KR0130611Y1 - The pad for impact absorption of a car door - Google Patents

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KR0130611Y1 KR2019950045430U KR19950045430U KR0130611Y1 KR 0130611 Y1 KR0130611 Y1 KR 0130611Y1 KR 2019950045430 U KR2019950045430 U KR 2019950045430U KR 19950045430 U KR19950045430 U KR 19950045430U KR 0130611 Y1 KR0130611 Y1 KR 0130611Y1
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Abstract

본 고안은 자동차 도어의 충격완화용 패드에 관한 것으로, 종래에는 승객의 안전을 최대한 보호할 수 없다는 문제점이 있었다. 예를 들어 측면 충돌시 상기 임팩트 바는 충돌에 의한 힘으로 탑승자의 골반 부위를 타격하기 때문에 위험한 상황이 발생되는 등의 문제점이 발생했다.The present invention relates to an impact pad for an automobile door, and in the related art, there is a problem in that the safety of a passenger cannot be maximally protected. For example, the impact bar has a problem such as a dangerous situation occurs because the impact bar hits the pelvis of the occupant by the force of the collision.

따라서 본 고안에서는, 자동차의 도어트림(10)과 안패널(20) 사이에 임팩트 바(30)를 설치하여 된 측면 충돌을 완화시키도록 한 것에 있어서, 상기 임팩트 바(30)의 후방으로 충격을 이차적으로 완화시켜 줄 수 있도록 한 패드(40)를 부착 설치하여 된 것으로, 측면충돌 발생시 일차적으로 임팩트바에 의해 그 충격이 완화되고 이차적으로 패드에 의해 완화됨으로써 탑승자의 인체 손상을 최대한 방지할 수 있게 되는 유용한 고안이다.Therefore, in the present invention, the impact bar 30 is provided between the door trim 10 and the inner panel 20 of the vehicle so as to alleviate the side collision caused by the impact. The pad 40 is installed to be secondaryly mitigated, and when a side collision occurs, the impact is firstly alleviated by the impact bar and secondly by the pad to prevent bodily injury of the occupant. It is a useful design.

Description

자동차 도어의 충격완화용 패드Shock-absorbing pad of car door

제1도는 본 고안의 일 실시예를 보인 요부 측단면도.Figure 1 is a side cross-sectional view showing the main portion of an embodiment of the present invention.

제2도는 제1도에서 임팩트 바에 패드를 부착한 상태의 측 단면도.2 is a side cross-sectional view of the pad attached to the impact bar in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 도어트림 20 : 안패널10 door trim 20 inner panel

30 : 임팩트바 40 : 패드30: impact bar 40: pad

본 고안은 도어트림과 안패널 사이에 설치된 임팩트바에 패드를 설치함으로써 일차적으로 임팩트바에 의해 완화된 충격력이 이차적으로 패드에 의해 완화시켜 승객의 안전을 최대한 보호할 수 있게 된 자동차 도어의 충격완화용 패드에 관한 것이다.The present invention is to install a pad on the impact bar between the door trim and the inner panel to prevent the impact of the impact padded primarily by the impact bar to be secondary to the pad to protect the safety of passengers as much as possible pads for automobile doors It is about.

일반적으로, 도어는 바깥패널과 안패널이 주요 부분으로, 안패널과 바깥패널은 어느 것이나 모두 강판제이며, 안패널이 도어의 골조로 작용하여 강도를 유지하고 있다. 안패널에는 도어 레귤레이터, 도어록 기구 등을 장치하기 위한 단(턱)이나 구멍이 설치되며, 하중이 걸리는 부분에는 보강판이 장치되어 있다. 또 안쪽에는 구멍을 덮기 위한 커버 및 내장인 도어 트림 보드가 장치되어 있다.In general, the door is the outer panel and the inner panel as the main part, both the inner panel and the outer panel are all made of steel, the inner panel acts as a frame of the door to maintain the strength. An inner panel is provided with a step and a hole for installing a door regulator, a door lock mechanism, and the like, and a reinforcing plate is provided at a portion to which a load is applied. In addition, the inside is equipped with a cover for covering a hole and a built-in door trim board.

상기 도어는 충돌에 의한 규제로 사이드 도어 강도(Side door sterngth)가 있다. 이는 측면 충돌사고로 사이드 도어가 차내에 침입하는 것을 위하여 도어에 요구되는 강도를 말하는 것이다. 그 일환으로 도어 내부에는 임팩트 바가 설치되어 있다. 이것은 측면 충돌에 대한 도어의 강도를 확보하기 위하여 도어 내부에 설치된 보강재를 말한다.The doors have side door sterngth due to restrictions by collision. This refers to the strength required for the door for the side door to enter the vehicle in a side impact accident. As part of that, an impact bar is installed inside the door. This refers to a reinforcement installed inside the door to ensure the strength of the door against side impact.

상기 임팩트 바는 상기 도어트림과 안패널 사이에 장착되는 것으로, 이는 충격을 흡수할 수 있는 재질로 설치된 것이다. 그 임팩트 바는 도어에 횡방향으로 설치되어 있게 된다. 이렇게 함으로써 측면 충돌이 발생했을 때 일차적으로 도어 바깥패널에 의해 충격이 완화된 다음 이차적으로 상기 임팩트 바에 의해 충격이 완화될 수 있는 것이다.The impact bar is mounted between the door trim and the inner panel, which is installed with a material capable of absorbing shock. The impact bar is provided on the door in the transverse direction. In this way, when a lateral collision occurs, the impact may be firstly mitigated by the door outer panel and then secondly by the impact bar.

그렇지만 이러한 종래의 기술 구성으로 승객의 안전을 최대한 보호할 수 없다는 문제점이 있었다. 예를 들어 측면 충돌시 상기 임팩트 바는 충돌에 의한 힘으로 탑승자의 골반 부위를 타격하기 때문에 위험한 상황이 발생되는 등의 문제점이 발생했다.However, there is a problem in that the prior art configuration can not protect the safety of the passenger as much as possible. For example, the impact bar has a problem such as a dangerous situation occurs because the impact bar hits the pelvis of the occupant by the force of the collision.

따라서 본 고안의 목적은, 일차적으로 임팩트 바 2차적으로 패드에 의해서 측면 충돌에 의한 충격을 이중으로 완화시켜 승객의 안전을 보호할 수 있게 된 자동차 도어의 충격완화용 패드를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a shock-absorbing pad for an automobile door, which can primarily protect the safety of passengers by mitigating the impact caused by the side collision by the pad, which is primarily the impact bar.

본 고안의 목적은 임팩트 바의 후방으로 충격을 이차적으로 완화시켜 줄 수 있도록 한 패드를 부착 설치함으로써 달성되는 것이다.The object of the present invention is to achieve by attaching a pad to the secondary of the impact bar to the back of the impact bar.

이하, 본 고안 자동차 도어의 충격완화용 패드에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의해 자세히 기술한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment according to the shock-absorbing pad of the present invention car door will be described in detail.

첨부도면 제1도는 본 고안의 일 실시예를 보인 요부 측단면도이고, 제2도는 제1도에서 임팩트 바에 패드를 부착한 상태의 측단면도인데, 이에 도시된 바와같이 자동차의 도어트림(10)과 안패널(20)사에에 임팩트 바(30)를 설치하여 된 측면 충돌을 완화시키도록 한 것에 있어서, 상기 임팩트 바(30)의 후방으로 충격을 이차적으로 완화시켜 줄 수 있도록 한 패드(40)를 부착 설치하여 된 것이다.1 is a side cross-sectional view showing a main part of an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a side cross-sectional view of a state in which a pad is attached to an impact bar in FIG. 1, as shown in FIG. In order to alleviate the side impact caused by installing the impact bar 30 in the inner panel (20), the pad 40 to secondarily mitigate the impact to the rear of the impact bar (30) Was installed by attaching.

이와같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 상세히 설명한다.The working effect of the present invention configured as described above will be described in detail.

즉, 도어는 그 외부로부터 차례로 바깥패널 내측으로 안패널(20)이 설치되는 것이고, 그 안패널(20)의 내측으로 도어트림(10)이 설치되는 것이다. 이때 상기 안패널(20)과 도어트림(10)사이에는 상기 임팩트 바(30)가 설치되어 측면 충돌에 의한 충격을 완화시킬 수 있도록 설치되어 있다.That is, the door is provided with the inner panel 20 from the outside to the inside of the outer panel in order, and the door trim 10 is installed inside the inner panel 20. At this time, the impact bar 30 is installed between the inner panel 20 and the door trim 10 so as to mitigate the impact caused by the side collision.

여기서, 자동차의 운행도중 측면 충돌이 발생하였을 때 도어의 바깥패널에 타격이 가해지고, 이어 안패널(20)에 충격이 전달되는 것이다. 다음으로, 그 충격은 임팩트 바(30)에 전달되어 일차적으로 완화되는 것이다. 그리고 나서, 그 완화된 충격은 본 고안에서 구비된 패드(40)에 의해 다시 완화되는 것이다.Here, the impact is applied to the outer panel of the door when the side collision occurs during the driving of the vehicle, and then the impact to the inner panel 20. Next, the impact is transmitted to the impact bar 30 to primarily mitigate. Then, the mitigated shock is mitigated again by the pad 40 provided in the present invention.

이후 완화된 힘은 도어트림(10)쪽으로 전달되나 그 힘이 미약하여 승객에게 전달되는 힘의 강도는 상당히 약화되는 것이다. 그러므로 승객은 안전하게 인체의 손상을 보호할 수 있게 되는 것이다.The relaxed force is then transferred to the door trim 10, but the strength of the force transmitted to the passenger is weakened due to its weakness. Therefore, the passenger can safely protect the human body from damage.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안 자동차 도어의 충격완화용 패드에 따르면, 측면충돌 발생시 일차적으로 임팩트 바에 의해 그 충격이 완화되고 이차적으로 패드에 의해 완화됨으로써 탑승자의 인체 손상을 최대한 방지할 수 있게 되는 유용한 고안이다.As described in detail above, according to the shock-absorbing pad of the automobile door of the present invention, when a side collision occurs, the impact is primarily mitigated by an impact bar and secondaryly mitigated by a pad. It is devised.

Claims (1)

자동차의 도어트림(10)과 안패널(20) 사이에 임팩트 바(30)를 설치하여 된 측면 충돌 완화시키도록 한 것에 있어서, 상기 임팩트 바(30)의 후방으로 충격을 이차적으로 완화시켜 줄 수 있도록 한 패드(40)를 부착 설치하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 충격완화용 패드.In the impact bar 30 is provided between the door trim 10 and the inner panel 20 of the vehicle to mitigate side collisions, the impact bar 30 can be mitigated secondaryly to the rear of the impact bar 30. The pad for the shock absorber of the car door, characterized in that the pad 40 is attached to the installation.
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