KR19990026034U - Spacing device of clutch pedal for automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 클러치 페달의 유격 조절장치에 관한 것으로, 클러치 본체의 상부면에 클러치 레버(1)가 부쉬를 통해 고정설치되고, 상기 클러치 레버(1)의 선단부에 클러치 케이블(2)의 나사부(3)가 고정설치되는 한편, 상기 클러치 케이블(2)의 나사부(3)에 속이빈 원통형의 커넥터(4)가 삽입설치되고, 상기 커넥터(4)의 외주면에 형성된 피치(4a)에 감속기어(5)가 결합설치되어, 스위치부(6)의 신호로 구동되는 스텝 모우터(7)에 의해 상기 감속기어(5)가 정역회전됨으로써 상기 클러치 케이블(2)을 자동으로 당기거나 이완시켜줄 수 있는 구조로 되어, 클러치 페달의 유격을 자동으로 손쉽게 조절할 수 있게 됨으로써, 운전자의 편의성 및 안정도를 증대시킴과 더불어 클러치 페달의 유격을 조절하기 위한 작업자의 시간과 노력을 절감할 수 있는 것이다.The present invention relates to a clearance control device for a clutch pedal for automobiles, the clutch lever (1) is fixed to the upper surface of the clutch body through the bush, the screw portion of the clutch cable (2) at the front end of the clutch lever (1) (3) is fixedly installed, while a hollow cylindrical connector (4) is inserted into the threaded portion (3) of the clutch cable (2), and a reduction gear is formed on the pitch (4a) formed on the outer circumferential surface of the connector (4). (5) is coupled and installed, the reduction gear (5) is reversely rotated by the step motor (7) driven by the signal of the switch unit 6 can automatically pull or relax the clutch cable (2) Since the structure of the clutch pedal can automatically and easily adjust the play of the clutch pedal, the operator's time and effort for adjusting the play of the clutch pedal can be reduced while increasing the comfort and stability of the driver.
Description
본 고안은 자동차 클러치 페달의 유격을 조절하는 장치에 관한 것으로, 특히 자동차용 클러치 페달의 유격을 운전자의 신체에 적합하게 자동으로 조절할 수 있도록하여 운전자에게 편리함을 줌과 더불어 운전자의 안전운행에 도움을 줄 수 있도록 된 자동차용 클러치 페달의 유격 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for adjusting the play of the automobile clutch pedal, and in particular, the play of the automobile clutch pedal can be automatically adjusted to suit the driver's body, providing convenience to the driver and helping the driver to drive safely. It relates to a clearance adjustment device of a clutch pedal for a vehicle that can be given.
일반적으로 차량에는 가속 페달과 브레이크 페달 및 클러치 페달 등이 구비되어 필요에 따라 이들 페달을 선택적으로 사용하도록 되어 있는 바, 운전자가 차량의 운행조작을 위해 수시로 밟게 되는 페달은 그 밟는 정도에 따라 가속이나 제동의 정도가 달라지므로 차량의 안전운행을 위해서 매우 조심스럽게 조작되어야 하는 중요한 요소인 것이다.In general, a vehicle is provided with an accelerator pedal, a brake pedal, a clutch pedal, and the like, and these pedals are selectively used according to necessity. A pedal that the driver frequently presses for driving a vehicle is accelerated according to the degree of stepping. Since the degree of braking is different, it is an important factor that must be operated very carefully for safe driving of the vehicle.
따라서, 차량에 장착된 각종 페달은 운전자가 갑작스럽게 페달을 밟았을 경우 차량의 갑작스런 운행조작이 일어나지 않도록 제어하는 유격 즉, 응답간격을 두고 있다.Therefore, the various pedals mounted on the vehicle have a play, that is, a response interval, which controls the sudden driving operation of the vehicle when the driver presses the pedal abruptly.
예컨대, 상기 클러치 패달의 유격을 조절하는 종래의 구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 클러치 본체(101)의 상부면에 클러치 레버(102)가 부쉬(103)를 통해 고정설치되고, 상기 클러치 레버(102)의 선단부에 클러치 케이블(104)의 나사부(105)와 클러치 조절용 너트(106)가 결합 설치되며, 상기 클러치 조절용 너트(106)를 조여주거나 풀어줌으로써 상기 클러치 케이블(104)을 당기거나 이완시켜 줄 수 있도록 된 구조이다.For example, in the conventional structure for adjusting the play of the clutch pedal, as shown in FIG. 3, the clutch lever 102 is fixed to the upper surface of the clutch body 101 through the bushing 103, and the clutch lever The threaded portion 105 of the clutch cable 104 and the clutch adjustment nut 106 are coupled to the front end of the 102 and pull or relax the clutch cable 104 by tightening or releasing the clutch adjustment nut 106. It is a structure that can be used.
즉, 상기 클러치 조절용 너트(106)를 작업자가 조여주거나 풀어줌으로써 상기 클러치 케이블(104)이 이동되고, 이에 따라 상기 클러치 케이블(104)에 연결된 클러치 페달의 유격이 조절될 수 있도록 된 것이다.That is, the clutch cable 104 is moved by the operator tightening or releasing the clutch adjustment nut 106, so that the play of the clutch pedal connected to the clutch cable 104 can be adjusted.
그런데, 상기 클러치 패달의 유격 조절이 불규칙하게 조절될 경우, 크랭크 휠, 클러치 디스크 및, 클러치 릴리스 베어링 등이 손상되고, 이로 인하여 변속비가 불규칙하게 되어 변속기 기어가 마모되는 결과를 초래하게 되고, 또한 상기 클러치 패달의 유격 조절을 작업자가 후드를 열고 수작업을 하여야 하기 때문에 그 작업이 번거로운 단점이 있었다.However, when the clearance adjustment of the clutch pedal is irregularly adjusted, the crank wheel, the clutch disc, the clutch release bearing, and the like are damaged, which causes the transmission ratio to be irregular, resulting in wear of the transmission gear. Since the operator has to open the hood to manually adjust the play of the clutch pedal, the work is cumbersome.
그리고, 상기와 같은 클러치 페달의 유격은 일정한 기준치에 의해 유격정도가 정해지는 것이 아니라 차량 제조시 작업자가 임의로 유격되는 길이를 정함으로써, 차량마다 유격의 정도가 틀리고 유격이 없이 조립되는 경우도 있게 되어 사고의 원인이 되는 문제점이 있었다.In addition, the clearance of the clutch pedal is not determined by a predetermined reference value, but rather by determining a length at which the operator arbitrarily clearances during manufacturing of the vehicle, the degree of clearance for each vehicle is incorrect and may be assembled without clearance. There was a problem that caused the accident.
이에 본 고안은 상기한 바의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동차용 클러치 페달의 유격을 운전자의 신체에 적합하도록 스위치 조작에 의해 자동으로 조절할 수 있게 함으로써 운전자에게 조작의 편리함을 줌과 더불어 운전자의 안전운행에 도움을 줄 수 있도록 된 자동차용 클러치 페달의 유격 조절장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been devised to solve the above problems, by allowing the driver to automatically adjust the play of the clutch pedal of the vehicle by the switch operation to suit the driver's body, giving the driver the convenience of the operation as well as the driver. The purpose of the present invention is to provide a clearance control device for a vehicle clutch pedal that can help the safe operation of the vehicle.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 클러치 본체의 상부면에 클러치 레버가 부쉬를 통해 고정설치되고, 상기 클러치 레버의 선단부에 클러치 케이블의 나사부와 클러치 조절용 너트가 결합 설치되며, 상기 클러치 조절용 너트를 조여주거나 풀어줌으로써 상기 클러치 케이블을 당기거나 이완시켜 줄 수 있도록 된 자동차용 클러치 페달의 유격 조절장치에 있어서, 상기 클러치 케이블의 나사부에 속이빈 원통형의 커넥터가 삽입설치되고, 상기 커넥터의 외주면에 형성된 피치에 감속기어가 결합설치되어, 스위치부의 신호로 구동되는 스텝 모우터에 의해 상기 감속기어가 정역회전됨으로써 상기 클러치 케이블을 자동으로 조절할 수 있도록 된 구조이다.The present invention for achieving the object of the above bar, the clutch lever is fixedly installed on the upper surface of the clutch body through the bush, the screw portion of the clutch cable and the clutch adjustment nut is coupled to the front end of the clutch lever, the clutch In the clearance control device of the automobile clutch pedal to pull or loosen the clutch cable by tightening or releasing the adjustment nut, a hollow cylindrical connector is inserted into the screw portion of the clutch cable, the outer peripheral surface of the connector The reduction gear is coupled to the pitch formed in the structure, and the reduction gear is rotated forward and backward by the step motor driven by the signal of the switch unit structure to be able to automatically adjust the clutch cable.
여기서, 상기 스텝 모우터에 연결된 감속기어는 스텝 모우터에 전달되는 구동력을 최소화시킴으로써 클러치 패달의 유격을 미세 조정할 수 있도록 되어, 운전자의 스위치 조작으로 정역회전하면서 상기 클러치 케이블을 조금씩 당기거나 밀어줄 수 있도록 된 것이다.Here, the reduction gear connected to the step motor is able to finely adjust the play of the clutch pedal by minimizing the driving force transmitted to the step motor, so that the clutch cable can be pulled or pushed by the driver's switch operation little by little. It is.
즉, 상기 클러치 케이블을 조절하기 위하여 운전자가 스위치를 온시켜 상기 스텝 모우터를 정회전시키거나 역회전시키면, 상기 감속기어가 회전되면서 커넥터를 매개로 클러치 케이블을 자동으로 당겨주거나 풀어주게 되어, 운전자에게 적합하도록 클러치 페달의 유격을 조절할 수 있도록 된 것이다.That is, when the driver turns on the switch to forward or reverse the step motor to adjust the clutch cable, the reduction gear rotates to automatically pull or release the clutch cable through the connector. It is possible to adjust the play of the clutch pedal to fit.
따라서, 상기와 같이 클러치 페달의 유격을 자동으로 손쉽게 조절할 수 있게 되어, 운전자의 편의성 및 안정도를 증대시킴과 더불어 클러치 페달의 유격을 조절하기 위한 작업자의 시간과 노력을 절감할 수 있는 것이다.Therefore, the play of the clutch pedal can be easily and automatically adjusted as described above, thereby increasing the operator's convenience and stability and reducing the time and effort of the operator to adjust the play of the clutch pedal.
도 1은 본 고안에 따른 자동차용 클러치 페달의 유격 조절장치를 개략적으로 나타낸 개략도,1 is a schematic view schematically showing a clearance adjustment device for a vehicle clutch pedal according to the present invention;
도 2는 도 1의 또다른 실시예를 개략적으로 나타낸 개략도,2 is a schematic view schematically showing another embodiment of FIG.
도 3은 종래의 기술에 따른 자동차용 클러치 페달의 유격 조절장치를 개략적으로 나타낸 분해 사시도이다.Figure 3 is an exploded perspective view schematically showing the clearance adjustment device of the clutch pedal for a vehicle according to the prior art.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 클러치 레버 2 : 클러치 케이블1: clutch lever 2: clutch cable
3 : 나사부 4 : 커넥터3: thread part 4: connector
4a : 피치 5 : 감속기어4a: pitch 5: gear reduction
6 : 스위치부 7 : 스텝 모우터6: switch unit 7: step motor
8 : 고정핀8: fixed pin
이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 따른 자동차용 클러치 페달의 유격 조절장치를 개략적으로 도시한 개략도로서, 클러치 본체(도시되지 않음)의 상부면에 ㄱ자 형으로 절곡된 클러치 레버(1)가 부쉬를 통해 수직방향으로 고정설치되고, 상기 클러치 레버(1)의 선단부에 클러치 페달(도시되지 않음)의 유격을 조절하는 클러치 케이블(2)이 설치되며, 상기 클러치 케이블의 선단에 나사부(3)가 돌출형성되어, 상기 나사부(3)에 속이빈 원통형의 커넥터(4)가 회전에 의해 나사 결합되는 한편, 상기 커넥터(4)의 외주면 하부에 피치(4a)가 형성되어, 상기 피치(4a)에 회전력을 감소시키는 감속기어(5)가 결합설치되고, 상기 감속기어(5)의 하부에 연결됨과 더불어 스위치부(6)의 신호로 구동되는 스텝 모우터(7)에 의해 감속기어(5)가 정역회전됨으로써 커넥터(4)를 매개로 상기 클러치 케이블(2)을 자동으로 당기거나 이완시켜줄 수 있도록 된 구조이다.1 is a schematic view schematically showing a clearance adjustment device for a clutch pedal for a vehicle according to the present invention, in which a clutch lever 1 bent in an upper surface of a clutch main body (not shown) is bent in a vertical direction through a bush. Is fixedly installed, the clutch cable (2) for controlling the play of the clutch pedal (not shown) is installed at the front end of the clutch lever (1), the threaded portion (3) protruding to the front end of the clutch cable, The hollow cylindrical connector 4 is screwed to the threaded portion 3 by rotation, while a pitch 4a is formed below the outer circumferential surface of the connector 4, thereby reducing the rotational force on the pitch 4a. The reduction gear 5 is coupled and installed, connected to the lower portion of the reduction gear 5, and the reduction gear 5 is rotated forward and backward by the step motor 7 driven by the signal of the switch unit 6, thereby providing a connector. (4) the clutch case above It is a structure that can automatically pull or relax the cable (2).
즉, 운전자가 클러치 페달을 자동으로 조절하기 위하여 스위치부(6)를 온시키면, 이 스위치부(6)의 신호에 의해 상기 스텝 모우터(7)가 정회전되거나 역회전되면서 이와 같은 방향으로 감속기어(5)를 회전시키게 되고, 상기 감속기어(5)의 회전을 전달함과 더불어 상기 클러치 케이블(2)을 고정하는 커넥터(4)가 회전되면서, 상기 클러치 케이블(2)의 나사부(3)를 당겨주거나 밀어줄 수 있도록 된 것이다.That is, when the driver turns on the switch unit 6 to automatically adjust the clutch pedal, the step motor 7 is rotated forward or reverse by the signal of the switch unit 6 and decelerates in this direction. The screw 5 of the clutch cable 2 is rotated while the gear 5 is rotated and the connector 4 which secures the clutch cable 2 while transmitting the rotation of the reduction gear 5 is rotated. You can pull or push.
다시말하자면, 상기 클러치 케이블(2)을 조절하기 위하여 운전자가 스위치를 온시켜 상기 스텝 모우터(7)를 정회전시키거나 역회전시키면, 상기 감속기어(5)가 회전되면서 커넥터(4)를 매개로 클러치 케이블(2)을 자동으로 당겨주거나 풀어주게 되어, 운전자의 신체게 적합하도록 클러치 페달의 유격을 조절할 수 있도록 된 것이다.In other words, when the driver turns on the switch to forward or reverse the step motor 7 to adjust the clutch cable 2, the reduction gear 5 is rotated to mediate the connector 4. Low clutch cable (2) is automatically pulled or released, so that the play of the clutch pedal can be adjusted to fit the driver's body.
그리고, 상기 스텝 모우터(7)에 연결됨과 더불어 커넥터(4)에 연결된 상기 감속기어(5)는 빠르게 회전되는 스텝 모우터(7)의 회전력을 최소화하여 상기 클러치 케이블(2)을 미세하게 당겨주거나 밀어줌으로써, 클러치 페달의 유격이 미세 조정될 수 있도록 된 것이다.In addition, the reduction gear 5 connected to the step motor 7 and the connector 4 minimizes the rotational force of the step motor 7 which is rapidly rotated to finely pull the clutch cable 2. By giving or pushing, the play of the clutch pedal can be finely adjusted.
또한, 도 2는 도 1의 또다른 실시예를 개략적으로 도시한 개략도로서, 결합구멍이 개공된 상기 감속기어(5)의 선단을 회전시켜 커넥터(4)의 내측에 삽입시킨 후, 외측에서 고정핀(8)을 이용하여 커넥터(4)의 측방향으로 삽입시킴으로써 상기 감속기어(5)의 선단부와 커넥터(4)를 연결하는 구조로 되어, 상기 감속기어(5)와 커넥터(4)를 보다 간편하면서도 견고하게 연결함으로써 스텝 모우터(7)의 구동력을 보다 확실히 클러치 케이블(2)에 전달할 수 있도록 된 것이다.2 is a schematic view schematically showing another embodiment of FIG. 1, in which a front end of the reduction gear 5 having a coupling hole is rotated and inserted into the connector 4, and then fixed from the outside. By inserting the connector 4 in the lateral direction using the pin 8, the front end of the reduction gear 5 and the connector 4 are connected to each other so that the reduction gear 5 and the connector 4 can be seen. By connecting simply and firmly, the driving force of the step motor 7 can be transmitted to the clutch cable 2 more reliably.
즉, 상기 감속기어(5)는 스텝 모우터(7)의 회전력을 감속시켜 이 감속된 회전력을 감속기어(5)의 선단을 통해 직접 커넥터(4)에 연결함으로써, 상기 커넥터(4)의 회전에 의해 클러치 레버(1)에 고정된 클러치 케이블(2)이 당겨지거나 이완될 수 있게 되어 클러치 페달의 유격을 조절할 수 있도록 된 것이다.That is, the reduction gear 5 decelerates the rotational force of the step motor 7 and connects this reduced rotational force directly to the connector 4 through the tip of the reduction gear 5, thereby rotating the connector 4. By this, the clutch cable 2 fixed to the clutch lever 1 can be pulled or relaxed so that the play of the clutch pedal can be adjusted.
따라서, 상기의 클러치 페달 유격 조절장치에 의해 운전자가 차실에서 자동으로 클러치 페달의 유격을 조절할 수 있게 되어, 클러치 페달의 유격을 조절하는데 소요되는 비용과 노력을 절감하고, 운전자에게 보다 향상된 편의를 제공하여 안전운행에 도움을 줄 수 있도록 된 것이다.Therefore, the clutch pedal play adjustment device enables the driver to automatically adjust the play of the clutch pedal in the cabin, thereby reducing the cost and effort required to adjust the play of the clutch pedal, and providing the driver with improved convenience. It will help you to drive safely.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 클러치 페달의 유격 조절장치에 의하면, 클러치 페달의 유격을 자동으로 손쉽게 조절할 수 있게 되어, 운전자의 편의성 및 안정도를 증대시킴과 더불어 클러치 페달의 유격을 조절하기 위한 작업자의 시간과 노력을 절감할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the clearance control device for a vehicle clutch pedal according to the present invention, the clearance of the clutch pedal can be easily and automatically adjusted, thereby increasing the comfort and stability of the driver and adjusting the clearance of the clutch pedal. There is an effect that can reduce the time and effort of workers.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970038567U KR19990026034U (en) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | Spacing device of clutch pedal for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970038567U KR19990026034U (en) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | Spacing device of clutch pedal for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990026034U true KR19990026034U (en) | 1999-07-15 |
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ID=69677404
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019970038567U KR19990026034U (en) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | Spacing device of clutch pedal for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990026034U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030086386A (en) * | 2002-05-04 | 2003-11-10 | 기아자동차주식회사 | A clutch distance adjusting apparatus with motor control |
-
1997
- 1997-12-19 KR KR2019970038567U patent/KR19990026034U/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030086386A (en) * | 2002-05-04 | 2003-11-10 | 기아자동차주식회사 | A clutch distance adjusting apparatus with motor control |
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