KR19990010426U - Engine room reinforcement structure of car - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차의 엔진 룸 보강구조에 관한 것이며, 상세하게는 보닛형 자동차의 엔진 룸 전방부 보강구조에 관한 것으로서, 충돌시에 프론트 사이드 멤버에 가하여지는 충격력을 펜더 어퍼 멤버에 분산시켜 충격흡수를 양호하게 함과 동시에 강성을 증대시켜 탑승자의 안정성을 증대하고 조종 안전성 등을 향상시킨 것이다.The present invention relates to an engine room reinforcement structure of an automobile, and more particularly, to an engine room front portion reinforcement structure of a bonnet-type vehicle, in which impact force applied to a front side member at the time of a collision is distributed to a fender upper member, thereby absorbing shock. At the same time, the rigidity is increased to increase the rigidity of the occupants and to improve the steering safety.

본 고안은 수평으로 설치되는 프론트 사이드 멤버(1)의 상부에 일정간격을 두고 펜더 어퍼 멤버(2)를 평행하게 설치하여 프론트 사이드 멤버(1)의 상단과 펜더 어퍼 멤버(2)의 측면에는 펜더 프론트 패널(3)을 용접 결합하고, 상기 프론트 사이드 멤버(1)와 펜더 어퍼 멤버(2)의 후방에 대쉬 패널과 카울 패널(미도시)을 용접 결합하며, 상기 펜더 프론트 멤버(1)의 전단 하방에 라디에이터 써포트 로워 멤버(4)를 결합한 것에 있어서, 상기 펜더 어퍼 멤버(2)의 전방을 하향으로 절곡하여 그 선단부(11)를 펜더 프론트 패널(3)의 전방에 용접 결합하고, 상기 펜더 프론트 패널(3)과 프론트 사이드 멤버(1)의 하방 사이에 보강패널(12)을 폐단면이 형성되게 결합하며, 라디에이터 써포트 어퍼 멤버(5)의 단부를 펜더 어퍼 멤버(3)의 수평부에 볼트(6)로 결합하여서 된 것이다.According to the present invention, the fender upper member 2 is installed parallel to the front side member 1 horizontally, and the fender upper member 2 is parallel to the upper side of the front side member 1 and the side of the fender upper member 2. Welding the front panel 3, welding the dash panel and the cowl panel (not shown) to the rear of the front side member 1 and the fender upper member 2, and shearing the front of the fender front member 1. In the case where the radiator support lower member 4 is coupled downward, the front of the fender upper member 2 is bent downward, the front end portion 11 is welded to the front of the fender front panel 3, and the fender front is joined. The reinforcing panel 12 is coupled between the panel 3 and the lower side of the front side member 1 so that a closed end surface is formed, and the end portion of the radiator support upper member 5 is bolted to the horizontal portion of the fender upper member 3. Combined by (6) .

Description

자동차의 엔진 룸 보강구조Engine room reinforcement structure of car

본 고안은 자동차의 엔진 룸 보강구조에 관한 것이며, 상세하게는 보닛형 자동차의 엔진 룸 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to an engine room reinforcement structure of an automobile, and more particularly, to an engine room reinforcement structure of a bonnet type vehicle.

종래의 보닛형 자동차의 엔진 룸은 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이 수평으로 설치되는 프론트 사이드 멤버(1)의 상부에 일정간격을 두고 펜더 어퍼 멤버(2)를 상기 프론트 사이드 멤버(1)와 평행하게 설치하여 프론트 사이드 멤버(1)의 상단과 팬더 어퍼 멤버(2)의 측면에 펜더 프론트 패널(3)를 용접 결합하고, 프론트 사이드 멤버(1)의 후방에는 대쉬 패널(미도시)을 결합하고 펜더 어퍼 멤버(2)의 후방에는 대쉬 패널의 상방에 결합되는 카울 패널(미도시)을 결합하며, 상기 프론트 사이드 멤버(1)의 하방에는 라디에이터 써포트 로워 멤버(4)를 펜더 어퍼 멤버(2)에는 라디에이터 써포트 어퍼 멤버(5)를 볼트(6)로 고정하여 이들의 내부에 엔진룸을 형성한 것이다.In the engine room of the conventional bonnet type vehicle, as shown in FIGS. 4 and 5, the front side member 1 includes the fender upper member 2 at a predetermined interval on the front side member 1 installed horizontally. In parallel to the upper side of the front side member (1) and the side of the panda upper member (2) by welding the fender front panel (3), the rear side of the front side member (1) a dash panel (not shown) And a cowl panel (not shown) coupled to the upper side of the dash panel at the rear of the fender upper member 2, and below the front side member 1, the radiator support lower member 4 is connected to the fender upper member ( In 2), the radiator support upper member 5 is fixed with bolts 6 to form an engine room therein.

그러나 상기한 엔진 룸은 프론트 사이드 멤버(1)와 펜더 어퍼 멤버(2)가 일정한 간격을 두고 수평으로 설치되어 있어서 측면 충돌시에 프론트 사이드 멤버(1)가 그 충격력을 거의 대부분을 흡수하고, 펜더 어퍼 멤버(2)는 충격흡수에 활용되지 못하는 실정이다.However, in the engine room, the front side member 1 and the fender upper member 2 are horizontally installed at regular intervals so that the front side member 1 absorbs most of the impact force during side impact, and the fender The upper member 2 is not used for shock absorption.

또한 측면 충돌시에는 라디에이터 써포트 로워 멤버(4)와 라디에이터 써포트 어퍼 멤버(5)가 그 충격력을 흡수하는 기능을 수행하는 바, 라디에이터 써포트 어퍼 멤버(5)는 펜더 어퍼 멤버(2)에 볼트(6)로 고정되어 있고 펜더 어퍼 멤버(2)는 프론트 사이드 멤버(1)와 일정간격을 두고 설치되어 있어 그 강성이 취약하므로서 정면 또는 측면 충돌시에 그 충격력이 엔진에 전달되면서 대쉬 패널이 실내측으로 과도하게 침입하여 탑승자의 상해치를 크게하므로 탑승자의 안전성이 취약하게 되고, 강성이 취약함에 따라 주행 중 진동을 하게되고 카울 크로스 바가 진동하여 이에 설치되는 스티어링 컬럼이 진동을 하므로서 조종 안정성 등이 떨어지는 문제점 등이 있는 것이다.In the event of a side impact, the radiator support lower member 4 and the radiator support upper member 5 absorb the impact force, and the radiator support upper member 5 is bolted to the fender upper member 2. And the fender upper member (2) is installed at a certain distance from the front side member (1), so its rigidity is weak, so that the impact force is transmitted to the engine during frontal or side impact, and the dash panel is excessive to the interior Invasion of the passengers increases the injury value of the occupant, which makes the occupant's safety vulnerable, and the rigidity makes it vibrate while driving, the cowl cross bar vibrates, and the steering column installed on it vibrates, causing poor steering stability. It is.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 충돌시에 프론트 사이드 멤버에 가하여지는 충격력을 펜더 어퍼 멤버에 분산시켜 충격흡수를 양호하게 함과 동시에 강성을 증대시켜 탑승자의 안전성을 증대하고 조종 안전성 등을 향상시킨 자동차의 엔진 룸 보강구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention corrects the above problems and distributes the impact force applied to the front side member in the event of a collision to the fender upper member, thereby improving shock absorption and increasing rigidity, thereby increasing the safety of the occupants and improving the steering safety. It is an object to provide an engine room reinforcement structure of a vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 수평으로 설치되는 사이드 멤버의 상부에 일정간격을 두고 펜더 어퍼 멤버를 평행하게 설치하여 프론트 사이드 멤버의 상단과 펜더 어퍼 멤버의 측면에 펜더 프론트 패널을 결합하고, 상기 프론트 사이드 멤버의 전단 하방에는 라디에이터 써포트 로워 멤버를 결합한 것에 있어서, 상기 펜더 어퍼 멤버의 전방을 하향으로 절곡하여 그 선단부를 상기 펜더 프론트 패널에 결합하고, 상기 펜더 프론트 패널과 프론트 사이드 멤버 하방 사이에 보강 패널을 결합하며, 라디에이터 써포트 어퍼 멤버의 단부를 펜더 어퍼 멤버의 수평부에 고정하여서 된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to install the fender upper member in parallel with a certain interval on the upper side of the side member is installed horizontally to combine the fender front panel on the top of the front side member and the side of the fender upper member And a radiator support lower member coupled to the front and lower ends of the front side member, and the front side of the fender upper member is bent downward to couple the front end portion to the fender front panel and between the fender front panel and the front side member below. The reinforcing panel is coupled to the radiator support, and the radiator support upper member is fixed to the horizontal portion of the fender upper member.

도 1은 본 고안의 실시예의 사시도.1 is a perspective view of an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 도 1의 B-B선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

도 4는 종래의 것의 사시도.4 is a perspective view of a conventional one.

도 5는 도 4의 C-C선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 프론트 사이드 멤버 2 : 펜더 어퍼 멤버1: Front side member 2: Fender upper member

3 : 펜더 프론트 패널 4,5' : 라디에이터 써포트 로워 및 어퍼 멤버3: Fender front panel 4,5 ': Radiator support lower and upper member

11 : 선단부 12 : 보강 패널11: Tip 12: Reinforcement Panel

본 고안은 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이 수평으로 설치되는 프론트 사이드 멤버(1)의 상부에 일정간격을 두고 펜더 어퍼 멤버(2)를 평행하게 설치하여 프론트 사이드 멤버(3)의 상단과 펜더 어퍼 멤버(2)의 측면에 펜더 프론트 패널(3)을 용접 결합하고, 상기 프론트 사이드 멤버(1)와 펜더 어퍼 멤버(3)의 후방에 대쉬 패널과 카울 패널(미도시)을 용접 결합하며, 상기 프론트 사이드 멤버(1)의 전단 하방에 라디에이터 써포트 로워 멤버(4)를 결합한 것에 있어서, 상기 펜더 어퍼 멤버(2)의 전방을 하향으로 절곡하여 그 선단부(11)를 펜더 프론트 패널(3)의 전방에 용접 결합하고, 상기 펜더 프론트 패널(3)과 프론트 사이드 멤버(1)의 하방 사이에 보강패널(12)을 폐단면이 형성되게 결합하며, 라디에이터 써포트 어퍼 멤버(5)의 단부를 펜더 어퍼 멤버(3)의 수평부에 볼트(6)로 결합하여서 된 것이다.1 and 3, the fender upper member 2 is installed parallel to the upper side of the front side member 3 at a predetermined interval on the upper side of the front side member 1, which is horizontally installed. Welding the fender front panel 3 to the side of the fender upper member 2, and welding the dash panel and the cowl panel (not shown) to the rear of the front side member 1 and the fender upper member 3; In the coupling of the radiator support lower member 4 below the front side of the front side member 1, the front end of the fender upper member 2 is bent downward, and the front end portion 11 of the front side member 1 is folded. Weld-bonded to the front of the fender, the reinforcement panel 12 is coupled between the fender front panel 3 and the lower side of the front side member 1 so that a closed cross section is formed, and the end of the radiator support upper member 5 is fender. Horizontal of upper member (3) To be combined into a hayeoseo bolts 6.

이상과 같은 본 고안은 프론트 사이드 멤버(1)의 측면에 보강패널(12)을 폐단면이 형성되게 용접 결합하고, 펜더 어퍼 멤버(2)의 선단부(11)를 펜더 프론트 패널(3)과 함께 상기 보강패널(12)의 선단에 용접 결합하였으므로 전방 충돌시에 프론트 사이드 멤버(1)에 가하여지는 충격력을 펜더 어퍼 멤버(2)에 분산시키고 강성을 증대하였으므로 충격 흡수효과가 양호하게 되어 대쉬 패널 및 카울 패널의 실내 침입량을 감소시키고, 측면 충돌시에도 프론트 사이드 멤버(1) 및 펜더 어퍼 멤버(2)의 강성증대에 의하여 충격흡수가 양호하므로 라디에이터 써포트 로워 및 어퍼 멤버(4)(5)의 변형이 억제되는 것이다.The present invention as described above weld-bonds the reinforcement panel 12 to the side of the front side member 1 so that a closed end surface is formed, and the front end portion 11 of the fender upper member 2 together with the fender front panel 3. Since it is welded to the front end of the reinforcement panel 12, the impact force applied to the front side member 1 at the time of front collision is dispersed in the fender upper member 2 and the rigidity is increased, so that the shock absorbing effect is good and the dash panel and Reduces the intrusion of the cowl panel indoors and absorbs shocks due to the increased rigidity of the front side member (1) and the fender upper member (2) even in the event of a side impact, so that the radiator support lower and the upper member (4) (5) Deformation is suppressed.

또한 상기한 바와 같이 프론트 사이드 멤버(1) 및 펜더 어퍼 멤버(2)의 강성이 증대되므로서 주행시 이들의 진동이 억제되고 프론트 사이드 멤버(1) 및 펜더 어퍼 멤버(2)의 진동이 억제됨에 따라 카울 패널 및 카울 크로스 바의 진동이 억제되므로서 스티어링 컬럼의 진동이 억제되어서 조종 안정성이 증대되고 시미현상도 억제되는 것이다.In addition, as described above, since the rigidity of the front side member 1 and the fender upper member 2 is increased, their vibrations are suppressed during driving, and the vibration of the front side member 1 and the fender upper member 2 is suppressed. By suppressing the vibration of the cowl panel and the cowl cross bar, the vibration of the steering column is suppressed, so that the steering stability is increased and the taste is also suppressed.

이상과 같이 본 고안은 펜더 어퍼 멤버의 전방을 하향 절곡하여 그 선단부를 펜더 프론트 패널에 결합하고, 프론트 사이드 멤버의 측면에 보강패널을 결합하여 정면 충돌시에 프론트 사이드 멤버에 가하여지는 충격력을 펜더 어퍼 멤버에 양호하게 분산함과 동시에 강성을 증대시켜서 측면 충돌시에 라디에이터 로워 및 어퍼 멤버의 변형이 억제되므로서 충격흡수가 양호하게 되어 대쉬 패널 및 카울 패널의 실내 침입량이 감소되어 탑승자의 안전성이 증대되고, 프론트 사이드 멤버 및 펜더 어퍼 멤버의 강성증대에 의하여 주행시 이들의 진동이 억제되므로 스티어링 컬럼의 진동이 억제되어 조정 안전성이 증대되고 시미현상도 억제되어 안전주행을 할 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention bends the front of the fender upper member downward to couple its front end to the fender front panel, and combines the reinforcement panel on the side of the front side member to apply the impact force applied to the front side member during frontal collision. It distributes well to the members and increases rigidity, thereby suppressing the deformation of the radiator lower and upper members during side collisions, thereby improving shock absorption, reducing the intrusion of dash panels and cowl panels, and increasing occupant safety. In addition, the vibration of the steering column is suppressed by the increase of the rigidity of the front side member and the fender upper member while the steering column is suppressed, so that the adjustment safety is increased and the taste is also suppressed, so that the safe driving can be performed.

Claims (1)

수평으로 설치되는 사이드 멤버의 상부에 일정간격을 두고 펜더 어퍼 멤버를 평행하게 설치하여 프론트 사이드 멤버의 상단과 펜더 어퍼 멤버의 측면에 펜더 프론트 패널을 결합하고, 상기 프론트 사이드 멤버의 전단 하방에는 라디에이터 써포트 로워 멤버를 결합한 것에 있어서, 상기 펜더 어퍼 멤버의 전방을 하향으로 절곡하여 그 선단부를 상기 펜더 프론트 패널에 결합하고, 상기 펜더 프론트 패널과 프론트 사이드 멤버 하방 사이에 보강패널을 결합하며, 라디에이터 써포트 로워 멤버의 단부를 펜더 어퍼 멤버의 수평부에 고정하여서 된 자동차의 엔진 룸 보강구조.Install the fender upper members in parallel at a certain interval on the horizontally installed side members, and combine the fender front panels on the top of the front side members and the sides of the fender upper members, and radiator support below the front side members. In combining the lower member, the front side of the fender upper member is bent downward to couple the front end portion to the fender front panel, and a reinforcement panel is coupled between the fender front panel and the front side member, and the radiator support lower member The engine room reinforcement structure of the automobile by fixing the end part of the fender upper member to the horizontal part.
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