KR19990010472A

KR19990010472A - Automotive Engine Oil Lubricator

Info

Publication number: KR19990010472A
Application number: KR1019970033270A
Authority: KR
Inventors: 김규완
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-07-16
Filing date: 1997-07-16
Publication date: 1999-02-18

Abstract

본 발명은 오일팬의 바닥에 형성된 이송홈에 엔진오일을 흡입하는 유입구가 설치되고 오일팬의 외부로 공급관이 설치되어 자동차의 움직임에 쉽게 대응하여 엔진오일이 원활하게 공급되며 오일팬의 크기가 작아져 엔진의 전체적인 길이가 축소될 수 있는 자동차 엔진오일 윤활장치에 관한 것으로, 주요 구성은 엔진(10)의 크랭크 룸 하부에 설치되어 엔진오일을 담아두는 오일팬(70)과 상기 오일을 가압하여 기관의 각 윤활부로 이송하는 오일 펌프(40)와 상기 오일속에 함유된 불순물을 걸르는 필터(50)를 포함하는 자동차 엔진오일 윤활장치에 있어서, 상기 오일팬(70)의 바닥에 형성된 이송홈(71)에 엔진오일을 흡입하는 유입구(30)가 설치되고 상기 오일팬(70)의 외부로 공급관(60)이 설치된 것을 특징으로 한다.In the present invention, the inlet for injecting the engine oil is installed in the transfer groove formed in the bottom of the oil pan and the supply pipe is installed to the outside of the oil pan to easily respond to the movement of the vehicle, the engine oil is smoothly supplied and the size of the oil pan is small It is related with an automobile engine oil lubrication apparatus that can reduce the overall length of the engine, the main configuration is installed in the lower part of the crank room of the engine 10 to press the oil and the oil pan 70 containing the engine oil engine In an automotive engine oil lubrication apparatus comprising an oil pump 40 for transferring to each lubrication part of the filter and a filter 50 for filtering impurities contained in the oil, a transfer groove 71 formed at the bottom of the oil pan 70. Inlet 30 is installed to suck the engine oil is characterized in that the supply pipe 60 is installed to the outside of the oil pan (70).

Description

Automotive Engine Oil Lubricator

본 발명은 자동차 엔진오일 윤활장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오일팬의 바닥에 형성된 이송홈에 엔진오일을 흡입하는 유입구가 설치되고 오일팬의 외부로 공급관이 설치되어 자동차의 움직임에 쉽게 대응하여 엔진오일이 원활하게 공급되며 오일팬의 크기가 작아져 엔진의 전체적인 길이가 축소될 수 있는 자동차 엔진오일 윤활장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle engine oil lubrication apparatus, and more particularly, an inlet for injecting engine oil is installed in a transport groove formed at the bottom of the oil pan, and a supply pipe is installed outside the oil pan to easily correspond to the movement of the vehicle. The engine oil is smoothly supplied and the size of the oil pan to reduce the overall length of the engine engine vehicle lubricator that can be reduced.

일반적으로 자동차 엔진의 크랭크 샤프트 룸 하부에는 엔진 내부에서 윤활 작용을 마친 윤활 오일이 모이게 되는 오일 팬(oil pan)이 설치되어 있다. 오일 팬에는 오일을 흡입·가압하여 엔진의 윤활부로 압송하기 위한 오일 펌프가 구비되며 오일에 포함된 큰 입자의 불순물을 걸러내기 위한 스크린이 장착된 오일 스트레이너(oil strainer)에 의하여 오일 팬 내의 오일이 오일 펌프로 유도된다.In general, an oil pan is installed in the lower part of the crankshaft room of an automobile engine to collect lubricated oil, which has been lubricated inside the engine. The oil pan is equipped with an oil pump for sucking and pressurizing the oil and forcing the oil into the lubrication part of the engine. The oil pan is provided by an oil strainer equipped with a screen for filtering large particles of impurities contained in the oil. Guided by oil pump.

종래의 자동차 엔진오일 윤활장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진(110)의 크랭크 룸 하부에 설치되어 엔진오일을 담아두는 오일팬(170)과 엔진오일을 가압하여 기관의 각 윤활부로 이송하는 오일 펌프(140)와 상기 오일속에 함유된 불순물을 걸르는 필터(미도시)와 엔진오일의 이송로인 공급관(160)으로 이루어져 있다.Conventional automotive engine oil lubrication apparatus, as shown in Figure 1, is installed in the lower crank room of the engine 110 to press the oil fan 170 and the engine oil containing the engine oil to transfer to each lubrication unit of the engine It consists of an oil pump 140, a filter (not shown) for filtering impurities contained in the oil and a supply pipe 160 which is a transfer path of the engine oil.

오일팬(170)은 바닥 일측이 하부로 돌출되어 엔진오일이 한곳에 모이도록 구성되어 있으며 이 곳에 엔진오일을 유입하는 오일 스트레이너(130)가 설치되어 있다.The oil pan 170 is configured so that one side of the bottom protrudes downward to collect the engine oil in one place, and an oil strainer 130 for introducing the engine oil is installed there.

오일 스트레이너(130)로 유입된 엔진오일은 오일팬(170)의 내부에 설치된 공급관(160)을 통하여 오일펌프(140)로 이송되게 된다.The engine oil introduced into the oil strainer 130 is transferred to the oil pump 140 through the supply pipe 160 installed in the oil pan 170.

오일펌프(140)에서 일정한 압력으로 가압된 엔진오일은 필터(미도시)를 통하여 불순물이 제거된 후 각 윤활부로 보내져 윤활작용을 하게 된다.The engine oil pressurized at a constant pressure in the oil pump 140 is lubricated by being sent to each lubrication unit after impurities are removed through a filter (not shown).

그러나 이와 같은 구성의 종래 엔진오일 윤활장치는 자동차가 급출발하거나 급제동 혹은 경사로를 주행하여 차체가 기울어지게 되면, 오일 팬에 담겨 있던 오일이 한쪽으로 치우져 오일 스트레이너를 통하여 오일 펌프내로 공기가 유입되는 경우가 발생한다. 오일 펌프로 공기가 유입되면 오일 펌프의 원활한 작동이 이루어지지 않게 되고 그로 인하여 엔진의 각 윤활부로 오일이 적절히 공급되지 못하게 되어 결과적으로 엔진의 마모 및 그에 따른 엔진의 내구성 저하 등의 문제점이 발생하게 된다.However, in the conventional engine oil lubrication device of such a configuration, when the vehicle starts or starts suddenly, or when the vehicle is tilted by driving a steep braking or incline, the oil contained in the oil pan is removed to one side and air is introduced into the oil pump through the oil strainer. Occurs. If air flows into the oil pump, the oil pump does not operate smoothly, and thus the oil is not supplied to each lubrication part of the engine properly. As a result, problems such as wear of the engine and consequent deterioration of the engine occur. .

또한 오일팬의 바닥 일측이 하측으로 돌출되어 있기 때문에 엔진의 전체적인 길이가 커져 엔진룸의 공간 효율성이 떨어지는 문제점이 있다.In addition, since one side of the bottom of the oil pan protrudes downward, the overall length of the engine is increased, thereby reducing the space efficiency of the engine room.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 오일팬의 바닥에 형성된 이송홈에 엔진오일을 흡입하는 유입구가 설치되고 오일팬의 외부로 공급관이 설치되어 자동차의 움직임에 쉽게 대응하여 엔진오일이 원활하게 공급되며 오일팬의 크기가 작아져 엔진의 전체적인 길이가 축소되는데 그 목적이 있다.The present invention for solving the problems as described above is installed in the inlet for injecting the engine oil in the transfer groove formed in the bottom of the oil pan and the supply pipe is installed to the outside of the oil pan to easily respond to the movement of the car engine oil smoothly The size of the oil pan is reduced and the overall length of the engine is reduced.

도 1은 종래 엔진오일 윤활장치의 구성을 나타낸 개략도,1 is a schematic view showing the configuration of a conventional engine oil lubricator;

도 2는 본 발명 엔진오일 윤활장치의 개략적 구성을 나타낸 도면,Figure 2 is a view showing a schematic configuration of the engine oil lubrication device of the present invention,

도 3은 본 발명 엔진오일 윤활장치의 유입구를 나타낸 종단면도.Figure 3 is a longitudinal sectional view showing the inlet port of the present invention engine oil lubricator.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

30 : 유입구 31 : 케이스30: inlet 31: case

31a : 유입공 33 : 관통공31a: inlet hole 33: through hole

35 : 볼베이링 37 : 신축관35: ball bearing 37: expansion pipe

39 : 스프링 40 : 오일펌프39: spring 40: oil pump

50 : 필터 60 : 공급관50: filter 60: supply pipe

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진의 크랭크 룸 하부에 설치되어 엔진오일을 담아두는 오일팬과 상기 오일을 가압하여 기관의 각 윤활부로 이송하는 오일 펌프와 상기 오일속에 함유된 불순물을 걸르는 필터를 포함하는 자동차 엔진오일 윤활장치에 있어서, 상기 오일팬의 바닥에 형성된 이송홈에 엔진오일을 흡입하는 유입구가 설치되고 상기 오일팬의 외부로 공급관이 설치된 자동차 엔진오일 윤활장치를 제공함에 있다.The present invention for achieving the above object is installed in the lower part of the crank room of the engine is an oil pan containing the engine oil and the oil pump to pressurize the oil to transfer to each lubrication unit of the engine and to filter the impurities contained in the oil In an automotive engine oil lubrication apparatus including a filter, an inlet for suctioning engine oil is installed in a transport groove formed at the bottom of the oil pan, and an automotive engine oil lubrication apparatus is provided with a supply pipe to the outside of the oil pan.

본 발명의 구성을 첨부 도면에 의거 설명하면 다음과 같다. 도 2는 본 발명 엔진오일 윤활장치의 개략적인 구성을 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명 엔진오일 윤활장치의 유입구를 보다 상세히 나타낸 단면도이다.The structure of this invention is demonstrated based on an accompanying drawing as follows. Figure 2 is a view showing a schematic configuration of the engine oil lubrication device of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing the inlet of the engine oil lubrication device of the present invention in more detail.

본 발명의 엔진오일 윤활장치는 엔진(10)의 크랭크 룸 하부에 설치되어 엔진오일을 담아두는 오일팬(70)과, 오일을 가압하여 기관의 각 윤활부로 이송하는 오일 펌프(40)와, 오일속에 함유된 불순물을 걸르는 필터(50)와, 오일팬(70)의 바닥에 형성된 이송홈(71)에 엔진오일을 흡입하는 유입구(30)와, 오일팬(70)의 외부로 설치된 공급관(60)으로 이루어져 있다.The engine oil lubrication apparatus of the present invention is installed in the lower part of the crank room of the engine 10, an oil pan 70 containing the engine oil, an oil pump 40 for pressurizing the oil and transferring it to each lubrication part of the engine, and the oil A filter 50 for filtering impurities contained therein, an inlet port 30 for sucking engine oil into a transfer groove 71 formed at a bottom of the oil pan 70, and a supply pipe installed outside the oil pan 70 ( 60).

엔진오일 윤활장치의 유입구(30)는 상측과 측면에 다수의 유입공(31a)이 형성되고 하측 바닥에 관통공(33a)이 형성된 케이스(31)와, 이 케이스(31)의 하측에 설치된 볼베어링(35)과, 케이스(31)의 관통공(33)과 공급관(60)을 연결하는 신축관(37)이 설치되어 있다.The inlet 30 of the engine oil lubrication device has a case 31 having a plurality of inlet holes 31a formed on the upper side and a side thereof, and a through hole 33a formed on the lower bottom thereof, and a ball bearing installed below the case 31. The expansion pipe 37 which connects the 35 and the through-hole 33 of the case 31 and the supply pipe 60 is provided.

그리고 신축관(37)은 재질이 고무로 이루어져 있으며, 신축관(37)의 내주면에는 엔진오일이 유입되는 유입구(30)의 케이스(31)와 공급관(60)을 탄력적으로 연결시켜주는 스프링(39)이 설치되어 있다.And the expansion pipe 37 is made of a rubber material, the inner circumferential surface of the expansion pipe 37, the spring (39) for elastically connecting the case 31 and the supply pipe (60) of the inlet 30, the engine oil flows in ) Is installed.

이와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 보면 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.

엔진의 각 윤활부인 커넥팅 로드 베어링과 캠축 베어링 등에 공급된 엔진오일은 크랭크 룸 하부에 설치된 오일팬(70)으로 다시 모이게 되며 바닥에 설치된 유입구(30)를 통하여 공급관(60)으로 주입되게 된다.The engine oil supplied to each of the lubricating parts of the engine, such as the connecting rod bearing and the camshaft bearing, is collected by the oil pan 70 installed at the lower part of the crank room and injected into the supply pipe 60 through the inlet 30 installed at the bottom.

즉, 오일팬(70)의 바닥에 설치된 케이스(31)의 유입공(31a)을 통하여 엔진오일이 유입되어 신축관(37)과 공급관(60)에 순차적으로 통과하게 된다.That is, the engine oil is introduced through the inlet hole 31a of the case 31 installed at the bottom of the oil pan 70 to sequentially pass through the expansion pipe 37 and the supply pipe 60.

공급관(60)을 통하여 이송된 엔진오일은 오일펌프(40)에서 일정한 압력으로 가압되어 필터(50)로 이송되게 된다.The engine oil transferred through the supply pipe 60 is pressurized to a constant pressure in the oil pump 40 and then transferred to the filter 50.

오일펌프(40)에서 이송된 엔진오일은 필터(50)에서 불순물이 제거되어 엔진의 각 윤활부로 이송되게 된다.The engine oil transferred from the oil pump 40 is removed from the filter 50 to be transported to each lubrication unit of the engine.

따라서, 자동차가 급출발하거나 급제동 혹은 경사로를 주행하게될 때, 유입구(30)가 오일팬(70)의 이송홈(71)을 따라 자동차의 움직임에 쉽게 대응하여 움직이게 되므로 엔진오일이 치우치는 방향으로 유입구(30)가 볼베이링(35)위를 이동하여 공기가 유입구(30)를 통하여 유입되는 것을 방지하게 된다.Accordingly, when the vehicle starts or starts suddenly, or when driving on a ramp, the inlet 30 moves easily along the transfer groove 71 of the oil pan 70 to correspond to the movement of the vehicle. 30 moves on the ball bearing 35 to prevent air from entering through the inlet 30.

그리고 오일팬(70)의 하측으로 돌출된 부분이 제거되므로써 엔진의 전체적인 종방향의 길이가 축소되는 특징이 있다.And since the portion protruding downward of the oil pan 70 is removed, the overall longitudinal length of the engine is reduced.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 오일팬의 바닥에 형성된 이송홈에 엔진오일을 흡입하는 유입구가 설치되고 오일팬의 외부로 공급관이 설치되어 자동차의 움직임에 쉽게 대응하여 엔진오일이 원활하게 공급되며 오일팬의 크기가 작아져 엔진의 전체적인 길이가 축소되어 엔진룸의 공간활용도가 높은 효과가 있다.As described above, the present invention is installed in the inlet for injecting the engine oil in the transfer groove formed in the bottom of the oil pan and the supply pipe is installed to the outside of the oil pan to easily respond to the movement of the vehicle engine oil is smoothly supplied As the size of the oil pan is reduced, the overall length of the engine is reduced, so that the space utilization of the engine room is high.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진자에 의해 다양하게 변형 실시될 수 있다.The present invention is not limited to the above embodiments and can be variously modified and implemented by those skilled in the art without departing from the technical gist of the present invention.

Claims

An oil pan 70 installed in the lower part of the crank room of the engine 10 to store engine oil, an oil pump 40 for pressurizing the oil and transferring the oil to each lubrication unit of the engine, and a filter for filtering impurities contained in the oil. In the vehicle engine oil lubrication apparatus comprising a 50, the inlet 30 for sucking the engine oil is installed in the transfer groove 71 formed in the bottom of the oil pan 70 and the outside of the oil pan 70 Automobile engine oil lubrication apparatus, characterized in that the furnace supply pipe (60) is installed.

According to claim 1, The inlet 30 has a plurality of inlet (31a) is formed on the upper side and the side and the through hole (33a) formed in the lower bottom and the lower side of the case (31) An installed engine ball lubrication device, characterized in that it comprises a expansion pipe (37) for connecting the through hole (33) and the supply pipe (60) of the case (31).

The vehicle engine oil lubrication device according to claim 2, wherein the case 31 and the supply pipe 60 are elastically connected to the inner circumferential surface of the expansion pipe 37.

3. The vehicle engine oil lubrication device according to claim 2, wherein the expansion pipe (37) is rubber.