KR19990027569A - 인서트를 이용한 전륜구동축의 전조방법 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야.

본 발명은 인서트를 이용한 전륜구동축의 전조방법에 관한 것이다.

2. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제.

선삭가공에서 완전한 가공을 이룬 다음 링 그루브내에 인서트를 삽입하여 전조가공을 수행하여 공정의 간소화와 생산성을 향상시키기 위함이다.

3. 발명의 해결방법의 요지.

자동차 전륜구동축의 단부에 스플라인 및 링 그루브를 가공함에 있어서; 상기 구동축의 가공은 원자재 → 선삭가공(A) → 전조가공(B) → 완제품의 공정을 거쳐 조인트하우징(10), 구동축(11)의 성형부 및 링 그루부(14)를 포함한 스플라인(12)을 가공하고, 전조가공(B)에 필요한 전조다이(13)에는 구동축(1)의 롤링에 의한 인서트(20) 안내홈(21)을 형성하는 것이다.

4. 발명의 중요한 용도.

본 발명인 인서트를 이용한 전륜구동축의 전조방법은 공정의 단순화를 꾀하여 생산성의 향상 및 원가의 절감을 이룰 수 있으며, 버어(burr)에 의한 불량발생의 소지를 배제한 유용한 발명이다.

Description

인서트를 이용한 전륜구동축의 전조방법

본 발명은 인서트를 이용한 전륜구동축의 전조방법에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 상하 2개의 전조다이와 인서트를 이용한 전륜구동축의 스플라인 전조방법의 개선에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 엔진실린더내의 피스톤의 행정에서 발생한 폭발력을 구동바퀴로 전달하여 자동차를 진행하게 된다.

상기 엔진의 폭발력을 구동바퀴로 전달하는 매개체는 여러 종류가 있으나, 그 중 변속기를 비롯한 구동축, 이들의 연결에 필요한 조인트등은 가장 중요한 부품중의 하나이다.

상기 구동축은 일측에는 트라이포드조인트의 연결을 위한 조인트하우징이 구비되고, 타측은 변속기의 주축과 연결된다.

상기 구동축 가운데 변속기의 주축과 연결되는 부위에는 변속기주축의 회전력을 전달받기위한 스플라인이 형성되고, 그 끝단에는 주축과의 조립시 이탈을 방지하기위한 링 그루부(groove)가 형성된다.

상기 링 그루브는 스플라인이 형성된 구동축의 끝단에 구비되며, 이는 변속기의 주축에 형성된 링과 결합하여 구동축과 주축의 이탈을 방지하는 역할을 한다.

상기 구동축에 스플라인과 링 그루브를 형성하기위해서는 제 1 도에서와 같이 원자재를 이용하여 선삭에 의해 조인트하우징(10)과 구동축(11)의 외형을 가공한다.

상기와 같이 외형가공 완료된 구동축(11)을 스플라인(12) 전조다이(13)를 이용하여 구동축(11)의 끝단에 스플라인(12)을 형성한다.

상기와 같이 스플라인(12)의 형성을 완료하면 다시 선삭을 이용하여 링 그루브(14)를 가공하여 구동축(1)의 제작을 완료한다.

상기와 같이 구동축(1)에 형성되는 스플라인(12)을 선삭가공이 아닌 다이(die;13)를 이용한 전조가공을 하는 것은 선삭일 경우 가공시간이 길어지고, 이로인해 생산성이 저하하기 때문에 대량생산을 위해서 비교적 정확한 가공이 이루어지는 전조를 이용하게 된다.

상기의 작업과정 및 방법을 간단히 살펴보면; 원자재 → 1차 선삭가공(A) → 전조가공(B) → 2차 선삭가공(링 그루브;A) → 완제품.

상기와 같이 1차 선삭가공에 의해서 구동축(1)의 외형을 가공하고, 전조가공 후 다시 선삭을 이용하여 링 그루브(14)를 형성하는 것은, 1차 선삭가공에 의해서 링 그루브(14)까지 완전하게 가공후 전조를 할 경우 링 그루브(14)의 노치(notch)부가 전조다이(13)와의 압착력에 의해서 링 그루브(14)내로 밀려드는 현상이 발생하기 때문이다.

상기와 같이 링 그루브(14)내로 노치부가 밀려들 경우 변속기 주축내의 링과 조립이 원할하지 않아 재가공을 하는 등의 문제점이 있기 때문이다.

또한 전조가공후 링 그루브를 가공할 경우 선삭에 의한 버어(burr)의 발생으로 인해 조립이 원할하지 못하고, 이를 제거하기 위해서 별도의 가공공정을 거쳐야한다.

상기와 같이 선삭가공을 1, 2차로 나누어 작업을 행할 경우 공정의 반복으로 생산성의 저하는 물론 선삭기계의 비효율적인 운영으로 기계의 수명을 단축하는 원인이되며, 생산자동화를 저해하는 원인이 되었다.

이에 본 고안에서는 상기한 여러 가지의 문제점들을 해결하기 위해서 안출된 것으로서 선삭가공에서 완전한 가공을 이룬 다음 링 그루브내에 인서트를 삽입하여 전조가공을 수행하여 공정의 간소화와 생산성을 향상시키기 위함이다.

제 1 도는 종래 전륜구동축의 성형과정을 도시한 블록도.

제 2 도는 본 발명이 적용된 전륜구동축의 성형과정을 도시한 블록도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

A : 선삭가공 B : 전조가공

13 : 전조다이 14 : 링 그루브

20 : 인서트 21 : 안내홈

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 발명의 작업방법을 설명하면 다음과 같다.

제 2 도는 본 발명이 적용된 전륜구동축의 성형과정을 도시한 블록도로서 함께 설명을 한다.

자동차 동력전달장치중의 하나인 구동축에 변속기주축과의 결합부위에 스플라인과 링 그루브의 형성을 위해서 전조다이와 인서트를 구비한다.

상기 구동축의 가공은 제 2 도에 도시된 바와 같이 1차 선삭가공을 이용하여 조인트하우징(10), 구동축(11)의 성형부 및 링 그루부(14)를 포함한 완전한 형태의 구동축(1)을 가공한다.

상기와 같이 완료된 구동축(1)의 가공에 뒤이어 링 그루브(14)에 인서트(20)를 삽입고정한 후 스플라인(12)을 위한 전조가공을 행하게 된다.

상기 전조가공에 필요한 전조다이(13)에는 구동축(1)의 롤링에 의한 인서트(20)의 안내홈(21)을 형성하여 스플라인(12)의 형성을 원할히 한다.

상기의 제조방법을 간단히 살펴보면; 원자재 → 선삭가공(A) → 전조가공(B) → 완제품.

상기와 같이 선삭가공을 통하여 링 그루브(14)를 포함한 구동축(1)에 필요한 모든 형상을 가공하므로 공정을 간소화할 수 있고, 인서트(20)를 이용하여 링 그루브(14)를 보호할 수 있어 가공불량을 감소시킬 수 있으며, 전조후 링 그루브(14)를 가공할 때 발생하는 버어(burr)를 제거할 수 있다.

상기와 같은 방법으로 행해지는 본 발명인 인서트를 이용한 전륜구동축의 전조방법은 공정의 단순화를 꾀하여 생산성의 향상 및 원가의 절감을 이룰 수 있으며, 버어(burr)에 의한 불량발생의 소지를 배제한 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 자동차 전륜구동축의 단부에 스플라인 및 링 그루브를 가공함에 있어서; 상기 구동축의 가공은 원자재 → 선삭가공(A) → 전조가공(B) → 완제품의 공정을 거쳐 조인트하우징(10), 구동축(11)의 성형부 및 링 그루부(14)를 포함한 스플라인(12)을 가공하고, 상기 전조가공(B)에 필요한 전조다이(13)에는 구동축(1)의 롤링에 의한 인서트(20) 안내홈(21)을 형성하는 것을 특징으로 하는 인서트를 이용한 전륜구동축의 전조방법.