KR19990009370U

KR19990009370U - 자동차의 사이드 스텝

Info

Publication number: KR19990009370U
Application number: KR2019970022586U
Authority: KR
Inventors: 김태진
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-20
Filing date: 1997-08-20
Publication date: 1999-03-15

Abstract

본 고안은 자동차의 사이드 스텝에 관한 것으로, 주차시에는 발판으로 사용하고 주행시에는 차체하부 방호막으로 사용할 수 있도록 하여 비포장 도로의 주행시 발생할 수 있는 차체 하부의 손상을 최소화하고, 차량의 내구성을 증대시킬 수 있도록 한 것이다.

전류의 극성변화에 의해 정역회전하는 모터(30)와; 모터(30) 축에 고정된 원동 기어(31)에 잇맞물림되어 구동력을 전달하는 피동 기어(22)와; 피동기어(22)에 회전축(21)으로 연결되어 모터(30)의 회전에 의해 회전되는 사이드 스텝(20);으로 이루어져 차량이 주행중일 경우에는 사이드 스텝(20)이 수직으로 위치하고 주차중일 경우에는 수평으로 위치하도록 한 것이다.

Description

자동차의 사이드 스텝

본 고안은 자동차의 사이드 스텝에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차(특히 미니버스 및 화물차)는 차고가 높아 탑승의 편의를 위해 사이드 스텝을 설치하고 있다.

종래의 사이드 스텝은 도 4에서 나타낸 바와 같이 차체의 플로워(10) 측면 하부에 사이드 스텝(20)을 길이방향으로 설치하게 되는데, 이러한 사이드 스텝(20)은 통상적으로 차체에 고정된 상태로 이루어진다.

그러나, 상기한 종래의 사이드 스텝은 단순히 탑승자의 승하차의 편의성만을 위한 목적으로 설치되어 있어 비포장 도로를 주행할 때에는 차체의 하부가 많이 손상을 받게 되는데 이것을 방지하기 위해서는 차체 하부에 방호막이 요구된다.

물론 방호막을 구비한 예도 있지만 별도의 방호막을 구비해야 하는 비경제적인 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 시정하여 주차시에는 발판으로 사용하고 주행시에는 차체의 하부 방호막으로 사용할 수 있도록 한 자동차의 사이드 스텝을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 전류의 극성변화에 의해 정역회전하는 모터와; 모터축에 고정된 원동 기어에 잇맞물림되어 구동력을 전달하는 피동 기어와; 피동기어에 회전축으로 연결되어 모터의 회전에 의해 회전되는 사이드 스텝;으로 이루어져 차량이 주행중일 경우에는 사이드 스텝이 수직으로 위치하고 주차중일 경우에는 수평으로 위치하게 하도록 한 것을 특징으로 한다.

또한 본 고안은 모터의 전원 인가회로는 자동차의 주행상태를 나타내는 이그니션 스위치와; 탑승자의 탑승상태를 나타내는 도어 열림 경고 스위치와; 전류의 극성을 변환시켜 모터를 역회전시키는 릴레이로 이루어져 이그니션 스위치가 온(On) 상태일때는 모터를 정회전시키고 도어 열림 경고 스위치가 오프(Off) 상태일때는 릴레이에 의해 전류의 극성을 변환시켜 모터를 역회전시키도록 한 것이다.

도 1은 본 고안에 의한 사이드 스텝의 설치상태 측면도,

도 2는 본 고안의 사이드 스텝의 사시도,

도 3은 본 고안의 전기회로도,

도 4는 종래의 자동차의 사이드 스텝의 설치상태 측면도,

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 플로워20 : 사이드 스텝

21 : 회전축22 : 피동 기어

30 : 모터31: 원동 기어

50 : 전원60 : 이그니션 스위치

70 : 도어 열림 경고 스위치80 : 릴레이

도 1 및 도 2는 사이드 스텝의 설치위치 및 모터와 사이드 스텝의 결합상태를 나타낸다.

모터(30)와 회전축(21)은 차체의 저면에 브래킷(미도시)으로 설치하고 사이드 스텝(20)은 차체의 측면 하부에 설치되는 바, 상기 모터(30)와 사이드 스텝(20)의 연결상태는 도 2에 도시한 바와 같이 모터(30)의 모터축에는 원동 기어(31)가 고정되어 있고, 원동 기어(31)에는 사이드 스텝(20)과 회전축(21)으로 연결된 피동 기어(22)가 잇 맞물림되어 사이드 스텝(20)을 회전시키며, 모터(30)의 정역회전에 의해 사이드 스텝(20)을 수평 및 수직 방향으로 변환시키게 된다.

도 3은 본 고안의 사이드 스텝을 작동시키기 위한 전기회로를 나타낸 것이다.

전원(50)과 모터(30) 사이에는 이그니션 스위치(60) 및 자동차의 도어가 열린 상태를 나타내는 도어 열림 경고 스위치(70)가 중간에 연결되어 모터(30)와 전원(50)과의 접속을 선택적으로 함으로서 각각의 주행상태와 승하차시의 탑승상태에 대응하여 모터(30)를 정역회전시키게 된다.

한편 도어 열림 경고 스위치(70)와 모터(30) 사이에는 도어 열림 경고 스위치(70)의 오프(Off)작동시 모터(30)에 인가되는 전류의 극성을 변환시키는 릴레이(80)가 연결되어 있다.

상기와 같은 기본적인 전기회로 구성에서 본 고안의 실질적인 작동부는 모터(30)에 연결된 사이드 스텝(20)의 회전에 의해 이루어진다.

이상과 같은 본 고안의 작용은 자동차가 주행상태일 때 즉, 도어가 닫치고 이그니션 스위치(60)가 온(On)상태일 때 모터(30)를 회전시키게 되고 이와 같은 작동은 모터(30)와 연결된 사이드 스텝(20)을 수직방향으로 회전시켜 사이드 스텝(20)이 차체 하부에 대한 방호막을 형성하는 것이다.

한편, 탑승중인 상태 즉, 도어가 개방되어 도어 열림 경고 스위치(70)가 오프(Off)되면 이그니션 스위치(60)와 모터(30) 사이에 설치된 릴레이(80)에 의해 모터(30)에 인가되는 전류의 극성을 변환시켜 모터(30)를 역회전시킴으로서 사이드 스텝(20)을 수평방향으로 환원시키게 된다.

이상과 같은 본 고안은 사이드 스텝을 주차시에는 수평으로 위치하게 하여 원래의 발판기능을 부여하고, 주행시에는 수직으로 변환시킴으로서 차체 하부의 보호 기능을 갖으므로 비포장 도로등의 주행시 발생할 수 있는 차체 하부의 손상을 최소화하고, 차량의 내구성을 증대시킬 수 있는 효과를 부여한다.

Claims

전류의 극성변화에 의해 정역회전하는 모터와; 모터 축에 고정된 원동 기어에 잇맞물림되어 구동력을 전달하는 피동 기어와; 피동기어에 회전축으로 연결되어 모터의 회전에 의해 회전되는 사이드 스텝;으로 이루어진 자동차의 사이드 스텝.
제1항에 있어서, 상기 모터의 전원 인가회로는 자동차의 주행상태를 나타내는 이그니션 스위치와; 탑승자의 탑승상태를 나타내는 도어 열림 경고 스위치와; 전류의 극성을 변환시켜 모터를 역회전시키는 릴레이로 이루어져 이그니션 스위치가 온(On)상태일때는 모터를 정회전시키고 도어 열림 경고 스위치가 오프(Off) 상태일때는 릴레이에 의해 전류의 극성을 변환시켜 모터를 역회전시키도록 한 자동차의 사이스 스텝.