KR19990026782U - 풋 파킹브레이크의 어저스팅 - Google Patents

Abstract

본 고안은 풋 파킹브레이크의 어저스팅에 관한 것으로, 운전석 레그룸 일측의 고정브라켓에 브레이크패달을 힌지 회동되게 형성하고, 이 브레이크패달의 회동부에 파킹브레이크의 와이어케이블을 연결시켜 구성되는 풋 파킹브레이크에 있어서, 상기 브레이크패달의 회동부 양측단으로 결합되는 일정의 너비와 두께를 갖는 한쌍의 연결부와 고정부가 일체로 절곡되어 연결되며, 상기 연결부의 측면에는 길이방향의 절개부를 상기 고정부에 연장되게 형성하고, 고정부에는 상기 절개부를 중심으로 상,하로 볼트홈을 형성하며, 상기 절개부의 일측에는 와이어케이블의 엔드피스의 삽입홈을 형성한 대략 "U"자 형상의 지지부재와, 상기 지지부재의 연결부 외주면에 개재되는 삽입부가 양측단에 형성되고, 그 일측은 상기 절개부와 연결되는 지지홈이 형성되며, 지지홈의 상단에는 상기 볼트홈에 대응되는 조절홈이 형성된 지지플레이트로 구성하여, 종래 리어액슬상에 형성된 어저스팅을 브레이크패달에 일체로 구성시켜, 파킹브레이크의 장력조절을 간단히 조절 할 수 있으며, 특히 최초 파킹브레이크를 장착할시 와이어케이블의 장력을 일체로 조절하도록 하여 작업공정을 줄이는 효과를 얻는다.

Description

풋 파킹브레이크의 어저스팅

본 고안은 풋 파킹브레이크의 어저스팅에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 풋 파킹브레이크를 구성하는 브레이크패달에 어저스팅을 일체로 형성하여, 파킹브레이크 장착시 브레이크 장력을 간단히 실내에서 조절하도록 구성하여 최초 브레이크의 장착과 브레이크장력을 따로 조절하는 불편함을 없애 작업효율을 단순화 함은 물론, 수시로 브레이크 장력을 조절할 수 있도록 구성한 풋 파킹브레이크의 어저스팅에 관한 것이다.

일반 적으로 자동차에 채용되는 제동장치는 진행중인 자동차에 멈추게 하는 매우 중요한 장치기구로 압력을 이용한 마찰저항을 발생시켜 제동을 거는 것으로 운전석의 브레이크 패달에 의한 운전자의 조작력을 링크 또는 압력을 이용하여 전달하는 조작기구와, 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 브레이크로 이루어 지며, 브레이크에 종류는 크게 디스크형 드럼형으로 구성된다.

한편, 자동차를 장시간 정차상태에 있거나 엔진을 끄고 주차상태에 있을 경우에는 별도의 제동장치인 파킹브레이크가 장착되는데, 일반적으로 운전석과 조수석에 설치되어 손으로 사용할 수 있도록 핸드레버로 구성되어, 대개 뒷바퀴의 브레이크 라이닝에 접촉되는 브레이크슈에 와이어케이블을 연결하여 당기게 되면 제동이 걸리게 되어 있다.

또한, 근래에 와서는 손을 사용하지 않고 발로 사용하는 풋 파킹브레이크가 많이 채용되는바, 그 구성을 첨부도면 도 1 을 참조하면, 운전석 레그룸(leg room) 의 대쉬패널(10)상에 고정브라켓(20)을 장착하고, 이 고정브라켓(20)에 힌지(21) 회동되게 브레이크패달(30)을 축설하며, 이 브레이크패달(30)의 회동부(31)를 일체로 연결하되, 그 외부면에 다수의 걸림홈(32)이 형성된 세그먼트(33)를 형성하며, 상기 고정브라켓(20)에 연동되며, 상기 세그먼트(33)의 걸림홈(32)에 록킹되는 스톱퍼(35)를 형성하며, 상기 브레이크패달(30)의 회동부(31)에 브레이크슈(미도시)와 연결되는 와이어케이블(40)를 연결하는 연결로드(36)로 구성되어, 브레이크패달(30)을 밟으면 힌지(21) 회동되면서 연결로드(36)에 연결된 와이어케이블이 당겨져 브레이크가 잡히고 브레이크패달(30)의 회동부(31) 외부면에 형성된 세크먼트(33)가 스톱퍼(35)에 록킹되어 브레이크패달이 고정된다.

한편, 상기 핸드 파킹브레이크나, 풋 파킹브레이크에 연결되는 와이어케이블은 일정의 장력을 조절하기 위해 어저스팅을 구성하여, 최초 장착시나 일정 기간 사용후 브레이크가 제대로 잡히지 않으시 와이어케이블의 장력을 조절하도록 한다.

상기와 같은 어저스팅의 구조는 와이어케이블(40)에 형성된 조절나사(41)를 연결하는 볼트홈(45)이 그 중앙에 형성되고 그 양측에는 각 바퀴에 연결되는 와이어를 연결하는 연결부(46)가 형성된 이퀄라이저(47)와 상기 조절나사(48)에 결합되는 어저스팅너트(48)로 구성된다.

따라서, 파킹브레이크가 제대로 잡히지 않을 경우, 어저스팅너트(45)를 회동시켜 와이어케이블(40)의 길이를 조절한다.

그러나, 상기 풋 파킹브레이크에 적용되는 어저스팅은 일반적으로 뒷바퀴의 리어액슬에 형성되거나, 플로워패널의 외측에 별도의 고정브라켓을 설치하여 장착하므로, 파킹브레이크를 장착한후 케이블의 장력조절을 별도로 조절해야 하는 문제점으로 작업공수 많이들며, 특히 라이닝이 마모되어 케이블의 장력을 조절하기 위해서는 별도로 정비업소에 가거나 자동차의 하부에 들어가 조절해야 하므로, 그 조정이 매우 어려운 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 풋 파킹브레이크의 회동부에 와이어케이블을 인장되게 연결하는 연결로드에 케이블의 장력을 조절할 수 있는 어저스팅을 구성하여, 작업자가 풋 파킹브레이크의 장착과 장력조절을 일체로 작업하도록 하여 작업공정을 줄이며, 수시로 파킹브레이크의 장력을 자동차 실내에서 조절할 수 있는 풋 파킹브레이크의 어저스팅 구조를 제공하려는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 운전석 레그룸 일측의 고정브라켓에 브레이크패달을 힌지 회동되게 형성하고, 이 브레이크패달의 회동부에 파킹브레이크의 와이어케이블을 연결시켜 구성되는 풋 파킹브레이크에 있어서, 상기 브레이크패달의 회동부 양측단으로 결합되는 일정의 너비와 두께를 갖는 한쌍의 연결부와 고정부가 일체로 절곡되어 연결되며, 상기 연결부의 측면에는 길이방향의 절개부를 상기 고정부에 연장되게 형성하고, 고정부에는 상기 절개부를 중심으로 상,하로 볼트홈을 형성하며, 상기 절개부의 일측에는 와이어케이블의 엔드피스의 삽입홈을 형성한 대략 "U"자 형상의 지지부재와, 상기 지지부재의 연결부 외주면에 개재되는 삽입부가 양측단에 형성되고, 그 일측은 상기 절개부와 연결되는 지지홈이 형성되며, 지지홈의 상단에는 상기 볼트홈에 대응되는 조절홈이 형성된 지지플레이트로 구성한 것을 그 특징으로 한다.

도 1 은 일반적인 풋 파킹브레이크의 구성을 나타낸 측면도,

도 2 는 본 고안에 따른 풋 파킹브레이크의 어저스팅 구성을 나타낸 분리사시도,

도 3 은 본 고안에 따른 풋 파킹브레이크의 어저스팅에 와이어케이블이 결합된 상태를 나타낸 부분절개 단면도.

도 4 는 본 고안에 따른 풋 파킹브레이크의 어저시팅이 브레이크패달에 결합 되어진 상태를 나타낸 측면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10:대쉬패널, 20:고정브라켓,

30:브레이크패달, 40:와이어케이블,

50:지지부재, 51,52:연결부,

53:고정부, 60:지지플레이트,

61,62:삽입부, 63:지지홈,

64:조절홈.

이하에서는 본 고안의 특정적인 구성 및 이에 따른 작용을 첨부된 도면을 참조한 실시예를 통해 상세히 설명한다.

도 2 는 본 고안에 따른 풋 파킹브레이크의 어저스팅을 구성을 나타낸 분리사시도이고, 도 3 은 본 고안에 따른 풋 파킹브레이크의 어저스팅에 와이어케이블이 결합된 상태를 나타낸 부분절개 단면도이며, 도 4 는 본 고안에 따른 풋 파킹브레이크의 어저시팅이 브레이크패달에 결합 되어진 상태를 나타낸 측면도로서, 동 도면에서 도 1 에 도시된 구성 요소와 동일한 곳에는 동일 부호를 부여한다.

이에 도시된 바와 같이, 운전석 레그룸(leg room) 대쉬패널(10)의 일측에 장착된 고정브라켓(20)에 브레이크패달(30)을 힌지(21) 회동되게 형성하고, 이 브레이크패달(30)의 회동부(31)에 파킹브레이크의 와이어케이블(40)을 연결시켜 구성되는 풋 파킹브레이크에 있어서, 상기 브레이크패달(30)의 회동부(31) 양측단으로 결합되는 일정의 너비와 두께를 갖는 한쌍의 연결부(51,52)와 고정부(53)가 일체로 절곡되어 연결되며, 상기 연결부(52)의 측면에는 길이방향의 절개부(54)를 상기 고정부(53)에 연장되게 형성하고, 고정부(53)에는 상기 절개부(54)를 중심으로 상,하로 볼트홈(55)을 형성하며, 상기 절개부(54)의 일측에는 와이어케이블(40)의 엔드피스(42)의 삽입홈(56)을 형성한 대략 "U"자 형상의 지지부재(50)와, 상기 지지부재(50)의 연결부(51,52) 외주면에 개재되는 삽입부(61,62)가 양측단에 형성되고, 그 일측은 상기 절개부(54)와 연결되는 지지홈(63)이 형성되며, 지지홈(63)의 상단에는 상기 볼트홈(55)에 대응되는 조절홈(64)이 형성된 지지플레이트(60)로 구성한다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면을 참조하여 설명하면, 지지부재(50)의 연결부(51,52)로 지지플레이트(60)의 삽입부(61,62)를 끼어 슬라이드 이동시켜 소정 위치에 놓은후, 연결부(52)에 형성한 절개부(54)에 와이어케이블(40)의 엔드피스(40)를 삽입시켜, 상기 지지플레이트(60)의 지지홈(63)에 개재시킨다. 그리고, 고정부(53)의 볼트홈(55)에 볼트(8,9)를 삽입시켜 일정 깊이로 조인다. 이때 조절볼트(9)는 그 단부가 상기 지지플레이트(60)의 조절홈(64)에 삽입되는 조절부(9a)가 형성된 볼트를 사용한다.

한편, 상기와 같이 조립된 상태에서 브레이크패달(30) 연결홈(31)에 지지부재(50)의 조립홈(51a,52a)를 연결한다.

이와 같이 구성된 어저시팅 구조는, 그 결합이 간단하고, 자동차의 실내에서 파킹브레이트와 연결되는 와이에케이블의 장력을 조절할 수 있다.

전술한 바와 같이 본 고안에 따른 풋 파킹브레이크의 어저스팅은, 종래 리어액슬상에 형성된 어저스팅을 브레이크패달에 일체로 구성하므로, 파킹브레이크의 장력조절을 간단히 조절 할 수 있으며, 최초 풋 파킹브레이크를 장착할시 와이에 케이블의 장력을 일체로 조절할 수 있어 작업공정을 단순화 시킨 효과를 얻는다.

Claims (1)

1. 운전석 레그룸(leg room) 일측에 고정브라켓(20)에 브레이크패달(30)을 힌지(21) 회동되게 형성하고, 이 브레이크패달(30)의 회동부(31)에 파킹브레이크의 와이어케이블(40)을 연결시켜 구성되는 풋 파킹브레이크에 있어서,

   상기 브레이크패달(30)의 회동부(31) 양측단으로 결합되는 일정의 너비와 두께를 갖는 한쌍의 연결부(51,52)와 고정부(53)가 일체로 절곡되어 연결되며, 상기 연결부(52)의 측면에는 길이방향의 절개부(54)를 상기 고정부(53)에 연장되게 형성하고, 고정부(53)에는 상기 절개부(54)를 중심으로 상,하로 볼트홈(55)을 형성하며, 상기 절개부(54)의 일측에는 와이어케이블(40)의 엔드피스(42)의 삽입홈(56)을 형성한 대략 "U"자 형상의 지지부재(50)와, 상기 지지부재(50)의 연결부(51,52) 외주면에 개재되는 삽입부(61,62)가 양측단에 형성되고, 그 일측은 상기 절개부(54)와 연결되는 지지홈(63)이 형성되며, 지지홈(63)의 상단에는 상기 볼트홈(55)에 대응되는 조절홈(64)이 형성된 지지플레이트(60)로 구성한 것을 특징으로 하는 풋 파킹브레이크의 어저스팅.