KR19980047174A - 엔진오일 교환시기 알림장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진오일 교환시기를 운전자에게 자동으로 알려줌으로써 그 교환시기를 놓치지 않게 하여, 운전자에게 편의를 제공하며, 원활한 엔진기능을 유지되도록한 엔진오일 교환시기 알림장치에 관한 것이다.

본 발명의 엔진오일 교환시기 알림장치는, 오일팬(1)의 배출구(2)에 설치되어 엔진오일교환을 위해 드레인플러그(3)를 열면 스프링(11)에 의해 왕복로드(12)가 하방으로 이동하여 접지판(14)이 접지판(15)(15')을 연결되도록 하고, 그 신호를 제어기(20)에 흐르게 하는 센서부(10)와; 상기 센서부(10) 및 기존의 주행거리메터(30)와 연결되고, 설정된 제어값인 오일교환 주행거리를 주행거리메터(30)에서 확인할 때마다 엔진오일 경보램프(40)를 점등시키며, 상기 센서부(10)에서 전류가 입력되면 카운터된 주행거리를 초기화시킨 후, 다시 설정된 오일교환 주행거리를 카운터하는 제어기(20)와; 그리고

상기 제어기(20)와 연결되고, 계기판에 설치된 기존의 엔진오일 경보램프(50)에 연결되어 상기 제어기(20)에서 신호를 받아 점등되는 엔진오일 경보램프(40)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

엔진오일 교환시기 알림장치

본 발명은 엔진오일 교환시기를 운전자에게 자동으로 알려줌으로써 그 교환시기를 놓치지 않게 하여, 운전자에게 편의를 제공하며, 원활한 엔진기능을 유지되도록한 엔진오일 교환시기 알림장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 실린더블록 하부인 실린더의 이랫쪽에는 개스킷을 사이에 두고 오일팬이 설치되어 엔진오일이 담겨진다.

이는 엔진내부의 미끄럼운동부(섭동부)에 오일을 공급하여 마찰열로 인한 베어링의 소결 등을 방지하기 위해 미끄럼운동면 사이에 유막을 형성하여 마찰력이 큰 고체마찰을 마찰력이 아주 작은 유체마찰로 바꾸어 주는 작용을 하기 위해서다. 여기에서 사용되는 오일을 윤활유라 부르며, 유막을 유지하기 위하여 계속적으로 오일을 공급해주는 장치를 윤활장치라고 한다.

윤활유는 두 섭동면 간의 마찰을 감소시키고 동시에 마멸을 방지하는 고유특성외에 발생된 열을 직접 냉각수나 냉각공기에 전달할 수 없는 부품들을 과열로 부터 보호하는 작용, 즉 윤활부에 발생된 열을 흡수하여 다른 곳에서 방열하는 냉각작용, 실린더 벽과 피스톤 링 사이로 고압가스가 누출되는 것을 방지하는 밀봉작용, 윤활부에 개재되는 불순물을 그 유동과정에서 흡수하여 윤활부를 깨끗하게 하는 세척작용, 윤활면에 부식성 가스나 수분이 침입하는 것을 방지하고 또 침입한 것을 치환하여 마찰면을 비롯한 기관 각부의 부식을 방지하는 방청작용, 국부적으로 작용하는 큰 압력을 윤활유층 전체에 분산시키는 응력분산작용, 및 섭동부 또는 마찰부에 유막을 형성하여 소음과 진동을 감쇠시키는 기관소음 감쇠작용을 한다.

한편 윤활유의 공급방법으로는, 오일펌프가 없으며 커넥팅로드 대단부에 주걱을 부착하고 이 주걱으로 오일팬내의 오일을 크랭크 축이 회전할 때의 원심력으로 퍼올려 뿌려주는 비산식과, 캠 축에 구동되는 오일펌프로 오일을 흡입,가압하여 각 윤활부로 보내는 압송식, 및 현재 가장 많이 사용되고 있는 것으로 상기 비산식과 압송식을 조합한 비산 압송조합식이 있다.

이러한 기관 윤활유는 열적, 화학적, 기계적 부하를 받게 되고, 사용함에 따라 먼지, 금속분말, 연소생성물 등에 의해서 오염되며, 특히 수분에 의해서 노화가 촉진되며, 사용연료에 따라 서로 다른 오염현상을 나타낸다.

또한 가솔린 기관에서는 연료의 혼입, 특히 냉간운전시에 미기화된 연료가 윤활유에 혼합되어 상대적으로 점도가 낮아지는 경향이 있으며, 디젤기관에서는 연소생성물, 특히 저온에서 석출되는 카본입자에 의해서 상대적으로 점도가 높아지는 경향이 있으며, 동시에 공기과잉에 의한 산화와 연료에 포함된 황에 의해 발생되는 부식성 산 등도 문제가 된다.

윤활유에 포함된 기계적 불순물들은 여과기를 이용하여 상당량 제거할 수 있으나 화학적 영향에 의한 윤활류의 질 저하는 피할 수 없다.

이러한 이유들로 윤활류는 주기적인 교환이 요구된다. 교환시기는 엔진의 작동되는 상태, 운전되는 조건, 도로의 상태, 오일여과기, 공기청정기, 기후, 오일의 성질에 따라 달라지지만 보통 1500Km~3000Km 주행시마다 교환해 주며, 포장된 도로에서 장거리 운행을 할 때에는 3000Km~6000Km 주행시마다 교환하게 된다.

그런데 이러한 엔진오일 교환시기는 잘 지켜지지 않게 되는 경우가 발생된다. 그것은 운전자가 교환시기의 주행거리를 계산하는 것이 번거울 뿐만 아니라, 그 시기를 곧잘 잊어버리게 되어 교환시기를 놓치게 되며, 특별한 교환시기 알림장치가 없기 때문이다.

교환시기를 놓치게 될 경우 엔진의 수명을 단축시키게 되고, 또한 원활한 엔진기능을 보장받지 못하게 되어 결국 차량의 성능을 저하시키는 요인을 제공하게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진오일 교환시기를 운전자에게 자동으로 알려줌으로써 그 교환시기를 놓치지 않게 하여, 운전자에게 편의를 제공하며, 원활한 엔진기능을 유지되도록한 엔진오일 교환시기 알림장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엔진오일 교환시기 알림장치는, 오일팬의 배출구에 설치되어 엔진교환을 위해 드레인플러그를 열면 제어기를 동작시켜 현주행거리를 초기값으로 설정하는 센서; 설정된 오일교환 주행거리를 주행거리메터에서 확인할 때마다 엔진오일 경보램프를 점등시키고, 상기 센서에서 전류가 입력되면 카운터된 주행거리를 초기화시켜 또다시 설정된 오일교환 주행거리를 카운터하는 제어기; 그리고 계기판에 설치된 기존의 엔진오일 경보램프에 연결되어 상기 제어기에서 신호를 받아 점등되는 엔진오일교환 경보램프를 포함한 구성을 특징으로 한다.

또한 상기 센서는 운전중에는 드레인플러그에 의해 올려져 있다가 엔진오일교환을 위해 열리면 스프링에 의해 내려가는 왕보로드, 상기 왕복로드의 상하운동에 의해 전류를 제어기에 흐르게 하거나 단락시키기 위하여 왕복로드와 가이드면에 설치된 접지판을 포함한 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 장치의 전체적인 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 장치의 센서부 단면도,

도 3은 도 2의 작동 단면도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 오일팬2: 배출구

3: 드레인플러그10: 센서부

11: 스프링12: 왕복로드

13: 가이드14,15,15': 접지판

20: 제어기30: 주행거리메터

40,50; 엔진오일경보램프

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상술하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 장치의 전체적인 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 장치의 센서부 단면도이며, 도 3은 도 2의 작동 단면도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 엔진오일 교환시기 알림장치는, 센서부(10), 제어기(20), 주행거리메터(30), 및 엔진오일 경보램프(40)를 포함한다.

센서부(10)는 오일팬(1)의 배출구(2)에 설치되는데, 이의 구성은 도 2에서와 같이 운전중에는 드레인플러그(3)에 의해 올려져 있다가 엔진오일교환을 위해 상기 드레인플러그(3)를 열면 스프링(11)에 의해 내려가는 왕복로드(12)와, 상기 왕복로드(12)의 상하운동에 의해 전류를 제어기(20)에 흐르게 하거나 단락시키기 위하여 왕복로드(12)와 가이드(13) 내면에 설치된 접지판(14)(15)(15')을 포함한다.

상기 접지판(15)(15')은 제어기(20)에 연결된다.

제어기(20)는 설정된 제어값인 오일교환 주행거리를 주행거리메터(30)에서 확인할 때마다 엔진오일 경보램프(40)를 점등시키고, 상기 센서부(10)에서 전류가 입력되면 카운터된 주행거리를 초기화시킨 후, 다시 설정된 오일교환 주행거리를 카운터한다.

상기 주행거리메터(30)는 기존에 이미 계기판에 설치되어 있는 것이다.

엔진오일 경보램프(40)는 계기판에 설치된 기존의 엔진오일 경보램프(50)에 연결되어 상기 제어기(20)에서 신호를 받아 점등되도록 하며, 빨간색인 기존의 엔진오일 경보램프(50)와 구별시키기 위해 녹색램프로 설치하는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.

먼저 제어기(20)의 초기값을 0으로 설정한다. 즉 주행거리메터(30)로 부터 현주행거리를 입력받아 오일사용거리가 곧 현주행거리가 되도록 한 초기값으로 부터 상기 오일사용거리가 설정된 제어값에 이르렀는가를 판단하게 한다.

이때 오일사용거리가 설정시킨 제어값보다 크게 되면, 상기 제어기(20)는 엔진오일 경보램프(40)에 신호를 출력하여 점등되게 한다.

그러면 운전자는 상기 엔진오일 경보램프(40)인 녹색 등을 확인하고 엔지오일을 교환하게 된다.

엔진오일을 교환하기 위해 드레인플러그(3)를 열게 되면, 센서부(10)의 왕복로드(12)는 스프링(11)에 의해 밀려 하방으로 이동되고, 이에 따라 접지판(14)이 접지판(15)과 접지판(15')을 연결시켜 전류를 흐르게 하므로써 제어기(20)에 그 신호가 입력된다.

센서부(10)로 부터 제어기(20)에 신호가 입력되면, 상기 제어기(20)는 현주행거리를 초기값으로 대치하고 엔진오일 경보램프(40)를 소등시킨다.

따라서 이때부터 설정된 오일교환 주행거리인 제어값이 될 때까지 앞의 동작을 반복 수행하게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 엔진오일 교환시기 알림장치는, 오일팬의 배출구에 설치되어 엔진교환을 위해 드레인플러그를 열면 제어기를 동작시켜 현주행거리를 초기값으로 설정하는 센서; 설정된 오일교환 주행거리를 주행거리메터에서 확인할 때마다 엔진오일 경보램프를 점등시키고, 상기 센서에서 전류가 입력되면 카운터된 주행거리를 초기화시켜 또다시 설정된 오일교환 주행거리를 카운터하는 제어기; 그리고 계기판에 설치된 기존의 엔진오일 경보램프에 연결되어 상기 제어기에서 신호를 받아 점등되는 엔진오일교환 경보램프를 포함한 구성에 의해, 운전자가 쉽게 잊을 수 있는 엔진오일 교환시기를 자동으로 알려주게 되어 그 교환시기를 놓치지 않게 되고, 운전자에게 편의를 제공하게 되며, 원활한 엔진기능의 유지가 가능하게 되는 등의 효과를 발휘한다.

본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 사상과 범위내에서 변형이나 변경할 수 있음은 본 발명이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 첨부한 특허청구범위에 속한다 할 것이다.

Claims (2)

1. 오일팬(1)의 배출구(2)에 설치되어 엔진오일교환을 위해 드레인플러그(3)를 열면 스프링(11)에 의해 왕복로드(12)가 하방으로 이동하여 접지판(14)이 접지판(15)(15')을 연결되도록 하고, 그 신호를 제어기(20)에 흐르게 하는 센서부(10)와; 상기 센서부(10) 및 기존의 주행거리메터(30)와 연결되고, 설정된 제어값인 오일교환 주행거리를 주행거리메터(30)에서 확인할 때마다 엔진오일 경보램프(40)를 점등시키며, 상기 센서부(10)에서 전류가 입력되면 카운터된 주행거리를 초기화시킨 후, 다시 설정된 오일교환 주행거리를 카운터하는 제어기(20)와; 그리고

   상기 제어기(20)와 연결되고, 계기판에 설치된 기존의 엔진오일 경보램프(50)에 연결되어 상기 제어기(20)에서 신호를 받아 점등되는 엔진오일 경보램프(40)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진오일 교환시기 알림장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 엔지오일 경보램프(40)는 기존의 엔진오일 경보램프(50)와 구별되는 색의 램프인 것을 특징으로 하는 엔진오일 교환시기 알림장치.