KR19990018484U

KR19990018484U - 자동차의 윈드실드 와이퍼

Info

Publication number: KR19990018484U
Application number: KR2019970031714U
Authority: KR
Inventors: 노범욱
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-11
Filing date: 1997-11-11
Publication date: 1999-06-05

Abstract

본 고안은 자동차의 윈드실드 와이퍼에 관한 것으로, 윈드실드 먼지 또는 빗물을 제거하기 위하여 사용되는 윈드실드 와이퍼의 작동각도에 따라 아암의 절대길이가 가변되게 하여 윈드실드의 상부 와이퍼영역이 확대 될 수 있도록 하기 위하여 아암(10)을 축링크(12)와 와이퍼링크(11)로 구성하되 상기 축링크(12)의 일단은 구동축(23)에 결합됨과 더불어 타단은 와이퍼링크(11)와 힌지(14)결합되고, 상기 와이퍼링크(11)의 힌지(14)측 하부에는 차체에 스프링(15)에 의하여 탄설되어 있는 가이드봉(13)에 구속되어 슬라이딩 이동되는 가이드부(11a)를 형성하여 구성되게 한 것이다.

Description

자동차의 윈드실드 와이퍼

본 고안은 자동차의 윈드실드 와이퍼(A wind shield wiper of an automobile)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 윈드실드 먼지 또는 빗물을 제거하기 위하여 사용되는 윈드실드 와이퍼의 작동각도에 따라 아암의 절대길이가 가변되게 하여 윈드실드의 상부 와이퍼영역이 확대 될 수 있도록 한 것이다.

일반적으로, 윈드실드 와이퍼는 자동차 운행시 윈드실드의 먼지 또는 빗물을 제거하여 운전자가 맑고 깨끗한 전방시야를 확보 할 수 있도록 한 것인 바, 이와 같은 종래의 윈드실드 와이퍼는 도 1 에 도시된 바와 같이 크게 와이퍼(21)와 아암(22)및 구동축(23)으로 구성되어 있다.

여기서, 와이퍼(21)는 합성수재로 이루어진 브레이드가 구비되어 있으며, 상기 브레이드가 윈드실드(30)의 면과 미끄럼접촉하며 상기 윈드실드(30)의 먼지와 빗물을 제거하여 운전자가 맑고 깨끗한 전방시야를 확보할 수 있도록 한다.

이상과 같이 구성된 종래의 윈드실드 와이퍼는 구동모터에 의하여 구동되는 구동축(23)에 의하여 아암(22)이 회동되어 상기 아암(22)의 단부에 결합되어 있는 와이퍼(21)가 윈드실드(30)면을 따라 미끄럼 이동되며 상기 윈드실드(30)의 먼지 또는 빗물을 제거할 수 있도록 하는 것으로, 이상과 같이 윈드실드(30)와 브레이드의 미끄럼 접촉에 의하여 윈드실드(30)에 묻어 있는 먼지 또는 빗물을 제거하므로서 운전자가 맑고 깨끗한 전방시야를 확보할 수 있게 한다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 윈드실드 와이퍼는 그 구성상 와이퍼(21)에 의하여 닦여지는 윈드실드(30)의 와이퍼영역이 반원 형태로 형성되어 아암(22)의 회전각도가 와이퍼영역의 중앙에 위치할 때 윈드실드(30)의 상부가 닦여지지 않는다.

그러므로, 신호대기시 신호등의 빛이 닦여지지 않으부분에서 산란되어 좌회전신호와 직직신호를 운전자가 정확하게 판단할 수 없게되고, 그로 인해 교통사고를 당하는 사례가 있다.

이에, 본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 윈드실드 먼지 또는 빗물을 제거하기 위하여 사용되는 윈드실드 와이퍼의 작동각도에 따라 아암의 절대길이가 가변되게 하여 윈드실드 상부의 와이퍼영역이 확대 될 수 할 수 있도록 함을 본 고안의 목적으로 한다.

도 1 은 종래 기술에 따른 윈드실드 와이퍼의 사용 상태도

도 2 는 본 고안에 따른 윈드실드 와이퍼의 사용 상태도

도 3 은 본 고안에 따른 아암의 측 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 아암

11 : 와이퍼링크 11a: 가이드부

12 : 축링크 13 : 가이드봉

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 와이퍼 아암을 2 절 링크로 형성하여 아암의 길이가 구동축의 회전각도에 따라 가변되게 구성한 것으로, 와이퍼의 윈드실드 상부의 와이퍼영역을 확대하여 운전자가 최상의 전방시야를 확보할 수 있도록 한 것이다.

이하 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 고안에 따른 윈드실드 와이퍼의 사용 상태도이고, 도 3 은 본 고안에 따른 아암(10)의 측 단면도로서, 본 고안은 윈드실드 와이퍼의 윈드실드(30) 상부의 와이퍼영역이 확대되게 하여 운전자가 윈드실드(30) 상부의 시야를 확보할 수 있도록 한 것으로, 본 고안은 단부에 와이퍼(21)가 결합되는 아암(10)을 축링크(12)와 와이퍼링크(11)로 구성한 것이다.

여기서, 상기 축링크(12)의 일단은 구동축(23)에 결합됨과 더불어 타단은 와이퍼링크(11)와 힌지(14)결합되고, 상기 와이퍼링크(11)의 힌지(14)측 하부에는 차체에 스프링(15) 탄설된 가이드봉(13)에 구속되어 슬라이딩 이동되는 가이드부(11a)를 형성하여 구성된 것이다.

이하 본 고안의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같은 본 고안이 구비된 자동차에서 와이퍼를 작동시켜 구동축(23)이 회동되면, 상기 구동축(23)에 결합되어 있는 축링크(12)가 회동되고 상기 축링크(12)와 힌지(14)결합되어 있는 와이퍼링크(11)가 가이드봉(13)을 지점으로 회동되는데 상기 가이드봉(13)을 지점으로 회동되는 와이퍼링크(11)는 상기 가이드봉(13)을 지점으로 회동될 뿐만 아니라 슬라이딩 이동되어 와이퍼링크(11)와 축링크(12)가 일자를 이룰 때 즉 와이퍼영역의 중앙에 위치하였을 때 아암(10)의 절대길이가 최대가 되어 윈드실드(30) 상부의 와이퍼영역이 최대로 된다.

그리고, 상기 아암(10)의 축링크(12)와 와이퍼링크(11)의 일직선상태 즉, 와이퍼영역의 중앙을 벗어나게 되면, 다시 아암(10)의 절대길이가 짧아져 와이퍼(21)와 윈드실드(30) 상부와의 간섭이 방지된다.

이상과 같이 아암(10)의 절대길이가 아암(10)의 회전각도에 따라 가변되므로 윈드실드(30) 상부의 와이퍼영역이 확대되어 운전자가 윈드실드(30) 상부의 전방시야를 확보할 수 있게 된다.

또한, 와이퍼(21) 작동시 가이드봉(13)의 스프링(15)에 의하여 아암(10)이 윈드실드(30)에 밀착되어 상기 윈드실드(30)가 더욱 깨끗이 닦이게 된다.

따라서, 본 고안은 아암의 절대길이가 아암의 회동각도에 따라 가변되어 와이퍼영역의 중앙에 위치하였을 때 최대가 되므로 윈드실드 상부의 와이퍼영역이 확대되어 운전자가 윈드실드 상부의 와이퍼 영역을 확보하여 최상의 전방시야를 확보할 수 있어 운전자의 안전운전에 많은 도움을 주는 매우 유용한 것이다.

Claims

와이퍼와 아암 및 구동축으로 구성되어 있는 윈드실드 와이퍼에 있어서;

아암의 길이가 와이퍼영역의 중앙에서 최대가 되어 윈드실드의 상부까지 와이퍼영역이 확대되게 상기 아암을 축링크와 와이퍼링크로 구성하되 상기 축링크의 일단은 구동축에 결합됨과 더불어 타단은 와이퍼링크와 힌지결합되고, 상기 와이퍼링크의 힌지측 하부에는 차체에 스프링에 의하여 탄설된 가이드봉에 구속되어 슬라이딩 이동되는 가이드부를 형성하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드 와이퍼.