KR19990010517U - 자동차의 후드스테이 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 후드스테이 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드 개폐작업을 용이하게 하여 정비성을 향상시키는 것은 물론이고, 원자재의 절감으로 생산원가를 낮출 수 있는 자동차의 후드스테이 구조에 관한 것이다.

본 고안의 자동차의 후드스테이 구조는 길이재로 라운딩되며 일단은 후드(2) 내측패널의 소정위치에 용접결합되고, 타단은 엔진룸(7)의 일측 차체패널(3)에 형성된 가이드홀(4)에 삽입되어 후드(2) 개폐시 상기 가이드홀(4)을 통해 차체패널(3)의 내측 방향으로 삽입 및 인출되는 로드(5)와, 상기 로드(5)의 하부 일측에 형성된 설치홈(6)에 삽입되어 일측에 탄지된 탄성부재(13)의 지지력을 받아 외측으로 돌출되며, 이 설치홈(6)에서 분리되지 않도록 끝단에 돌기(11')를 구비하고 외측으로 소정높이 돌출되는 버튼부(11)와, 이 버튼부(11)에서 상측으로 하향 경사지게 연장되어 그 끝단에서 로드(5)의 일측에 용접 결합되는 지지부(12)로 구성되는 고정부재(10)로 이루어진다.

Description

자동차의 후드스테이 구조

본 고안은 자동차의 후드스테이 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드 개폐작업을 용이하게 하여 정비성을 향상시키는 것은 물론이고, 원자재의 절감으로 생산원가를 낮출 수 있는 자동차의 후드스테이 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 후드는 차량의 앞부분에 위치된 엔진룸을 덮는 일종의 뚜껑으로서, 후방측 에 형성된 힌지를 중심으로 앞부분이 들어 올려지도록 이루어진다.

이러한 후드는 주행중 열리는 것을 방지하기 위해 잠금장치가 장착되며, 이 잠금장치는 차실의 운전석 일측에 제공되는 후드레버의 조작력에 의해 고정력을 해제하도록 구성된다.

따라서, 상기의 후드는 운전석 일측에 위치된 후드레버를 조작하여 후드레버에 작용하는 고정력을 해제시키고, 상기 후드의 앞부분을 잡고서 상측으로 들어올려 후드의 개방을 이룰 수 있다.

여기서, 상기의 후드는 개방된 상태를 유지하기 위해 소정의 길이를 갖는 후드스테이가 제공된다.

도 1은 종래 후드가 개폐된 상태를 나타내는 자동차의 사시도이다.

도시된 바와 같이, 후드스테이(110)에 의해 개방된 후드(100)를 후드(100)를 도시하고 있다.

상기 후드스테이(110)는 엔진룸(101)이 위치되는 차량의 전방부 일측 차체패널(102)에 힌지(112)고정되어 차폭방향으로 회동가능하게 이루어지는 로드(111)와, 상기 로드(111)의 차폭방향의 대향하는 차체패널(102)에 형성되어 상기 로드(111)의 선단을 고정하는 로드클립(113)과, 후드(100)의 내측패널 소정위치에 형성되는 로드홀더(114)로 이루어진다.

여기서, 상기 로드홀더(114)는 로드(111)를 세웠을 경우 그 선단측의 일부가 삽입되는 일종의 홈으로서, 로드(111)의 위치고정을 이룬다.

상기의 구조를 갖는 자동차의 후드스테이(110)는 후드(100)를 열 경우, 우선 고정력이 해제된 후드(100)의 전방부를 잡고 상방향으로 들어올린다.

이어서, 상기 들어올려진 후드(100)를 한손으로 지탱한 뒤 다른 한손을 이용하여 로드클립(113)에 끼워진 로드(111)를 하측 힌지(112)부를 중심으로 회동하여 상측을 향하도록 세운다.

그리고 상기 로드(111)의 선단을 후드(100)의 내측패널에 형성된 로드홀더(114)에 삽입시켜 위치고정을 이룬다.

따라서, 상기 차량의 후드(100)는 로드(111)의 지지력에 의해 개방된 상태를 이룰 수 있게 된다.

또한, 상기의 후드(100)를 닫을 경우에는 후드(100)를 살짝 들어올려 로드홀더(114)에 삽입된 로드(111)의 선단측이 빠지도록 하고, 이 로드(111)를 차폭방향으로 회동시켜 로드클립(113)에 끼워 고정시킨다.

그리고 상기 후드(100)를 하측으로 내리면 자체 중량에 의4해 닫히게 된다.

그러나, 종래의 차량은 후드(100)를 열고 닫을 경우 작업자가 후드(100)를 잡고 있는 상태에서 로드(111)를 이동시켜야 하므로 작업의 위험성과 불편함이 있는 문제점이 있다.

즉, 상당한 무게를 지닌 후드(100)를 한손으로 지탱한 상태에서 다른 한손으로 로드(111)를 이동시켜야 하는데, 이는 작업의 숙련도를 요하는 것은 물론이고 후드(100)를 안정감 있게 지탱할 수 있는 힘이 필요하다.

따라서, 노약자나 여서의 경우에는 후드의 개폐를 용이하게 실시하지 못하는 경우가 발생하며, 건강한 성인의 경우에도 작업의 숙련도와 상당한 힘을 필요로 하므로 소비자의 불만을 초래하는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 전술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 후드의 개폐작업을 용이하게 실시할 수 있도록 하여, 후드개폐 작업의 편리성을 증대시키고, 아울러 원자재의 절감으로 생산원가를 낮출 수 있는 자동차의 후드스테이를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 후드스테이 구조는 길이재로 라운딩되며 일단은 후드 내측패널의 소정위치에 용접결합되고, 타단은 엔진룸의 일측 차체패널에 형성된 가이드홀에 삽입되어 후드 개폐시 상기 가이드홀을 통해 차체패널의 내측 방향으로 삽입 및 인출되는 로드와, 상기 로드의 하부 일측에 형성된 설치홈에 삽입되어 일측에 탄지된 탄성부재의 지지력을 받아 외측으로 돌출되며, 이 설치홈에서 분리되지 않도록 끝단에 돌기를 구비하고 외측으로 소정높이 돌출되는 버튼부와, 이 버튼부에서 상측으로 하향 경사지게 연장되어 그 끝단에서 로드의 일측에 용접 결합되는 지지부로 구성되는 고정부재로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 후드가 개폐된 자동차의 사시도,

도 2는 본 고안의 실시예가 적용된 자동차의 사시도,

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 후드스테이의 설치상태를 나타낸 측단면도,

도 4는 도 3의 다른 실시예를 나타낸 후드스테이의 측단면도이다.

※도면 주요 부분에 대한 부호의 설명※

1 : 후드스테이 2 : 후드

3 : 차체패널 4 : 가이드홀

5 : 로드 6 : 설치홈

7 : 엔진룸 10 : 고정부재

11 : 버튼부 11' : 돌기

12 : 지지부 13 : 탄성부재

20 : 패널보호부재 21 : 걸림턱

22 : 관통홀

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안의 실시예가 적용된 자동차의 사시도이고, 도 3은 본 고안의 실시예에 따른 후드스테이의 설치상태를 나타낸 측단면도이며, 도 4는 도 3의 다른 실시예를 나타낸 후드스테이의 측단면도이다.

도시된 바와 같이, 자동차의 엔진룸(7)을 덮는 후드(2)를 개방시킬 경우 자동으로 열린 상태를 유지시키는 고정부재(10) 및 로드(5)로 구성되는 후드스테이(1)를 도시하고 있다.

상기 후드스테이(1)의 로드(5)는 소정의 길이를 가지며 길이 방향으로 라운딩 성형된다.

그리고 상기의 로드(5)는 일단이 후드(2)의 내측패널 소정위치에 용접으로 결합되고, 타단은 엔진룸(7)의 일측 차체패널(3)에 형성된 가이드홀(4)에 삽입되어, 후드(2) 개폐시 상기 가이드홀(4)을 통해 차체패널(3)의 내측으로 삽입 및 인출되도록 이루어지며, 하부 소정위치에 설치홈(6)이 형성된다.

또한, 상기 후드스테이(1)의 고정부재(10)는 로드(5)의 하측부에 위치되며, 버튼부(11)와 지지부(12)로 구성되어 이루어진다.

상기 고정부재(10)의 버튼부(11)는 로드(5)의 설치홈(6)에 삽입되어 일측에 탄지된 탄성부재(13)의 지지력에 의해 외측으로 소정 높이 돌출되도록 이루어지며, 상기 로드(5)의 설치홈(6)에서 분리되지 않도록 그 끝단에 돌기(11')가 형성된다.

그리고 상기 지지부(12)는 버튼부(11)에서 상측으로 하향 경사지게 연장되며, 그 끝단에서 로드(5)의 일측에 용접결합된다.

여기서, 상기의 차체패널(3)에 형성된 가이드홀(4)에는 패널보호부재(20)가 탄력적으로 끼움 결합되며, 이 패널보호부재(20)는 상하측에 형성된 걸림턱(21)과, 중앙부에는 로드(5)가 원활히 이동될 수 있도록 소정크기의 내경을 갖는 관통홀(22)을 구비하여 이루어진다.

상기의 패널보호부재(20)는 합성수지계로 성형되어 후드(2) 개폐시 로드(5) 이동에 따른 가이드홀(4)에 전가되는 충격력을 흡수하여 차체패널(3)의 변형을 방지하는 역할을 한다.

상기와 같이 이루어지는 자동차의 후드스테이 구조는 다음과 같이 작용한다.

차량의 엔진룸(7)을 덮고 있는 후드(2)를 열 경우에 우선 후드(2)의 전방측을 잡고 상방향으로 소정 높이만큼 들어 올리면 로드(5)의 하부측에 형성된 고정부재(10)에 의하여 자동으로 열린 상태를 유지하게 된다.

즉, 상기의 후드스테이(1)는 후드(2)의 개방으로 이 후드(2)의 내측패널에 용접 결합된 로드(5)가 일체로 회동되고, 아울러 상기 로드(5)의 타단은 차체패널(3)의 가이드홀(4)을 통해 상방향으로 인출된다.

이 때, 상기 로드(5)의 하부에 형성된 고정부재(10)의 버튼부(11)는 상측으로 하향 경사지게 성형되어 있으므로 상기 버튼부(11)의 선단측이 자연스럽게 가이드홀(4)로 진입되고 후방으로 진행되면서 가이드홀(4)의 내주면에 접촉된다.

이어서, 상기 가이드홀(4)의 내주면에 접촉된 버튼부(11)는 탄성부재(13)의 지지력에 의해 돌출된 상태이므로 설치홈(6)내로 삽입된다.

그리고, 상기 가이드홀(4)을 통과한 고정부재(10)의 버튼부(11)는 탄성부재(13)에 의해 위치 복귀를 이루게 된다.

따라서, 상기 고정부재(10)의 버튼부(11)는 가이드홀(4)이 형성된 차체패널(3)의 상측면에 접촉되므로 상기 로드(5)가 차체패널(3) 내로 회동되는 것을 방지하게 된다.

그러므로, 상기 로드(5)가 위치고정을 이루기 때문에 이 로드(5)의 지지력을 받는 후드(2) 역시 위치고정을 이룰 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기 개방된 상태의 후드(2)를 닫을 경우에는 고정부재(10)의 버튼부(11)를 설치홈(6)측으로 눌러 상기 고정부재(10)가 가이드홀(4)을 통과하도록 하고, 상기 후드(2)를 내리면 이 후드(2)를 지탱하는 로드(5)는 차체패널(3) 내로 위치 이동을 이루게 되어 후드(2)를 닫을 수 있게 되는 것이다.

여기서, 상기 가이드홀(4)에 탄력적으로 끼움 결합되는 패널보호부재(20)는 관통홀(22)내로 고정부재(10)가 설치된 로드(5)가 통과하면서 발생하는 충격력을 흡수하여 가이드홀(4)이 형성된 차체패널(3)이 변형되는 것을 방지한다.

이와 같이, 이루어지는 자동차의 후드스테이 구조는 후드의 개폐작업을 용이하게 실현할 수 있으므로 소비자의 불만을 해소하는 것은 물론이고, 정비시 작업성이 향상되는 이점이 있다.

본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다.

따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (2)

1. 길이재로 라운딩되며 일단은 후드(2) 내측패널의 소정위치에 용접결합되고, 타단은 엔진룸(7)의 일측 차체패널(3)에 형성된 가이드홀(4)에 삽입되어 후드(2) 개폐시 상기 가이드홀(4)을 통해 차체패널(3)의 내측 방향으로 삽입 및 인출되는 로드(5)와;

   상기 로드(5)의 하부 일측에 형성된 설치홈(6)에 삽입되어 일측에 탄지된 탄성부재(13)의 지지력을 받아 외측으로 돌출되며, 이 설치홈(6)에서 분리되지 않도록 끝단에 돌기(11')를 구비하고 외측으로 소정높이 돌출되는 버튼부(11)와, 이 버튼부(11)에서 상측으로 하향 경사지게 연장되어 그 끝단에서 로드(5)의 일측에 용접 결합되는 지지부(12)로 구성되는 고정부재(10)로;

   이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 후드스테이 구조.
2. 제 1항에 있어서, 차체패널(3)의 가이드홀(4)에 탄력적으로 끼움 결합되도록 상하측에 형성된 걸림턱(21)과, 중앙부에 로드(5)가 통과되도록 소정 크기의 내경을 갖는 관통홀(22)을 구비하여, 후드(2) 개폐시 로드(5)의 이동에 따른 가이드홀(4)에 전가되는 충격력을 흡수하도록 합성수지계로 성형되는 패널보호부재(20)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드스테이 구조.