KR19990017843U - 자동차의 현가 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 현가 장치에 관한 것으로서, 마이크로 폰을 통하여 인가되는 신호를 이용하여 도로의 노면 상태를 파악하고 이에 따라 전기 유체를 이용한 서스펜션 댐퍼에 제어신호를 출력하여 서스펜션 특성에 따라 변화있게 제어하기 위하여 차체와 차축의 진동을 흡수하기 위한 서스펜션 댐퍼와; 타이어측의 소음 및 차속에 대한 신호를 검출하는 마이크로 폰과; 상기 마이크로 폰의 신호를 주파수 성분으로 변환하는 주파수 변환 수단과; 상기 주파수 변환 수단의 출력신호에 따라 현 도로 노면의 상태를 판단하여 서스펜션 댐퍼에 제어 신호를 출력하는 제어부로 이루어진다.

Description

자동차의 현가 장치

본 고안은 자동차의 현가 장치에 관한 것으로서, 마이크로 폰을 통하여 인가되는 신호를 이용하여 도로의 노면 상태를 파악하고 이에 따라 전기 유체를 이용한 서스펜션 댐퍼에 제어신호를 출력하여 서스펜션 특성에 따라 변화있게 제어하므로써 승차감을 향상하기 위한 것이다.

자동차의 현가장치는 차체와 차축 사이에 장착되어 노면으로 부터의 진동이나 충격을 완화하여 자동차의 승차감을 향상시키고, 자동차의 자세변화를 최소화하여 자동차의 조종 안정성을 향상시키는 등의 기능이 있으며 스프링, 쇼크 업소버, 스테이빌라이저 등으로 구성되어 있다.

따라서 상기와 같이 자동차의 승차감과 조종 안정성을 향상시키기 위해 장착되어 있는 현가장치는 자동차의 주행상태나 노면 조건에 따라 발생하는 진동이나 충격등에 따라 전자 제어 방식 등을 이용하여 현가장치의 스프링 상수나 댐핑력 또는 차고 등을 조정하였다.

그런데 상기와 같은 종래의 현가장치는 주변 노면 조건을 진동이나 충격만을 고려하여 제어하므로 그 정밀함이 다소 떨어진다는 문제점이 발생한다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 마이크로 폰을 타이어측에 장착하여 차속에 대한 주파수 성분을 분석하여 차속에 따라 서스펜션 특성을 달리 하여 승차감을 향상하고 조종 안정성을 증대하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은,

차체와 차축의 진동을 흡수하기 위한 서스펜션 댐퍼와;

타이어측의 소음 및 차속에 대한 신호를 검출하는 마이크로 폰과;

상기 마이크로 폰의 신호를 주파수 성분으로 변환하는 주파수 변환수단과;

상기 주파수 변환수단의 출력신호에 따라 현 도로 노면의 상태를 판단하여 서스펜션 댐퍼에 제어 신호를 출력하는 제어부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 현가장치에 관한 블록 회로도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조로하여 본 고안의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 구성을 도 1을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.

타이어측에 연결되어 소음 및 차속에 대한 신호를 검출하는 마이크로 폰(40)과, 상기 마이크로 폰(40)의 신호를 주파수 성분으로 변환하는 FFT(30)와, 상기 FFT(30)의 신호에 따라 도로 노면 상태를 판단하는 제어부(20)와, 상기 제어부(20)에서 출력되는 도로 노면에 대한 서스펜션 특성별 제어신호에 따라 댐핑력이 가변되는 서스펜션 댐퍼(50)로 이루어진다.

상기 서스펜션 댐퍼(50)는 진동 흡수를 위하여 전극성 입자(60)를 이용하는데 이 전극성 입자는 제어부(20)의 신호에 따라 인가되는 전압으로 그 강성이 변화된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 동작을 설명하면 다음과 같다.

주행 노면이 굴곡이 심한 경우, 마이크로 폰(40)으로부터 출력되는 신호는 FFT(30)에서 주파수 성분으로 바뀌게 되는데, 이 때 운전자는 노면의 상태를 인지하여 차량의 속도를 감속하게 된다.

따라서 FFT(30)의 주파수는 저주파로 출력되고 제어부(20)는 저주파 성분에 따라 전극성 입자(60)의 강성을 작게 하기 위하여 소정의 시간동안 전원(10)이 도통되도록 한다.

그러므로 서스펜션 댐퍼(50)는 차체의 진동을 충분히 흡수하게 되므로 승차감이 좋아진다.

그러나 도로 노면이 아스팔트와 같은 평지일 경우, 이 때 운전자는 노면의 상태를 인지하여 가속하게 되므로 마이크로 폰(40)을 통하여 FFT(30)에서 출력되는 신호는 고주파성분이 된다.

따라서 제어부(20)는 FFT(30)로부터 출력되는 고주파 신호에 따라 전극성 입자(60)의 강성을 크게 하기 위하여 전원(10)을 도통시키지 않는다.

그러므로 서스펜션 댐퍼(50)는 그 강성이 큰 상태가 되며 진동 흡수력은 거의 없다.

본 고안은 도로 노면 상태를 반영하는 차속에 대한 신호를 분석하여 서스펜션의 특성을 달리하므로 효과적인 서스펜션 제어가 이루어지게 되어 승차감이 향상된다.

Claims (1)

1. 전극성을 갖는 입자를 이용하여 차체와 차축의 진동을 흡수하는 서스펜션 댐퍼와;

   타이어측의 소음 및 차속에 대한 신호를 검출하는 마이크로 폰과;

   상기 마이크로 폰의 신호를 주파수 성분으로 변환하는 FFT 주파수 변환 수단과;

   상기 주파수 변환 수단의 출력신호에 따라 현 도로 노면의 상태를 판단하여 서스펜션 댐퍼에 제어 신호를 출력하는 제어부로 이루어지는 자동차의 현가 장치.