KR19990018825U

KR19990018825U - Cowl cross bar coupling structure of automobile

Info

Publication number: KR19990018825U
Application number: KR2019970032119U
Authority: KR
Inventors: 손정하
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-14
Filing date: 1997-11-14
Publication date: 1999-06-05

Abstract

본 고안은 자동차의 카울 크로스 바 결합구조에 관한 것으로서, 카울 크로스 바와 프론트 필러 인너 패널의 결합강성을 증대하여 카울 크로스 바의 진동을 억제하고, 측면 충돌시에 실내 침입량을 감소할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a cowl cross bar of an automobile, and to increase the coupling stiffness of the cowl cross bar and the front pillar inner panel to suppress vibration of the cowl cross bar and to reduce the amount of indoor penetration during side impact. .

본 고안은 카울 크로스 바(1)의 양단에 그 단부를 감싸는 브래킷(11)을 탄산 가스 용접 고정하고, 프론트 필러 인너 패널(3)에, 판체(13)에 박스형 지지편(14)이 형성된 브래킷(12)을 판체(13)를 스폿 용접에 의하여 고정함과 동시에 지지편(14)의 3면에 너트(15)를 용접 고정하며, 상기 카울 크로스 바(1)의 양단에 고정한 브래킷(11)을 상기 지지편(14)에 삽입하고 볼트(16)를 3방향에서 체결 고정한 것이다.According to the present invention, a bracket 11 is formed on both ends of a cowl cross bar 1 to fix carbon dioxide gas welding, and the front pillar inner panel 3 has a box-shaped support piece 14 formed on the plate 13. Bracket 11 fixing the plate body 13 by spot welding and fixing the nut 15 to three sides of the support piece 14 at both ends of the cowl cross bar 1. Is inserted into the support piece 14 and the bolt 16 is fastened and fixed in three directions.

Description

Cowl cross bar coupling structure of automobile

본 고안은 자동차의 카울 크로스 바 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cowl cross bar coupling structure of an automobile.

카울 크로스 바는 프론트 필러 인너 패널 사이에 설치하여 정면 충돌시에 스티어링 장치의 후방 변위를 억제하고 측면 충돌시에 차체의 실내 침입량을 적게하며, 주행시에 차체의 진동을 방지하는 기능을 수행하는 것인 바, 종래의 카울 크로스 바 결합구조는 도 4에 도시한 바와 같이 카울 크로스 바(1)의 양단 상부에 사이드 써포트(2)를 탄산가스 용접 결합하고 프론트 필러 인너 패널(3)에 어퍼 브래킷(4)과 상기 어퍼 브래킷(4) 보다 길이가 긴 로워 브래킷(4')을 그 전후면에 플랜지(미도시)를 형성하여 스폿 용접 결합함과 동시에 타단에 형성된 플랜지(5)(5')를 스폿 용접 결합하며, 어퍼 브래킷(4)의 외측에 사이드 써포트(2)를 끼움과 동시에 상기 로워 브래킷(4')의 일단을 카울 크로스 바(1)의 하단에 끼운 다음 사이드 써포트(2) 및 어퍼 브래킷(4)과 로워 브래킷(4')과 카울 크로스 바(1)의 하단부를 탄선가스 용접 결합한 것이다.The cowl cross bar is installed between the front pillar inner panel to restrain the rear displacement of the steering system during frontal collision, to reduce the amount of intrusion of the vehicle body during side impact, and to prevent vibration of the body during driving. In bar, the conventional cowl cross bar coupling structure, as shown in Fig. 4, the side support 2 is joined to the upper ends of the cowl cross bar 1 by carbon dioxide gas welding, and the upper pillar inner panel 3 has an upper bracket ( 4) and the lower bracket 4 'having a length longer than the upper bracket 4 are formed on the front and rear surfaces thereof with flanges (not shown) to weld spots, and at the same time, the flanges 5 and 5' formed at the other end thereof. Spot-weld coupling, while fitting the side support (2) to the outside of the upper bracket (4) at the same time to fit one end of the lower bracket (4 ') to the bottom of the cowl cross bar (1) and then the side support (2) and upper Bracket (4) and lower The lower end of the brackets (4 ') and the cowl cross-bar (1) incorporates tanseon gas welding.

그러나 상기한 카울 크로스 바(1)와 프론트 필러 인너 패널(3)의 결합구조는 사이드 써포트(2)와 카울 크로스 바(1)의 하단을 어퍼 및 로워 브래킷(4)(4')에 탄산가스 용접 결합하므로 그 결합강성이 취약하여 측면 충돌시 결합부가 분리되고 어퍼 및 로워 브래킷(4)(4')의 강성이 취약하여 카울 크로스 바(1)의 진동이 크게될 뿐 아니라 충격 흡수가 양호하지 못한 문제점이 있는 것이다.However, the coupling structure of the cowl cross bar 1 and the front pillar inner panel 3 has the lower ends of the side support 2 and the cowl cross bar 1 on the upper and lower brackets 4 and 4 '. Because of the weld joint, the coupling rigidity is weak, so that the coupling part is separated during side impact, and the rigidity of the upper and lower brackets (4) and (4 ') is weak. There is a problem.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여, 카울 크로스 바와 프론트 필러 인터 패널의 결합강성을 증대하여 카울 크로스 바의 진동을 억제하고, 측면 충돌시에 실내 침입량을 감소할 수 있도록 한 자동차의 카울 크로스 바 결합구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention corrects the above problems, and increases the coupling stiffness of the cowl cross bar and the front pillar inter panel to suppress the vibration of the cowl cross bar and reduce the amount of indoor penetration during side impacts. It is an object to provide a coupling structure.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 카울 크로스 바의 양단에 그 단부를 감싸는 브래킷을 고정하고, 프론트 필러 인너 패널에 판체에 박스형 지지편이 형성된 브래킷을 고정하여 상기 카울 크로스 바의 양단에 고정한 브래킷을 지지편에 삽입하고 볼트로 체결 고정한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is fixed to both ends of the cowl cross bar, the bracket surrounding the end, and fixed to the both ends of the cowl cross bar by fixing the bracket formed with a box-shaped support piece on the plate to the front pillar inner panel Is inserted into the support piece and fastened with bolts.

도 1은 본 고안의 실시예의 설치 상태도.1 is an installation state diagram of an embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안의 실시예의 요부 확대 분해 사시도.Figure 2 is an enlarged exploded perspective view of the main part of the embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안의 실시예의 결합상태의 도 2의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

도 4는 종래의 것의 결합상태 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view of the conventional state.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 카울 크로스 바11 : 브래킷1: cowl cross bar 11: bracket

12 : 브래킷13 : 판체12: bracket 13: plate body

14 : 지지편14: support piece

본 고안은 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이 카울 크로스 바(1)의 양단에 그 단부를 감싸는 브래킷(11)을 탄산가스 용접 고정하고, 프론트 필러 인너 패널(3)에, 판체(13)에 박스형 지지편(14)이 형성된 브래킷(12)을 판체(13)를 스폿 용접에 의하여 고정함과 동시에 지지편(14)의 3면에 너트(15)를 용접 고정하며, 상기 카울 크로스 바(1)의 양단에 결합한 브래킷(11)을 상기 지지편(14)에 삽입하고 볼트(16)를 3방향에서 체결 고정한 것이다.The present invention, as shown in Figs. 1 to 3, fixed to the both ends of the cowl cross bar 1, the bracket 11 surrounding the end of the carbon dioxide gas welding, the front pillar inner panel 3, the plate body 13 The plate 12 having the box-shaped support piece 14 formed thereon is fixed to the plate body 13 by spot welding, and at the same time, the nut 15 is welded and fixed to three sides of the support piece 14, and the cowl cross bar ( The bracket 11 coupled to both ends of 1) is inserted into the support piece 14 and the bolt 16 is fastened and fixed in three directions.

상기한 카울 크로스 바(1)에 고정되는 브래킷(11)은 그 단면을 ㄷ형으로 하였으나 ㅁ형으로 하여도 좋고 지지편(14)의 너트(14)와 브래킷(11) 고정위치에는 체결공(17)(17')을 형성하는 것이다.The bracket 11 fixed to the cowl cross bar 1 has a cross-section C-shaped, but may be a K-shaped or fastening hole 17 at the nut 14 and the bracket 11 fixed position of the support piece 14. To form 17 '.

이상과 같은 본 고안은 카울 크로스 바(1)의 양단에 고정하는 브래킷(11)의 단면을 ㄷ형으로 하고, 브래킷(11)을 판체(13)에 박스형 지지편(14)을 형성하여 브래킷(11)을 지지편(14)에 삽입하고 3방향에서 체결공(17)(17')에 볼트(16)를 체결고정하여서 카울 크로스 바(1)와 프론트 필러 인너 패널(3)의 결합강성을 대폭 증대하였으므로 주행 중 카울 크로스 바(1)가 전후 상하로 진동할 때 그 진동어 억제되고 브래킷(11)의 단부가 축방향으로 접촉되는 부분은 브래킷(12)의 판체(13)와 프론트 필러 인너 패널(3)의 2중 구조로 형성하므로서 측면 충돌시에 변형이 억제되므로 충격흡수가 양호하여 프론트 필러 인너 패널(3)의 실내 침입량이 작아지게 되는 것이다.In the present invention as described above, the cross section of the bracket 11 fixed to both ends of the cowl cross bar 1 is c-shaped, and the bracket 11 is formed on the plate 13 with a box-shaped support piece 14 to form a bracket 11 ) Is inserted into the support piece 14, and the bolt 16 is fastened to the fastening holes 17 and 17 'in three directions, so that the coupling rigidity of the cowl cross bar 1 and the front pillar inner panel 3 is greatly increased. When the cowl cross bar 1 vibrates up and down while traveling, the vibrator is suppressed and the portion where the end of the bracket 11 is axially contacted with the plate body 13 of the bracket 12 and the front pillar inner panel. Since the double structure of (3) is used, deformation is suppressed at the time of side impact, so that the shock absorption is good and the room penetration amount of the front pillar inner panel 3 is reduced.

이상과 같이 본 고안은 카울 크로스 바의 양단에 그 단부를 감싸는 브래킷을 고정하고, 프론트 필러 인너 패널에 박스형 지지편이 형성된 판상의 브래킷을 고정하여 상기 카울 크로스 바의 양단에 고정한 브래킷을 삽입하고 3방향에서 볼트로 체결 고정하여서 카울 크로스 바의 결합강성을 증대 하였으므로 카울 크로스 바의 진동이 억제되고 측면 충돌시에 그 결합부의 변형이 억제되므로 충격흡수가 양호하여 프론트 필러 인너 패널의 실내 침입량이 작아지게 되어 탑승자의 안전성이 증대되는 등의 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention fixes the brackets surrounding the ends at both ends of the cowl cross bar, and fixes the plate-shaped bracket on which the box-shaped support piece is formed at the front pillar inner panel to insert the brackets fixed at both ends of the cowl cross bar, and in three directions. Since the coupling stiffness of the cowl crossbar is increased by fastening with bolts at, the vibration of the cowl crossbar is suppressed and the deformation of the coupling part is suppressed at the time of side collision, so the shock absorption is good and the indoor penetration of the front pillar inner panel is reduced. There is an effect such as increased safety of the occupants.

Claims

Fix the brackets around both ends of the cowl cross bar, and fix the bracket with the box-shaped support piece on the plate to the front pillar inner panel, insert the bracket fixed to the yaw of the cowl crossbar to the support piece and fasten it with bolts. Cowl cross bar coupling structure.

The cowl cross bar coupling structure of claim 1, wherein the bolt is fastened in three directions.