KR19990020452A - 촉매 고장시 배기가스 저감 방법 - Google Patents

Abstract

이 발명은 촉매 고장시 배기가스 저감 방법에 관한 것으로써, 엔진에서 촉매가 고장난 경우 연료를 정상 점화시키면 유해 배기 가스가 크게 배출되므로 엔진 제어 장치는 촉매 고장을 판단하는 단계와; 상기 촉매가 정상인 경우는 정상적인 엔진 제어를 하는 단계와; 만일, 촉매가 고장으로 판정되면 엔진 제어장치는 촉매 고장 체크등을 점멸시키고 엔진이 고부하 상태의 고속회전을 하는 판단하여 고부하 고속 회전 상태이면 정상 엔진 제어를 하는 단계와; 엔진 제어장치가 상기 판단에서 엔진이 저속회전을 하여 고온의 열이 발생되지 않는 경우는 엔진 점화 시기를 지각시켜 배기 매니폴드의 온도를 높여 유해 배출 가스를 저감시키는 단계로 이루어지며;

엔진으로 유입된 연료가 엔진에서 연소에서 배기 매니폴드로 유출된 가스를 정화하는 촉매가 고장시 점화시기를 조정해 유해 배기 가스 배출을 저감 시켜 촉매가 고장났을 경우에도 유해 배출 가스를 저감시키므로써 환경 오염을 방지하는 효과를 가지는 촉매 고장시 배기가스 저감 방법을 제공한다.

Description

촉매 고장시 배기가스 저감 방법

이 발명은 촉매 고장시 배기가스 저감 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 기술하면 엔진으로 유입된 연료가 엔진에서 연소에서 배기 매니폴드로 유출된 가스를 정화하는 촉매가 고장시 점화시기를 조정해 유해 배기 가스 배출을 저감시키는 촉매 고장시 배기가스 저감 방법에 관한 것이다.

현대 사회는 자동차 사회라고 할만큼 차량이 증가되어 누구나가 사용하는 것으로 인식되어 오고 있으며 차량은 경제 생활에서 없어서는 안되는 필수품이 되었다.

이즈음 차량의 인해 환경 오염이 크나큰 문제를 야기시키게 되었고 최근에 들어서는 차량의 공해 문제 규정하는 OBD-II도 강화되고 있어 더욱더 차량으로 인한 공해 문제 배출을 막아야 하는 실정이다.

도1을 참고하여 일반적인 촉매 고장 검출 장치의 구성과 동작은 다음과 같다.

차량의 엔진으로부터 배기 매니폴드로 배출되는 배기가스를 1차적으로 산소량 검출을 하는 1차 산소 센서(20)와; 상기 1차 산소 센서(20)를 통과한 배기가스는 촉매를 통과하게 되고 이때 배기 가스의 산소량을 측정하는 2차 산소 센서(40);상기 1차 산소 센서(20)와 2차 산소 센서(40)에서 측정된 산소량을 입력받아 두 센서의 신호를 비교하여 두 센서의 신호가 차이가 없는 경우 촉매의 고장으로 판정하여 고장 신호를 출력하는 엔진 제어장치(10)와; 상기 엔진 제어장치(10)로부터 고장 신호를 입력받아 고장을 알려주는 체크등(30)으로 이루어진다.

엔진 제어장치(10)는 엔진내부에서 연소된 연료가 배기 가스로 유출될 때 1차적으로 산소량을 측정하는 1차 산소 센서(20)에서 산소량에 관한 신호를 입력받는다.

상기 1차 산소 센서(20)를 통과한 배기 가스는 촉매를 통과하면서 촉매 내부의 작용으로 유해 가스를 산화 또는 환원되어 배출되므로 2차 산소 센서(0)에서 검출한 신호는 1차 산소 센서(20)의 신호보다 산소 검출량이 크게 나타난다.

엔진 제어장치(10)는 상기에서 입력된 두신호를 비교해 2차 산소 센서(40)의 신호가 1차 산소 센서(20)보다 크게 나타나게 검출하면 정상으로 판정하고, 1차 산소 센서(20)의 출력신호와 차이 없게 검출되면 촉매 고장으로 판정한다.

상기 엔진 제어장치(10)는 촉매 고장 판정시 고장 신호를 체크등(30)으로 출력하고 상기 체크등(30)은 사용자에게 촉매가 고장났음을 인지시켜 정비하도록 알려주는 것이다.

그러나, 종래의 촉매 고장시 판단장치는 엔진 제어장치의 판단에 의해 촉매 고장을 판단하여 경고등을 점멸시켰으나 사용자가 정비하기 전까지는 유해 배출 가스를 고려하지 못하고 대기로 배출할 수밖에 없어 촉매 고장에서 정비까지 배출 가스의 유해 방지에 대처하지 못하는 문제점이 있다.

따라서, 이 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 엔진으로 유입된 연료가 엔진에서 연소에서 배기 매니폴드로 유출된 가스를 정화하는 촉매가 고장시 점화시기를 조정해 유해 배기 가스 배출을 저감시키기 위해 점화 시기를 지각시켜 고온의 열을 발생시킴으로써 유해 배기가스를 저감시키는 촉매 고장시 배기가스 저감 방법을 제공하기 위한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로써 이 발명의 특징은,

엔진에서 촉매가 고장난 경우 연료를 정상 점화를 시키면 유해 배기 가스가 크게 배출되므로 엔진 제어 장치는 촉매 고장을 판단하는 단계와;

상기 촉매가 정상인 경우는 정상적인 엔진 제어를 하는 단계와;

만일, 촉매가 고장으로 판정되면 엔진 제어장치는 촉매 고장 체크등을 점멸시키고 엔진이 고부하 상태의 고속회전을 하는지 판단하여 고부하 고속 회전 상태이면 정상 엔진 제어를 하는 단계와;

엔진 제어장치가 상기 판단에서 엔진이 저속회전을 하여 고온의 열이 발생되지 않는 경우는 엔진 점화 시기를 지각시켜 배기 매니폴드의 온도를 높여 유해 배출 가스를 저감시키는 단계로 이루어진다.

도1은 일반적인 촉매 고장 검출 장치의 제어 블럭도이고,

도2는 이 발명의 실시예에 따른 촉매 고장시 배기가스를 저감시키는 제어 흐름도이고,

도3은 이 발명의 실시예에 따른 촉매 고장시 배기가스 저감에 따른 점화 시기 지각 변화 특성도이다.

이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

첨부한 도2에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 촉매 고장시 배기 가스 저감 방법에 대해 설명한다.

촉매가 고장 난 경우는 정상 연료 점화시 유해 배기 가스가 많이 방출되므로 대처 방법으로는 배기 매니폴드로 배출되는 가스의 온도를 상승시키면 된다.

상기 배출가스의 온도가 상승하게 되면 HC, CO가 감소되고 연소가 감소되어 NOx도 감소되는 것을 착안하여 점화시기를 지각시킴으로써 배출가스의 온도를 상승시켜 촉매 고장시 유해 가스 배출에 대해 임시로 대처한다.

엔진의 배기 기관에서 촉매가 고장난 경우 연료를 정상 점화를 시키면 유해 배기 가스가 크게 배출되므로 엔진 제어장치(10)는 종래와 같이 1차 산소 센서(20)와 2차 산소 센서(40)를 이용해 촉매의 고장을 판단한다(S20).

엔진 제어장치(10)가 산소 센서를 통해 상기 촉매를 판단하여 촉매가 정상인 경우는 정상적인 엔진 제어를 한다(S30).

만일, 촉매가 고장으로 판정되면 엔진 제어장치(10)는 촉매 고장 체크등(30)을 점멸시켜 사용자에게 인지시키고 엔진이 고부하 상태의 고속회전을 하는지 판단하여 고부하 고속 회전 상태이면 엔진 동작후 배출되는 배기가스의 온도가 높으므로 정상적인 엔진 제어를 한다(S40,S50).

엔진 제어장치(10)가 상기 판단에서 엔진이 저속회전을 하여 고온의 열이 발생되지 않는 경우는 도3의 그래프에서 보이듯이 엔진 점화 시기를 지각시켜 배기 매니폴드의 온도를 높여 유해 배출 가스의 HC, CO, NOx 등을 저감시킨다(S60).

이상에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 엔진으로 유입된 연료가 엔진에서 연소에서 배기 매니폴드로 유출된 가스를 정화하는 촉매가 고장시 점화시기를 조정해 유해 배기 가스 배출을 저감 시켜 촉매가 고장났을 경우에도 유해 배출 가스를 저감시키므로써 환경 오염을 방지하는 효과를 가지는 촉매 고장시 배기가스 저감 방법을 제공한다.

Claims (1)

1. 엔진 제어 장치는 촉매 고장을 판단하는 단계와;

   상기 촉매가 정상인 경우는 정상적인 엔진 제어를 하는 단계와;

   만일, 촉매가 고장으로 판정되면 엔진 제어장치는 촉매 고장 체크등을 점멸시키고 엔진이 고부하 상태의 고속회전을 하는지 판단하여 고부하 고속 회전 상태이면 정상 엔진 제어를 하는 단계와;

   엔진 제어장치가 상기 판단에서 엔진이 저속회전을 하여 고온의 열이 발생되지 않는 경우는 엔진 점화 시기를 지각시켜 배기 매니폴드의 온도를 높여 유해 배출 가스를 저감시키는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 촉매 고장시 배기가스 저감 방법.