KR19990017283A

KR19990017283A - 차량 도난 방지장치

Info

Publication number: KR19990017283A
Application number: KR1019970040178A
Authority: KR
Inventors: 안준형
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-22
Filing date: 1997-08-22
Publication date: 1999-03-15

Abstract

본 발명은 차량의 이그니션 스위치가 온 상태에서 도난 방지 스위치를 온 하면 클러치 페달의 동작이 구속되도록 하여 엔진의 구동력이 변속장치에 전달되지 않도록 함으로써 제 3자에 의한 차량의 운행을 금지하여 차량의 도난을 방지하는 것으로, 차량의 운행중 각종 정보를 검출하는 정보 검출수단과, 상기 정보 검출수단의 신호를 분석하여 도난방지 장치의 작동 여부를 판단하여 소정의 제어신호를 출력하는 제어수단과, 상기 제어수단의 제어신호에 따라 작동하여 차량 엔진의 구동력을 변속장치로의 전달을 금지하여 차량 도난사고를 방지하는 도난방지수단으로 이루어져 차량의 운행중 운전자가 이그니션 키 스위치를 온 상태로 유지한 상태에서 잠시 차량으로부터 벗어나더라도 엔진 구동력을 차단하여 제 3자에 의한 차량 운행을 금지하여 차량 도난사고를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 특히, 바쁜 업무수행을 하는 운전자에게 운행의 편리함을 제공하여 준다.

Description

차량 도난방지 장치

본 발명은 차량의 도난 방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 이그니션 스위치가 온 상태에서 도난 방지 스위치를 온 하면 클러치 페달의 동작이 구속되도록 하여 엔진의 구동력이 변속장치에 전달되지 않도록 함으로써 제 3자에 의한 차량의 운행을 금지하여 차량의 도난을 방지하는 차량 도난방지 장치에 관한 것이다.

현대 사회에서 자동차는 모든 사람에게 필수품이라고 여겨질 만큼 일반화되어 있다.

이러한 상황에서 빈번한 차량의 도난사고는 사용자에게 선의의 피해를 줄뿐만 아니라 사회적으로도 도난 차량을 이용한 범죄가 급증하고 있어 차량에 대한 도난 방지 대책이 심각하게 요구되고 있는 실정이다.

이러한 요구에 부합하여 종래의 차량에서는 차량의 도어가 열리지 않도록 하는 장치 등이 있지만 간단한 장비를 이용하여 손쉽게 해제할 수 있으므로 차량 도난 사고를 방지하기 위한 장치로서의 기능을 충분히 수행하지 못하였다.

이러한 점을 보완하기 위하여 차량의 도난방지를 위하여 차량에 충격이 가해지거나 차량의 도어가 열리는 등의 경우에는 소정의 감지 장치를 이용하여 경보를 발하는 경보 장치가 개발되었다.

또한, 독일 등의 국가에서는 시동키를 암호화하거나 코드를 입력하여야만 시동이 가능하도록 한 차량 도난방지 장치가 개발되었다.

전술한 바와 같은 종래의 도난방지 장치는 수동적인 방법으로 차량 도난에 대해 능동적으로 대처할 수 없을 뿐만 아니라 시동키 암호화 등은 차량의 도난을 방지하기 위해 차량의 시동을 제어하는 것으로, 운전자가 시동키를 이그니션 키 스위치로부터 탈착하거나 차량 엔진을 껀 후 도난방지 스위치를 온 하였기 때문에 차량의 주행중 운전자가 업무상 또는 다른 개인적인 이유로 인하여 차량을 잠시 주정차 하기 위해 이그니션 키 스위치를 온 상태로 유지한 상태에서 차량으로부터 벗어났을 경우에는 도난방지 장치가 동작하지 않으므로 제 3 자에 의한 차량 도난을 방지할 수 없었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 차량의 운행중 운전자가 잠시 차량으로부터 벗어날 경우 이그니션 키 스위치가 온 상태일 경우라도 도난방지 스위치를 온 시키면 클러치 페달의 구속에 의해 엔진의 구동력이 단속되도록 함으로써 차량의 도난에 능동적으로 대응토록 하는 차량 도난방지 장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량의 운행중 각종 정보를 검출하는 정보 검출수단과, 상기 정보 검출수단의 신호를 분석하여 도난방지 장치의 작동 여부를 판단하여 소정의 제어신호를 출력하는 제어수단과, 상기 제어수단의 제어신호에 따라 작동하여 차량 엔진의 구동력을 변속장치로의 전달을 금지하여 차량 도난사고를 방지하는 도난방지수단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도 1 은 본 발명의 일 실시예를 개략적으로 도시한 블록 구성도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1 에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명은 정보 검출부(100)와, ECU(200), 도난 방지부(300)로 이루어진다.

정보 검출부(100)는 차량의 운행중 도난방지 장치를 작동하기 위한 각종 정보를 검출하는 것으로, 엔진 시동이 온 또는 오프인지를 검출하는 이그니션 키 스위치(110)와, 도난방지 장치를 작동하기 위한 도난방지 키와, 운전자가 비밀번호를 재 설정하기 위해 기존의 비밀번호를 소거하기 위한 비밀번호 초기화 키와, 비밀번호를 입력하기 위한 비밀번호 입력 키와, 새로운 비밀번호를 세팅하기 위한 비밀번호 기억 키로 이루어진 키 입력부(120)와, 차량의 운행중 차량의 주정차 상태를 검출하는 파킹 브레이크 스위치(130)로 이루어진다.

ECU(200)는 상기 정보 검출부(100)의 신호를 분석하여 도난방지 장치의 작동 여부를 판단하여 그에 따른 소정의 제어신호를 출력한다.

도난방지부(300)는 상기 ECU(200)의 제어신호에 따라 작동하여 차량 엔진의 구동력을 변속장치로의 전달을 금지하여 차량 도난사고를 방지하는 것으로, 상기 ECU(200)의 제어신호에 따라 온, 오프되는 트랜지스터(TR)와 상기 트랜지스터(TR)의 신호에 따라 스위칭 접점이 온, 오프되는 릴레이(RY)로 이루어지며, 상기 ECU(200)의 제어신호에 따라 스위칭되어 그에 따른 전기적 신호를 출력하는 스위칭부(310)와, 일측단은 튜브(T1)를 통해 서어지 탱크(S)에 연결되며 타측단은 튜브(T2)에 연결되어, 상기 스위칭부(310)의 전기적 신호에 따라 작동하여 튜브(T1)와 튜브(T2) 사이를 개폐하는 솔레노이드 밸브(320)와. 하우징의 일측단에 통공이 형성되어 튜브(T2)를 통해 상기 솔레노이드 밸브(320)에 연결되고, 하우징은 로드의 일측 선단이 클러치 페달(C)에 접속되어 있는 피스톤과, 상기 피스톤의 하부에 설치된 스프링을 개재하고 있으며, 상기 솔레노이드 밸브(320)의 동작에 따라 상기 서어지 탱크(S)의 부압에 의해 피스톤이 이동하여 클러치 페달(C)을 구속시켜 엔진 구동력 전달을 금지하는 액츄에이터(330)로 이루어진다.

상기와 같이 구성된 본 발명을 도면을 참조하여 동작 과정에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

운전자가 키 입력부(120)의 비밀번호 초기화 키와 비밀번호 기억 키를 조작하여 ECU(200)에 비밀번호를 입력시켜 놓은 상태에서 차량의 운행중 급한 용무 등으로 이그니션 키를 키 스위치(110)에서 탈거하지 않고 시동이 켜진 상태에서, 파킹 브레이크 레버를 당겨 파킹 브레이크 스위치(130)를 온 한 상태에서 차량으로부터 벗어나기 위해 상기 키 입력부(120)의 도난방지 키를 조작하면, ECU(200)는 상기 이그니션 키 스위치(100)와 파킹 브레이크 스위치(130)의 신호에 따라 차량 도난방지 장치를 작동하기 위한 소정의 제어신호를 출력한다.

그러면 상기 ECU(200)의 제어신호에 따라 스위칭부(310)의 트랜지스터(TR)가 온 되어 릴레이(RY)의 접점을 온 시켜 전기적 신호를 솔레노이드 밸브(320)에 인가한다.

솔레노이드 밸브(320)는 상기 릴레이(RY)를 통해 인가된 전기적 신호에 의해 동작하여 튜브(T1)와 튜브(T2) 사이를 개방하여 서어지 탱크(S)의 부압에 의해 액츄에이터(330)의 피스톤을 당긴다.

그러면 상기 액츄에이터(330)의 피스톤에 연결되어 있는 클러치 페달(C)이 운전자가 밟을 때와 마찬가지로 동작되어 엔진의 구동력이 변속장치로 전달되는 것을 금지한다.

이때 제 3자가 차량을 도난할 목적으로 차량에 탑승하여 변속레버를 조작하여도 변속장치로의 구동력 전달이 되지 않기 때문에 차량을 주행할 수 없도록 하고, 또한 키 입력부(120)의 도난방지 키를 조작하여도 비밀번호 입력 키의 조작에 의한 비밀번호가 입력되지 않으면 도난방지장치가 해제되지 않는다.

이후, 운전자가 용무를 마치고 차량을 주행하고자 할 경우, 파킹 브레이크 레버를 작동하여 파킹 브레이크 스위치(130)를 오프하고, 상기 키 입력부(120)의 비밀번호 입력 키를 조작하여 비밀번호를 입력하면 ECU(200)는 입력된 비밀번호가 기억되어 있는 비밀번호와 일치하는지를 판단하여 일치할 경우, 운전자가 상기 키 입력부(120)의 도난방지 키를 조작하면 ECU(200)는 도난방지장치의 작동을 해제하기 위하여 소정의 제어신호를 출력하여 트랜지스터(TR)를 오프시킨다.

트랜지스터(TR)가 오프되어 릴레이(RY)의 접점이 오프되면 솔레노이드 밸브(320)가 동작하여 튜브(R1)와 튜브(T2) 사이를 폐쇄하여 서어지 탱크(S)의 부압이 작용되지 않는다.

그러면 액츄에이터(330)의 피스톤은 내부의 스프링 복원력에 의해 원위치로 이동하여 엔진 구동력 전달을 할 수 있도록 하여 차량이 주행할 수 있도록 한다.

운전자가 도난방지장치의 비밀번호를 재 설정하기 위해 키 입력부(120)의 비밀번호 초기화 키를 조작하면 ECU(200)는 현재 기억되어 있는 비밀번호를 삭제한다.

이후 운전자가 상기 키 입력부(120)의 비밀번호 기억 키를 조작하여 새로운 비밀번호를 입력하면 ECU(200)는 입력된 비밀번호를 현재의 비밀번호로 기억한다.

이와 같이 본 발명은 차량의 운행중 운전자가 이그니션 키 스위치를 온 상태로 유지한 체 잠시 차량으로부터 벗어나더라도 엔진 구동력을 차단하여 제 3자에 의한 차량 운행을 금지하여 차량 도난사고를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 특히, 바쁜 업무수행을 하는 운전자에게 운행의 편리함을 제공하여 준다.

Claims

차량 도난방지 장치에 있어서, 차량의 운행중 각종 정보를 검출하는 정보 검출수단과;

상기 정보 검출수단의 신호를 분석하여 도난방지 장치의 작동 여부를 판단하여 소정의 제어신호를 출력하는 제어수단과;

상기 제어수단의 제어신호에 따라 작동하여 차량 엔진의 구동력을 변속장치로의 전달을 금지하여 차량 도난사고를 방지하는 도난방지수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 도난방지 장치.
청구항 1 에 있어서, 상기 정보 검출수단은 엔진 시동이 온 또는 오프인지를 검출하는 이그니션 키 스위치와;

도난방지장치를 작동하기 위한 각종 신호를 입력하는 키 입력수단과;

차량의 운행중 차량의 주정차 상태를 검출하는 파킹 브레이크 스위치로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 도난방지 장치.
청구항 2 에 있어서, 상기 키 입력수단은 도난방지 장치를 작동하기 위한 도난방지 키와;

운전자가 비밀번호를 재 설정하기 위해 기존의 비밀번호를 소거하기 위한 비밀번호 초기화 키와;

비밀번호를 입력하기 위한 비밀번호 입력 키와;

새로운 비밀번호를 세팅하기 위한 비밀번호 기억 키로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 도난방지 장치.
청구항 1 에 있어서, 상기 도난방지수단은 상기 제어수단의 신호에 따라 온, 오프하여 그에 따른 전기적 신호를 출력하는 스위칭수단과, 상기 스위칭수단의 전기적인 신호에 따라 작동하여 튜브(T1)와 튜브(T2) 사이를 개폐하는 솔레노이드 밸브와. 상기 솔레노이드 밸브의 동작에 따른 서어지 탱크(S)의 부압으로 클러치 페달(C)을 구속시켜 엔진 구동력 전달을 금지하는 액츄에이터로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 도난방지 장치.
청구항 4 에 있어서, 상기 액츄에이터는 하우징의 일측단에 통공이 형성되어 튜브(T2)를 통해 상기 솔레노이드 밸브에 연결되고, 하우징은 로드의 일측 선단이 클러치 페달(C)에 접속되어 있는 피스톤과, 상기 피스톤의 하부에 스프링이 개재되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 도난방지 장치.