KR0132554Y1

KR0132554Y1 - A side reinforcement structure of a car

Info

Publication number: KR0132554Y1
Application number: KR2019950049565U
Authority: KR
Inventors: 김석주
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-28
Filing date: 1995-12-28
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR970029977U

Abstract

본 고안은 자동차의 측면 보강 구조에 관한 것으로써, 종래에는 자동차가 측면충격을 받을 경우 상기 임팩트 빔이 충격을 감소시키는 데에는 한계가 있기 때문에 충격시 도어 내부의 임팩트 빔이 꺽이면서 실내방향으로 밀려들어가 승객에게 치명적인 상해를 입히는 문제점이 있었다.The present invention relates to a side reinforcing structure of a vehicle, and in the related art, the impact beam is limited in reducing impact when the vehicle is subjected to a side impact. There was a problem of causing fatal injury to the passengers.

따라서 본 고안은 인너 판넬(12)의 내부에 연질의 발포제(12a)를 취부하고 아우터 판넬(11)의 내부에는 경질의 발포제(11a)를 형성함으로써 자동차의 도어에 측면충격을 받을 경우, 도어의 아우터 판넬(11)에 설치되어 있던 경질의 발포제(11a)가 인너 판넬(12)의 설치된 연질의 발포제(12a)를 밀면서 상기 충격을 최대한 완화시킬 수 있는 것이다. 따라서 도어의 임팩트 빔(20)과 함께 작용하여 충격으로 인한 승객의 부상을 최소화할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.Therefore, the present invention is to install a soft foaming agent (12a) in the inner panel 12 and the hard foaming agent (11a) in the interior of the outer panel 11 to receive a side impact on the door of the car, The hard foaming agent 11a provided in the outer panel 11 can mitigate the said impact as much as pushing the flexible foaming agent 12a of the inner panel 12 installed. Therefore, the impact beam 20 of the door can work together to minimize the injuries of the passengers due to the impact can achieve the above object.

Description

Lateral reinforcement structure of the car

제1도는 본 고안의 요부 단면을 보인 사시도.1 is a perspective view showing a main section of the present invention.

제2도 (a)는 본 고안의 요부 측단면도.Figure 2 (a) is a side cross-sectional view of the main part of the present invention.

(b)는 본 고안의 일부 정단면도.(b) is a partial cross-sectional view of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 도어프레임 11 : 아우터 판넬10 door frame 11: outer panel

11a,12a : 발포제 12 : 인너 판넬11a, 12a: blowing agent 12: inner panel

20 : 임팩트 빔20: impact beam

본 고안은 자동차의 측면 보강 구조에 관한 것으로, 더욱 상세히는 인너 판넬과 아우터 판넬로 이루어지는 자동차 도어 프레임을 형성함에 있어서, 인너 판넬에 연질의 발포제를 취부하고 아우터 판넬에는 경질의 발포제를 취부함으로써 자동차가 측면 충격을 받을 경우 상기 발포제에 의해 충격을 최대한 완화함에 따라 승객의 안전을 더욱 보호하도록 한 자동차의 측면 보강 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a side reinforcing structure of an automobile, and more particularly, in forming an automobile door frame consisting of an inner panel and an outer panel, a flexible foaming agent is attached to the inner panel and a rigid foaming agent is attached to the outer panel. The side reinforcement structure of the vehicle to further protect the safety of the passenger by mitigating the impact by the blowing agent as much as possible when the side impact.

일반적으로 자동차의 도어는 힌지를 정점으로 개폐되는 것으로써 이러한 도어에는 힌지에 의해서 몸쪽으로 당겼을 때 열리는 도어가 대부분이지만 1박스 카에서 차체에 연이어져 옆으로 움직이는 슬라이드 도어(slide door), 갈매기가 날개를 편 모양으로 열리는 걸윙도어(gullwing door) 등이 있다.Generally, the door of a car is opened and closed at the top of the hinge, and most of these doors are opened when the door is pulled toward the body by the hinge, but a sliding door and a seagull that move sideways in a box car are connected to the body. There are gullwing doors that open the wings in a flat shape.

이와 같이 구분되는 도어는 다시 프론트 도어와 리어 도어로 나뉘게 되는데 이중 프론트 도어는 프레임, 글라스, 윈도우 레귤레이터, 암레스트, 트림, 그리고 도어의 측면 손상을 방지하기 위한 사이드 프로텍터 등으로 이루어져 있다.The door is divided into a front door and a rear door. The double front door is composed of a frame, a glass, a window regulator, an arm rest, a trim, and a side protector to prevent side damage of the door.

또한 상기와 같이 구성되는 도어는 탑승자의 안전을 위해 상당히 중요한 역할을 하는 것으로써 상기의 도어 내부에 파이프 형태의 강관이나 강판 등의 철로 구성되는 임팩트 빔(imppact beam)을 설치하는데 이는 자동차 사고시 탑승자에게 가장 많은 충격을 전달하는 측면 충돌시 완충작용으로 탑승자의 안전을 도모하거나 도어 외장의 변형을 방지하기 위한 것이며, 이러한 임팩트 빔은 주로 별도의 브라켓을 이용하여 도어 인너 판넬에 설치하는 구성으로 되어 있다.In addition, the door configured as described above plays a very important role for the safety of the occupant, and installs an impact beam made of steel such as steel pipe or steel sheet in the form of a pipe inside the door, which is provided to the occupant in a car accident. This is to protect the occupant's safety or to prevent the deformation of the door exterior by the cushioning action in the event of a side collision that transmits the most shock, and the impact beam is mainly configured to be installed on the door inner panel using a separate bracket.

그런데 자동차가 측면충격을 받을 경우 상기 임팩트 빔이 충격을 감소시키는 데에는 한계가 있기 때문에 충격시 도어 내부의 임팩트 빔이 꺽이면서 실내방향으로 밀려들어가 승객에게 치명적인 상해를 입히는 문제점이 있었다.However, since the impact beam has a limit in reducing the impact when the vehicle is subjected to a side impact, the impact beam inside the door may be pushed into the room while being impacted to cause a fatal injury to the passenger.

이에 따라 본고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 자동차 도어의 인너 판넬에 연질의 발포제 취부하고 아우터 판넬에는 경질의 발포제를 취부함으로써 자동차가 측면 충격을 받을 경우 상기 발포제에 의해 충격을 최대한 완화함에 따라 승객의 안전을 최대한 보호하도록 한 자동차의 측면 보강 구조를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, by attaching a soft foam to the inner panel of the car door and a hard foam to the outer panel, the vehicle is impacted by the foaming agent when the vehicle is subjected to side impact. To mitigate as much as possible, it is to provide a lateral reinforcement structure of the car that maximizes the safety of passengers.

이와같은 본 고안의목적은 인너 판넬과 아우터 판넬로 형성되는 도어 프레임에 있어서, 인너 판넬의 내부에 연질의 발포제를 취부하고 아우터 판넬의 내부에는 경질의 발포제를 형성함으로써 달성되는 것이며, 상기 발포제를 취부하는 위치는 충격을 가하는 자동차의 범퍼가 부딪치는 부위에 설치함이 바람직하다.The purpose of the present invention is to achieve a door frame formed of an inner panel and an outer panel, by attaching a soft foaming agent inside the inner panel and a hard foaming agent inside the outer panel, and attaching the foaming agent. The position is preferably installed at the site where the bumper of the impacting car bumps.

이러한 본 고안은 자동차의 도어에 측면충격을 받을 경우, 도어의 아우터 판넬에 설치되어 있던 경질의 발포제가 인너 판넬의 설치된 연질의 발포제를 밀면서 완충작용에 의핸 상기 충격을 최대한 완화시킬 수 있는 것이다. 따라서 도어의 임팩트 빔과 함께 작용하여 충격으로 인한 승객의 부상을 최소화할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.When the side impact on the door of the vehicle, the present invention, the hard foam installed on the outer panel of the door can mitigate the impact due to the buffer action while pushing the soft foam installed in the inner panel as much as possible. Therefore, it is possible to achieve the above object because it can work with the impact beam of the door to minimize the injury of the passenger due to the impact.

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, the technical configuration and the effect of which are advantageous embodiments of the present invention.

즉, 제1도는 본 고안의 설치상태를 보인 요부 단면 사시도이고, 제2도의 (a)는 본 고안의 요부 측단면도이며, (b)는 본 고안의 부분 정단면도로써, 이에 도시한 바와 같이 인너 판넬(12)과 아우터 판넬(11)로 구성되는 도어프레임(10)을 형성함에 있어서 상기 아우터 판넬(11)의 내측에 경질의 발포제(11a)를 취부하고 인너 판넬(12)의 내측에는 연질의 발포제(12a)를 취부하여 된것을 특징으로 하며, 발포제(11a),(12a)가 설치되는 부위는 충격을 가하는 자동차의 범퍼가 닿는 도어의 하단부에 설치함이 바람직하다.That is, Figure 1 is a perspective view of the main portion cross-sectional view showing the installation state of the present invention, Figure 2 (a) is a side cross-sectional view of the main part of the present invention, (b) is a partial front cross-sectional view of the present invention, as shown in the inner In forming the door frame 10 composed of the panel 12 and the outer panel 11, a hard foaming agent 11a is mounted inside the outer panel 11 and a soft inside of the inner panel 12. It is characterized in that the blowing agent (12a) is mounted, the site where the blowing agent (11a), (12a) is installed is preferably installed in the lower end of the door that the bumper of the vehicle to apply the impact.

이와 같이 형성된 본 고안은 자동차의 도어쪽에 측면충격을 받을 경우 상기 충격에 의해 도어의 아우터 판넬(11)이 실내로 밀려 들어가면서 아우터 판넬(11)의 내측에 설치된 경질의 발포제(11a)가 도어의 인너 판넬(12)에 내설된 연질의 발포제(12a)에 닿게 되면서 상기 충격을 흡수, 완화해줄 수 있는 것이다. 즉, 연질의 발포제(12a)가 경질의 발포제(11a)와 실내의 시트의 사이에서 완충작용을 하게 되는 것이다.The present invention formed as described above has a hard foam 11a installed inside the outer panel 11 while the outer panel 11 of the door is pushed into the room by the impact when the side impact is applied to the door side of the vehicle. The impact on the panel 12, the soft foaming agent (12a) in the interior is to absorb and mitigate the impact. In other words, the soft foaming agent 12a is to buffer between the hard foaming agent 11a and the seat of the room.

따라서 도어의 측면에 충격을 받게 되면 도어의 내측에 설치된 임팩트 빔(20)과 함께 상기 아우터 판넬(11)의 발포제(11a)와 인너 판넬(12)의 발포제(12a)로 인하여 측면 충격을 최대한 완화,흡수할 수 있는 것이며 승객을 부상으로 부터 더욱 안전하게 보호할 수 있는 것이다.Therefore, when the side of the door is impacted by the impact beam 20 installed on the inner side of the door due to the foaming agent (11a) of the outer panel 11 and the foaming agent (12a) of the inner panel 12 to minimize the side impact as possible It can be absorbed and more protected from injuries.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 도어에 측면충격을 받을 경우, 도어의 아우터 판넬에 설치되어 있던 경질의 발포제가 인너 판넬의 설치된 연질의 발포제를 밀면서 상기 충격을 최대한 완화시킬 수 있는 것이다. 따라서 도어의 임팩트 빔과 함께 작용하여 충격으로 인한 승객의 부상을 최소화할 수 있는 유용한 고안이다.As described above, in the present invention, when the door is subjected to a side impact, the hard foam installed on the outer panel of the door can mitigate the impact as much as possible while pushing the soft foam installed on the inner panel. Therefore, it is a useful design that can work with the impact beam of the door to minimize the injury of passengers due to the impact.

Claims

In forming the door frame 10 composed of the inner panel 12 and the outer panel 11, a hard foaming agent 11a is mounted inside the outer panel 11 and inside the inner panel 12. The side reinforcement structure of a vehicle, characterized by mounting a soft foaming agent (12a).

The side reinforcement structure of a vehicle according to claim 1, wherein the site where the foaming agents (11a) and (12a) are installed is provided at the lower end of the door where the bumper of the vehicle to which the impact is applied touches.