KR19990010253A

KR19990010253A - 차량의 엔진 점화타이밍 제어장치

Info

Publication number: KR19990010253A
Application number: KR1019970032960A
Authority: KR
Inventors: 이정환
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-07-16
Filing date: 1997-07-16
Publication date: 1999-02-18

Abstract

본 발명은 시동스위치가 온 된 상태에서 배터리전압의 전압레벨에 기초하여 엔진점화를 위해 구동되는 점화코일의 드웰시간(Dwell Time)을 조정하여 안정적인 점화조건을 형성할 수 있도록 된 차량의 엔진 점화타이밍 제어장치에 관한 것으로, 운전자에 의해 시동스위치(8)가 온 되면 1차 점화코일(18)의 통전량을 근거로 형성된 2차 점화코일(18)의 유도전압에 의해 점화동작이 수행되는 엔진제어장치를 갖춘 차량에 있어서, 상기 시동스위치(8)가 온 되는 경우 배터리전압의 전압레벨을 검출하는 전압레벨검출부(10)와, 상기 시동스위치(8)가 온 되는 경우 입력되는 배터리전압의 전압레벨에 대응하는 드웰타임보상데이터를 저장하는 데이터저장부(14), 그 전압레벨검출부(10)에 의해 검출된 배터리전압에 해당하는 드웰타임보상데이터를 상기 데이터저장부(14)에서 독출하여 상기 배터리전압에 대응하는 드웰타임보상치를 산출하여 그 드웰타임보상치에 해당하는 주기를 갖는 구형파펄스신호를 출력하는 마이컴(12) 및, 상기 마이컴(12)으로부터의 구형파펄스신호를 근거로 상기 1차 코일(18)이 보상된 드웰타임동안 통전되도록 구동제어하는 점화코일구동부(16)를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 엔진 점화타이밍 제어장치

본 발명은 차량의 엔진 점화타이밍 제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시동스위치가 온 된 상태에서 배터리전압의 전압레벨에 기초하여 엔진점화를 위해 구동되는 점화코일의 드웰시간(Dwell Time)을 조정하여 안정적인 점화조건을 형성할 수 있도록 된 차량의 엔진 점화타이밍 제어장치에 관한 것이다.

현재 차량에 적용되고 있는 점화 제어방식중 풀 트랜지스터 점화 제어방식에 의하면, 점화코일의 1차 코일에 흐르는 전류를 차단하였을 때 2차 코일로 유도되어 발생하는 20∼30kV의 고전압을 점화플러그에 공급하여 불꽃에너지를 발생시키는 바, 그 풀 트랜지스터 점화제어방식에서는 운전자에 의해 시동스위치가 온 되면 일정 시간 예컨대, 3.4㎱(즉, 드웰타임)동안 상기 1차 점화코일이 통전되어 그 1차 점화코일이 포화되도록 하고 있다.

그러나, 상기한 방식에 의하면 상기 1차 점화코일의 통전시 그 1차 점화코일로 공급되는 배터리전압이 12.8V∼14.4V인 경우를 가정하여 드웰타임이 3.4㎱가 되도록 상기 1차 코일에 대한 통전시간을 제어하도록 되어 있는데, 이러한 경우 그 배터리전압이 기준전압인 12.8V∼14.4V을 벗어나는 경우에도 드웰타임이 상기 3.4㎱로 고정되어 있기 때문에 상기 1차 점화코일이 정상적으로 포화되지 않아 그로 인해 2차 코일에서 유도되는 전압이 기준전압인 20∼30kV의 이상이 되거나 혹은 이하가 되어 그 2차 코일에서 유도된 전압으로 인해 수행되는 점화동작이 정상적으로 수행되지 못하게 된다는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출되어진 것으로서, 시동스위치가 온 된 상태에서 배터리전압의 전압레벨에 기초하여 엔진점화를 위해 구동되는 점화코일의 드웰시간(Dwell Time)을 조정하여 안정적인 점화조건을 형성할 수 있도록 된 차량의 엔진 점화타이밍 제어장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명에 의하면, 운전자에 의해 시동스위치가 온 되면 1차 점화코일의 통전량을 근거로 형성된 2차 점화코일의 유도전압에 의해 점화동작이 수행되는 엔진제어장치를 갖춘 차량에 있어서, 상기 시동스위치가 온 되는 경우 배터리전압의 전압레벨을 검출하는 전압레벨검출부와, 상기 시동스위치가 온 되는 경우 입력되는 배터리전압의 전압레벨에 대응하는 드웰타임보상데이터를 저장하는 데이터저장부, 그 전압레벨검출부에 의해 검출된 배터리전압에 해당하는 드웰타임보상데이터를 상기 데이터저장부에서 독출하여 상기 배터리전압에 대응하는 드웰타임보상치를 산출하여 그 드웰타임보상치에 해당하는 주기를 갖는 구형파펄스신호를 출력하는 마이컴 및, 상기 마이컴으로부터의 구형파펄스신호를 근거로 상기 1차 코일이 보상된 드웰타임동안 통전되도록 구동제어하는 점화코일구동부를 더 포함하여 구성된 차량의 엔진 점화타이밍 제어장치가 제공된다.

상기한 구성으로 된 본 발명에 따르면, 운전자가 시동스위치를 온 한 상태에서 1차코일로 인가되는 배터리전압을 근거로 상기 1차 코일에 대한 드웰타임을 조정하여 그 1차 코일의 통전에 의해 2차 코일에서 유도되는 전압이 항상 기준전압인 20∼30kV를 유지할 수 있게 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 엔진 점화타이밍 제어장치의 블럭구성을 나타낸 도면이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10:전압레벨검출부, 12:마이컴,

14:데이터저장부, 16:점화코일구동부,

18:1차 점화코일, 19:2차 점화코일,

20:점화장치.

이하, 첨부되어진 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 엔진 점화타이밍 제어장치의 블럭구성을 나타낸 도면으로서, 동 도면에서 참조번호 8은 운전자가 마스터키를 키홀더에 삽입하여 그 마스터키를 조작하여 해당 차량에 시동을 거는 경우 온 되는 시동스위치이고, 10은 상기 시동스위치(8)의 온시 인가되는 배터리전압의 전압레벨을 판정하는 그에 따른 레벨검출신호를 후단에 접속된 마이컴(12)으로 인가하는 전압레벨검출부이며, 12는 상기 전압레벨검출부(10)로부터 레벨검출신호를 근거로 배터리전압에 대응하는 드웰타임을 산출하여 그 드웰타임에 해당하는 펄스폭을 갖는 구형파펄스를 점화코일구동부(16)로 인가하는 마이컴이다.

또한, 도 1에 도시된 참조번호 14는 입력되는 배터리전압에 대응하는 드웰타임에 대한 보정데이터를 저장하고 있는 데이터저장부로서, 그 데이터저장부(14)에 저장된 배터리전압에 대응하는 드웰타임에 대한 보정데이터는 [표 1]에 도시된 바와 같다.

[표 1] 배터리전압에 대한 드웰타임 보정치

STEP	이그니션전압	드웰타임보정치
12345678910111213	4.86.48.09.611.212.814.416.017.619.220.822.424.0	-+70+35+15+500-0.2-0.3-0.5-0.6-0.8-1.0

또한, 참조번호 16은 상기 마이컴(12)으로부터 인가되는 드웰타임에 해당하는 구형파펄스신호를 근거로 1차 점화코일(18)에 대한 전류통로가 형성되도록 하여 그 1차 점화코일(18)에 대한 통전시간을 조절하는 점화코일구동부이고, 18은 상기 점화코일구동부(16)에 의해 전류통로가 형성되면 입력되는 배터리전압(B⁺)을 근거로 드웰타임동안 통전되는 1차 점화코일이며, 19는 상기 1차 점화코일(18)의 전류통로가 차단되면 그 1차 점화코일(18)의 통전량을 근거로 소정 전압 즉, 20∼30kV를 유도하는 2차 점화코일이고, 20은 상기 2차 점화코일(19)로부터 인가된 전압을 근거로 불꽃에너지를 발생하여 점화플러그가 점화되도록 하는 점화장치이다.

상기한 구성으로 된 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 엔진 점화타이밍 제어장치의 동작을 상세하게 설명한다.

운전자에 의해 시동스위치(8)가 온 되면 상기 전압레벨검출부(10)는 그 시동스위치(8)를 통해 인가된 배터리전압의 전압레벨을 검출하여 그에 따른 레벨검출신호를 마이컴(12)으로 인가한다. 여기서, 예를 들어 상기 전압레벨검출부(10)에서 검출되어 상기 마이컴(12)으로 인가되는 레벨검출신호가 9.6V에 해당하면 상기 마이컴(12)은 상기 데이터저장부(14)로 소정 제어신호를 인가하여 그 9.6V에 해당하는 +15에 해당하는 보정치를 독출한 다음 기준으로 설정된 드웰타임 즉, 3.4㎱를 15%증가시켜 3.925㎱에 해당하는 드웰타임을 산출한 다음 그에 대응하는 주기를 갖는 구형파펄스신호를 후단에 접속된 점화코일구동부(16)로 인가한다.

이에, 상기 점화코일구동부(16)는 그 보정된 드웰타임동안 1차 점화코일(18)에 전류통로를 형성시켜 그 1차 점화코일(18)을 통전시키고, 그 드웰타임이 경과된 후 2차 점화코일(19)에 유도되는 안정적인 전압에 의해 상기 점화장치(20)는 점화동작을 수행한다.

즉, 상기 1차 점화코일(18)로 인가되는 배터리전압의 전압레벨에 대응하여 그 1차 점화코일(18)에 대한 드웰타임이 증가 혹은 단축조정되어 그 1차 점화코일(18)에 대한 통전량에 의해 유도되는 상기 2차 점화코일(19)에서의 유도전압이 항상 안정적인 20∼30kV를 유지함으로써 점화장치(20)가 안정적인 불꽃에너지를 형성하여 +점화동작을 수행할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 엔진 점화타이밍 제어장치에 의하면, 운전자가 시동스위치를 온 한 상태에서 1차 점화코일로 인가되는 배터리전압의 전압레벨이 증가 혹은 감소하면 1차 점화코일에 대한 드웰타임이 감소 혹은 증가되도록 보정되어 그 1차 점화코일에 대한 2차 점화코일의 유도전압이 항상 일정하게 유지되어 안정적인 점화동작을 수행할 수 있게 된다.

Claims

운전자에 의해 시동스위치(8)가 온 되면 1차 점화코일(18)의 통전량을 근거로 형성된 2차 점화코일(18)의 유도전압에 의해 점화동작이 수행되는 엔진제어장치를 갖춘 차량에 있어서, 상기 시동스위치(8)가 온 되는 경우 배터리전압의 전압레벨을 검출하는 전압레벨검출부(10)와, 상기 시동스위치(8)가 온 되는 경우 입력되는 배터리전압의 전압레벨에 대응하는 드웰타임보상데이터를 저장하는 데이터저장부(14), 그 전압레벨검출부(10)에 의해 검출된 배터리전압에 해당하는 드웰타임보상데이터를 상기 데이터저장부(14)에서 독출하여 상기 배터리전압에 대응하는 드웰타임보상치를 산출하여 그 드웰타임보상치에 해당하는 주기를 갖는 구형파펄스신호를 출력하는 마이컴(12) 및, 상기 마이컴(12)으로부터의 구형파펄스신호를 근거로 상기 1차 코일(18)이 보상된 드웰타임동안 통전되도록 구동제어하는 점화코일구동부(16)를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 점화타이밍 제어장치.