KR20040106128A - 디젤 엔진용 매연저감장치 및 이 장치의 제어방법 - Google Patents

디젤 엔진용 매연저감장치 및 이 장치의 제어방법 Download PDF

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KR20040106128A
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    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Abstract

본 발명은 차량 엔진에서 연소되어 배출되는 배기가스의 입자상 물질을 포집하여 제거하는 필터가 포함되는 디젤 엔진용 매연감소장치에 관한 것으로, 배기가스의 분진을 제거하기 위한 필터(11)가 구비되어 엔진(1)의 배기다기관(2)과 연결되는 배기파이프(10)와; 상기 배기파이프(10)의 필터 전단부에 구비되어 압력을 감지하기 위한 압력센서부(20)와; 상기 배기파이프(10)의 필터 후단부에 구비되어 온도를 감지하기 위한 온도센서부(30)와; 기준값 데이터를 입력하기 위한 입력장치(41)와, 데이터를 저장하기 위한 메모리부(42)와, 데이터의 비교 및 연산 처리를 위한 제어부(43)와, 이 제어부(43)에 의해 제어되는 경고장치(44)(45)와, 배터리와 연결 가능하도록 전원단자부(46)를 포함하며, 상기 압력센서부(20) 및 온도센서부(30)와 연결되는 제어장치(40)로 구성되어, 매연감소장치의 필터가 적정 온도에서 작동할 수 있는 기준값을 설정하여 저장할 수 있는 제어장치를 구비함으로써, 기준값의 조정이 용이하며, 필터가 정상적인 작동 조건이 아닌 경우에는 운전자에게 적절한 안전 조치를 취할 수 있도록 알려줌으로써 매연감소장치의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Description

디젤 엔진용 매연저감장치 및 이 장치의 제어방법{Device and controlling method for reducing soot for diesel engines}
본 발명은 디젤 엔진용 매연감소장치 및 이 장치의 제어방법에 관한 것으로, 특히 매연감소장치에 구비되어 배기가스의 입자상 물질을 제거하게 되는 필터가 구비된 디젤 엔진용 매연감소장치 및 이 장치의 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 디젤 엔진의 배기장치는 엔진의 실린더 내에서 연소되어 배기다기관, 배기 파이프, 및 소음기를 통해 외부로 배기된다.
이와 같이 엔진에서 연소되어 배출되는 배기가스 중에는 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOx), 탄소 입자 등이 있으며, 이는 대기 중으로 배출되어 심각한 대기오염을 발생시킨다.
이와 같은 대기오염을 억제하기 위하여 차량의 배출가스를 대폭 감축하도록 배출가스 허용기준에 대한 환경규제가 강화되고 있으며, 또한 이러한 법적 규제를 반영하여 자동차 업계에서도 차량에서 배출되는 유해가스를 저감하여 환경친화적인 자동차를 생산하기 위한 기술들이 제안되고 있다.
이러한 배출가스 감소장치 중에는 엔진에서 연소되어 배기파이프를 통해 배출되는 입자상 물질(particulate matter)을 제거하기 위한 장치로서, 금속망, 세라믹 폼 등을 이용하여 입자상 물질을 포집하는 여과 방식과, 필터에 포집된 입자상물질을 연소하여 제거하는 재생 방식이 있다.
재생 방식의 배출가스 감소장치로는 배기파이프를 통해 배출되는 일산화탄소, 탄화수소, 및 질소산화물 등의 유해가스를 산화 환원 반응을 통해 무해한 물질로 변환시켜주는 촉매필터가 구비된 촉매 변환장치가 개시되어 있다.
또한, 유럽공개특허 EP1270884는 내연 엔진에서 배출된 배기가스 내에 포함된 탄소함유 입자를 열저항 필터에 의해 포집하여 필터에서 연소시키는 기술이 개시되어 있다.
이와 같이 필터에 포집된 입자상 물질을 연소하여 제거하는 재생 방식은 필터를 적정 온도에서 유지해야만 효과적으로 유해 물질의 제거가 가능하며, 적정 온도가 유지되지 못하는 경우에는 필터가 입자상 물질에 의해 막혀 정상적인 기능을 수행하지 못할 수가 있다.
따라서, 재생 방식의 배출가스 감소장치는 필터가 정상적인 기능을 수행할 수 있는 조건을 감지하기 위한 각종 센서가 구비되며, 이 센서의 신호는 제어장치에 전달되어 기설정된 기준값과 비교되어 적절한 조건이 유지되도록 한다.
유럽공개특허 EP1270884는 온도 제어가 가능한 열저항 필터의 전단부와 후단부에 각각 압력센서와 온도센서를 구비하여 열저항 필터 사이의 압력차와 온도차를 감지하며, 감지된 압력차와 온도차를 기설정된 셋팅값과 비교하여 열저항 필터의 온도를 제어하여 원활한 동작이 이루어지도록 한다.
따라서, 이와 같이 재생 방식의 배출가스 감소장치는 필터가 정상적인 기능을 수행하기 위한 조건을 판단할 수 있도록 전자제어유니트에 기준값이 저장되며, 전자제어유니트는 측정된 신호와 기설정된 기준값을 비교하여 필터가 적절한 조건에서 동작할 수 있도록 제어하거나 경고장치를 작동한다.
그러나, 매연감소장치는 생산된 이후에 차종이나 배기량에 따라 필터의 적정 동작 조건을 현장에서 조정할 필요가 있으나, 종래의 매연저감장치는 기준값이 고정된 값으로 결정되어 전자제어유니트에 저장되므로, 기준값의 조정이 어려운 문제점이 발생한다.
본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 포집된 입자상 유해물을 연소하여 제거하기 위한 필터가 적정 온도에서 작동할 수 있도록 제어하기 위한 기준값의 조정이 용이한 디젤 엔진용 매연감소장치를 제공하고자 한다.
또한, 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치는 필터가 정상적인 작동 조건이 아닌 경우에는 운전자에게 적절한 안전 조치를 취할 수 있도록 알려줄 수 있는 경고장치가 구비된 디젤 엔진용 매연감소장치를 제공하고자 한다.
도 1은 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치의 구성도,
도 2는 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치에 있어, 제어장치의
논리회로 구성을 보여주는 도면,
도 3은 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치에 있어, 제어장치 외관의
구체적인 일례를 보여주는 평면도,
도 4는 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치의 전체 제어 흐름을
보여주는 흐름도,
도 5는 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치의 압력 기준값을 설정하는
흐름을 보여주는 흐름도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 배기파이프 11 : 필터
20 : 압력센서부 30 : 온도센서부
40 : 제어장치 41 : 입력장치
42 : 메모리부 43 : 제어부
44 : 부저 45 : 경고램프
이러한 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치는 배기가스의 입자상 물질을 제거하기 위한 필터가 구비되어 엔진의 배기다기관과 연결되는 배기파이프와; 상기배기파이프의 필터 전단부에 구비되어 압력을 감지하기 위한 압력센서부와; 상기 배기파이프의 필터 후단부에 구비되어 온도를 감지하기 위한 온도센서부와; 기준값 데이터를 입력하기 위한 입력장치와, 데이터를 저장하기 위한 메모리부와, 데이터의 비교 및 연산 처리를 위한 제어부와, 이 제어부에 의해 제어되는 경고장치와, 배터리와 연결가능하도록 전원단자부를 포함하며, 상기 압력센서부 및 온도센서부와 연결되는 제어장치로써 달성된다.
또한, 이러한 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치의 제어방법은 디젤 엔진의 입자상 물질을 저감하기 위한 필터가 구비된 매연감소장치를 제어하는 방법에 있어서, 엔진의 점화 후에 필터 전단부의 압력 및 필터 후단부의 온도를 감지하는 제1단계와; 감지된 압력을 설정된 압력 기준값과 비교하여, 감지된 압력이 압력 기준값보다 크면 경고장치를 작동하는 제2단계와; 감지된 온도를 설정된 최대온도 기준값과 비교하여, 감지된 온도가 최대온도 기준값보다 큰 경우에는 경고장치를 작동하는 제3단계로써 달성된다.
또 다른 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치의 제어방법은 배기다기관을 통해 배출되는 배기가스의 입자상 물질을 제거하기 필터가 구비된 배기파이프와, 이 배기파이프에 구비되어 배기압력을 감지하기 위한 센서부와, 이 센서부의 신호를 감지하며 제어를 위한 기준값이 저장되는 제어장치를 포함하는 디젤 엔진용 매연감소장치의 기준값을 설정하는 방법에 있어서, 엔진 점화 상태에서 기준값을 설정하는 모드가 실행되는 제1단계와; 일정 시간 동안에 일정 이상의 엔진 회전수로 엔진이 구동되는 동안에 배기다기관을 통해 필터 전단부에 작용하는 배기압력을 측정하는 제2단계와; 측정된 배기압력을 연산하여 압력 기준값을 산출하여 저장하는 제3단계로써 달성될 수 있다.
도 1 내지 도 3은 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치를 보여주는 도면으로, 도 1은 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치의 구성도이며, 도 2는 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치에 있어, 제어장치의 논리 회로 구성의 바람직한 일례를 보여주는 도면이며, 도 3은 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치에 있어, 제어장치 외관의 구체적인 일례를 보여주는 평면도이다.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치는 배기가스의 분진을 제거하기 위한 필터(11)가 구비되어 엔진(1)의 배기다기관(2)과 연결되는 배기파이프(10)와; 상기 배기파이프(10)의 필터 전단부에 구비되어 압력을 감지하기 위한 압력센서부(20)와; 상기 배기파이프의 필터 후단부에 구비되어 온도를 감지하기 위한 온도센서부(30)와; 기준값 데이터를 입력하기 위한 입력장치(41)와, 데이터를 저장하기 위한 메모리부(42)와, 데이터의 비교 및 연산 처리를 위한 제어부(43)와, 이 제어부(43)에 의해 제어되는 경고장치(44)(45)와, 배터리와 연결가능하도록 전원단자부(46)를 포함하며, 상기 압력센서부(20) 및 온도센서부(30)와 연결되는 제어장치(40)로 구성되는 것을 기술상의 특징으로 한다.
배기파이프(10) 내에는 필터(11)가 구비되며, 이 필터(11)는 적정 온도의 범위 내에서 포집된 입자 물질을 연소하여 제거한다.
압력센서부(20)는 필터 전단부의 배기파이프(10)에 고정 설치되어, 배기 다기관(2)에서 배출되는 배기가스의 압력을 검출한다.
온도센서부(30)는 필터 후단부의 배기파이프(10)에 고정 설치되되, 가능한 범위 내에서 필터와 바로 인접 위치하여 필터의 온도를 측정하도록 하는 것이 바람직할 것이다.
제어장치(40)는 압력센서부(20)와 온도센서부(30)에서 감지된 신호를 처리하여 필터(11)가 적정한 작동 조건을 벗어난 경우에는 운전자가 적절한 조치를 취할 수 있도록 경고장치를 작동시킨다.
제어장치(40)에는 필터의 작동 조건을 설정할 수 있는 입력장치(41)와, 데이터를 저장하기 위한 메모리부(42)와, 센서부들로부터 입력된 데이터와 설정된 기준값을 비교 및 연산 처리하기 위한 제어부(43)와, 이 제어부(43)에 의해 작동되는 부저(44) 및 경고램프(45)와, 전원을 공급하기 위한 전원단자부(46)로 이루어진다.
입력장치(41)는 외부에서 데이터를 입력하기 위한 수단으로, 딥(DIP) 스위치, 또는 키 입력에 따라 전기적인 신호를 발생시켜 데이터를 입력할 수 있는 키패드에 의해 제공될 수가 있다.
이하, 구체적으로 제어장치의 논리 회로의 바람직한 일례를 첨부된 도 2를참고하여 살펴보면 다음과 같다.
압력센서부(20)와 온도센서부(30)는 각각 신호변환기(432)를 통해 비교기(433)와 연결되어, 압력센서부(20)와 온도센서부(30)에서 감지된 압력과 온도 측정값은 비교기(433)로 입력된다.
온도 기준값 설정 딥스위치(411), 제1 및 제2압력 기준값 설정 딥스위치(412)(413)는 각각 D/A변환기(431)를 통해 비교기(433)와 연결되어, 딥스위치(411)(412)(413)에서 설정된 기준값은 비교기(433)에서 비교 판단의 기준값으로 작용한다.
비교기(433)는 각 딥스위치(411)(412)(413)에서 설정된 기준값과 입력된 온도 또는 압력 측정값을 비교하여 기준값 이상인지 이하인지에 따라 적절한 신호를 출력한다.
비교기(433)에서 비교 판단된 신호는 프로세싱 유니트(434)로 전달되며, 프로세싱 유니트(434)는 입력된 신호에 따라 부저(44) 또는 경고램프(45)를 '온/오프' 작동한다.
도 3은 제어장치 외관의 구체적인 일례를 보여주는 평면도로써, 케이싱(400)에는 다수의 경고램프(45)가 구비되며, 각 경고램프(45)는 필터가 설정된 기준 온도 이상이거나, 제1압력 기준값 또는 제2압력 기준값 보다 큰 경우에 해당 상태를 알려준다.
케이싱(400) 내에는 미도시된 부저가 구비되며, 기준값을 조정할 수 있는 딥스위치(411)가 구비된다.
제어장치(40)에는 배터리 또는 센서들과 케이블로 연결가능한 전원단자부(46)가 구비되며, 경고램프(45)와 연결되어 경고램프(45)가 동작 시에 점등 상태를 해제하기 위한 리셋스위치(47)가 구비된다.
경고램프(45)는 차량의 시동키와는 독립하여 리셋스위치(47)에 의해서만 소등되도록 구성되는 것이 바람직할 것이며, 이는 경고램프(45)가 점등된 상태에서 운전자가 이를 인지하지 못한 상태에서 시동키를 '오프'한 경우에 경고램프(45)가 소등되는 것을 방지한다. 따라서, 반드시 운전자가 경고램프(45)가 점등된 상태를 인지한 후에 리셋스위치(47)를 조작해야만 경고램프(45)가 소등된다.
이와 같이 구성된 제어장치는 경고램프 또는 부저의 작동 시에 경고신호를 인지할 수 있도록 운전석에 가까운 위치에 장착된다.
이하, 이와 같이 구성된 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치의 제어방법을 살펴보면 다음과 같다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치의 제어방법에 관한 것으로, 도 4는 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치의 전체 제어 흐름을 보여주는 흐름도이며, 도 5는 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치의 제어 기준값을 설정하는 흐름을 보여주는 흐름도이다.
도 4를 참고하면, 제1단계(S10)는 엔진 시동 후에 배기다기관에서 배기되는 배기가스의 압력(P)과 온도(T)를 측정한다.
이때, 압력 센서부는 필터의 전단부에 위치하여 필터에 작용하는 압력값을 측정한다. 온도 센서부는 필터의 후단부에 위치하되 가능한 범위 내에서 필터와 인접하여 위치하여 필터의 실제 온도를 측정하도록 한다.
제2단계(S20)는 측정된 압력을 압력 기준값과 비교하여, 측정된 압력이 설정된 압력 기준값보다 큰 경우에는 경고장치를 작동하는 과정이다.
제1단계(S10)에서 측정된 배기가스의 압력이 일정 압력 이상인 경우에는 고압에 의해 필터의 온도가 높아지게 되므로 필터의 손상이 발생할 수 있다. 따라서, 일정 압력 이상인 경우에는 운전자가 적절한 안전 조치를 취할 수 있도록 경고장치를 작동한다.
바람직하게는, 압력 기준값은 제1압력 기준값(PL)과, 제2압력 기준값(PH)으로 이루어지며, 감지된 압력이 제1압력 기준값 또는 제2압력 기준값보다 큰 경우에는 경고장치를 작동하도록 할 수 있다.
이때, 제1압력 기준값(PL)은 제2압력 기준값(PH)보다 낮은 압력으로 설정되며, 감지된 압력이 제1압력 기준값보다 큰 경우에는 필터에 이상 압력이 발생할 수 있으므로 운전자의 주의를 요구하는 1차경고를 출력하도록 한다.
다음으로, 감지된 압력이 제2압력 기준값보다 큰 경우에는 필터 손상이 발생될 수 있으며, 긴급한 조치가 필요로 함을 운전자에게 알려주도록 한다.
설정된 압력 기준값은 필터가 손상되지 않는 범위 내에서 제1압력 기준값과 제2압력 기준값이 실험적으로 결정된다. 기준값을 결정하는 방법은 구체적으로 다시 설명될 것이다.
따라서, 제2단계(S20)는 감지된 압력(P)을 제2압력 기준값(PH)과 비교하는 단계(S21)와, 감지된 압력(P)을 제1압력 기준값(PL)과 비교하는 단계(S22)와, 감지된 압력이 제1압력 기준값(PL) 또는 제2압력 기준값(PH)보다 큰 경우에는 부저 및 경고램프를 '온'하여 경고장치를 작동하는 단계(S23)로 이루어질 수 있다.
부저는 일정 시간 동안에 타이머에 의해 작동한 후에는 '오프'된다(S24).
제3단계(S30)는 측정된 온도(T)를 기설정된 최대온도 기준값(TH)과 비교하여, 측정된 온도가 기준값보다 큰 경우에는 경고장치를 작동하는 과정이다.
측정된 온도가 필터가 정상적으로 작동할 수 있는 온도 이상인 경우에는 필터의 손상이 발생할 수 있으므로, 필터에 따라 정상적으로 작동할 수 있는 최대 임계온도를 실험적으로 결정하여 최대온도 기준값(TH)으로 설정된다.
이때, 최대온도 기준값(TH)은 필터에 따라 차이가 발생하나, 대략 600℃에서 결정되는 것이 바람직할 것이다.
따라서, 제3단계(S30)는 감지된 온도(T)를 최대온도 기준값(TH)과 비교하는 단계(S31)와, 감지된 온도(T)가 최대온도 기준값(TH)보다 큰 경우에는 부저 및 경고램프를 '온'하여 경고장치를 작동하는 단계(S32)로 이루어질 수 있다.
이때, 부저는 일정 시간 동안에 타이머에 의해 작동한 후에는 '오프'된다(S33).
제4단계(S40)는 경고램프가 점등된 상태에서 리셋스위치에 의해서만 경고램프가 소등되도록 하는 과정으로, 제2단계(S20) 및 제3단계(S30)에서 조건에 따라 경고램프가 점등된 후에는 리셋스위치가 '온' 상태가 되었는지를 판단하는 단계(S41)와, 리셋스위치가 '온' 상태인 경우에는 경고램프를 소등하는 단계(S42)로 이루어질 수가 있다.
따라서, 운전자가 경고램프가 점등된 상태에서 리셋스위치를 조작하여 경고램프를 소등하지 않게 되면, 시동키를 '오프'한 후에 다시 엔진을 시동하더라도 경고램프는 계속 점등 상태를 유지하여 운전자에게 필터가 정상적인 기능을 수행하지 못함을 알려준다.
제5단계(S50)는 시동키가 '오프' 상태인지를 판단하여, 시동키가 '온' 상태를 유지하는 경우에는 제1단계(S10)로 리턴한다.
다음으로, 첨부된 도 5는 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치의 제어 기준값을 설정하는 방법을 보여주는 흐름도이다.
제1단계(S60)는 엔진이 시동된 상태에서 제어장치의 입력장치를 이용하여 기준값 설정모드를 실행하는 단계이다.
제2단계(S70)는 배기다기관을 통해 필터 전단부에 작용하는 배기압력을 측정하는 단계이다. 이때, 운전자는 일정 시간 동안에 최대 엔진 회전수(rpm)가 유지되도록 가속페달을 조작하여 엔진을 공회전(S71)시킨다.
엔진의 공회전 시간과 최소 구동 엔진 회전수는 신뢰성있는 압력 기준값을 산출하기 위해 필요한 배기압력 데이터의 추출 조건이며, 이러한 공회전 시간과 임계 엔진 회전수는 차종이나 배기량에 따라 실험적 내지 경험적으로 결정될 수 있다.
제3단계(S80)는 제2단계(S70)에서 측정된 배기압력을 이용하여 압력 기준값을 산출하여 메모리부에 저장하는 단계이다.
바람직한 일례로는 최대 엔진 회전수(rpm)에서 일정 시간동안의 배기압력의 평균값을 계산하며, 계산된 최대 엔진 회전수에서의 배기압력 평균값에 일정한 비례상수를 곱해줌으로써, 제1압력 기준값과 제2압력 기준값이 결정될 수가 있다.
즉, 필터가 손상될 수 있는 임계압력을 제2압력 기준값으로 설정하며, 제2압력 기준값보다는 작으나 필터의 손상이 우려될 수 있는 압력 조건을 제1압력 기준값으로 설정한다.
제1압력 기준값과 제2압력 기준값에 대응되는 각 비례상수는 차종이나 배기량에 따라 실험적 내지 경험적으로 결정될 수가 있으며, 이와 같이 결정된 비례상수는 차종과 엔진 배기량에 따라 유일하게 결정될 수가 있다.
이상과 같은 본 발명의 디젤 엔진용 매연감소장치 및 이 장치의 제어방법은 매연감소장치의 필터가 적정 온도에서 작동할 수 있는 기준값을 설정하여 저장할 수 있는 제어장치를 구비함으로써, 기준값의 조정이 용이한 효과가 있다.
또한, 매연감소장치의 필터가 정상적인 작동 조건이 아닌 경우에는 운전자에게 적절한 안전 조치를 취할 수 있도록 알려줌으로써 매연감소장치의 오동작에 의한 파손을 방지할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (6)

  1. 배기가스의 입자상 물질을 제거하기 위한 필터가 구비되어 엔진의 배기다기관과 연결되는 배기파이프와;
    상기 배기파이프의 필터 전단부에 구비되어 압력을 감지하기 위한 압력센서부와;
    상기 배기파이프의 필터 후단부에 구비되어 온도를 감지하기 위한 온도센서부와;
    기준값 데이터를 설정하기 위한 입력장치와, 데이터를 저장하기 위한 메모리부와, 데이터의 비교 및 연산 처리를 위한 제어부와, 이 제어부에 의해 제어되는 경고장치와, 배터리와 연결 가능하도록 전원단자부를 포함하며, 상기 압력센서부 및 온도센서부와 연결되는 제어장치로 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진용 매연감소장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 경고장치는 부저와, 경고램프로 구성되되, 상기 경고램프에는 점등 상태를 해제하기 위한 리셋버튼이 추가로 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진용 매연감소장치.
  3. 디젤 엔진의 입자상 물질을 저감하기 위한 필터가 구비된 매연감소장치를 제어하는 방법에 있어서,
    엔진의 점화 후에 필터 전단부의 압력 및 필터 후단부의 온도를 감지하는 제1단계와;
    감지된 압력을 설정된 압력 기준값과 비교하여, 감지된 압력이 압력 기준값보다 크면 경고장치를 작동하는 제2단계와;
    감지된 온도를 설정된 최대온도 기준값과 비교하여, 감지된 온도가 최대온도 기준값보다 큰 경우에는 경고장치를 작동하는 제3단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진용 매연감소장치를 제어하는 방법.
  4. 제3항에 있어서, 제2단계에서 상기 압력 기준값은 제1압력 기준값과, 제2압력 기준값으로 이루어지며, 감지된 압력이 제1압력 기준값 또는 제2압력 기준값보다 큰 경우에는 경고장치를 작동하는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진용 매연감소장치를 제어하는 방법.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서, 제2단계 또는 제3단계에서 상기 경고장치는 경고램프이며, 경고램프의 점등 후에는 경고램프에 연결된 리셋버튼에 의해 점등이 해제되는 단계가 추가로 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진용 매연감소장치를 제어하는 방법.
  6. 배기다기관을 통해 배출되는 배기가스의 입자상 물질을 제거하기 필터가 구비된 배기파이프와, 이 배기파이프에 구비되어 배기압력을 감지하기 위한 센서부와, 이 센서부의 신호를 감지하며 제어를 위한 기준값이 저장되는 제어장치를 포함하는 디젤 엔진용 매연감소장치의 기준값을 설정하는 방법에 있어서,
    엔진 점화 상태에서 기준값을 설정하는 모드가 실행되는 제1단계와;
    일정 시간 동안에 일정 이상의 엔진 회전수로 엔진이 구동되는 동안에 배기다기관을 통해 필터 전단부에 작용하는 배기압력을 측정하는 제2단계와;
    측정된 배기압력을 연산하여 압력 기준값을 산출하여 저장하는 제3단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진용 매연감소장치의 제어방법.
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