KR19990017597A

KR19990017597A - Sealing structure of car door

Info

Publication number: KR19990017597A
Application number: KR1019970040576A
Authority: KR
Inventors: 최영근
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-25
Filing date: 1997-08-25
Publication date: 1999-03-15

Abstract

본 발명은 차량용 도어의 시일링 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 풀도아 타입(Full Door Type)의 윈도우 노이즈(Window Noise) 저감을 위한 그라스 런(Glass Run)의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a sealing structure of a vehicle door, and more particularly, to a structure of a glass run for reducing window noise of a full door type.

이를 위한 본 발명은 통상 웨드 스트립으로 사용되는 자동차 도어의 시일링(Sealing) 구조에 있어서, 그라스 런(4)의 중앙 부위에 립(7, 7')(8, 8')이 좌우측에 설치되어 있고, 그 중앙 상단에는 튜브형 속날개(9)가 도어 그라스(5)의 접착되는 부위에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 시일링(Sealing) 구조이다.In the present invention for this purpose in the sealing structure of the automobile door (commonly used as a wed strip), the lip (7, 7 ') (8, 8') in the center portion of the glass run (4) is installed on the left and right sides The central upper end is a sealing structure of the automobile door, characterized in that the tubular inner blade (9) is installed on the bonded portion of the door glass (5).

상술한 본 발명은 그라스 런의 프레임 찬넬 및 도어 그라스에 대한 접착부를 많게 하여 그라스 상단면과 안전밀착가능하게 함으로써 소음이나 수밀, 먼지등이 유입되는 것을 차단하여 시일링의 효율성을 높일 수 있는 효과가 있다.The present invention described above has the effect of increasing the efficiency of the sealing by blocking the inflow of noise, watertightness, dust, etc. by increasing the adhesion of the glass channel to the frame channel and the door glass. have.

Description

Sealing structure of car door

일반적으로 자동차에 있어서, 도어와 차체와의 경합되는 부위에는 고무재질인 웨더 스트립을 설치하여 도어를 닫을 때 그라스 런(Glass Run)(또는 웨드 스트립)이 도어와 차체를 막아줌으로써 시일링이 이루어진다.In general, in a vehicle, a rubber run weather strip is installed at a portion where the door and the vehicle body compete with each other, and a glass run (or a weather strip) blocks the door and the vehicle body when the door is closed.

상기와 같이 도어와 차체사이의 시일링을 위한 종래 기술을 살펴 보면, 도 1에서 살펴 보는 바와 같이, 외측 페널(100)과 내측 페널(200) 사이에 프레임 찬넬(Flaime Chanel)(300)이 형성되어 있고, 이들과 도어 그라스(Door Glass)(500)사이에 그라스 런(Glass Run)(400)이 설치되어 있다.Looking at the prior art for sealing between the door and the body as described above, as shown in Figure 1, the frame channel (Flaime Chanel) 300 is formed between the outer panel 100 and the inner panel 200. A glass run 400 is installed between the door glass 500 and the door glass 500.

또한 프레임 찬넬(300)은 하향지게 절곡부(301, 301')를 형성하여 웨더 스트립의 외향 돌부(401, 401')를 수용하여 시일링을 하고 있다.In addition, the frame channel 300 forms the bent portions 301 and 301 'downwardly to accommodate the outward protrusions 401 and 401' of the weather strip to perform sealing.

더구나 더나은 시일링을 위하여 도어 그래스 측에도 내향 돌부(403, 403')를 설치하고, 외측 패널(100)과 내측 패널(200)에도 시일링이 될 수 있도록 외향 돌부(404, 404')를 설치하고 있다.In addition, the inward protrusions 403 and 403 'are also installed on the door grass side for better sealing, and the outward protrusions 404 and 404' are also provided to allow the outer panel 100 and the inner panel 200 to be sealed. Doing.

그러나 상기와 같은 종래기술은 구조자체가 단순하여 소위 그라스 런의 프레임 찬넬 및 도어 그라스에 대한 접착부가 적어 품질 상태의 양호 유무에 따라 시일링된 사이(도면의 화살표 방향)로 소음이나 수밀, 먼지등이 유입되는 문제가 있었다.However, in the conventional technology as described above, the structure itself is simple, so that there are few adhesive parts to the frame channel and door glass of the so-called glass run, which are sealed according to the quality condition (in the direction of the arrow in the drawing), noise, watertightness, dust, etc. There was a problem of inflow.

따라서 본원은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 프레임 찬넬에 상술한 접착부분을 많게 하면서, 그라스 상단면과 안전밀착가능하게 함으로써 시일링의 효율성을 높일 수 있는 차량용 풀도아 타입(Full Door Type)의 윈도우 노이즈(Window Noise)를 저감하기 위한 것을 목적으로 한다.Therefore, the present application was devised to solve the above problems, while increasing the above-mentioned adhesive portion on the frame channel, and securely close to the top surface of the glass to increase the efficiency of the sealing vehicle door (Full Door Type) The purpose of the present invention is to reduce window noise.

도 1은 종래의 자동차 도어의 실링(Sealing) 구조에 대한 단면도1 is a cross-sectional view of a sealing structure of a conventional automobile door (Sealing)

도 2는 본 발명에 의한 자동차 도어의 실링(Sealing) 구조에 대한 단면도2 is a cross-sectional view of a sealing structure of a vehicle door according to the present invention.

도 3은 본 발명의 작용 상태의 일면도Figure 3 is a side view of the working state of the present invention

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 - 외측 페널 2 - 내측 페널1-outer panel 2-inner panel

3 - 프레임 찬넬 4 - 그라스 런3-Frame Chanel 4-Grass Run

5 - 도어 그라스 6 - 차체5-Door Grass 6-Bodywork

9 - 튜브형 속날개9-tubular inner wings

상기의 목적을 이루기 위하여 본 발명은 외측 페널과 내측 페널 사이에 프레임 찬넬(Flaime Chanel)을 형성하고, 이들과 도어 그라스(Door Glass)사이에 그라스 런(Glass Run)을 설치하되, 프레임 찬넬을 하향지게 절곡부를 형성하여 웨더 스트립의 외향 돌부를 수용하여 시일링을 하면서 프레임 찬넬에 접촉되는 립(Lip)을 추가 설치하고, 그라스 상단면과 완전밀착되도록 튜브형 속날개를 형성함을 특징으로 하고 있다.In order to achieve the above object, the present invention forms a frame chanel between the outer panel and the inner panel, and installs a glass run between them and the door glass, but lowers the frame channel. Forming a fork bent to accommodate the outward protrusion of the weather strip to install a lip (Lip) in contact with the frame channel while sealing, characterized in that to form a tubular inner wing to be in full contact with the top surface of the glass.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 실시예는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니고, 단지 일예로 제시된 것이다.This example is not intended to limit the scope of the invention, but is merely presented as an example.

도 2는 본 발명에 의한 자동차 도어의 실링(Sealing) 구조에 대한 단면도이고, 도 3은 본 발명의 작용 상태의 일면도를 나타내고 있다.FIG. 2 is a cross-sectional view of a sealing structure of a vehicle door according to the present invention, and FIG. 3 shows one side view of an operating state of the present invention.

본 발명의 실시예에 의한 차량용 도어의 시일링 구조는 도 2에서 살펴 보는 바와 같이, 외측 페널(1)과 내측 페널(2) 사이에 프레임 찬넬(Flaime Chanel)(3)이 형성되어 있고, 이들과 도어 그라스(Door Glass)(5)사이에 그라스 런(Glass Run)(4)이 설치되어 있다.As shown in FIG. 2, in the sealing structure of the vehicle door according to the embodiment of the present invention, a frame chanel 3 is formed between the outer panel 1 and the inner panel 2. A glass run 4 is installed between the door glass 5 and the door glass 5.

또한 프레임 찬넬(3)은 하향지게 절곡부(31, 31')를 형성하여 웨더 스트립의 외향 돌부(41, 41')를 수용하여 시일링을 하고 있다.In addition, the frame channel 3 forms the bent portions 31 and 31 'downwardly to accommodate the outward protrusions 41 and 41' of the weather strip for sealing.

더구나 더나은 시일링을 위하여 도어 그래스 측에도 내향 돌부(43, 43')를 설치하고, 외측 패널(1)과 내측 패널(2)에도 시일링이 될 수 있도록 외향 돌부(44, 44')를 설치하고 있다.Moreover, inward protrusions 43 and 43 'are also provided on the door grass side for better sealing, and outward protrusions 44 and 44' are also provided to seal the outer panel 1 and the inner panel 2 as well. Doing.

또한 그라스 런(4)의 중앙 부위에 립(7, 7')(8, 8')이 좌우측에 추가로 설치되어 있고, 그 중앙 상단에는 튜브형 속날개(9)가 도어 그라스(5)의 접착되는 부위에 설치되게 된다.In addition, ribs (7, 7 ') (8, 8') are additionally installed on the left and right sides of the center portion of the glass run (4), and a tubular inner blade (9) is attached to the upper end of the glass (5). It will be installed at the site.

상술한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어의 시일링 구조에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the sealing structure of the vehicle door according to the embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

초기에 도 2에 도시되어 있는 상태에서 도어 그라스(5)를 상측으로 밀어 올릴 때에는 도어 그래스 측의 내향 돌부(43, 43')를 밀치면서 시일링하고, 동시에외측 패널(1)과 내측 패널(2)에도 시일링이 될 수 있도록 외향 돌부(44, 44')가 형성되어 있으므로 바같 부분에서도 시일링이 되게 된다.Initially, when pushing up the door glass 5 in the state shown in FIG. 2, it pushes and seals the inward protrusion 43 and 43 'of the door glass side, and simultaneously seals the outer panel 1 and the inner panel ( 2) the outward protrusions 44 and 44 'are formed so as to be a sealing, so the sealing is also performed in the same bar.

또한 그라스 런(4)의 중앙 부위에 립(7, 7')(8, 8')이 좌우측에 추가로 설치되어 한결 시일링의 효과를 자아낼 수 있으며, 그 중앙 상단에는 튜브형 속날개(9)가 도어 그라스(5)의 접착되는 부위에 설치되어 최종적으로 이 부위에서 완전하게 밀착되게 되는 것이다.In addition, the lip (7, 7 ') (8, 8') is additionally installed on the left and right sides in the center portion of the grass run (4), and the effect of the sealing can be more effective, the tube upper wing (9) ) Is installed in the area to be bonded to the door glass 5 and finally completely adhered to this area.

따라서 도 3에서 보는 바와 같이, 이는 이의 작용상태를 나타낸 것으로 도어 그래스가 튜브형 속날개(9)의 끝부분이 절곡되면서 도어 그라스를 감싸므로써 완벽하게 소음등이 차단되게 되는 것이다.Therefore, as shown in Figure 3, this shows the state of operation of the door glass is bent the end of the tubular inner wing (9) is to be completely blocked by the noise surrounding the door glass.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 도어의 시일링 구조에 의하면,그라스 런의 프레임 찬넬 및 도어 그라스에 대한 접착부를 많게 하여 그라스 상단면과 안전밀착가능하게 함으로써 소음이나 수밀, 먼지등이 유입되는 것을 차단하여 시일링의 효율성을 높일 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the sealing structure of the vehicle door according to the present invention, by making the adhesion of the glass channel and the frame channel of the glass run more securely to the upper surface of the glass, noise, watertightness, dust, etc. are introduced. Blocking has the effect of increasing the sealing efficiency.

Claims

A frame channel 3 is formed between the outer panel 1 and the inner panel 2, and a glass run 4 is installed between the outer panel 1 and the door glass 5, and the frame channel 3 is directed downward. Bends 31 and 31 'are formed to accommodate outward protrusions 41 and 41' of the glass run, and inward protrusions 43 and 43 'are also provided on the door grass side, and the outer panel 1 and the left side thereof are also provided. In the sealing structure of the automobile door in which the outward protrusions 44 and 44 'are formed so that the inner panel 2 can also be sealed, the lips 7 and 7' (8) in the central portion of the glass run 4 are provided. , 8 ') is installed at the left and right sides, and at the center upper end thereof, a tubular inner wing 9 is installed at a portion to which the door glass 5 is bonded.