KR0128314Y1 - Door frame impact absorption of a car - Google Patents

Door frame impact absorption of a car

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KR0128314Y1 KR2019930030394U KR930030394U KR0128314Y1 KR 0128314 Y1 KR0128314 Y1 KR 0128314Y1 KR 2019930030394 U KR2019930030394 U KR 2019930030394U KR 930030394 U KR930030394 U KR 930030394U KR 0128314 Y1 KR0128314 Y1 KR 0128314Y1
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Abstract

도어 프레임의 상측에 임팩트 어퍼 패드를 별도로 설치하여 자동차의 사이드 충돌시 그 충격을 흡수 완화하여 승객의 안전을 확보할 수 있는 자동차의 도어 프레임 충격 흡수구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a door frame shock absorbing structure of a vehicle that can separately install an impact upper pad on the upper side of the door frame to absorb and mitigate the shock when the side impact of the car is secured.

이에 따라 도어 프레임의 중앙에 도어 인너 판넬 및 아웃터 판넬에 임팩트 비임이 길이 방향으로 설치되어 사이드 충돌시 그 충격력이 임팩트 비임의 강성에 의해 도어의 변형을 최소화하는 자동차의 도어 프레임 충격 흡수구조에 있어서, 상기한 도어 프레임의 상측으로 전달되는 충격력을 흡수 완화하도록 도어 인너 판넬의 상측에 고정부재로 고정 설치되는 브라켓트에 별도의 임팩트 어퍼 패드가 차량의 길이 방향으로 설치됨을 특징으로 한다.Accordingly, in the door frame shock absorbing structure of a vehicle in which the impact beam is installed in the door inner panel and the outer panel at the center of the door frame in the longitudinal direction, and the impact force is minimized when the side collision occurs due to the rigidity of the impact beam. A separate impact upper pad is installed in the longitudinal direction of the vehicle to a bracket fixed to the upper side of the door inner panel by a fixing member so as to absorb and mitigate the impact force transmitted to the upper side of the door frame.

Description

자동차의 도어 프레임 추격 흡수구조Door frame pursuit absorption structure of car

제1도는 본 고안에 의한 충격 흡수부재인 임팩트 어퍼 패드가 장착된 상태를 설명하기 의한 도면.1 is a view for explaining a state in which the impact upper pad is a shock absorbing member according to the present invention.

제2도는 제1도의A 부 확대 사시도.2 is an enlarged perspective view of a portion A of FIG.

제3도는 제2도의 B -B 선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line B -B of FIG.

제4도는 제2도의 C -C 선 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 도어 프레임 3 : 도어 인너 판넬1: door frame 3: door inner panel

5 : 볼트 7 : 브라켓트5 bolt 7 bracket

9 : 암팩트 어퍼 패드 11 : 도어 글라스9: impact upper pad 11: door glass

[고안의 분야][Field of design]

본 고안은 자동차의 도어 프레임 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 사이드 충돌시 도어 프레임의 상측으로 전달되는 층격력을 흡수 완화하여 승객의 안전을 확보할 수 있도록 한 자동차의 도어 임팩트 어퍼 패드에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a door frame of a vehicle, and more particularly, the door impact upper of a car to secure passenger safety by absorbing and mitigating the laminar force transmitted to the upper side of the door frame during side collision of the vehicle. It is about a pad.

[종래의 기술][Prior art]

주지된 바와 같이 자동창의 사이드 충돌시 그 충격력을 흡수 완화하여 자체의 파손을 줄이고, 승객의 안정성을 확보할 수 있도록 도어의 중앙부 길이 방향으로 임팩트 비임이 설치되어 있다.이러한 임팩트 비임은 도어 프레임의 내,외측 패널에 용접 또는 기타 고정용 브라켓트를 마련하여 고정 장착함으로써, 사이드 충돌시 그 충격력이 임팩트 비임의 강성에 의해 도어가 변형되어 실내측으로 밀려 들어오는 현상을 방지함으로써, 승객의 안전을 확보할 수 있게 된다.As is well known, impact beams are installed in the longitudinal direction of the central part of the door to absorb and mitigate the impact force in case of side collision of the automatic window, to reduce the damage of the self, and to ensure the stability of the passengers. By installing and fixing welding or other fixing brackets on the outer panel, the impact force is prevented from being deformed and pushed into the room by the rigidity of the impact beam during side collision, thereby ensuring passenger safety. do.

그러나 이러한 임팩트 비임은 그 장착 공간확보나, 자중 및 장착용브라켓트 등의 무게에 의해 경량화를 추구할 수 없기 때문에 중앙부 길이 방향으로만 설치하게 된다.However, such impact beams can be installed only in the longitudinal direction of the central part because the weight of the impact beam cannot be pursued due to securing the mounting space or the weight of the weight and the mounting bracket.

따라서 도어 프레임의 상단부로 전달되는 충격은 차체의 실내측으로 모두 전달되기 때문에 자체 파손은 물론 승객의 안전성이 확보되지 못하는 문제점이 내재되어 있다.Therefore, since the shock transmitted to the upper end of the door frame is transmitted to the interior of the vehicle body, there is a problem inherent in the damage of the passenger as well as the safety of the passenger.

[고안의 요약]Summary of the proposal

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기슬의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 도어 프레임의 상측에 임팩트 어퍼 패드를 별도로 설치하여 자동차의 사이드 층돌시 그 충격을 습수 완화하여 승객의 안전을 확보할 수 있는 자동차의 도어 프레임 충격 흡수구조를 제공하는 데 있다.The present invention was devised to solve the problems of the conventional gas as described above, the object of the present invention is to install a separate impact upper pad on the upper side of the door frame to dampen the impact when the side dolmen of the car dampens the passenger's safety It is to provide a shock absorbing structure of the door frame of a car that can secure the.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 도어 프레임의 중앙에 도어 인너 판넬 및 아웃터 판넬에 임팩트 비임이 길이 방향으로 설치되어 사이드 충돌시 그 충격격이 임팩트 비임의 강성에 의해 도어의 변형을 최소화하는 자동차의 도어 프레임 층격 흡수구조에 있어서, 상기한 도어 프레임의 상측으로 전달되는 층격력을 흡수 완화하도록 도어 인너 판넬의 상측에 고정부재로 고정 설치되는 브라켓트에 별도의 임팩트 어퍼 패트가 차량의 길이 방향으로 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 도어 프레임 충격 흡수구조를 제공한다.In order to realize the object as described above, the present invention, the impact beam is installed in the longitudinal direction of the door inner panel and the outer panel in the center of the door frame, the impact of the impact when the side impacts the deformation of the door by the rigidity of the impact beam In the door frame layer absorption structure of the vehicle to minimize, the impact upper pad is provided on a bracket that is fixed to the bracket fixed to the upper side of the door inner panel to absorb and mitigate the layer force transmitted to the upper side of the door frame. It provides a door frame shock absorbing structure of a vehicle, characterized in that installed in the direction.

상기한 임팩트 어퍼 패드는 도어 글라스의 개폐시 간섭되지 않도록 그 일측은 그 두께가 두껍고, 그 타측은 두께가 얇게 형성되고, 경량화를 추구하기 위해 압착 스티로폴로 형성됨을 특징으로 한다.The impact upper pad is characterized in that the thickness of one side is thick and the other side is formed thin so that the impact upper pad is not interfered with opening and closing of the door glass, and is formed of a compressed styropole in order to reduce weight.

[실시예]EXAMPLE

아하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면애 따라 성새히 설명하면 다음과 같다.Aha, when described in the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention as follows.

제 1도는 본 고안에 의한 충격 흡수부재인 임팩트 어퍼 패드가 장착된 상태를 설명하기 위한 도면으로서, 도어 프레임(1)의 중앙에 길이 방향으로 임팩트 비임(도시생략)이 설치되어 사이드 충돌시 그 충격력이 임팩트 비임의 강성에 의해 도어의 변형을 최소화하여 차량의 실내로 밀려 들어오는 것을 방지하여 승객의 안정성을 확보하도록 하고 있다.FIG. 1 is a view for explaining a state in which an impact upper pad which is a shock absorbing member according to the present invention is mounted, and an impact beam (not shown) is installed in the center of the door frame 1 in a longitudinal direction, and the impact force when side impact occurs. The rigidity of the impact beam minimizes the deformation of the door and prevents it from being pushed into the vehicle's interior to ensure passenger safety.

한편, 도어 프레임(1)의 상측에는 제2도 내지 제4도에 도시한 바와 같이 도어 인너 판넬(3)에 볼트(5) 등의 고정부제에 의해 고정 설치되는 브라켓트(7)에 임팩트 어퍼 패드(9)가 차량의 길이 방향으로 안착되어 사이드충돌시 상측으로 전달되는 층격력을 흡슈 완화하여 도어의 변형을 최소화하도록 하고 있다.On the other hand, as shown in FIGS. 2 to 4, the upper part of the door frame 1 has an impact upper pad on the bracket 7 fixed to the door inner panel 3 by fixing parts such as bolts 5 and the like. (9) is seated in the longitudinal direction of the vehicle so as to minimize the deformation of the door by absorbing the laminar force transmitted to the upper side in the event of a side collision.

상기한 임팩트 어퍼 패드(9)의 일측은 그 두께가 두껍고, 그 타측은 두께가 얇게 형성되어 도어 글라스(11)의 개폐시 간섭되지 않도록 되어 있으며, 또한 임팩트 어퍼 패드(9)는 브라켓트(7)와 접착제로 견고하게 부착됨과 아울러 그 타측의 도어 인너 판넬(3)과 밀착 접촉되어 있다.One side of the impact upper pad 9 has a thick thickness, and the other side thereof has a thin thickness so that the impact upper pad 9 is not interfered when the door glass 11 is opened or closed, and the impact upper pad 9 has a bracket 7. It is firmly attached with the adhesive agent and is in close contact with the door inner panel 3 on the other side.

또한, 상기한 임팩트 어퍼 패드(9)는 경량화를 추구하기 위해 압착 스치로폴 등으로 형성되지만, 이에 한정하는 것은 아니며, 가볍고 충격 흡수가 양호한 재질이면 무방하다.In addition, the above-described impact upper pad 9 is formed of a pressed styropole in order to reduce the weight, but is not limited thereto, and may be a material that is light and has good shock absorption.

도면중 미설명 부호 13은 도어 글라스(11)와 밀착 접촉되어 시일링성을 향상시키는 도어 인사이드 벨트 웨더 스트립을 나타내고 있으며, 15는 도어 외측 파넬을 나타내고 있다.In the figure, reference numeral 13 denotes a door inside belt weather strip which is in close contact with the door glass 11 to improve sealing property, and 15 denotes a door outer panel.

이와 같이 구성되는 본 고안의 도어 프레임 층격 흡수구조는, 임팩트 어퍼패드(9)를 브라켓트(7)에 안착시켜 접착제로 견고하게 부착한 다음, 상기 브라켓트(7)를 도어 인너 판넬 (3)에 볼트(5) 등의 고정부재로 고정 설치함으로써, 상기 임팩트 어퍼 패드(9)는 도어 인너 판넬(3)과 밀착 접촉되어 견고하게 장착된다.The door frame laminar absorbing structure of the present invention configured as described above has the impact upper pad 9 seated on the bracket 7 to be firmly attached with an adhesive, and then the bracket 7 is bolted to the door inner panel 3. By being fixed to a fixing member such as (5), the impact upper pad 9 is firmly mounted in contact with the door inner panel 3.

따라서 차량의 사이드 충돌시 1차적인 충격력은 증앙부 길이방향으로 배치된 임팩트 비임의 강성에 의해 도어의 변형을 최소화하여 차량의 실내로 밀려 들어오는 것을 최소화하고, 그 상측을로 전달되는 충격력을 브라켓트(7)와 도어 이너 판넬(3) 사이에 배치된 임팩트 어퍼 패드(9)에 의해 흡수 완화하여 차량의 실내로 전달되는 것을 방지함으로써, 차량에 탑승한 승객의 안전을 확보할 수 있게 된다.Therefore, the primary impact force during the side impact of the vehicle is to minimize the deformation of the door by minimizing the deformation of the door by the rigidity of the impact beam disposed in the longitudinal direction of the thickening portion, and to minimize the impact force transmitted to the upper side of the bracket ( By the absorption upper pad 9 disposed between the 7) and the door inner panel 3 to prevent the absorption and relaxation to be transmitted to the interior of the vehicle, it is possible to ensure the safety of passengers in the vehicle.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 도어 임팩트 어퍼 패드는, 도어 프레임의 상측에 임팩트 어퍼 패드를 별도의 브라켓트와 도어 인너 판넬 사아에 설치하여 사이드 충돌시 임팩트 비임의 강성에 의해 도어의 변형을 최소화함과 아울러 도어 프레임의 상측으로 전달되는 사이드 층격력을 흡수 완화하여 차량에 탑승한 승객의 안전을 확보할 수 있는 유용한 고안인 것이다.As described above, in the door impact upper pad of the present invention, the impact upper pad is installed on a separate bracket and door inner panel between the door frame to minimize the deformation of the door due to the rigidity of the impact beam during side collision. It is a useful design to secure the safety of passengers in the vehicle by absorbing and relaxing the side layer force transmitted to the upper side of the door frame.

Claims (3)

도어 프레임의 중앙에 도어 인너 판넬 및 아웃터 판넬에 임팩트 비임이 길이 방향으로 설치되어 사이드 충돌시 그 충격력이 임팩트 비임의 강성에 의해 도어의 변형을 최소화하는 자동차의 도어 프레임 충격 흡수구조에 있어서, 상기한 도어 프레임(1)의 상측으로 전달되는 충격력을 흡수 완화하도록 도어 인너 판넬(3)의 상측에 고정부재로 고정 설치되는 브라켓트(7)에 별도의 임팩트 어퍼 패드(9)가 차량의 길이 방향으로 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 도어 프레임 층격 흡수구조.In the door frame impact absorbing structure of a vehicle in which the impact beam is installed in the door inner panel and the outer panel at the center of the door frame in the longitudinal direction, and the impact force is minimized when the side impact is minimized by the rigidity of the impact beam. A separate impact upper pad 9 is installed in the longitudinal direction of the vehicle on the bracket 7 fixed to the upper side of the door inner panel 3 by a fixing member so as to absorb and mitigate the impact force transmitted to the upper side of the door frame 1. Door frame laminar absorption structure of a vehicle, characterized in that 제1항에 있어서, 임팩트 어퍼 패드(9)는 도어 글라스(11)의 개폐시 간섭되지 않도록 그 일측은 그 일측은 그 두께가 두껍고, 그 타측은 두께가 얇게 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 도어 프레임 충격 흡수구조.The door frame of an automobile according to claim 1, wherein the impact upper pad 9 is formed so that one side thereof is thick and the other side thereof is thin so that the impact upper pad 9 does not interfere when the door glass 11 is opened or closed. Shock absorbing structure. 제1항 또는 제2항에 있어서, 임팩트 어퍼 패드(9)는 경량화를 추구하기 위해 압착 스치로폴로 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 도어 프레임 충격 흡수구조.3. The door frame shock absorbing structure of an automobile according to claim 1 or 2, wherein the impact upper pad (9) is formed of a crimped styropole in order to reduce weight.
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