KR100191595B1 - Transmission shift fork - Google Patents
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Abstract
본 발명은 변속레버의 조작력을 전달하는 로드와 시프트 포크를 일체형으로 형성함으로써, 부품수를 줄이고 조립공정을 단순화하여 제조비용을 절감할 수 있는 수동 변속기의 일체형 시프트 포크에 관한 것으로, 이것은 변속기 조작레버가 삽입되는 삽입홈(24)을 지닌 치합 단부(22)와, 양단에 형성된 스플라인(30)에 의해 길이 방향으로 이동하면서 변속기 조작레버의 조작력을 전달하는 로드부(26) 및 로드부(26)의 조작에 의해 싱크로나이저 슬리브(32)를 이동시켜 변속을 수행하는 포크부(27), (28)가 일체로 형성되어 있다.The present invention relates to an integral shift fork of a manual transmission that can reduce manufacturing costs by reducing the number of parts and simplifying the assembly process by integrally forming a rod and a shift fork for transmitting the operating force of the shift lever. End portion 22 having an insertion groove 24 is inserted into the rod portion 26 and the rod portion 26 to transfer the operating force of the transmission operating lever while moving in the longitudinal direction by the spline 30 formed on both ends The fork parts 27 and 28 which shift the synchronizer sleeve 32 and perform a shift by operation of are integrally formed.
Description
제1도는 종래의 분리형 시프트 포크의 구조를 보인 분리 사시도.1 is an exploded perspective view showing the structure of a conventional detachable shift fork.
제2도는 본 발명의 수동 변속기의 일체형 시프트 포크를 보인 정면도.2 is a front view showing an integrated shift fork of the manual transmission of the present invention.
제3도는 본 발명의 수동 변속기의 일체형 시프트 포크를 보인 측면도.3 is a side view showing an integrated shift fork of the manual transmission of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
20 : 시프트 포크 22 : 치합 단부20: shift fork 22: engagement end
24 : 삽입홈 26 : 로드부24: insertion groove 26: rod portion
27,28 : 포크부 30 : 스플라인27,28: fork part 30: spline
본 발명은 수동 변속기의 일체형 시프트 포크에 관한 것으로, 특히, 변속레버의 조작력을 전달하는 로드와 시프트 포크를 일체형으로 형성함으로써, 부품수를 줄이고 조립공정을 단순화하여 제조비용을 절감할 수 있는 수동 변속기의 일체형 시프트 포크에 관한 것이다.The present invention relates to an integral shift fork of a manual transmission, and in particular, by integrally forming a rod and a shift fork for transmitting the operating force of the shift lever, a manual transmission capable of reducing the number of parts and simplifying the assembly process to reduce manufacturing costs Relates to an integral shift fork.
일반적으로, 자동차에서 사용하는 변속기는 변속방식에 따라 수동 변속기와 자동 변속기 및 무단 자동변속기 등으로 구분할 수 있으며, 엔진의 토오크를 변환시켜 바퀴로 전달하는 기능 이외에도, 정차시 엔진의 공회전을 가능하게 하며, 구동륜의 회전방향을 변환시켜 후진을 가능하게 한다.In general, transmissions used in automobiles can be classified into manual transmissions, automatic transmissions, and continuously variable automatic transmissions according to the transmission method.In addition to the function of converting the torque of the engine and transmitting it to the wheels, the engine can be idle when stopped. The reverse direction is made possible by changing the direction of rotation of the drive wheels.
최근에는 전륜구동 방식의 차량이 늘고 있으며, 변속기의 변속 성능 못지 않게 중요시되고 있는 점 중의 하나가 변속기의 크기를 줄이는 것이다. 즉, 동일 기능을 수행하는 범위내에서 변속기의 크기를 가급적 작게 함으로써, 차량의 무게를 줄임과 동시에 엔진룸에서 변속기가 차지하는 공간을 작게 하려는 노력이 진행되고 있다.In recent years, the number of front-wheel drive vehicles is increasing, and one of the points that are as important as the transmission performance of the transmission is the reduction in the size of the transmission. That is, efforts are made to reduce the weight of the vehicle and to reduce the space occupied by the transmission in the engine room by reducing the size of the transmission as much as possible within the range of performing the same function.
자동차에서 사용되는 변속기의 조작기구로는 변속기에 직접 조작레버를 부착한 직접 조작식과, 변속레버의 조작력을 링크나 와이어 등으로 전달하여 변속기를 조작하는 원격 조작식이 있으며, 대부분의 전륜 구동방식의 차량에서는 원격 조작식의 변속기 조작기구를 사용한다.There are two types of transmission mechanisms used in automobiles: a direct operation type with a direct control lever attached to the transmission, and a remote operation type that transmits the operating force of the shift lever to a link or wire to operate the transmission. Use the remote control transmission mechanism.
제1도는 종래의 분리형 시프트 포크의 구조를 보인 분리 사시도로, 이것의 구성을 보면, 변속기 조작레버가 삽입되는 삽입홈(4)을 지닌 치합 부재(2)와, 핀(6)에 의해 치합 부재(2)와 결합되어 변속기 조작레버의 조작력을 전달하는 로드(8)와, 핀(16)에 의해 로드(8)와 결합되어 있으며, 가상선으로 도시한 싱크로나이저 슬리브(18)를 이동시켜 변속을 수행하는 시프트 포크(10)로 이루어져 있다. 변속시에는 운전석에 설치된 변속기 조작레버가 치합 부재(2)의 삽입홈(4)에 삽입되며, 이 조작력은 로드(8)를 통해 시프트 포크(10)로 전달되어 싱크로나이저 슬리브(32)를 로드(8)의 길이방향으로 움직임으로써, 변속을 행하게 된다.1 is an exploded perspective view showing the structure of a conventional detachable shift fork. In view of the configuration thereof, a fitting member 2 having an insertion groove 4 into which a transmission operating lever is inserted, and a fitting member by a pin 6 are shown. (8) coupled to the rod (8) to transfer the operating force of the transmission control lever and the rod (8) by the pin (16), shifting the synchronizer sleeve (18) shown in the phantom line to shift It consists of a shift fork 10. At the time of shifting, the transmission operating lever installed in the driver's seat is inserted into the insertion groove 4 of the engagement member 2, and this operating force is transmitted to the shift fork 10 through the rod 8 to load the synchronizer sleeve 32. By shifting in the longitudinal direction of (8), shifting is performed.
이러한 구성을 지닌 종래의 수동 변속기의 시프트 포크에서는 로드와 시프트 포크가 각기 분리되어 있기 때문에, 조립공정이 복잡하며 제조비용의 상승을 초래하는 문제가 있다.In the shift fork of the conventional manual transmission having such a configuration, since the rod and the shift fork are separated from each other, there is a problem in that the assembly process is complicated and the manufacturing cost increases.
상술한 문제점을 감안하여 안출된 본 발명은 변속기의 조작력을 전달하는 로드와 시프트 포크를 일체로 형성하여 부품수를 줄임이고 조립공정을 단순화시킨 수동 변속기의 일체형 시프트 포크를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention devised in view of the above problems has an object of providing an integrated shift fork of a manual transmission which reduces the number of parts and simplifies the assembly process by integrally forming a rod and a shift fork that transmits the operating force of the transmission.
상술한 본 발명의 목적은 변속기 조작레버가 삽입되는 삽입홈을 지닌 치합단부와, 양단에 형성된 스플라인에 의해 길이 방향으로 이동하면서 변속기 조작레버의 조작력을 전달하는 로드부 및 로드부의 조작에 의해 싱크로나이저 슬리브를 이동시켜 변속을 수행하는 포크부가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 일체형 시프트 포크에 의해서 달성된다.An object of the present invention described above is a synchronizer by an engagement end portion having an insertion groove into which a transmission operating lever is inserted, and a rod part and a rod part which transmits the operating force of the transmission operating lever while moving in the longitudinal direction by splines formed at both ends. It is achieved by the integral shift fork of the manual transmission, characterized in that the fork portion for shifting the sleeve to perform the shift is formed integrally.
이하, 첨부한 제2도와 제3도를 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수동 변속기의 일체형 시프트 포크에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an integrated shift fork of a manual transmission according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3.
제2도는 본 발명의 수동 변속기의 일체형 시프트 포크를 보인 정면도이며, 제3도는 본 발명의 수동 변속기의 일체형 시프트 포크를 보인 측면도이다.2 is a front view showing an integrated shift fork of the manual transmission of the present invention, and FIG. 3 is a side view showing an integrated shift fork of the manual transmission of the present invention.
먼저, 제2도에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 일체형 시프트 포크(20)의 구성을 보면, 변속기 조작레버가 삽입되는 삽입홈(24)를 지닌 치합 단부(22)와, 양단에 형성된 스플라인(30)에 의해 그의 길이 방향을 따라 이동하면서 변속기 조작레버의 조작력을 전달하는 로드부(26)와, 가상선으로 도시한 싱크로나이저 슬리브(32)를 길이 방향으로 이동시켜 변속을 행하는 포크부(27), (28)가 일체로 형성된 구조를 지닌다.First, as shown in FIG. 2, in the configuration of the integrated shift fork 20 according to the present invention, a splice formed at both ends of the engagement end 22 having an insertion groove 24 into which a transmission operating lever is inserted, and splines formed at both ends thereof. Rod portion 26 for transmitting the operating force of the transmission operating lever while moving along its longitudinal direction by the 30, and fork portion for shifting by shifting the synchronizer sleeve 32 shown in phantom in the longitudinal direction ( 27) and (28) have a unitary structure.
여기에서, 치합 단부(22)에 형성된 삽입홈(24)에 변속기 조작레버의 단부를 삽입하여 조작하게 되면, 치합 단부(22)와 일체로 형성된 로드부(26)는 그의 양단에 형성된 스플라인(30)에 의해 길이 방향으로 이동하게 된다. 이때, 로드부(26)의 양단에 형성된 스플라인(30)에 의해 본 발명의 일체형 시프트 포크(20)는 로드부(26)의 길이방향을 따라 이동할 수 있는 한편, 반경방향으로의 이동은 제지된다.Here, when the end of the transmission operating lever is inserted into the insertion groove 24 formed in the engagement end 22 to operate, the rod portion 26 formed integrally with the engagement end 22 has splines 30 formed at both ends thereof. ) To move in the longitudinal direction. At this time, the integral shift fork 20 of the present invention can be moved along the longitudinal direction of the rod portion 26 by the spline 30 formed at both ends of the rod portion 26, while the movement in the radial direction is restrained. .
또한, 로드부(26)와 일체로 형성된 포크부(27), (28)는 싱크로나이저 슬리브(32)의 외주부에 형성된 홈에 끼워진 상태에서 로드부(26)를 통해 전달되는 변속기 조작레버의 조작력에 의해 로드부(26)의 길이방향을 따라 이동하면서 동기 치합하게 된다.In addition, the fork parts 27 and 28 formed integrally with the rod part 26 are operating force of the transmission operating lever transmitted through the rod part 26 in a state of being fitted into a groove formed in the outer peripheral part of the synchronizer sleeve 32. As a result, the synchronous engagement is performed while moving along the longitudinal direction of the rod section 26.
참고로, 동기식 변속기구에서는 로드부(26)와 포크부(27), (28)를 통해 전달된 변속기 조작레버에 의해 싱크로나이저 슬리브(32)가 시프팅되면서 스피드 기어와 싱크로나이저 링이 동기화되는 순간에 스피트 기어의 회전운동이 싱크로나이저 슬리브(32)로 전달됨으로써 변속을 가능하게 한다.For reference, in the synchronous transmission mechanism, while the synchronizer sleeve 32 is shifted by the transmission operating lever transmitted through the rod portion 26, the fork portions 27, and 28, the speed gear and the synchronizer ring are synchronized with each other. At the moment, the rotational movement of the speed gear is transmitted to the synchronizer sleeve 32 to enable shifting.
다음에, 제3도에 도시한 바와 같이, 로드부(26)와 스플라인(30)은 동축선상에서 수직으로 배치되어 있으며, 치합 단부(22)는 로드부(26)와 대략 직각을 이루며 배치되어 있다. 또한, 포크부(27), (28)는 가상선으로 도시한 싱크로나이저 슬리브(32)를 충분히 파지할 수 있는 각도로 이격되어 형성되어 있다.Next, as shown in FIG. 3, the rod portion 26 and the spline 30 are disposed vertically on the coaxial line, and the engagement end 22 is disposed to be substantially perpendicular to the rod portion 26. have. Further, the forks 27 and 28 are formed spaced apart from each other at an angle capable of sufficiently grasping the synchronizer sleeve 32 shown in a virtual line.
이러한 구성을 지닌 본 발명의 일체형 시프트 포크는 가령, 벤딩 프레스를 이용하여 간단히 제조할 수 있기 때문에 제조공정을 단순화할 수 있다. 또한, 로르부(26)의 양단을 형성하는 스플라인(30)은 수지 사출성형에 의해 제조할 수 있다.The integrated shift fork of the present invention having such a configuration can simplify the manufacturing process, for example, because it can be manufactured simply using a bending press. In addition, the spline 30 which forms both ends of the roll part 26 can be manufactured by resin injection molding.
이상으로 설명한 본 발명에 따른 수동 변속기의 일체형 시프트 포크는 로드부와 시프트 포크가 일체로 형성되어 조립공정이 간단하고 제조비용을 절감할 수 있는 효과를 지닌다.The integrated shift fork of the manual transmission according to the present invention described above has an effect that the rod part and the shift fork are integrally formed to simplify the assembly process and reduce the manufacturing cost.
Claims (1)
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| KR1019960015636A KR100191595B1 (en) | 1996-05-11 | 1996-05-11 | Transmission shift fork |
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| KR1019960015636A KR100191595B1 (en) | 1996-05-11 | 1996-05-11 | Transmission shift fork |
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Family Applications (1)
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