KR0130612Y1

KR0130612Y1 - The pad for impact absorption of a car door

Info

Publication number: KR0130612Y1
Application number: KR2019950045432U
Authority: KR
Inventors: 박성하
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-22
Filing date: 1995-12-22
Publication date: 1998-12-01
Also published as: KR970029882U

Abstract

본 고안은 자동차 도어의 충격완화용 패드에 관한 것으로, 종래에는 측면 충돌시 상기 임팩트 바는 충돌에 의한 힘으로 탑승자의 골반 부위를 타격하기 때문에 위험한 상황이 발생되는 등의 문제점이 발생했다.The present invention relates to a shock-absorbing pad of an automobile door, and in the related art, the impact bar hits the pelvic part of the occupant with the force of the collision during a side collision, thereby causing a dangerous situation.

따라서 본 고안에서는, 자동차의 도어트림(1)과 안 패널(3) 사이에 임팩트 바(5)를 설치하여 된 측면 충돌을 완화시키도록 한 것에 있어서, 상기 도어트림(1)의 하부 내측으로 충격이 이차적으로 완화되게 한 패드(7)를 부착 설치하여 된 것으로, 측면 충돌에 의한 힘을 일차적으로 임팩트 바에 의해 완화되면서 도어트림의 하부 내측의 패드에 의해 이차적인 충격 완화를 할 수있게 되어 승객의 안전을 보장할 수 있는 고안이다.Therefore, in the present invention, the impact bar 5 is provided between the door trim 1 and the inner panel 3 of the vehicle so as to alleviate the side collision caused by the impact on the lower inner side of the door trim 1. The pad 7 is made to be secondaryly relaxed, and the impact caused by the side impact is primarily mitigated by the impact bar, and the secondary pad can be mitigated by the pads inside the lower part of the door trim. It is designed to guarantee safety.

Description

Shock-absorbing pad of car door

제1도는 본 고안의 일 실시예를 보인 요부 측단면도.Figure 1 is a side cross-sectional view showing the main portion of an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 도어트림 3 : 안패널1: door trim 3: inner panel

5 : 임팩트바 7 : 패드5: impact bar 7: pad

본 고안은 도어트림의 하부 내측으로 패드를 설치함으로써 일차적으로는 임팩트바, 이차적으로는 패드에 의해 측면 충돌의 충격을 완화시켜 주어 승객의 안전을 최대한 보장할 수 있게 된 자동차 도어의 충격완화용 패드에 관한 것이다.The present invention is to install a pad in the lower inner side of the door trim to primarily reduce the impact of the side impact by the impact bar, secondly by the pad pad to reduce the impact of the car door to ensure maximum passenger safety It is about.

일반적으로, 도어는 바깥 패널과 안 패널이 주요 부분으로, 안 패널과 바깥 패널은 어느 것이나 모두 강판제이며, 안 패널이 도어의 골조로 작용하여 강도를 유지하고 있다. 안 패널에는 도어 레귤레이터, 도어록 기구 등을 장치하기 위한 단(턱)이나 구멍이 설치되며, 하중이 걸리는 부분에는 보강판이 장치되어 있다. 또 안쪽에는 구멍을 덮기 위한 커버 및 내장인 도어 트림 보드가 장치되어 있다.In general, the door is mainly composed of the outer panel and the inner panel, and both the inner panel and the outer panel are made of steel, and the inner panel acts as a frame of the door to maintain strength. The inner panel is provided with a step and a hole for installing a door regulator, a door lock mechanism, and the like, and a reinforcing plate is provided at a portion to which the load is applied. In addition, the inside is equipped with a cover for covering a hole and a built-in door trim board.

상기 도어는 충돌에 의한 규제로 사이드 도어 강도(Side door sterngth)가 있다. 이는 측면 충돌사고로 사이드 도어가 차내에 침입하는 것을 위하여 도어에 요구되는 강도를 말하는 것이다. 그 일환으로 도어 내부에는 임팩트 바가 설치되어 있다. 이것은 측면 충돌에 대한 도어의 강도를 확보하기 위하여 도어 내부에 설치된 보강재를 말한다.The doors have side door sterngth due to restrictions by collision. This refers to the strength required for the door for the side door to enter the vehicle in a side impact accident. As part of that, an impact bar is installed inside the door. This refers to a reinforcement installed inside the door to ensure the strength of the door against side impact.

상기 임팩트 바는 상기 도어트림과 안 패널 사이에 장착되는 것으로, 이는 충격을 흡수할 수 있는 재질로 설치된 것이다. 그 임팩트 바는 도어에 횡방향으로 설치되어 있게 된다. 이렇게 함으로써 측면 충돌이 발생했을 때 일차적으로 도어 바깥패널에 의해 충격이 완화된 다음 이차적으로 상기 임팩트바에 의해 충격이 완화될 수 있는 것이다.The impact bar is mounted between the door trim and the inner panel, which is installed with a material capable of absorbing shock. The impact bar is provided on the door in the transverse direction. In this way, when a side collision occurs, the impact may be firstly mitigated by the door outer panel and then secondly by the impact bar.

그렇지만 이러한 종래의 기술 구성으로 승객의 안전을 최대한 보호할 수 없다는 문제점이 있었다. 예를 들어 측면 충돌시 상기 임팩트 바는 충돌에 의한 힘으로 탑승자의 골반 부위를 타격하기 때문에 위험한 상황이 발생되는 등의 문제점이 발생했다.However, there is a problem in that the prior art configuration can not protect the safety of the passenger as much as possible. For example, the impact bar has a problem such as a dangerous situation occurs because the impact bar hits the pelvis of the occupant by the force of the collision.

따라서 본 고안의 목적은, 측면 충돌시 임팩트바에 의해 일차적으로 완화된 충격력이 패드에 의해 이차적으로 완화시켜 줌으로써 승객의 안전을 보장할 수 있게 된 자동차 도어의 충격완화용 패드를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a pad for shock reduction of an automobile door, which can ensure passenger safety by mitigating the impact force firstly relaxed by the impact bar during side impact.

본 고안의 목적은 도어트림의 하부 내측으로 충격이 이차적으로 완화되게 한 패드를 부착 설치함으로써 달성되는 것이다.An object of the present invention is to achieve by attaching a pad to the secondary secondary shock to the inside of the door trim.

이하, 본 고안 자동차 도어의 충격완화용 패드에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의해 자세히 기술한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the shock-absorbing pad of the present invention car door will be described in detail by the accompanying drawings.

첨부도면 제1도는 본 고안의 일 실시예를 보인 요부 측단면도인데, 이에 도시된 바와 같이 자동차의 도어트림(1)과 안 패널(3) 사이에 임팩트 바(5)를 설치하여 된 측면 충돌을 완화시키도록 한 것에 있어서, 상기 도어트림(1)의 하부 내측으로 충격이 이차적으로 완화되게 한 패드(7)를 부착 설치하여 된 것이다.1 is a side cross-sectional view showing a main part of an embodiment of the present invention, and as shown therein, a side collision caused by installing an impact bar 5 between a door trim 1 and an inner panel 3 of a vehicle is illustrated. In this case, the pad 7 is attached to the lower side of the door trim 1 to allow the shock to be secondaryly relieved.

이와같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 상세히 설명한다.The working effect of the present invention configured as described above will be described in detail.

즉, 도어는 그 외부로부터 차례로 바깥패널 내측으로 안패널(3)이 설치되는 것이고, 그 안패널(3)의 내측으로는 도어트림(1)이 설치되는 것이다. 이때 상기 안패널(3)과 도어트림(1) 사이에는 상기 임팩트 바(5)가 설치되어 측면 충돌에 의한 충격을 완화시킬 수 있도록 설치되어 있다. 다음으로 상기 도어트림(1)의 하부 내측으로 패드(7)를 부착 설치하게 된다.In other words, the door is provided with the inner panel 3 inward from the outside to the inside of the outer panel, and the door trim 1 is provided inside the inner panel 3. At this time, the impact bar 5 is installed between the inner panel 3 and the door trim 1 so as to alleviate the impact caused by the side collision. Next, the pad 7 is attached to the lower inner side of the door trim 1.

여기서, 자동차의 운행도중 측면 충돌이 발생하였을 때 도어의 바깥패널에 타격이 가해지고, 이어 안 패널(3)에 충격이 전달되는 것이다. 다음으로, 그 충격은 임팩트 바(5)에 전달되어 일차적으로 완화되는 것이다. 그리고나서, 그 완화된 충격은 본 고안에서 구비된 패드(7)에 의해 다시 완화되는 것이다.Here, when a side collision occurs during driving of the vehicle, the impact is applied to the outer panel of the door, and then the impact is transmitted to the inner panel 3. Next, the impact is transmitted to the impact bar 5 and is primarily mitigated. Then, the mitigated impact is mitigated again by the pad 7 provided in the present invention.

이후 완화된 힘은 도어트림(1) 쪽으로 전달되나 그 힘이 미약하여 승객에게 전달되는 힘의 강도는 상당히 약화되는 것이다. 그러므로 승객은 안전하게 인체의 손상을 보호할 수 있게 되는 것이다. 다시말해 측면 충돌시 전달되는 힘에 의해 상기 임팩트바(5)가 승객의 골반부위를 타격시키는 것으로부터 상기 패드(7)가 완화시켜 주는 것이다.The relaxed force is then transmitted to the door trim 1, but the strength is weak and the strength of the force transmitted to the passengers is significantly weakened. Therefore, the passenger can safely protect the human body from damage. In other words, the pad 7 relaxes the impact bar 5 from hitting the pelvic area of the passenger by the force transmitted during side impact.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안 자동차 도어의 충격완화용 패드에 따르면, 측면 충돌에 의한 힘을 일차적으로 임팩트바에 의해 완화되면서 도어트림의 하부 내측의 패드에 의해 이차적인 충격 완화를 할 수 있게 되어 승객의 안전을 보장할 수 있는 고안이다.As described in detail above, according to the shock-absorbing pad of the inventive door, the secondary shock can be mitigated by the pad inside the lower part of the door trim while being primarily relaxed by the impact bar by the impact bar. It is designed to guarantee the safety of the.

Claims

In order to alleviate the side collision caused by installing the impact bar 5 between the door trim 1 and the inner panel 3 of the vehicle, the impact is secondaryly relieved to the lower inner side of the door trim 1. A pad for shock reduction of a car door, characterized in that the pad 7 is attached to and installed.