KR19990027774U - 중장비용 오일 냉각기와 엔진 라디에이터의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 굴삭기와 같은 건설중장비에서 사용되는 오일 냉각기와 엔진 라디에이터의 결합구조에 관한 것으로, 오일 냉각기(2)와 엔진 라디에이터(1)를 서로 다른 방향으로 경사지게 장착하여 상방으로 예각을 이루어서 코아(4)를 청소하기에 충분한 간격이 되도록 설치함에 따라, 엔진 라디에이터(1) 및 오일 냉각기(2)의 냉각효율이 향상되도록 하고, 코아(4)에 대한 청소작업이 용이하게 이루어지도록 하고 있다.

Description

중장비용 오일 냉각기와 엔진 라디에이터의 결합구조

본 고안은 굴삭기와 같은 건설중장비에서 사용되는 오일 냉각기와 엔진 라디에이터

의 결합구조에 관한 것으로, 냉각 성능 향상 및 유지를 위해 코아를 청소하고자 할

때 청소 작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 오일 냉각기와 엔진 라디에이터를 서로 다른 방향으로 경사지게 장착하는 중장비용 오일 냉각기와 엔진 라디에이터의

결합구조에 관한 것이다.

기관의 동력행정때 연소물질의 연소로 인한 온도는 순간적으로 1500∼2000℃까지

이르고 있다. 이로 인해 기관이 과열되면 윤활유의 윤활이 불충분해짐에 따라 작동

부분에 대한 심한 소손과 변형이 발생되고, 연소상태가 불량해짐에 따른 조기 점화나 노킹이 발생한다.

이에 따라 기관은 과냉되고 그 출력은 저하되므로 연료에 대한 불완전 연소가 발생

되며, 오일이 가솔린 및 경유에 의해 희석되어지는 현상이 발생되므로 베어링부의

마모가 촉진된다.

따라서 이러한 기관을 장착한 대부분의 장비에서는 별도의 냉각장치를 구비하고 있

는데, 냉각효율의 극대화를 위해 냉각팬에 의한 공냉식 냉각장치와, 엔진 라디에이

터에 의한 수냉식 냉각장치를 함께 사용하고 있다.

또한, 굴삭기와 같은 건설중장비에서는 큰 힘을 요구하므로 유압실린더나 유압모터

와 같은 유압장비를 사용하고 있는데, 이러한 유압장비를 지속적으로 작동하게 되

면 오일이 과열되어 점성이 저하되므로 유압장비의 성능저하가 예상되는바, 상기

냉각장치와 합께 오일만을 별도로 냉각하기 위한 오일 냉각기를 별도로 사용하고

있다.

도 1은 종래 장치의 장착 상태 및 공기 흐름상태를 도시한 측면도로서, 상기 도면

에서 보면, 엔진(3)의 전방에는 엔진과 함께 회전하도록 냉각팬(5)이 결합되어 있

으며, 상기 냉각팬(5)의 전방에는 엔진(3)으로 부터 냉각수의 유입 또는 유출이 용

이 하도록 호스(6)가 연결된 엔진 라디에이터(1)가 설치되고, 그 전방에는 오일 냉

각기(2)가 인접하여 설치되어져 있다.

그런데, 이와 같은 종래의 결합구조에서는 엔진 라디에이터(1)와 오일 냉각기(2)가

거의 밀착된 상태로 수직하게 설치되어져 있으므로 냉각팬(5)의 회전에 의한 공기

유입이 효율적으로 이루어지지 않게 되어 상기 엔진 라디에이터(1) 및 오일 냉각기

(2)에 대한 냉각효율이 저하되며, 상기 엔진 라디에이터(1) 및 오일 냉각기(2)의

코아(4)에 대한 청소작업이 매우 번거롭게 되는 문제점이 있었다.

다시 말해, 상기 장치에서는 공기의 흐름이 오일냉각기(2)와 엔진 라디에이터(1)를

모두 통과하도록 발생되며 이들 사이의 틈새를 통한 공기 흐름은 원활히 발생되지

않게 되므로 이들에 대한 냉각효과가 저하될 수 밖에 없다.

또한, 상기 장치에서는 오일 냉각기(2)와 엔진 라디에이터(1) 사이의 틈새를 통해서는 코아(4)에 대한 청소작업이 불가능하므로 정기적인 청소작업때마다 청소공간을 확보하기 위해 도 2에 도시된바와 같이, 오일 냉각기(2) 하부의 장착나사를 풀고 전방으로 잡아 당겨서 그 틈새를 벌려야 하는 등, 청소작업이 매우 번거롭게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 문제를 해결하기 위해 인출된 것으로, 오일 냉각기와 엔진 라

디에이터를 서로 다른 방향으로 경사지게 장착하여 상방으로 예각을 이루어서 코아

를 청소하기에 충분한 간격이 되도록 설치함에 따라, 엔진 라디에이터 및 오일 냉

각기의 냉각효율이 향상되도록 하고 코아에 대한 청소작업이 용이하게 이루어지도

록 하고 있다.

도 1은 종래 장치의 장착 상태 및 공기 흐름상태를 도시한 측면도,

도 2는 종래 장치의 청소시 상태를 도시한 측면도,

도 3은 본고안의 장착 상태를 도시한 측면도,

도 4는 본고안에서의 공기 흐름 상태를 도시한 측면도,

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 엔진 라디에이터 2 : 오일 냉각기

3 : 엔진 4 : 코아

5 : 냉각 팬 6 : 호스

첨부도면에 의해 본 고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 장착 상태를 도시한 측면도로서, 상기도면에서 보면, 엔진(3)의

전방에는 엔진과 함께 회전하도록 냉각팬(5)이 결합되어 있으며, 상기 냉각팬(5)의 전방에는 엔진(3)으로 부터 냉각수의 유입 또는 유출이 용이하도록 호스(6)가 연결된 엔진 라디에이터(1)가 설치되고, 그 전방에는 오일 냉각기(2)가 인접하여 설치되어져 있는 중장비용 오일 냉각기와 엔진 라디에이터의 결합구조에 있어서,

상기 엔진 라디에이터(1)는 상부가 냉각팬(5)쪽으로 인접하도록 경사지고, 상기 오일냉각기(2)는 상부가 그 반대 방향으로 경사지도록 하여 상기 엔진 라디에이터(1)와 오일냉각기(2) 사이에는 그 상부에 코아(4) 청소를 위한 충분한 간격이 확보되도록 예각(θ)이 형성되어진다.

상기 엔진 라디에이터(1)와 오일냉각기(2) 사이의 결합각도(θ)는 코아(4)를 청소

하기에 충분할 정도로 형성되는데, 대략 15°∼ 35°의 범위내로 설치되어진다.

이와 같이 구성되는 본 고안장치의 작용 및 효과는 다음과 같다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안장치에서는 엔진 라디에이터(1)와 오일냉각기(2)

의 상단이 일정각도(θ)만큼 벌려진 상태로 결합되어지므로, 공기가 종전과 같이 오일 냉각기(2)와 엔진 라디에이터(1)를 통해서도 유입되고, 이와 별도로 상기 오일 냉각기(2) 상부와 엔진 라디에이터(1) 상부 사이의 벌려진 틈새를 통해서도 유

입되어지므로 냉각효과가 종전보다 훨씬 양호하게 된다.

또한, 이러한 상태로 장기간 사용하면 엔진 라디에이터(1) 및 오일 냉각기(2)의 코

아(4)에 먼지등의 이물질이 쌓이므로 청소를 요하게 되는데, 본 고안장치에서는 상기 엔진 라디에이터(1)와 오일 냉각기(2)의 상부가 충분한 간격으로 벌려져 있으므

로 오일 냉각기(2)등을 분리하지 않은 상태에서도 코아(4)를 청소할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 오일 냉각기(2)와 엔진 라디에이터(1)를 서로 다른 방향으로 경사지게 장착하여 상방으로 예각을 이루어서 코아(4)를 청소하

기에 충분한 간격이 되도록 설치함에 따라, 엔진 라디에이터(1) 및 오일 냉각기(2)의 냉각효율이 향상되도록 하고, 코아(4)에 대한 청소작업이 용이하게 이루어지도

록 하고 있다.

Claims (1)

1. 본 고안은 엔진(3)의 전방에는 엔진과 함께 회전하도록 냉각팬(5)이 결합되어 있으며, 상기 냉각팬(5)의 전방에는 엔진(3)으로 부터 냉각수의 유입 또는 유출이 용이하도록 호스(6)가 연결된 엔진 라디에이터(1)가 설치되고, 그 전방에는 오일 냉각기(2)가 인접하여 설치되어져 있는 중장비용 오일 냉각기와 엔진 라디에이터의 결합구조에 있어서,

   상기 엔진 라디에이터(1)는 상부가 냉각팬(5)쪽으로 인접하도록 경사지고, 상기 오일냉각기(2)는 상부가 그 반대 방향으로 경사지도록 하여 상기 엔진 라디에이터(1)와 오일냉각기(2) 사이에는 그 상부에 코아(4) 청소를 위한 충분한 간격이 확보되도록 예각(θ)이 형성되어진 것을 특징으로 하는 중장비용 오일 냉각기와 엔진 라디에이터의 결합구조.