KR19990011542U

KR19990011542U - Door impact bar mounting structure

Info

Publication number: KR19990011542U
Application number: KR2019970024898U
Authority: KR
Inventors: 김기창
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 1999-03-25

Abstract

본 고안에 의한 도어 임펙트 바 설치구조는 도어 패널(10) 전방 상단과 후방 하단에 사선으로 고정설치된 주 임펙트 바(20)와, 상기 주 임펙트 바(20) 및 상기 도어 패널 후방 상단의 소정의 위치에 고정설치된 보조 임펙트 바(30)를 포함하여 구성된 것임을 특징으로 함으로써 차량 측면 충돌시 인체에의 충격부위를 보다 효과적으로 차단하여 탑승자의 안전성을 향상시키게 되는 효과가 있다.The door impact bar installation structure according to the present invention has a main impact bar 20 fixedly installed on the front upper and rear lower ends of the door panel 10, and a predetermined position of the main impact bar 20 and the upper rear side of the door panel. It is characterized in that it comprises a secondary impact bar (30) fixed to the installation to effectively block the impact to the human body during the side impact of the vehicle has the effect of improving the safety of the occupants.

Description

Door impact bar mounting structure

본 고안은 차량 도어의 임펙트 바에 관한 것으로 특히 차량에 탑승한 승객의 착석시의 신체 구조를 고려하여 적정한 각도를 형성하도록 도어 패널에 설치함으로써 차량 측면 충돌시 탑승자에게 가해지는 상해가 감소될 수 있도록 한 차량 도어 임펙트 바 설치구조에 관한 것이다.The present invention relates to an impact bar of a vehicle door, and in particular, it is installed on the door panel to form an appropriate angle in consideration of the body structure of a passenger seated in the vehicle, so that the injury to the occupant in the event of a vehicle side collision can be reduced. It relates to a vehicle door impact bar installation structure.

일반적으로 차량에는 측면 충돌시의 승객을 보호하기 위하여 외부로부터 도어에 충격이 가해질 때 도어의 패널이 변형되면서 차체 내부로 진입되는 것을 줄일 수 있는 임펙트 바를 설치하고 있다.In general, in order to protect passengers in the event of a side collision, an impact bar is installed to reduce entry into the vehicle body while the panel of the door is deformed when the door is impacted from the outside.

도 1 은 일반적인 차량의 측면도를 보인 것이고, 도 2 는 차량 도어 프레임에 도어 임펙트 바를 설치한 예를 보인 것으로 도어 패널(1)중 벨트 라인과 평행하게 임펙트 바(2)가 설치되어 있는 것을 보여 준다. 도면 부호 중 미설명 부호 3 은 멤버를 보인 것이다.FIG. 1 shows a side view of a general vehicle, and FIG. 2 shows an example in which a door impact bar is installed on a vehicle door frame, and shows that an impact bar 2 is installed in parallel with a belt line of the door panel 1. . Reference numeral 3 in the reference numerals represents a member.

이러한 도어 임펙트 바의 효과를 고려하면 도어 패널(1)에 다수개 설치하는 것이 유리하나, 충격 흡수력과 인장강도가 클 것이 요구되는 성질상 그 재질이 금속인 경우가 많아 다수개 설치하면 차체 중량 증가에 큰 영향을 끼치고, 자동차의 연비에도 좋지 않은 영향을 미치게 된다.Considering the effect of the door impact bar, it is advantageous to install a plurality of door panels (1), but due to the nature of the shock absorbing force and the tensile strength is required to be a large number of materials, the body weight increases if a large number is installed This has a big impact on the car's fuel economy.

그러므로 도어 임펙트 바(2)는 그 설치 개수가 제한이 될 수밖에 없으며. 설치 시에는 측면 충돌시의 이동벽의 위치를 고려하여 설정하여야 한다.Therefore, the door impact bar (2) is bound to be limited to the number of installation. At the time of installation, it should be set in consideration of the position of moving wall during side impact.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위해 마련된 것으로 임펙트 바의 설치 구조를 승객의 착석상태을 고려하여 적절히 배열하여 차량의 도어 임펙트 바의 충격 흡수 효과를 높이도록 하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to properly arrange the installation structure of the impact bar in consideration of the seating state of the passenger to increase the shock absorbing effect of the door impact bar of the vehicle.

도 1 은 임펙트 바가 설치된 일반적인 차량의 측면도.1 is a side view of a typical vehicle provided with an impact bar.

도 2 는 종래의 임펙트 바의 설치구조를 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the installation structure of a conventional impact bar.

도 3 은 본 고안에 의한 임펙트 바의 설치구조를 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the installation structure of the impact bar according to the present invention.

* 도면 주요 부분의 부호에 관한 설명 *Explanation of symbols in the main parts of drawings

10 : 도어 패널 20 : 주 임펙트 바10 door panel 20 main impact bar

30 : 보조 임펙트 바30: secondary impact bar

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 도어 패널 전방 상단과 후방 하단에 사선으로 고정설치된 주 임펙트 바와, 상기 주 임펙트 바 및 상기 도어 패널 후방 상단의 소정의 위치에 고정설치된 보조 임펙트 바를 포함하여 구성된 것임을 특징으로 하는 도어 임펙트 바 설치구조를 제공하고 있다.In order to achieve the above object, the present invention is configured to include a main impact bar installed diagonally fixed to the front upper and rear lower ends of the door panel, and the main impact bar and the auxiliary impact bar fixed to a predetermined position of the rear upper end of the door panel. A door impact bar mounting structure is provided.

이하 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 본 고안에 의한 도어 임펙트 바 설치구조에 대하여 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, the door impact bar installation structure according to the present invention will be described in detail with reference to the embodiment illustrated in the accompanying drawings.

도 2 는 본 고안에 의한 도어 임펙트 바 설치구조의 일실시례를 보인 것으로 상기 도면에 의하면 도어 패널(10)의 전방의 상단과 후방 하단에 사선으로 주 임펙트바(20)가 고정되어 있다. 이 때 이 주 임펙트 바(20)의 설치 각도는 탑승자가 좌석에 앉은 상태를 고려하여 정한다. 즉 좌석에 승객이 앉았을 때 골반에서 무릎까지의 각도를 산정하고 이에 맞춘다. 한편 도어 패널(10)의 후방의 상단 및 상기 주 임펙트 바(20)와의 사이에 보조 임펙트 바(30)를 설치고정하는데, 이 때 역시 승객이 좌석에 앉았을 때 척추와 갈비뼈부근이 커버될 수 있도록 도어 패널(10) 상에서 적정한 각도를 선정하여 보조 임펙트 바(30)의 양끝을 고정한다.Figure 2 shows an embodiment of the door impact bar installation structure according to the present invention, the main impact bar 20 is fixed to the upper and rear lower ends of the front of the door panel 10 in a diagonal line. At this time, the installation angle of the main impact bar 20 is determined in consideration of the state in which the occupant is sitting in the seat. That is, the angle from the pelvis to the knee when the passenger sits in the seat is calculated and adjusted. Meanwhile, the secondary impact bar 30 is fixed between the upper end of the rear of the door panel 10 and the main impact bar 20, so that the spine and the ribs can be covered when the passenger is seated. An appropriate angle is selected on the door panel 10 to fix both ends of the auxiliary impact bar 30.

이와 같이 설치된 본 고안에 의한 도어 임펙트 바의 설치구조에 의한 차량의 경우 차량 측면 충돌이 발생하면 일단 주 임펙트 바(20) 및 보조 임펙트 바(30)가 좌석에 앉은 승객을 측면에서 골고루 커버된다. 특히 보통 탑승자가 좌석에 앉으면 좌석에 비해 무릎이 약간 올라가는 것을 고려할 때, 도 2 에서와 같이 주 임펙트 바(10)를 사선으로 고정함으로써 하반신을 전체적으로 보호하게 된다. 또한 인체의 주요 부위인 척추와 갈비뼈 부위를 상기 보조 임펙트 바(30)가 사선을 이루며 역시 커버하게 되므로 종래의 벨트 라인에 평항하게 설치되었던 임펙트 바 구조와 비교했을 때 차량 측면 충돌시 발생할 수 있는 이들 부위의 상해를 보다 효과적으로 예방할 수 있는 것이다.In the case of the vehicle according to the installation structure of the door impact bar according to the present invention installed as described above, once the vehicle side collision occurs, the main impact bar 20 and the auxiliary impact bar 30 are uniformly covered from the side of the passenger sitting on the seat. In particular, when considering that the average passenger is sitting on the seat slightly above the knee compared to the seat, as shown in Figure 2 by fixing the main impact bar 10 in an oblique line to protect the overall lower body. In addition, since the secondary impact bar 30 covers the spine and the ribs, which are the main parts of the human body, in a diagonal line, those that may occur when the vehicle is in a side collision as compared to the impact bar structure that is installed flat on the belt line. Injury of the site can be more effectively prevented.

이제까지 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 도어 임펙트 바 설치구조는 도어 패널 전방 상단과 후방 하단에 사선으로 고정설치된 주 임펙트 바와, 상기 주 임펙트 바 및 상기 도어 패널 후방 상단의 소정의 위치에 고정설치된 보조 임펙트 바를 포함하여 구성된 것임을 특징으로 함으로써 차량 측면 충돌시 인체에의 충격부위를 보다 효과적으로 차단하여 탑승자의 안전성을 향사시키게 되는 효과가 있다.As described above, the door impact bar installation structure according to the present invention includes a main impact bar fixedly installed on the front upper and rear lower ends of the door panel diagonally, and the main impact bar and the auxiliary impact bar fixed at a predetermined position at the rear upper end of the door panel. It is characterized in that it is configured to include more effective to block the impact to the human body during the vehicle side collision to improve the safety of the occupants.

Claims

And a main impact bar fixed to the front upper end and the rear lower end of the door panel diagonally, and the main impact bar and the auxiliary impact bar fixed to a predetermined position at the rear upper end of the door panel.