KR19990026672U - 자동차용 엔진 오일 교환 지시 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 엔진 오일 교환 지시 장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 주행 상태에 적합한 엔진 오일의 교환 주기를 정확하게 운전자에게 지시함으로써 엔진 마모 감소 및 엔진 오일의 낭비를 방지할 수 있는 자동차용 엔진 오일 교환 지시 장치를 제공함에 있다. 상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 엔진 오일의 점도를 측정하여 일정 점도 이상일 때 경보를 발하도록 구성된 점도 측정 수단을 엔진 오일이 이동하는 통로(F)에 설치하여 구성되어, 자동차용 엔진 오일의 교환 주기를 운전자에게 알려줄 수 있다.

Description

자동차용 엔진 오일 교환 지시 장치

본 고안은 자동차용 엔진 오일 교환 지시 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 엔진 오일의 교환 주기를 운전자에게 알려줄 수 있는 자동차용 엔진 오일 교환 지시 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진은 가솔린, 디젤등의 연료를 연소시켜 동력을 얻게 되는 바, 이는 실린더 블록의 보어에 왕복 운동 가능하게 설치된 피스톤과, 상기한 피스톤의 왕복 운동 시 윤활 작용을 하는 윤활 장치와, 상기한 피스톤과 실린더 블록을 냉각시키는 냉각 장치등으로 구성된다.

특히, 상기한 윤활 장치는 고속 운동하는 피스톤의 마모 및 파손을 방지하기 위하여 엔진 오일이 주유되는 바, 이는 실린더 블록 저면에 설치됨과 아울러 엔진 오일을 저장하는 오일팬과, 상기한 오일팬에서 오일 펌프로 흡입되는 오일을 필터링하는 오일 필터와, 상기한 오일 필터에서 걸러진 오일을 실린더 보어에 공급하는 오일 통로로 구성되어 있다.

즉, 상기한 엔진이 구동되면 상기한 오일 펌프가 오일을 흡입함과 아울러 상기한 오일 통로로 오일을 공급하게 된다.

오일 통로로 오일이 공급되면 상기한 피스톤과 실린더 보어 사이로 공급됨으로써 피스톤의 마모등을 방지하게 되는 것이다.

여기서, 상기한 엔진 오일은 피스톤 및 실린더 보어의 마모로 인한 이물질 함유 및 산화등으로 인해 일정 시간후에는 교체해야 한다.

즉, 통상적으로 약 2000∼4000Km 주행후에는 운전자가 판단하여 엔진 오일을 교체하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 운전자의 판단과 일정 거리 주행후 엔진 오일을 교환하게 되면 상기한 차량의 주행 상태에 따라 엔진 오일의 산화 및 오염 정도가 상이하기 때문에 오일의 수명에 따라 정확한 기간을 사용하지 못하게 되는 문제점이 있다.

즉, 운전자가 차량의 운행 상태를 고려하지 않고 일정 주행 거리마다 엔진 오일을 교환하게 되면 엔진 오일의 오염 정도가 너무 낮거나 너무 심할 때 교환하게 되는 경우가 발생됨으로써 엔진 마모 및 엔진 오일이 낭비되는 것이다.

본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 주행 상태에 적합한 엔진 오일의 교환 주기를 정확하게 운전자에게 지시함으로써 엔진 마모 감소 및 엔진 오일의 낭비를 방지할 수 있는 자동차용 엔진 오일 교환 지시 장치를 제공함에 있다.

도1은 본 고안에 따른 자동차용 엔진 오일 교환 지시 장치의 설치 상태를 도시한 엔진 단면도,

도2는 도1에서 점도 측정 수단을 도시한 개략 단면도.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 벤튜리관 2: 피스톤

3: 실린더 4: 경보 램프

5: ECU 6: 가변 저항체

7: 공기압 조절 밸브 8: 스프링

F: 오일 이동 통로

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 엔진 오일의 점도를 측정하여 일정 점도 이상일 때 경보를 발하도록 구성된 점도 측정 수단을 엔진 오일이 이동하는 통로에 설치하여 구성함을 특징으로 한다.

도1과 도2는 본 고안에 따른 자동차용 엔진 오일 교환 지시 장치를 도시한 개략도와 점도 측정 수단을 도시한 확대도로서, 상기한 엔진 오일의 점도를 측정하여 일정 점도 이상일 때 경보를 발하도록 엔진 오일이 이동하는 통로(F)에 점도 측정 수단이 설치되어 있다.

상기한 점도 측정 수단은 오일 이동 통로(F)에 형성된 벤츄리관(1)과, 상기한 벤튜리관(1)에 연통됨과 아울러 절연체로 형성되고 상기한 벤츄리관(1)을 이동하는 오일의 이동 속도에 따라 승강하도록 피스톤(2)이 내재된 실린더(3)와, 상기한 피스톤(2)의 승강에 따라 변화되는 전류값을 검출하는 검출 수단과, 상기한 검출 수단에 연결되어 검출 전류값이 일정 범위를 벗어날 때 경보 램프(4)를 구동시키는 ECU(5)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 벤츄리관(1)를 통과하는 오일의 이동 속도에 따라 상기한 피스톤(2)이 승강하면서 전류값을 가변시키게 되고, 상기한 전류값이 일정 범위를 넘어서면 ECU(5)가 경보 램프(4)를 작동시켜 운전자가 엔진 오일을 교환하도록 하는 것이다.

상기한 검출 수단은 실린더(3)의 내벽에 일정 범위로 설치됨과 아울러 ECU(5)에 연결되고 피스톤(2)과 접촉되면서 저항이 가변되는 가변 저항체(6)와, 상기한 피스톤(2)의 일측에 대기압이 작용하도록 실린더(3)에 설치된 공기압 조절 밸브(7)와, 상기한 대기압 작용 대향측에 설치되어 피스톤(2)을 탄성 지지하는 스프링(8)로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 차량이 운행하게 되면 상기한 엔진 오일이 오일 통로(F)를 통해 이동하게 된다.

이때, 상기한 오일 통로(F)에 설치된 벤츄리관(1)을 통과하게 되는 바, 상기한 통과 시 오일의 점도에 따라 벤츄리관(1)을 통과하는 속도가 변환하게 된다.

즉, 엔진 오일의 점도가 높은 경우에는 겔 상태이기 때문에 벤츄리관(1)을 통과하는 속도가 비교적 낮게 되고, 상기한 엔진 오일이 오염되면 점도가 낮아지게 되기 때문에 상기한 벤츄리관(1)을 통과하는 속도가 높아지게 된다.

예를 들어, 상기한 벤츄리관(1)을 통과하는 오일의 점도가 낮을 경우에는 상기한 벤츄리관(1)을 통과하는 속도가 높게 되고, 상기한 벤츄리관(1)에 연결된 실린더(3)에 작용하는 벤츄리 효과 즉, 부압이 매우 작게 된다.

실린더(3)에 작용하는 부압이 작으면 상기한 피스톤(2)을 당기는 힘이 약하기 때문에 피스톤(2)의 상면에서 하향되는 탄성을 인가하는 스프링(8)의 힘을 극복하면서 피스톤(2)이 비교적 조금 상향되는 바, 상기한 상향 시 피스톤(2)과 접촉되어 있는 가변 저항체(6)의 저항이 변환하게 된다.

가변 저항체(6)의 저항이 변환되면 이를 ECU(5)가 감지하게 되고, 상기한 저항의 변화 범위가 일정 범위 이내이면 경보 램프(4)를 동작시키지 않게 된다.

즉, 오일의 점도가 일정 범위이내일 경우에는 오일의 교환 신호를 발하지 않게 되는 것이다.

물론, 상기한 오일이 비교적 많이 오염되면 벤츄리관(1)을 통과하는 속도가 빨라지게 되고, 상기한 속도에 의해 피스톤(2)의 움직임 범위가 커지게 된다.

피스톤(2)의 움직임 범위가 커지게 되면 가변 저항체(6)의 저항 변화가 커지게 되고, 이를 ECU(5)가 감지함과 아울러 경보 램프(4)를 동작시키게 된다.

경보 램프(4)가 동작되면 운전자가 오일 교환 시기임을 인식하여 오일을 교환하게 되는 것이다.

여기서, 상기한 피스톤(2)의 위치 조절은 상기한 공기압 조절 밸브(7)를 조절함으로써 이루어지게 되는 바, 상기한 공기량과 스프링(8)의 적절한 조합으로 피스톤(2)의 위치를 조절하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 엔진 오일의 점도에 따라 저항이 변화되고, 상기한 저항 변화치가 일정 범위 이상일 경우에 오일 교환 경보를 발하도록 구성함으로써 오일 교환 주기의 정확한 지시에 의해 엔진 마모 또는 오일의 낭비를 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 엔진 오일의 점도를 측정하여 일정 점도 이상일 때 경보를 발하도록 구성된 점도 측정 수단을 엔진 오일이 이동하는 통로에 설치하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 엔진 오일 교환 지시 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기한 점도 측정 수단은 오일 이동 통로에 형성된 벤츄리관과, 상기한 벤튜리관에 연통됨과 아울러 절연체로 형성되고 상기한 벤츄리관을 이동하는 오일의 이동 속도에 따라 승강하도록 피스톤이 내재된 실린더와, 상기한 피스톤의 승강에 따라 변화되는 전류값을 검출하는 검출 수단과, 상기한 검출 수단에 연결되어 검출 전류값이 일정 범위를 벗어날 때 경보 램프를 구동시키는 ECU로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 엔진 오일 교환 지시 장치.
3. 제2항에 있어서, 상기한 검출 수단은 실린더의 내벽에 일정 범위로 설치됨과 아울러 ECU에 연결되고 피스톤과 접촉되면서 저항이 가변되는 가변 저항체와, 상기한 피스톤의 일측에 대기압이 작용하도록 실린더에 설치된 공기압 조절 밸브와, 상기한 대기압 작용 대향측에 설치되어 피스톤을 탄성 지지하는 스프링로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 엔진 오일 교환 지시 장치.