KR19990028319U - Equalizer for parking brake devices in automobiles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저에 관한 것이다. 본 고안은 파킹브레이크 레버 로드(20)와 파킹브레이크 케이블(40)들을 작동적으로 연결하여 플로어 패널(1)상에 설치되는 파킹브레이크 레버(10)의 조작력을 좌우 휠(60)에 균등하게 분배하며, 파킹브레이크 케이블(40)의 긴장력을 조절하는 파킹 브레이크장치용 이퀄라이저에 있어서, 플로어 패널(1)상에 회전가능하게 설치되며, 양측에 파킹브레이크 케이블(40)이 고정되어 있어, 회전함에 따라 파킹브레이크 케이블(40)을 당기도록 하는 회전부재(110)와; 회전부재(110)의 축중심을 관통하여 어느 일측으로 돌출됨과 동시에 회전이 가능하도록 설치되는 조정볼트(120)와; 조정볼트(120)에 끼워지는 것으로, 조정볼트(120)의 회전에 의해 축방향으로의 이동이 가능하고, 일측에는 상기 파킹브레이크 레버 로드(20)가 고정되어 파킹브레이크 레버 로드(20)가 당겨짐에 따라 회전부재(110)를 회전시키며, 조정볼트(120)의 회전에 의해 회전부재(110)의 중심과 파킹브레이크 레버 로드(20)의 거리를 조절하도록 하여 회전모멘트와 파킹브레이크 케이블(40)의 긴장력을 조절하도록 한 지지구(130)로 이루어진 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 고안은 조정볼트만을 회전시키면 회전모멘트 및 파킹브레이크 케이블의 긴장력을 조절할 수 있도록 함으로써, 작업성을 향상시키며, 주차 제동력을 강화하는 효과가 있다.The present invention relates to an equalizer for a parking brake device of a vehicle. The present invention distributes the operating force of the parking brake lever 10 installed on the floor panel 1 evenly to the left and right wheels 60 by operatively connecting the parking brake lever rod 20 and the parking brake cable 40. In the equalizer for the parking brake device for adjusting the tension of the parking brake cable 40, it is rotatably installed on the floor panel (1), the parking brake cable 40 is fixed to both sides, so as to rotate A rotating member 110 for pulling the parking brake cable 40; An adjustment bolt 120 which is installed to be able to rotate at the same time as protruding to one side through the shaft center of the rotating member 110; By being fitted to the adjustment bolt 120, it is possible to move in the axial direction by the rotation of the adjustment bolt 120, the parking brake lever rod 20 is fixed to one side, the parking brake lever rod 20 is pulled The rotating member 110 is rotated according to the rotation moment and the parking brake cable 40 by adjusting the distance between the center of the rotating member 110 and the parking brake lever rod 20 by the rotation of the adjustment bolt 120. Characterized in that made of a support 130 to adjust the tension of the. The present invention is such that by rotating only the adjustment bolt to adjust the tension of the rotation moment and the parking brake cable, thereby improving the workability, there is an effect to enhance the parking braking force.
Description
본 고안은 자동차의 파킹브레이크 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 파킹 브레이크 레버의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 배분하며, 파킹브레이크 케이블의 긴장력을 조절하는 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀼라이저에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake device of a vehicle, and more particularly, to an equalizer for a parking brake device of a vehicle that distributes the operating force of the parking brake lever evenly to the left and right wheels, and adjusts the tension of the parking brake cable.
자동차는 엔진의 동력을 이용하여 도로를 주행하는 것으로, 자동차의 구조는 기능적으로 크게 주행에 필요한 장치를 구비한 섀시와, 사람이나 화물을 수용하기 위한 차체로 나눌 수 있다.A vehicle travels on a road using the power of an engine, and the structure of a vehicle can be divided into a chassis having a device functionally large for driving and a vehicle body for accommodating people or cargo.
한편, 엔진의 동력은 클러치, 변속기, 그리고 프로펠러 샤프트 어셈블리, 종감속 기어장치, 차동장치 등으로 구성되는 동력전달장치에 의해 각각의 휠에 전달된다. 또한, 자동차에는 주행의 정지 또는 속도의 감속이나 주차 상태를 유지시키는 제동장치가 제공되며, 제동장치는 주행 도중에 사용되는 주행 브레이크와 주차시 사용되는 파킹 브레이크로 나뉘어 진다.On the other hand, the power of the engine is transmitted to each wheel by a power transmission device composed of a clutch, a transmission, and a propeller shaft assembly, a longitudinal reduction gear device, a differential device, and the like. In addition, a vehicle is provided with a braking device for stopping driving or decelerating speed or maintaining a parking state, and the braking device is divided into a driving brake used during driving and a parking brake used for parking.
파킹 브레이크는 운전자의 조작 방식에 따라 손으로 조작하는 핸드 파킹 브레이크와 발로 조작하는 풋 파킹브레이크 장치로 대별되며, 파킹브레이크는 프로펠러 샤프트 어셈블리에 제동력을 부여하는 센터 브레이크 방식과 리어 휠에 제동력을 부여하는 방식으로 나뉘어지고, 파킹브레이크는 대개의 경우 기계식으로 구성된다.Parking brakes are classified into two types: a hand parking brake operated by hand and a foot parking brake operated by foot. The parking brake provides a braking force to the rear wheel and a center brake that provides braking force to the propeller shaft assembly. In this way, the parking brake is usually mechanically configured.
이와 같은 자동차의 파킹브레이크 장치의 일례가 도 1에 도시되어 있다. 도 1을 참고하여 설명하면, 자동차의 실내에는 운전자가 손으로 조작하는 파킹브레이크 레버(10)가 플로어(도시하지 않음)상에 회전가능하게 설치되어 있다. 그리고 파킹브레이크 레버(10)의 일측에는 파킹브레이크 레버 로드(20)의 일단이 고정되며, 이 파킹브레이크 레버 로드(20)의 타단은 이퀄라이저(30)에 고정된다. 이퀄라이저(30)는 파킹브레이크 레버(10)의 조작력을 좌우 휠(60)에 균등하게 분배하는 것으로, 양측에는 파킹브레이크 케이블(40)들이 고정되어 있고, 이 파킹브레이크 케이블(40)들의 일단에는 리어 브레이크(50)가 연결되어 있다, 그리고 리어 브레이크(50)는 리어 휠(60)에 제동력을 부여하게 된다. 이와 같은 구성에 의해 운전자가 손으로 파킹브레이크 레버(10)를 잡아 당기게 되면, 조작력은 이퀼라이저(30)에 의해 균등하게 분배되어 파킹브레이크 케이블(40)을 통해 좌우 리어 브레이크(50)에 전달되며, 따라서 휠(60)의 회전은 제한되므로 자동차는 주차상태를 유지하게 되는 것이다.An example of such a parking brake device for an automobile is shown in FIG. 1. Referring to FIG. 1, a parking brake lever 10, which is operated by a driver by hand, is rotatably installed on a floor (not shown) in a vehicle interior. One end of the parking brake lever rod 20 is fixed to one side of the parking brake lever 10, and the other end of the parking brake lever rod 20 is fixed to the equalizer 30. The equalizer 30 distributes the operating force of the parking brake lever 10 evenly to the left and right wheels 60, and the parking brake cables 40 are fixed to both sides, and one end of the parking brake cables 40 is fixed to the rear. The brake 50 is connected, and the rear brake 50 imparts a braking force to the rear wheel 60. When the driver pulls the parking brake lever 10 by hand as described above, the operating force is evenly distributed by the equalizer 30 and transmitted to the left and right rear brakes 50 through the parking brake cable 40. Therefore, since the rotation of the wheel 60 is limited, the car will maintain the parking state.
한편, 본 고안은 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저(30)에 관련된 것으로, 그 설치구조 및 작동을 도 2를 참고로하여 상세히 살펴보면, 파킹브레이크 레버(10)의 일측에는 파킹브레이크 레버 로드(20)의 일단이 회전가능하게 고정되어 있다. 그리고 파킹브레이크 레버 로드(20)의 타단은 이퀼라이저(30)에 고정된다. 즉, 파킹브레이크 레버 로드(20)의 단부에는 나사부(22)가 형성되어 있고, 이 나사부(22)를 이퀼라이저(30)의 중심을 관통하여 일측으로 돌출되도록 설치하며, 돌출된 파킹브레이크 레버 로드(20)의 나사부(22)에는 조정너트(24)가 체결된다. 한편, 이퀄라이저(30)의 중앙부에는 파킹브레이크 레버 로드(20)가 관통할 수 있도록 삽입공간(32)이 형성되어 있으며, 그 양측에는 고정홈(34)이 형성되어 있다. 이 고정홈(34)에는 파킹브레이크 케이블(40)이 고정된다. 이와 같은 이퀼라이저(30)는 파킹브레이크 레버 로드(20)의 나사부(22)에 체결되는 조정너트(24)를 지지함으로써, 조정너트(24)가 회전함에 따라 파킹브레이크 레버 로드(20)의 길이를 조절하여 파킹브레이크 케이블(40)의 긴장력을 조절할 수 있도록 하며, 파킹브레이크 레버(10)의 조작력을 양측에 고정되어 있는 파킹브레이크 케이블(40)에 균등하게 배분할 수 있게 한다.Meanwhile, the present invention relates to an equalizer 30 for a parking brake device. Looking at the installation structure and operation thereof in detail with reference to FIG. 2, one side of the parking brake lever 10 has one end of the parking brake lever rod 20. This is rotatably fixed. And the other end of the parking brake lever rod 20 is fixed to the equalizer (30). That is, a screw portion 22 is formed at an end of the parking brake lever rod 20, and the screw portion 22 is installed to protrude to one side through the center of the equalizer 30, and the protruding parking brake lever rod ( The adjusting nut 24 is fastened to the screw part 22 of 20). On the other hand, the insertion space 32 is formed in the center portion of the equalizer 30 so that the parking brake lever rod 20 can penetrate, and fixing grooves 34 are formed at both sides thereof. The parking brake cable 40 is fixed to the fixing groove 34. The equalizer 30 supports the adjustment nut 24 fastened to the threaded portion 22 of the parking brake lever rod 20, thereby adjusting the length of the parking brake lever rod 20 as the adjustment nut 24 rotates. By adjusting the tension of the parking brake cable 40, it is possible to evenly distribute the operating force of the parking brake lever 10 to the parking brake cable 40 is fixed to both sides.
그러나, 이와 같은 종래의 파킹브레이크 장치는 조정너트(24)를 이용하여 파킹브레이크 케이블(40)의 긴장력을 조절하려해도 그 조절량이 작아 파킹브레이크 케이블(40)이 제대로 긴장되지 않는 등의 문제가 있었다.However, the conventional parking brake device has a problem that the parking brake cable 40 is not properly tensioned even when the tensioning force of the parking brake cable 40 is adjusted using the adjustment nut 24. .
즉, 파킹브레이크 케이블(40)이 느슨해져 그 긴장력을 조절하고자 할 때에는 조정너트(24)를 회전시켜 파킹브레이크 레버 로드(20)의 길이를 조절해야 하는바, 파킹브레이크 케이블(40)의 길이가 길어지거나 늘어짐량이 많아지면 상대적으로 파킹브레이크 레버 로드(20)의 길이를 더욱 짧게 하여야 한다. 그러나 상술한 바와 같이 파킹브레이크 레버 로드(20)의 길이는 정해져 있고, 조정너트(24)를 이용하여 줄일 수 있는 조절량도 정해져 있으며, 또한 파킹브레이크 레버 로드(20)와 파킹브레이크 케이블(40)과 조정너트(24)가 직선적으로 연결되어 있어 조절비율에 한계가 있으므로 느슨해져 있는 파킹브레이크 케이블(40)을 제대로 긴장시키지 못하는 결점이 있었다. 이에 따라 주차 제동력이 약화되는 등의 문제를 낳았던 것이다.That is, when the parking brake cable 40 is loosened and the tension force is to be adjusted, the length of the parking brake lever rod 20 needs to be adjusted by rotating the adjustment nut 24. The length of the parking brake cable 40 is long. If the amount of sagging or sagging increases, the length of the parking brake lever rod 20 should be made shorter. However, as described above, the length of the parking brake lever rod 20 is determined, and an adjustment amount that can be reduced by using the adjustment nut 24 is also determined, and the parking brake lever rod 20, the parking brake cable 40, Since the adjusting nut 24 is linearly connected and there is a limit to the adjusting ratio, there is a defect in that the parking brake cable 40 is not properly tensioned. As a result, parking braking power is weakened.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 이퀄라이저의 형상을 개선하여 파킹브레이크 케이블의 늘어짐량에 관계없이 파킹브레이크 케이블의 긴장력을 알맞게 조절할 수 있도록하여 주차 제동력을 강화하기 위한 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저를 제공함에 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, and its purpose is to improve the shape of the equalizer so that the parking brake cable can be properly adjusted regardless of the amount of the parking brake cable, thereby enhancing the parking braking force. The present invention provides an equalizer for a parking brake device for a vehicle.
도 1은 자동차의 파킹 브레이크 장치의 일례를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing an example of a parking brake device for a vehicle;
도 2는 종래의 자동차용 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저의 구성을 나타내는 사시도,2 is a perspective view showing the configuration of a conventional parking brake device equalizer for an automobile;
도 3은 본 고안에 따른 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저의 구성을 나타내는 분해 사시도,3 is an exploded perspective view showing a configuration of an equalizer for a parking brake device of a vehicle according to the present invention;
도 4는 도 3의 결합상태 단면도,4 is a cross-sectional view of the coupling state of FIG.
도 5는 본 고안의 작동 상태도이다.5 is an operational state diagram of the present invention.
♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣
1: 플로어 패널 10: 파킹브레이크 레버1: floor panel 10: parking brake lever
20: 파킹브레 레버 로드 40: 파킹브레이크 케이블20: parking brake lever rod 40: parking brake cable
100: 이퀄라이저 110: 회전부재100: equalizer 110: rotating member
120: 조정볼트 130: 지지구120: adjusting bolt 130: support
이러한, 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 파킹브레이크 레버 로드와 파킹브레이크 케이블들을 작동적으로 연결하여 플로어 패널상에 설치되는 파킹브레이크 레버의 조작력을 좌우 휠에 균등하게 분배하며, 파킹브레이크 케이블의 긴장력을 조절하는 파킹 브레이크장치용 이퀄라이저에 있어서, 상기 플로어 패널상에 회전가능하게 설치되며, 양측에 상기 파킹브레이크 케이블이 고정되어 있어, 회전함에 따라 파킹브레이크 케이블을 당기도록 하는 회전부재와; 상기 회전부재의 축중심을 관통하여 어느 일측으로 돌출됨과 동시에 회전이 가능하도록 설치되는 조정볼트와; 상기 조정볼트에 끼워지는 것으로, 조정볼트의 회전에 의해 축방향으로의 이동이 가능하고, 일측에는 상기 파킹브레이크 레버 로드가 고정되어 파킹브레이크 레버 로드가 당겨짐에 따라 상기 회전부재를 회전시키도록 하며, 조정볼트의 회전에 의해 회전부재의 중심과 파킹브레이크 레버 로드의 거리를 조절하도록 하여 회전모멘트와 파킹브레이크 케이블의 긴장력을 조절하도록 한 지지구로 이루어진 것을 특징으로 한다,In order to achieve the above object, the present invention operatively connects the parking brake lever rod and the parking brake cables to equally distribute the operating force of the parking brake lever installed on the floor panel to the left and right wheels, and to reduce the tension of the parking brake cable. An equalizer for an adjustable parking brake device, comprising: a rotatable member rotatably mounted on the floor panel and fixed to both sides of the parking brake cable to pull the parking brake cable as it rotates; An adjusting bolt installed through the shaft center of the rotating member to protrude to one side and to rotate at the same time; By being fitted to the adjustment bolt, it is possible to move in the axial direction by the rotation of the adjustment bolt, the parking brake lever rod is fixed to one side to rotate the rotating member as the parking brake lever rod is pulled, By adjusting the rotation of the adjustment bolt to adjust the distance between the center of the rotating member and the parking brake lever rod characterized in that made of a support to adjust the tension of the rotation moment and the parking brake cable,
이하, 본 고안에 따른 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저에 대한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 부여하여 설명한다.).Hereinafter, a preferred embodiment of an equalizer for a parking brake device of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components will be described with the same reference numerals).
도 3은 본 고안에 따른 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저의 구성을 나타내는 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 결합상태 단면도이며, 도 5는 작동 상태도이다. 이에 따르면, 파킹브레이크 레버(10)의 조작력을 좌우 휠(60)에 균등하게 분배하며, 파킹브레이크 케이블(40)의 긴장력을 조절하는 파킹 브레이크장치용 이퀄라이저(100)는 회전함에 따라 파킹브레이크 케이블(40)을 당겨주는 회전부재(110)와, 회전부재(110)에 관통하도록 설치되는 조정볼트(120)와, 조정볼트(120)에 의해 회전모멘트 및 파킹브레이크 케이블(40)의 긴장력을 조절하는 지지구(130)로 구성된다.3 is an exploded perspective view showing the configuration of an equalizer for a parking brake device of a vehicle according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the coupling state of Figure 3, Figure 5 is an operating state diagram. According to this, the operating force of the parking brake lever 10 is equally distributed to the left and right wheels 60, and the parking brake device equalizer 100 for adjusting the tension of the parking brake cable 40 rotates the parking brake cable ( 40 to adjust the tension of the rotating moment and the parking brake cable 40 by the rotating member 110, the adjusting bolt 120 is installed to penetrate the rotating member 110, and the adjusting bolt 120 It is composed of a support (130).
도 3을 참고로하여 좀더 상세히 살펴보면, 회전부재(110)는 플로어 패널(1)상에 회전가능하게 설치된 것으로, 회전중심축(112)이 구비되며, 회전중심축(112)의 양단에는 고정홈(116)을 갖는 회전판(114)이 고정 설치되어 있다. 이 고정홈(116)에는 파킹브레이크 케이블(40)들의 일단이 고정된다. 또한, 회전중심축(112)의 중간 외주연에는 돌출부(118)가 형성되어 있으며, 이 돌출부(118)에는 중심축에 직교하도록 관통되는 관통공(119)이 형성되어 있다. 이러한 회전부재(110)는 플로어 패널(1)상에 회전가능하도록 설치된다. 즉, 플로어 패널(1)상에는 대략 반원형의 작동홈(3)들이 형성되어 있고, 이 작동홈(3)들에는 회전부재(110)의 회전판(114)과 돌출부(118)가 소정의 간격을 두고 안착된다. 그리고 작동홈(3)들의 사이에는 회전부재(110)의 회전중심축(114)을 지지하는 지지편(5)들이 형성되어 있으며, 이 지지편(5)에 의해 회전부재(110)는 회전가능하게 지지됨과 동시에 작동홈(3)에 회전판(114)과 돌출부(118)가 반쯤 안착된 상태로 설치된다.Referring to FIG. 3 in more detail, the rotating member 110 is rotatably installed on the floor panel 1, and includes a rotation center shaft 112 and fixed grooves at both ends of the rotation center shaft 112. A rotating plate 114 having a 116 is fixedly installed. One end of the parking brake cables 40 is fixed to the fixing groove 116. In addition, a protrusion 118 is formed at the middle outer circumference of the rotation center shaft 112, and the protrusion 118 is formed with a through hole 119 penetrating perpendicular to the central axis. The rotating member 110 is installed on the floor panel 1 to be rotatable. That is, on the floor panel 1, roughly semicircular actuating grooves 3 are formed, and the actuating grooves 3 of the rotatable plate 114 and the protrusion 118 of the rotating member 110 are spaced at a predetermined interval. It is seated. And between the working groove (3) is formed support pieces (5) for supporting the center of rotation shaft 114 of the rotating member 110, by the support piece (5) rotatable member 110 is rotatable At the same time, the rotating plate 114 and the protrusion 118 are half-seated to the operating groove 3.
조정볼트(120)는 회전부재(110)의 돌출부(118)에 형성된 관통공(119)에 회전가능하도록 관통되며, 돌출부(118)의 외면으로 돌출된 단부에는 너트(126)를 체결하여 고정한다. 또한, 외면의 소정의 위치에는 걸림턱(122)이 형성되어 있으며, 걸림턱(122) 상부의 외면에는 나사부(124)가 형성되어 있다. 걸림턱(122)은 조정볼트(120)가 돌출부(118)의 관통공(119)에 삽입될 때에 일정깊이 이상 삽입되지 않도록 위치를 제한한다. 이러한 조정볼트(120)는 회전중심축(112)을 관통된 상태로 회전가능하게 설치된다.The adjusting bolt 120 is rotatably passed through the through hole 119 formed in the protrusion 118 of the rotating member 110, and is fastened by fixing the nut 126 to an end protruding to the outer surface of the protrusion 118. . In addition, the locking jaw 122 is formed at a predetermined position of the outer surface, and the screw portion 124 is formed on the outer surface of the upper portion of the locking jaw 122. The locking jaw 122 limits the position so that the adjustment bolt 120 is not inserted more than a predetermined depth when the adjustment bolt 120 is inserted into the through hole 119 of the protrusion 118. The adjusting bolt 120 is rotatably installed in a state penetrating the rotation center shaft 112.
또한, 지지구(130)는 조정볼트(120)에 이동가능하게 끼워지는 것으로, 일측에는 파킹브레이크 레버 로드(20)의 일단을 지지하는 지지홈(132)이 형성되어 있으며, 조정볼트(120)의 나사부(124)가 끼워지는 체결공(134)이 상면, 하면을 관통하며 형성되어 있다. 이 체결공(134)의 내면에는 조정볼트(120)의 나사부(124)와 체결되는 암나사가 형성되어 있다. 이러한 지지구(130)는 조정볼트(120)에 끼워지고, 파킹브레이크 레버 로드(20)에 지지되므로 조정볼트(120)가 회전함에 따라 축방향으로의 이동이 가능함과 아울러 파킹브레이크 레버 로드(20)가 당겨짐에 따라 상기 회전부재(110)를 회전시키도록 한다.In addition, the support 130 is inserted into the adjustment bolt 120 to be movable, one side is formed with a support groove 132 for supporting one end of the parking brake lever rod 20, the adjustment bolt 120 The fastening hole 134 through which the threaded portion 124 is inserted is formed through the upper and lower surfaces. The internal thread of the fastening hole 134 is formed with a female screw fastened to the threaded portion 124 of the adjusting bolt 120. Since the support 130 is fitted to the adjustment bolt 120 and is supported by the parking brake lever rod 20, the support bolt 130 can be moved in the axial direction as the adjustment bolt 120 rotates, and the parking brake lever rod 20 is provided. ) Rotates the rotating member 110 as it is pulled.
이러한 본 고안은 도 3과 도 4에서와 같이 조정볼트(120)의 나사부(124)에 지지구(130)가 끼워져 있는 상태에서 조정볼트(120)를 회전부재(110)의 관통공(119)에 삽입한 후 회전중심축(112)의 외면으로 돌출된 단부에 너트(126)를 죄어 회전가능하도록 설치하며, 회전부재(110)의 회전판(114)과 돌출편(118)이 플로어 패널(1)의 작동홈(3)에 안착되도록 하여, 회전중심축(112)을 지지편(5)에 끼운다. 이러한 상태에서 회전부재(110)는 플로어 패널(1)상에서 회전가능하게 설치된다. 그런 다음, 회전부재(110)의 회전판(114)에 형성된 고정홈(116)에는 파킹브레이크 케이블(40)의 일단을 끼워 고정시키며, 지지구(130)의 지지홈(132)에는 파킹브레이크 레버 로드(20)의 일단을 끼워 고정시킨다. 한편, 회전부재(110)를 플로어 패널(10)에 설치할 때에는 도 4에서와 같이 조정볼트(120)가 파킹브레이크 케이블(40)의 방향으로 소정의 각도로 기울어지게 설치한다.The present invention is the through-hole 119 of the rotating member 110 in the adjusting bolt 120 in a state in which the support 130 is fitted to the threaded portion 124 of the adjusting bolt 120 as shown in FIGS. After inserting the nut 126 into the rotatable end portion protruding to the outer surface of the rotation center shaft 112, the rotating plate 114 and the protrusion 118 of the rotating member 110 is a floor panel (1). The rotary center shaft 112 is fitted to the support piece 5 so as to be seated in the operation groove 3 of the). In this state, the rotating member 110 is rotatably installed on the floor panel 1. Then, one end of the parking brake cable 40 is fixed to the fixing groove 116 formed in the rotating plate 114 of the rotating member 110, and the parking brake lever rod is supported in the supporting groove 132 of the support 130. Insert one end of the (20) to fix it. On the other hand, when the rotating member 110 is installed on the floor panel 10, the adjustment bolt 120 is installed to be inclined at a predetermined angle in the direction of the parking brake cable 40 as shown in FIG.
이와 같은 구성을 갖는 본 고안의 작동을 도 4와 도 5를 참고로하여 살펴본다. 이에 따르면, 우선, 도 4에서와 같이 자동차의 플로어 패널(1)에 설치된 파킹브레이크 레버(10)를 잡아 당기면, 파킹브레이크 레버 로드(20)도 당겨지고, 지지구(130)에 의해 파킹브레이크 레버 로드(20)와 연결된 조정볼트(120)도 당겨지며, 조정볼트(120)에 의해 회전부재 또한 회전중심축(112)를 중심으로 회전된다. 이 때, 회전부재(110)의 회전판(114)에 고정된 파킹브레이크 케이블(40)도 당겨지며 파킹브레이크 레버(10)의 조작력은 이 파킹브레이크 케이블(40)을 통해 좌우 리어 브레이크(50)에 전달된다. 따라서 휠(60)의 회전은 제한되므로 자동차는 주차상태를 유지하게 되는 것이다.The operation of the present invention having such a configuration will be described with reference to FIGS. 4 and 5. According to this, first, when the parking brake lever 10 installed on the floor panel 1 of the vehicle is pulled out as shown in FIG. 4, the parking brake lever rod 20 is also pulled out and the parking brake lever is supported by the support 130. The adjusting bolt 120 connected to the rod 20 is also pulled, and the rotating member is also rotated about the rotation center axis 112 by the adjusting bolt 120. At this time, the parking brake cable 40 fixed to the rotating plate 114 of the rotating member 110 is also pulled and the operating force of the parking brake lever 10 is applied to the left and right rear brakes 50 through the parking brake cable 40. Delivered. Therefore, since the rotation of the wheel 60 is limited, the car will maintain the parking state.
또한, 파킹브레이크 케이블(40)이 느슨해져 그 긴장력을 조절하고자 할 때에는 조정볼트(120)을 회전시킨다. 그러면 조정볼트(120)는 제자리에서 회전되며, 조정볼트(120)의 나사부(124)에 끼워져 있는 지지구(130)는 조정볼트(120)의 축방향으로 이동된다. 이 때, 지지구(130)는 도 5에서와 같이 회전부재(110)로부터 이격되며, 이에 따라 파킹브레이크 레버 로드(20)는 파킹브레이크 케이블(20)의 방향으로 "d"만큼 이동하게 되어 늘어짐이 해소된다. 또한, 회전부재(110)의 회전중심축(112)과 파킹브레이크 케이블(20)의 간격 또한 "t"만큼 이격되므로 파킹브레이크 레버(10)를 당겼을 때의 회전 모멘트가 증가하여 상대적으로 파킹브레이크 레버(10)의 조작력은 커지게 되는 것이다.In addition, when the parking brake cable 40 is loosened to adjust the tension force, the adjusting bolt 120 is rotated. Then, the adjusting bolt 120 is rotated in place, the support 130 is fitted to the threaded portion 124 of the adjusting bolt 120 is moved in the axial direction of the adjusting bolt 120. At this time, the support 130 is spaced apart from the rotating member 110, as shown in Figure 5, whereby the parking brake lever rod 20 is moved by "d" in the direction of the parking brake cable 20 hangs This is solved. In addition, since the interval between the rotation center shaft 112 and the parking brake cable 20 of the rotating member 110 is also spaced by "t", the rotation moment when the parking brake lever 10 is pulled is increased and the parking brake is relatively increased. The operating force of the lever 10 is to be large.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 파킹브레이크 장치용 이퀄라이저는 회전함에 따라 파킹브레이크 케이블을 당겨주는 회전부재와, 회전부재에 관통하도록 설치되는 조정볼트와, 조정볼트에 끼워지는 지지구를 구비하여 조정볼트만을 회전시키면 회전모멘트 및 파킹브레이크 케이블의 긴장력을 조절할 수 있도록 함으로써, 작업성을 향상시키며, 주차 제동력을 강화하는 효과가 있는 것이다.As described above, the equalizing device for a parking brake device according to the present invention is a rotating member that pulls the parking brake cable as it rotates, an adjusting bolt installed to penetrate the rotating member, and a support that is fitted to the adjusting bolt. Equipped with only the adjustment bolt to adjust the tension of the rotation moment and the parking brake cable, thereby improving the workability, and has the effect of enhancing the parking braking force.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970040945U KR19990028319U (en) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | Equalizer for parking brake devices in automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970040945U KR19990028319U (en) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | Equalizer for parking brake devices in automobiles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990028319U true KR19990028319U (en) | 1999-07-15 |
Family
ID=69677604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970040945U KR19990028319U (en) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | Equalizer for parking brake devices in automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990028319U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100705126B1 (en) * | 2006-02-21 | 2007-04-09 | 현대자동차주식회사 | Electric parking brake for vehicle |
-
1997
- 1997-12-26 KR KR2019970040945U patent/KR19990028319U/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100705126B1 (en) * | 2006-02-21 | 2007-04-09 | 현대자동차주식회사 | Electric parking brake for vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| C193 | Request for withdrawal (abandonment) |