KR19990006931U - 차량용 머플러의 보강구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 머플러의 보강구조에 관한 것으로, 차량의 배기가스를 배출시키는 배기시스템(10)의 후단부에 구비되되, 상기 배기가스의 급격한 팽창에 따른 폭음을 억제시키는 머플러(12)에 있어서, 상기 머플러(12)의 내부에 장착된 칸막이판들(20a,b) 사이에 보강봉(30)이 장착함으로써, 배기가스의 통과에 의한 압력으로 상기 칸막이판들의 공명현상을 억제시킴과 아울러 배기가스가 배기파이프를 통과하면서 상기 배기파이프가 진동에 가질때 머플러의 공진을 억제시키게 되는 효과가 있다.
Description
본 고안은 차량용 머플러의 보강구조에 관한 것으로, 특히 차량의 배기시스템에서 배기가스의 배출시 급격한 팽창에 의한 폭음을 억제하도록 하는 머플러에 보강봉을 장착하여 상기 머플러의 공명에 따른 노이즈를 감쇠시기토록 한 차량용 머플러의 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차량은 엔진 각부에 흡입된 가솔린과 공기의 혼합기를 연소하여 생기는 동력을 이용하여 주행하게 된다.
따라서, 상기한 바와같이 혼합기의 연소에 따라 각종 가스들이 발생되게 되는데, 상기 혼합기가 완전연소되는 경우에는 이산화탄소와 물이 생성되나, 불완전연소될때에는 인체에 유해한 일산화탄소, 탄화수소 및 질소화합물 등을 발생시키게 된다.
이에따라, 상기와 같이 생성된 가스들은 차량의 외부로 배출하여야 하므로, 도 1에 도시된 바와같이 차량엔진부에서 언더바디를 따라 차량의 리어측으로 연결되는 배기시스템(10)이 구비되게 된다.
상기 배기시스템(10)은 일반적으로, 도 1에 도시된 바와같이 크게 배기가스가 통과되는 배기파이프(11)와, 상기 배기가스의 배출에 따른 급격한 팽창으로 폭음이 발생되는 것을 방지하는 머플러(12)로 구성되는데, 상기 머플러(12)의 전단부에는 유해한 가스 등을 이산화탄소와 물등으로 변화시키는 촉매전환장치들이 구비되게 된다.
특히, 상기한 바에서 배기가스의 팽창에 따른 폭음을 억제시키는 머플러(12)는 도 2에 도시된 바와같이 내부에 소정개수의 칸막이판(20a,b)이 형성되되, 다량의 홀(22a,b)이 형성되어 있으므로, 상기 배기가스가 배기파이프(11)를 통해 머플러(12)로 들어가 칸막이판들(20a,b)의 작은 홀(22a,b)을 통과하고 다시 배기파이프(11)를 통하여 배출되면서 서서히 팽창되고 압력과 온도가 함께 저하되어 격렬한 폭음을 방지하게 된다.
참고로, 배기가스의 온도는 대체적으로 600∼900。C정도이며 음속은 340m/sec에 달하므로 상기 머플러의 체적은 행정 체적의 12∼20배 정도의 크기가 좋다.
그러나 일반적으로, 상기한 바와같이 배기가스의 배출시 급격한 팽창에 따른 폭음을 억제시키는 머플러는 배기가스가 배기파이프를 통과하면서 압력에 의해 진동을 가지게 될 때 동시에 공명현상을 가지게 되어 차체소음의 원인을 제공하게 되는 문제점이 있었다.
이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 차량용 머플러의 내부에 보강봉을 장착하여 상기 머플러를 지지시킴으로써, 배기파이프를 통과하는 배기가스의 압력에 의한 상기 배기파이프의 진동시 상기 머플러가 공명현상을 일으키는 것을 방지토록 함에 그 목적이 있다.
도 1은 일반적인 차량의 배기시스템을 나타낸 사시도,
도 2는 도 1에서 A-A선 단면도,
도 3은 본 고안에 의하여 차량용 머플러의 내부에 보강봉이 장착된 상태를 나타낸 사시도,
도 4는 도 3의 단면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10:배기시스템, 11:배기파이프, 12:머플러, 20a,b:칸막이판, 30:보강봉
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 배기가스를 배출시키는 배기시스템의 후단부에 구비되되, 상기 배기가스의 급격한 팽창에 따른 폭음을 억제시키는 머플러에 있어서, 상기 머플러의 내부에 장착된 칸막이판들 사이에 보강봉이 장착되어진 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 머플러의 내부에 구비된 칸막이판들 사이에 보강봉을 장착시키면, 배기파이프를 통과하여 머플러의 내부로 들어온 배기가스가 상기 칸막이판들의 구멍을 통과하면서 압력을 가하게 될 때 상기 보강봉이 상기 압력에 견디도록 칸막이판들을 지지시킴으로써, 공명현상이 방지되고, 또한, 배기파이프에 배기가스의 통과에 따른 진동에 의한 상기 머플러의 공진을 억제시키게 된다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 1에 도시된 바와같이 차량의 엔진부에서 연소된 배기가스를 대기중으로 배출시키는 배기시스템(10)이 구비되어 있는데, 상기 배기시스템(10)은 배기가스가 통과되는 배기파이프(11)가 길이방향으로 형성되며, 중간부에 각각 유해한 가스를 무해한 가스로 변화시키는 촉매전환장치들(13)이 구비되어 있다.
그리고, 후단부에는 상기 배기가스의 배출전에 압력과 온도를 저하시켜 급격한 팽창에 따른 폭음을 억제시키는 머플러(12)가 구비되어 있다.
상기 머플러(12)의 내부구조는 도 3 및 도 4에 도시된 바와같이 두 개의 칸막이판(20a,b)이 형성되어 있고, 상기 칸막이판들(20a,b)에는 복수개의 홀(22a,b)이 형성되어 있다.
또한, 상기 머플러(12)의 내부에 들어온 배기파이프(11)에도 홀(21a,b)이 형성되어 있으며, 상기 칸막이판들(20a,b) 사이에는 보강봉(30)이 가로방향으로 웰딩장착되어 있다.
따라서, 엔진부에서 연소된 배기가스가 배기파이프(11)를 통과하면서 촉매전환장치들(13)을 지나서 머플러(12)로 들어오게 되면 상기 머플러(12)의 내부에 들어온 배기파이프(11)의 홀(21a)을 빠져나와 제 1칸막이판(20a)에 형성된 홀(22a)을 통과하고, 다시 제 2칸막이판(20b)의 홀(22b)을 통과한후 끝단부의 배기파이프(11)에 형성된 홀(21b)로 들어가 대기중으로 배출되게 된다.
이때, 상기한 바와같이 배기가스가 칸막이판들(20a,b)의 홀(22a,b)을 통과하게 될 때 상기 배기가스들의 압력에 의해 상기 칸막이판들(20a,b)이 진동을 일으키게 되는데 이때, 상기 칸막이판들(20a,b) 사이에 웰딩장착된 보강봉(30)에 의해 상기 칸막이판들(20a,b)이 지지되어 공명현상이 억제되게 된다.
위와 같은 본 고안은 차량의 배기시스템중 배기가스의 급격한 팽창에 의한 폭음을 억제시키도록 하는 머플러에 있어서, 상기 머플러의 내부에 소정개수 형성된 칸막이판들 사이에 보강봉을 장착함으로써, 배기가스의 통과에 의한 압력으로 상기 칸막이판들의 공명현상을 억제시킴과 아울러 배기가스가 배기파이프를 통과하면서 상기 배기파이프가 진동을 가질 때 머플러의 공진을 억제시킴으로써, 차체소음의 원인을 제거하게 되는 효과가 있다.
Claims (1)
- 차량의 배기가스를 배출시키는 배기시스템(10)의 후단부에 구비되되, 상기 배기가스의 급격한 팽창에 따른 폭음을 억제시키는 머플러(12)에 있어서,상기 머플러(12)의 내부에 장착된 칸막이판들(20a,b) 사이에 보강봉(30)이 장착되어진 것을 특징으로 하는 차량용 머플러의 보강구조.
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| KR2019970020424U KR19990006931U (ko) | 1997-07-30 | 1997-07-30 | 차량용 머플러의 보강구조 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101326064B1 (ko) * | 2011-06-09 | 2013-11-07 | 케이이티주식회사 | 고압증기배출용 소음제거장치 |
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1997
- 1997-07-30 KR KR2019970020424U patent/KR19990006931U/ko not_active IP Right Cessation
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