KR19990015547U

KR19990015547U - Plastic shift fork for manual transmission

Info

Publication number: KR19990015547U
Application number: KR2019970028853U
Authority: KR
Inventors: 황의훈
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-17
Filing date: 1997-10-17
Publication date: 1999-05-15

Abstract

본 고안은 수동 변속기의 싱크로 메쉬 기구를 작동시키는 시프트 포크에 관한 것으로서, 특히 시프트 포크를 플라스틱재로 재질을 변경함에 따른 강도 및 강성을 보강하기 위해 포크부 배면에 리브를 형성하고 시프트 레일이 삽입되는 부위에 원통형의 스틸재를 장착한 수동 변속기용 플라스틱 시프트 포크에 관한 것이다.The present invention relates to a shift fork that operates a synchro mesh mechanism of a manual transmission. In particular, a rib is formed on the rear of the fork part and a shift rail is inserted to reinforce the strength and rigidity of the shift fork. The present invention relates to a plastic shift fork for a manual transmission in which cylindrical steel is mounted on a portion.

상기 본 고안은 시프트 레일에 상단부가 고정되고, 상기 상단부에서 연장된 반원형의 포크부가 슬리이브의 외주면에 끼워져서, 상기 시프트 레일을 통해 전달되는 변속 조작력을 슬리이브에 전달하는 수동 변속기용 시프트 포크에 있어서, 상기 시프트 포크(50)의 상단부(52)에는 상기 시프트 레일(40)이 고정되도록 금속재로 된 원통형의 레일 삽입구(60)가 고정되고, 상기 포크부(55)의 외측면에는 강도가 보강되도록 길이 방향으로 한 개 이상의 리브(55a)가 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention has a top end fixed to the shift rail, a semi-circular fork extending from the top end is fitted to the outer peripheral surface of the sleeve, the shift fork for manual transmission for transmitting the shifting operation force transmitted through the shift rail to the sleeve. In the upper end portion 52 of the shift fork 50, a cylindrical rail insertion hole 60 made of metal is fixed to the shift rail 40, and strength is reinforced on the outer surface of the fork 55. It is characterized in that at least one rib 55a is formed in the longitudinal direction.

Description

Plastic shift fork for manual transmission

본 고안은 수동 변속기의 싱크로 메쉬 기구를 작동시키는 시프트 포크에 관한 것으로서, 특히 수동 변속기용 시프트 포크를 플라스틱재로 재질을 변경함에 따른 강도 및 강성을 보강하기 위해 포크부 배면에 리브를 형성하고 시프트 레일이 삽입되는 부위에 원통형의 스틸재를 장착한 수동 변속기용 플라스틱 시프트 포크에 관한 것이다.The present invention relates to a shift fork that operates a synchro mesh mechanism of a manual transmission. In particular, a rib is formed on the rear of the fork part to reinforce the strength and rigidity of the shift fork for the manual transmission with a plastic material. It relates to a plastic shift fork for a manual transmission in which a cylindrical steel material is mounted on the inserted portion.

일반적으로 변속기는 주행상태에 따라 적절히 자동차의 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어 있다. 또한 엔진이 역회전할 수 없으므로 자동차를 후진시키기 위한 기어장치도 갖추고 있다.In general, the transmission is capable of appropriately changing the driving force of the vehicle according to the driving state. It also has gears for reversing the car because the engine cannot reverse.

상기와 같은 변속기를 조작하기 위해서 변속기 조작 장치가 구비되는 바, 도 1에 도시된 바와 같이 운전자가 직접 변속기를 조작하는 변속 레버(1)와, 상기 변속 레버(1)의 조작력을 변속 기어에 전달하는 시프트 레일(2)과, 상기 시프트 레일(2)에 연결되어 싱크로나이저 슬리이브(20)를 작동하는 시프트 포오크(10)로 구성된다. 특히, 상기 시프트 포오크(10)는 상기 시프트 레일(2)에 고정되어 슬리이브(20)의 외주면 둘레를 움켜쥐듯이 위치된다.In order to operate the transmission as described above, a transmission operating device is provided. As shown in FIG. 1, a transmission lever 1 for directly operating a transmission by the driver and a transmission force of the transmission lever 1 are transmitted to the transmission gear. A shift rail 2 and a shift fork 10 connected to the shift rail 2 to operate the synchronizer sleeve 20. In particular, the shift fork 10 is fixed to the shift rail 2 and is positioned like a grip around the outer circumferential surface of the sleeve 20.

그리고, 상기 슬리이브(20)는 변속기의 일종인 도그 클러치식을 개량하여 변속기어가 맞물리기 더욱 쉽게 만든 싱크로 메시식 변속기의 구성 요소로써, 운전자가 상기 변속 레버(1)를 조작하면 시프트 레일(2)을 통해 시프트 포오크(10)가 작동되고, 상기 시프트 포오크(10)에 의해 슬리이브(20)가 전후로 움직이게 된다.In addition, the sleeve 20 is a component of a synchro mesh type transmission in which a gear shift type is improved by a dog clutch type, which is a kind of transmission, and the shift gear 1 is operated when the driver operates the shift lever 1. The shift fork 10 is actuated through, and the sleeve 20 is moved back and forth by the shift fork 10.

이와 같이 상기 슬리이브(20)가 변속 레버(1)의 작동으로 전후 이동됨에 따라 싱크로 메쉬 기구가 클러치 작용을 하면서 마찰력에 의해 주축과 변속되는 기어를 같은 속도로 만드는 동기 작용을 한 뒤, 구동 기어(5)측과 주축(6)측을 연결하여 변속을 완료하게 된다.As the sleeve 20 is moved back and forth by the operation of the shift lever 1, the synchro mesh mechanism acts as a clutch to synchronize the main shaft and the gear shifted at the same speed by friction, and then drive gears. Shifting is completed by connecting the (5) side and the main shaft (6) side.

여기서, 상기한 시프트 포오크(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 시프트 레일에 고정되도록 상단부에 삽입홀(12)이 형성되고, 이 삽입홀(12)에서 반원형으로 형성된 포크부(11)가 슬리이브(20)의 외주면에 결착되어 있다. 특히, 내면 양단측에는 변속 레버의 작동에 따라 전후 이동될 때 슬리이브(20)와의 접촉이 용이토록 패드(15)가 설치되어 있다.Here, the shift fork 10 has an insertion hole 12 formed at an upper end thereof to be fixed to the shift rail as shown in FIG. 2, and the fork part 11 formed in a semi-circular shape at the insertion hole 12 is slits. It is bound to the outer peripheral surface of the eve 20. In particular, the pad 15 is provided at both ends of the inner surface to facilitate contact with the sleeve 20 when moved back and forth according to the operation of the shift lever.

그리고, 상기 패드(15)는 상기 시프트 포크가 알루미늄재나 스틸재로 형성되는 반면 시프트 포크(10) 이동시 슬리이브(20)의 내면과 접촉되면서 시프트 포크(10)와 슬리이브(20)의 접촉 충격을 완화시킴과 동시에 보다 확실한 변속 조작력을 전달하기 위해 플라스틱재로 성형되어 있다.In addition, the pad 15 is made of aluminum or steel while the shift fork is in contact with the inner surface of the sleeve 20 when the shift fork 10 moves, the impact of the contact of the shift fork 10 and the sleeve 20 It is molded of plastic material to alleviate pressure and to deliver more reliable shifting force.

그러나, 상기한 바와 같이 수동 변속기용 시프트 포크는 대부분 금속재로 이루어져 그 내면에 플라스틱재의 패드(15)를 부착하여 슬리이브(20)를 작동시키기 때문에 차량의 무게를 줄여 나가는 현재의 추세에 충분히 대응할 수 없는 문제점이 있다.However, as described above, the shift fork for the manual transmission is mostly made of metal, and thus, the pad 15 of plastic material is attached to the inner surface of the shift fork to operate the sleeve 20, thereby sufficiently responding to the current trend of reducing the weight of the vehicle. There is no problem.

그래서, 상기한 시프트 포크(10) 전체를 플라스틱재로 성형할 경우에는 시프트 레일과 슬리이브 사이에서 변속 조작력을 전달하기 위한 강도 및 강성이 취약하게 되므로 이를 해결할 수 있는 대안이 요구되고 있다.Therefore, when the entire shift fork 10 is formed of plastic, the strength and rigidity for transmitting the shift operation force between the shift rail and the sleeve become vulnerable, so an alternative to solve the problem is required.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시프트 포크를 플라스틱으로 성형하고 강도 보강을 위해 포크부 배면에 길이 방향으로 돌출된 리브를 형성하며 시프트 레일이 삽입되는 부위는 금속재의 레일 삽입구를 장착함으로써 플라스틱재로 재질을 변경하여 경량화 및 원가 절감을 실현하면서도 내구성이 유지되도록 한 수동 변속기용 플라스틱 시프트 포크를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, the shift fork is formed of plastic and to form a rib protruding in the longitudinal direction on the back of the fork portion for strength reinforcement, the portion where the shift rail is inserted into the metal rail insertion hole The present invention provides a plastic shift fork for a manual transmission, which is made of plastic material to change the material to realize light weight and cost reduction while maintaining durability.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 수동 변속기용 플라스틱 시프트 포크는, 시프트 레일에 상단부가 고정되고, 상기 상단부에서 연장된 반원형의 포크부가 슬리이브의 외주면에 끼워져서, 상기 시프트 레일을 통해 전달되는 변속 조작력을 슬리이브에 전달하는 수동 변속기용 시프트 포크에 있어서, 상기 시프트 포크의 상단부에는 상기 시프트 레일이 고정되도록 금속재로 된 원통형의 레일 삽입구가 고정되고, 상기 포크부의 외측면에는 강도가 보강되도록 길이 방향으로 한 개 이상의 리브가 형성된 것을 특징으로 한다.Plastic shift fork for manual transmission of the present invention for realizing the above object, the upper end is fixed to the shift rail, the semi-circular fork extending from the upper end is fitted to the outer peripheral surface of the sleeve, and is transmitted through the shift rail In a shift fork for a manual transmission for transmitting a shifting operation force to a sleeve, a cylindrical rail insertion hole made of metal is fixed to an upper end of the shift fork to fix the shift rail, and an outer side of the fork part has a length to reinforce strength. It characterized in that at least one rib formed in the direction.

도 1은 수동 변속기의 내부 구조가 도시된 도면,1 is a view showing the internal structure of a manual transmission,

도 2는 종래 수동 변속기용 시프트 포크가 도시된 도면으로서,2 is a view showing a shift fork for a conventional manual transmission;

도 2a는 시프트 포크의 장착 상태도,Figure 2a is a mounting state of the shift fork,

도 2b는 시프트 포크의 정면도,2b is a front view of the shift fork,

도 2c는 도 2b의 A-A선의 단면도,2C is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 2B;

도 3은 본 고안에 따른 수동 변속기용 플라스틱 시프트 포크가 도시된 도면으로서,3 is a view showing a plastic shift fork for a manual transmission according to the present invention,

도 3a는 시프트 포크의 정면도,3a is a front view of a shift fork,

도 3b는 도 3a의 B-B선의 단면도이다.FIG. 3B is a sectional view taken along the line B-B in FIG. 3A.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

40 : 시프트 레일 50 : 시프트 포크40: shift rail 50: shift fork

52 : 상단부 55 : 포크부52: upper portion 55: fork portion

55a : 리브 60 : 레일 삽입구55a: rib 60: rail insertion hole

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

본 고안에 의한 수동 변속기용 플라스틱 시프트 포크는 도 3에 도시된 바와 같이 플라스틱재로 일체로 성형되어 상단부(52)는 시프트 레일(40)이 고정되고, 반원형의 포크부(55)는 슬리이브(미도시 됨)의 외주면에 끼워진다.Plastic shift fork for manual transmission according to the present invention is integrally molded with a plastic material as shown in Figure 3, the upper end 52 is fixed to the shift rail 40, the semi-circular fork 55 is a sleeve ( (Not shown).

특히, 본 고안의 시프트 포크(50)는 그 상단부(52)에 상기 시프트 레일(40)이 고정되도록 스틸재등의 금속재로 된 원통형의 레일 삽입구(60)가 고정되고, 상기 포크부(55)의 외측면에는 강도가 보강되도록 길이 방향으로 한 개 이상의 리브(55a)가 형성되어 있다.In particular, the shift fork 50 of the present invention is fixed to the upper end portion 52 of the cylindrical rail insertion hole 60 made of a metal material such as steel so that the shift rail 40 is fixed, the fork portion 55 One or more ribs 55a are formed on the outer side surface thereof in the longitudinal direction so as to reinforce the strength thereof.

그리고, 상기 레일 삽입구(60)는 상기 상단부(52)와 포크부(55)가 일체로 플라스틱재로 성형될 때 인서트 몰딩(Insert molding)되어 고정되는 것이 바람직하다.In addition, the rail insertion hole 60 is preferably inserted molding (Insert molding) and fixed when the upper end 52 and the fork 55 is integrally molded with a plastic material.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 수동 변속기용 플라스틱 시프트 포크의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the plastic shift fork for manual transmission according to the present invention configured as described above are as follows.

변속 조작시 시프트 레일(40)이 축방향으로 이동되면서 시프트 포크(50)를 통해 슬리이브에 변속 조작력을 전달하게 되는 바, 이때에는 시프트 포크(50)의 상단부(52)에 시프트 레일(40)의 축방향 힘이 가해지게 된다.During shift operation, the shift rail 40 moves in the axial direction to transmit the shift operation force to the sleeve through the shift fork 50. In this case, the shift rail 40 is provided at the upper end 52 of the shift fork 50. Axial force is applied.

하지만, 본 고안은 시프트 포크(50)의 상단부(52)에 금속재의 레일 삽입구(60)가 장착됨으로써 시프트 포크(50)가 플라스틱재로 형성되어있다 하더라도 시프트 레일(40)의 축방향 하중으로 인한 균열이나 파손을 막을 수 있게 된다.However, according to the present invention, even when the shift fork 50 is formed of a plastic material by mounting the rail inserting hole 60 made of metal on the upper end 52 of the shift fork 50, the axial load of the shift rail 40 It can prevent cracking and damage.

또한, 본 고안은 슬리이브의 외주면에 장착된 포크부(55)의 배면에 길이 방향으로 다수의 리브(55a)가 보강되어 있으므로 시프트 포크(50)가 슬리이브를 양방향으로 이동시키는 과정에서 발생되는 굽힘 하중에 대해서도 충분히 대응할 수 있게 된다.In addition, the present invention is because a plurality of ribs (55a) in the longitudinal direction is reinforced on the rear surface of the fork portion 55 mounted on the outer peripheral surface of the sleeve is generated in the process of shifting the sleeve in both directions The bending load can also be sufficiently coped.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 수동 변속기용 플라스틱 시프트 포크는 플라스틱재로 재질을 변경하면서도 경량화 및 원가 절감을 실현하는 동시에 레일 삽입구 및 리브가 보강되어 내구성이 향상되는 이점이 있다.Therefore, the plastic shift fork of the manual transmission of the present invention constructed and operated as described above has the advantage of improving durability while improving the weight and cost while simultaneously reinforcing the rail insertion hole and the rib while changing the material to plastic material.

Claims

In the shift fork for a manual transmission, the upper end is fixed to the shift rail, the semi-circular fork extending from the upper end is fitted to the outer circumferential surface of the sleeve, and transmits the shift operation force transmitted through the shift rail to the sleeve.

A cylindrical rail insertion hole made of a metal material is fixed to the upper end of the shift fork, and at least one rib is formed on the outer surface of the fork in a longitudinal direction so as to reinforce the strength thereof. fork.

The method of claim 1,

And the rail insertion hole is inserted and fixed by insert molding when the upper end portion and the fork portion are integrally formed of plastic material.