KR19990026734U

KR19990026734U - 스티어링 휠 진동장치

Info

Publication number: KR19990026734U
Application number: KR2019970039273U
Authority: KR
Inventors: 장세하
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-19
Filing date: 1997-12-19
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 운전자에게 적절한 변속 시기를 알려주기 위하여 스티어링 휠을 진동시키는 스티어링 휠 진동장치에 관한 것으로, 엔진의 회전수를 인식하는 콘트롤 유니트(40)와; 상기 콘트롤 유니트(40)의 신호를 받아 구동되도록 스티어링 칼럼 커버(미도시) 내측에 설치되는 구동수단과; 상기 스티어링 칼럼(2) 일측에 설치되며, 상기 구동수단에 의해 진동을 발생하는 진동발생수단으로 구성되는 것을 특징으로 하며, 복잡한 도로에서도 기어변속 시기를 컴비네이션 미터(미도시)를 확인하지 않아도 원활하게 행할 수 있으므로 엔진(미도시)과 트랜스 미션(미도시)의 수명을 연장됨과 동시에 부드러운 차량 운행을 행할 수 있는 효과를 가져온다.

Description

스티어링 휠 진동장치

본 고안은 스티어링 휠 진동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자에게 적절한 변속 시기를 알려주기 위하여 스티어링 휠을 진동시키는 스티어링 휠 진동장치에 관한 것이다.

일반적으로 운전자가 기어를 변속하기 위해서는 스티어링 휠 후방에 설치되어 있는 컴비네이션 미터(Combination Meter)를 확인하여 엔진의 회전수(rpm)에 맞게 기어를 변속하였다.

그리고, 기어를 변속할 시기를 알려주는 장치가 있으나 이는 엔진의 회전수가 기어의 변속 시기인가를 파악하여 컴비네이션 미터(미도시)에 설치되어 있는 작은 램프(미도시)를 이용하여 운전자가 인식을 할 수 있도록 하였다.

상기와 같은 같이 운전자가 직접 확인하는 것과 램프가 온이 되면 이를 운전자가 인식하여 기어를 변속하는 것은 현재의 복잡한 도로 사정에 따라 램프를 운전자가 제대로 파악하지 못하거나, 컴비네이션 미터를 확인하지 못하여 엔진의 회전수가 얼마나 되는지 파악하지 못하는 경우와 단지 엔진 소리를 듣고 기어 변속시기를 임의로 정하여 기어 변속을 행하게 경우, 상기와 같은 경우에 엔진과 트랜스 미션에 무리를 주게 되는 문제점이 발생하였다.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 운전자에게 적절한 변속 시기를 알려주기 위하여 스티어링 휠을 진동시키는 스티어링 휠 진동장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안에 의한 스티어링 휠 진동장치의 구성을 보인 측면도.

도 2는 본 고안에 의한 스티어링 휠 진동장치가 작동되는 상태를 보인 작동상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 스티어링 휠 2 : 스티어링 칼럼

10 : 정역회전모터 11 : 회전판

12 : 돌기 20 : 플레이트

21 : 로드 22 : 진동발생부재

30 : 베아링 31 : 탄성부재

40 : 콘트롤 유니트

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 엔진의 회전수를 인식하는 콘트롤 유니트와; 상기 콘트롤 유니트의 신호를 받아 구동되도록 스티어링 칼럼 커버 내측에 설치되는 구동수단과; 상기 스티어링 칼럼 일측에 설치되며, 상기 구동수단에 의해 진동을 발생하는 진동발생수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 의한 스티어링 휠 진동장치의 구성을 보인 측면도이고, 도 2는 본 고안에 의한 스티어링 휠 진동장치가 작동되는 상태를 보인 작동상태도이다.

도 1 및 도2에 도시된 바와 같이 본 고안은 엔진의 회전수를 인식하는 콘트롤 유니트(40)와, 상기 콘트롤 유니트(40)의 신호를 받아 구동되도록 스티어링 칼럼 커버(미도시) 내측에 구동수단이 설치된다. 상기 구동수단에 의해 진동을 발생하는 진동발생수단 상기 스티어링 칼럼(2) 일측에 된다.

상기 진동발생수단은 상방향과 하방향으로 이동되도록 상기 구동수단 일측에 플레이트(20)가 설치된다. 상기 플레이트(20)의 진동이 스티어링 휠(1)에 전달되도록 그 중앙부에 수직으로 로드(22)가 설치된다.

그리고, 상기 스티어링 칼럼(2)에 일정한 장력이 전달되도록 하는 장력전달수단이 상기 로드(22) 상에 설치된다. 상기 스티어링 칼럼(2)에 진동을 전달하는 진동전달부재(23)가 상기 로드(22)의 일측 단에 설치된다.

또한, 상기 장력전달수단은 원활하게 승강되도록 하는 베어링(30)이 상기 로드(22)의 상부와 하부에 각각 설치된다. 상기 플레이트(20)에서 전달되는 진동의 장력을 일정하게 하는 탄성부재(31)가 상기 베어링(30)의 사이에 설치된다.

상기 구동수단은 상기 진동발생수단에 진동이 발생되도록 플레이트(20) 하부에 설치된다.

그리고, 상기 콘트롤유니트(40)의 신호를 받아 정역회전모터(10)가 상기 플레이트(20) 하부 일측에 설치되고, 이때 상기 플레이트(20)가 승강될 시에 간섭이 일어나지 않도록 소정의 간격을 유지한다. 상기 정역회전모터(10)의 회전축(미도시)에 설치되어 그 회전력에 의해 회전되는 회전판(11)이 상기 플레이트(20)를 승강시킨다.

또한, 상기 회전판(11)이 상기 플레이트(20)를 승강되도록 하기 위하여 그 외주연에 돌기(12)가 형성된다.

이하, 상기와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 스티어링 휠 진동장치의 작용을 서명하면 다음과 같다.

운전자가 엔진의 회전수를 높이면 이때 엔진의 회전수가 미리 프로그램 되어 있는 콘트롤 유니트(40)는 엔진의 회전수가 2500rpm∼2800rpm 인지 파악을 하여 엔진의 회전수가 미리 프로그램 되어 있는 회전수 내에 있을 경우 정역회전모터(10)에 전기적 신호를 인가한다.

상기 콘트롤 유니트(40)에서 보내지는 전기적 신호에 따라 정역회전모터(10)는 회전을 하게 된다. 상기 정역회전모터(10)의 회전에 의해 그 회전체에 설치되어 있는 회전판(11)이 회전을 하게 되고, 그 외주연에 형성되어 있는 돌기(12)가 회전을 하면서 상기 플레이트(20)를 상방향으로 밀어 올린다.

이때 플레이트(20)와 일체로 형성되어 있는 로드(22)가 따라서 상승을 하게 되고, 상기 로드(22) 일측 단에 설치되어 있는 진동발생부재(23)를 밀어 올려 스티어링 칼럼(2)의 외주연에 밀착되며, 이때 스티어링 칼럼(2)은 상기 진동발생부재(23)에 의해 약 2mm∼5mm 정도 의 폭으로 흔들리게 된다.

상기와 같이 스티어링 칼럼(2)이 흔들리게 되면 그 일측단에 설치되어 있는 스티어링 휠(1)이 도면상의 상방향으로 들어 올려 졌다가 다시 원상태로 복원이 된다. 스티어링 휠(1)을 잡고 있는 운전자는 진동하는 것을 느끼게 되고 기어를 변속을 하라는 신호로 인식을 하여 변속을 하면 되는 것이다.

이제까지 설명한 바와 같이, 본 고안은 엔진의 회전수를 인식하는 콘트롤 유니트와; 상기 콘트롤 유니트의 신호를 받아 구동되도록 스티어링 칼럼 커버 내측에 설치되는 구동수단과; 상기 스티어링 칼럼 일측에 설치되며, 상기 구동수단에 의해 진동을 발생하는 진동발생수단으로 구성되는 것을 특징으로 하며, 복잡한 도로에서도 기어 변속시기를 컴비네이션 미터를 확인하지 않아도 원활하게 행할 수 있으므로 엔진과 트랜스 미션의 수명을 연장됨과 동시에 부드러운 차량 운행을 행할 수 있는 효과를 가져온다.

Claims

엔진의 회전수를 인식하는 콘트롤 유니트와; 상기 콘트롤 유니트의 신호를 받아 구동되도록 스티어링 칼럼 커버 내측에 설치되는 구동수단과; 상기 스티어링 칼럼 일측에 설치되며, 상기 구동수단에 의해 진동을 발생하는 진동발생수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 진동장치.
제1항에 있어서, 상기 진동발생수단은 상기 구동수단의 의해 상방향과 하방향으로 이동되도록 그 일측에 설치되는 플레이트와; 상기 플레이트의 진동이 스티어링 휠에 전달되도록 그 중앙부에 수직으로 설치되는 로드와; 상기 로드 상에 설치되며, 상기 스티어링 칼럼에 일정한 장력이 전달되도록 하는 장력전달수단과, 상기 로드의 일측에 설치되며, 상기 스티어링 칼럼에 진동을 전달하는 진동전달부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 진동장치.
제2항에 있어서, 상기 장력전달수단은 상기 로드의 상부와 하부에 각각 설치되어 원활하게 승강되도록 하는 베어링과, 상기 베어링의 사이에 설치되어 상기 플레이트에서 전달되는 진동의 장력을 일정하게 하는 탄성부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 진동장치.
제3항에 있어서, 상기 회전판에는 상기 모터의 구동에 의해 상기 플레이트가 상방향으로 밀릴 수 있도록 하는 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 진동장치.
제1항에 있어서, 상기 구동수단은 상기 진동발생수단에 진동이 발생되도록 플레이트 하부에 설치되며, 상기 콘트롤유니트의 신호를 받아 정역회전하는 모터와; 상기 모터의 회전축에 설치되며, 그 회전력에 의해 회전되는 회전판으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 진동장치.