KR19990006698A - 항공기 운항관리 시스템의 사용자 인터페이스 장치 - Google Patents

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KR19990006698A
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마사오 니시다
야스히로 다까
도시까즈 나까지마
류지 오쓰까
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사와무라 시꼬
오끼덴끼고오교 가부시끼가이샤
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Abstract

본 발명의 항공기 운항관제 시스템 사용자 인터페이스 장치 및 그것을 이용하는 관제 데이터 표시방법은 관제관에 가해지는 작업부하를 감소시키고 운항의 안전성을 증가시킨다. 항공기 운항관제 시스템에 사용하는 맨-머신 인터페이스 장치상의 주관제 터미널은 항공기 위치 표시영역(101), 항공기 순서 표시영역(102), 스트립 간이 표시영역(103), 항공기 데이터 표시영역(104), 및 관제 파일럿 데이터 링크 커뮤니케이션 표시영역(105)을 갖는다. 이들 영역은 하나의 입력 유니트에 의해 제어되는 방식으로 배열되어 있다.

Description

항공기 운항관리 시스템의 사용자 인터페이스 장치
본 발명은 항공기 운항관리 시스템에 관한 것으로, 특히 에어 터미널 관제를 위한 맨-머신(man-machine) 인터페이스 장치 및 이 장치를 사용하는 관제데이터 표시방법에 관한 것이다.
종래, 항공기 운항관리 시스템에 사용되는 CRT 표시에는, 항공기위치 표시영역과 운항스트립 표시영역만이 나타내지고, 다른 정보는 이 표시부에 나타내지 않는다. 여기서, 항공기위치 표시영역은 운항중인 항공기의 현재위치를 나타내며 운항스트립 표시영역은 출발에서 도착까지의 항공기의 운항계획 또는 스케쥴을 나타낸다. 종래의 항공기위치 표시영역은 운항스트립 표시영역에 대해 전자에서 후자로의 일방향으로만 관련되어 있다. 예를 들어, 항공기가 항공기위치 표시영역에 임의로 지정되면, 항공기의 도착 순서가 운항스트립 표시영역에서 명확하게 된다.
그러나, 상술된 장치는 출발 및 도착과 같은 항공기의 운항을 관제하는 데 필요한 정보를 운용자 또는 관제관에게 효율적으로 제공하지 않는다. 게다가, 그것의 구성을 관제관이 용이하게 조작할 수도 없다.
본 발명은 항공기를 효율적이고 용이하게 관제운용할 수 있는 항공기 운항관리 시스템용 사용자 인터페이스 장치 및 그것을 이용한 관제데이터 표시방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
그러므로, 본 발명의 목적은 항공기의 상태를 나타내는 화면; 영역들 중의 하나에 관제될 항공기를 지정하는 데 사용되는 포인팅장치; 항공기의 상태에 대해 상호 관련되어 있는 상태정보를 수집하는 상태정보 수집 유니트; 및 일 영역에 지정된 항공기의 상태에 대한 상태정보 및 그것에 대응하는 다른 영역에서의 상태정보를 화면에 제공하여, 전자의 영역이 전자의 상태를 나타내고 후자의 영역이 후자의 상태를 나타낼 수 있게 하는 처리 유니트를 구비하는 항공기의 상태를 표시하는 항공기 운항관리 시스템 사용자 인터페이스 장치를 제공하는 것으로, 항공기의 상태에는 위치, 출발순서, 도착순서, 운항계획, 메시지 및 각 항공기에 대한 메시지 이력 중의 2 개 이상이 포함되며, 화면은 2 이상의 영역으로 분할되며, 영역들 중의 하나는 상태들 중의 하나를 나타내고 영역들 중의 다른 것은 상태들 중의 다른 것을 나타낸다.
본 발명의 다른 목적은 위치, 출발순서, 도착순서, 운항계획, 메시지 및 항공기에 대한 메시지 이력 중의 2 개 이상을 포함하는 항공기의 상태를 항공기 운항관리 시스템의 화면의 2 이상의 영역에 할당하는 단계; 항공기의 상태에 대한 상태정보를 수집하는 단계; 일 영역의 항공기에 대한 상태정보와 다른 영역의 항공기에 대한 상태정보를 관련시키는 단계; 영역들 중의 하나상에 항공기를 지정하는 단계; 일 영역에 지정된 항공기의 상태에 대한 상태정보 및 다른 영역상의 대응하는 상태정보를 제공하는 단계; 및 제공된 상태정보에 기초하여 화면에 전자 영역과 후자 영역의 항공기의 상태를 각각 나타내는 단계를 구비하는 항공기 운항관리 시스템에 사용되는 관제표시방법을 제공하는 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 항공기 운항관리 시스템의 일 실시예를 도시하는 전체적인 구성도.
도 2 는 본 발명에 따른 실시예의 주관제 터미널을 도시하는 구성도.
도 3 은 본 발명에 따른 실시예의 부관제 터미널을 도시하는 구성도.
도 4 는 본 발명에 따른 실시예의 주관제 터미널을 도시하는 상세도.
도 5 는 본 발명에 따른 실시예의 주관제 터미널의 표시영역을 도시하는 도.
도 6 은 본 발명에 따른 실시예의 주관제 터미널의 표시화면 처리시스템을 도시하는 블록도.
도 7 은 본 발명에 따른 실시예의 출발 터미널을 도시하는 상세도.
도 8 은 본 발명에 따른 실시예의 도착 터미널을 도시하는 상세도.
도 9 는 본 발명에 따른 실시예의 부관제 터미널의 표시영역을 도시하는 도.
도 10 은 본 발명에 따른 실시예의 부관제 터미널의 표시화면 처리시스템을 도시하는 블록도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1 : 인터페이스 2 : FDP(항공기 운항관리 장치)
3 : ACC(항공기 교통관제부) 4 : 타워
5 : 데이터 링크 6 : 레이더
7 : 항공기 8 : LAN
10 : 터미널 운항관제 장치 11 : FEEDER 주관제 터미널
12 : APPROACH 주관제 터미널 13 : 도착 부관제 터미널
14 : 출발 부관제 터미널 15 : 출발 주관제 터미널
첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다. 도 1 은 본 발명에 따른 일 실시예의 항공기 운항관리 시스템의 전체적인 구성도이다. 이 도면에 도시된 바와 같이, 터미널 운항관제 장치(10) 및 다른 터미널(20)이 LAN (8) 에 접속되어, 인터페이스(1)를 통하여 FDP(항공기 운항관리장치)(2), ACC(항공교통관제부)(3), 및 타워(관제탑 관제부)(4)에 대한 컨트롤러 및 항공기와 디지털 방식으로 통신한다. 또한, 데이터링크(5) 및 레이더(6)도 구비하며, 이를 통하여 항공기에 대한 위치, 헤딩, 고도 및 속도에 대한 데이터를 얻는다.
데이터링크(5)는 다음의 통신방법 중의 하나를 사용할 수 있다:
(1) 위성통신
(2) VHF 통신(VDL : VHF 디지털 링크)
(3) 2 차 레이더(SSR) 통신
레이더(6)는 항공기(7)에 대한 위치데이터를 얻는다. FDP(2)는 운항카드를 제어한다. ACC(3) 및 타워(4)는 공항터미널 관제관에 의해 데이터를 교환하는데 사용되는 관제장치를 구비한다. 터미널 운항관제 장치(10)에서, 참조번호 11 은 FEEDER 주관제(main control) 터미널(11)을 나타내고, 참조번호 12 는 APPROACH 주관제 터미널(12)을 나타내고, 참조번호 13 은 도착 부관제(sub control) 터미널(13)을 나타내고, 참조번호 14 는 출발 부관제 터미널을 나타내고, 참조번호 15 는 출발 주관제 터미널을 나타낸다.
터미널(11-15)은 대략 다음의 2 가지로 분류된다.
FEEDER 주관제 터미널(11), APPROACH 주관제 터미널(12) 및 출발 주관제 터미널(15)과 같은 주관제 터미널; 관제관이 이들 터미널을 사용하여 영역 데이터(항공기 교통 데이터, 풍향 등)를 모니터하고 필요하면 운행지시(헤딩, 고도, 속도 등의 변경)를 파일럿에게 보내서 항공기가 안전하고 빠르게 비행하도록 한다.
도착 부관제 터미널(13) 및 출발 부관제 터미널(14)과 같은 부관제 터미널; 부관제관은 이들 터미널을 사용하여 다른 주관제 기관과 연락조정하고, 그 결과를 주관제 터미널에 보고하며, 주관제 터미널의 관제관들이 부관제 업무를 수행하도록 돕는다.
다음은 2 가지 형태의 터미널; 주관제 터미널과 부관제 터미널을 개략적으로 설명한다.
주관제 터미널의 구성을 설명한다. 도 2 는 본 발명에 따른 실시예의 주관제 터미널을 도시하는 구성도이다. 도시된 바와 같이, 주관제 터미널은 4 개의 영역, 즉 제 1 표시영역(31), 제 2 표시영역(32 또는 33), 제 3 표시영역(34) 및 제 4 표시영역(35)으로 분할되는 CRT(30)를 구비하며, 또한 입력 유니트(36)도 구비한다.
도 3 은 본 발명에 따른 실시예의 부관제 터미널을 도시하는 구성도이다. 도시된 바와 같이, 부관제 터미널은 6 개의 영역, 즉 제 1 표시영역(41 또는 42), 제 2 표시영역(43 또는 44), 제 3 표시영역(45) 및 제 4 표시영역(46)으로 분할되는 CRT(40)를 구비하며, 또한 이들 영역을 제어하는 데 사용되는 입력 유니트(47)도 구비한다.
도 4 내지 6 을 참조하여, 주관제 터미널의 일례를 설명한다. 도 4 는 본 발명에 따른 실시예의 주관제 터미널의 표시화면의 일례이고, 도 5 는 각각의 표시영역의 예시이고, 도 6 은 주관제 터미널의 표시화면 처리시스템의 블록도이다.
도 4 에 도시된 바와 같이, CRT (100) 는 항공기위치 표시영역(101), 항공기순서 표시영역(102), 스트립 간이(簡易) 표시영역(103), 항공기 데이터 표시영역(104) 및 관제 파일럿 데이터 링크 커뮤니케이션(CPDLC) 표시영역(105)을 갖는다. 이들 영역은 도 5f 에 도시된 입력 유니트(106)에 의해 제어된다. 항공기순서 표시영역(102)과 스트립 간이 표시영역(103)은 선택적으로 표시될 수도 있다.
도 5 를 참조하여 주관제 터미널의 각각의 표시영역을 설명한다. 항공기위치 표시영역(101)에는, 도 4 및 도 5a 에 도시된 바와 같이, 운항중인 항공기가 레이더에 의해 수신된 데이터에 기초하여 표시된다. 각 항공기에 대한 현재의 헤딩, 고도, 속도 및 다른 데이터도 또한 표시된다.
항공기순서 표시영역(102)은 2 개의 표시영역중의 하나로서 사용된다. 항공기순서 표시영역(102)에는, 각 항공기가 특정지점을 통과할 것으로 예측되는 시간에 따라, 도 4 및 도 5b 에 도시된 바와 같이, 시간축상에 도착시간 순서로 표시된다. 달리 표현하면, 각 항공기가 특정지점을 통과할 시간에 따라 시간축상에 출발시간 순서로 표시된다. 스트립 간이 표시영역(103)에는, 운항중인 또는 운항 예정인 항공기에 대한 간단한 운항계획 데이터가 도 4 및 도 5c 에 도시된 바와 같이, 표시된다.
항공기 데이터 표시영역(104)에는, 선택된 항공기에 대한 운항계획 및 통신 이력 데이터가 도 4 및 도 5d 에 도시된 바와 같이, 표시된다. 항공기 A 에 대한 이력 데이터의 일례는 (관제관으로부터 파일럿에게)UP TURN RIGHT 230 DEGREES및 (파일럿으로부터 관제관에게)DOWN ROGER이다. 관제 파일럿 데이터 링크 커뮤니케이션 표시영역(105)에는, 파일럿에게 보내지도록 만들어진 운항관제 지시 메시지가 도 4 및 도 5e 에 도시된 바와 같이 표시된다. 입력유니트(106)는 도 5f 에 도시된 바와 같이 상술된 5 개의 표시영역을 제어하는 데 사용된다.
화면처리 시스템의 구성을 설명한다. 도 6 에 도시된 바와 같이, 이러한 주관제 터미널의 표시화면 처리시스템은 포인팅장치(51), 선택목표 판정부(52), 선택목표 기억부(53), 표시처리부(54), 항공기위치 표시부(55), 항공기순서 표시부(56), 스트립 간이 표시부(57), 항공기 데이터 표시부(58), 관제 파일럿 데이터 링크 커뮤니케이션 표시부(59) 및 이들을 제어하는 데 사용되는 입력 유니트(60)를 포함한다.
포인팅장치(51)의 대표적인 것은 커서를 움직이고, 또는 CRT 상에 표시된 목적물을 선택하거나 또는 취소하는 데 사용되는 (선택버튼 및 취소버튼을 포함하는) 마우스 또는 트랙볼이다. 선택목표 판정부(52)는 CRT 상의 어느 목적물이 선택되었는지를 판정한다. 선택목표 기억부(53)는 선택목표 판정부(52)에 의해 판정된 목적물에 대한 정보를 선택된 대로 기억한다. 표시처리부(54)는, 선택되고 그것의 정보가 선택목표 기억부(53)에 기억된 목적물과 동일한 콜사인(call sign)을 갖는 하나 이상의 목적물을 표시한다. 항공기위치 표시부(55)에는, 항공기 운항정보(현재의 위치, 헤딩, 고도 및 속도 등) 및 운항지역정보(운항지역경계, 표준도착루트, 무선운항기관, FIX 등)가 표시된다. 항공기위치 표시부(56)에는, 도착하고 출발하는 항공기에 대한 정보가 그들이 특정지점을 통과할 것으로 예측되는 순서로 표시된다. 스트립 간이 표시부(57)에는, 부관제 터미널에 의해 관제되는 모든 항공기의 스트립이 표시된다(각 스트립의 콜사인만 표시된다). 항공기 데이터 표시부(58)에는, 스트립 및 주관제 터미널과 파일럿간에 전송된 메시지의 이력이 표시된다. 관제 파일럿 데이터 링크 커뮤니케이션 표시부(59)에서는, 파일럿에게 보낼 메시지가 준비된다. 입력 유니트(60)를 사용하여 파일럿에게 보낼 메시지를 준비한다. 화면 처리시스템에서는, 표시처리부(52)가 선택목표 판정부로부터 선택된 상태의 목적물 또는 목표물의 콜사인을 기다린다. 콜사인을 수신하자마자, 표시처리부(52)는 상술된 콜사인과 동일한 콜사인을 갖는 선택상태에 있는 모든 목적물을 나타낸다.
이어서, 부관제 터미널의 구성을 설명한다. 도 7 은 출발 부관제 터미널의 구성을 도시하며, 도 8 은 도착 부관제 터미널의 구성을 도시한다. 도 7 에 도시된 바와 같이, 출발 부관제 터미널의 표시화면은 항공기위치 표시영역(201) 또는 스트립 표시영역(202), 항공기순서 표시영역(203), 스트립 간이 표시영역(204), 항공기 데이터 표시영역(205), 통신조정 데이터 표시/운용영역(206) 및 이들 영역을 제어하는 데 사용되는 입력 유니트(207)로 이루어진다.
도 8 에 도시된 바와 같이, 도착 부관제 터미널은 스트립 표시영역(202) 또는 항공기위치 표시영역(201), 항공기순서 표시영역(203), 스트립 간이 표시영역(204), 항공기 데이터 표시영역(205), 통신조정 데이터 표시/운용영역(206) 및 이들 영역을 제어하는 데 사용되는 입력 유니트(207)로 이루어진다.
주관제 터미널의 각 구성요소를 설명한다. 도 9a 를 참조하여 제 1 표시영역 즉, 항공기위치 표시영역(201)을 설명한다. 다음의 2 개의 표시영역은 전환될 수 있다. 도 9a 에 도시된 항공기위치 표시영역(201)은 도 5a 에 도시된 주관제 터미널의 항공기위치 표시영역과 일치하는 기능을 갖는다. 스트립 표시영역(202)에는, 운항중인 또는 운항예정인 항공기에 대한 운항계획 데이터가 도 9b 에 도시된 바와 같이 표시된다.
다음으로, 도 9c 를 참조하여 제 2 표시영역 즉, 항공기순서 표시영역을 설명한다. 다음의 2 개의 표시영역은 전환될 수 있다. 도 9c 에 도시된 항공기순서 표시영역(203)은 도 5b 에 도시된 주관제 터미널의 항공기순서 표시영역과 일치하는 기능을 갖는다. 도 9d 에 도시된 스트립 간이 표시영역(204)은 도 5c 에 도시된 주관제 터미널의 스트립 간이 표시영역과 일치하는 기능을 갖는다.
제 3 표시영역 즉, 항공기 데이터 표시영역을 설명한다. 도 9e 에 도시된 항공기 데이터 표시영역(205)은 도 5d 에 도시된 주관제 터미널의 항공기 데이터 표시영역과 일치하는 기능을 갖는다.
제 4 표시영역 즉, 통신조정 표시/운용영역을 설명한다. 도 9f 에 도시된, 통신조정 표시/운용영역(206)에는, 다른 관제기관과의 통신조정을 위해 준비된 메시지가 표시된다. 과거의 조정이력 데이터도 또한 표시된다. 표시된 조정이력 데이터의 예로는JAL323 : CONFIRM**SID [12 : 20](JAL323 으로의 SID 확인이 12:20 에 타워로 반송됨),ANA081 : CONFIRM**SID [12 : 25](ANA081 으로의 SID 확인이 12:25 에 타워로 반송됨) 및RWY CHANGE******* [12 : 25](활주로 변경정보가 12:25 에 타워로부터 수신됨) 이 있다.
도 9g 에 도시된 입력 유니트(207)는 상술된 6 개의 표시영역을 제어하는 데 사용되는 (키보드 + 마우스) 장치이다.
도 10 은 본 발명에 따른 실시예의 표시화면 처리시스템을 도시하는 블록도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 부관제 터미널의 표시화면 처리시스템은 포인팅장치(61), 선택목표 판정부(62), 선택목표 기억부(63), 표시처리부(64), 항공기위치 표시부(65), 스트립 표시부(66), 항공기순서 표시부(67), 스트립 간이 표시부(68), 항공기 데이터 표시부(69), 통신조정 데이터 표시/운용부(70) 및 이들 표시부를 제어하는 데 사용되는 입력 유니트(71)로 이루어진다.
포인팅장치(61)는 커서를 움직이고 또는 CRT 상에 표시된 목적물을 선택하거나 또는 취소하는 데 사용되는 (선택버튼 및 취소버튼을 포함하는) 마우스 또는 트랙볼이다. 선택목표 판정부(62)는 CRT 상의 어느 목적물이 선택되었는지를 판정한다. 선택목표 기억부(63)는 선택목표 판정부(62)에 의해 판정된 목적물에 대한 정보를 선택된 대로 기억한다. 표시처리부(64)는, 선택되고 그것의 정보가 선택목표 기억부(63)에 기억된 목적물과 동일한 콜사인(call sign)을 갖는 하나 이상의 목적물을 표시한다. 항공기위치 표시부(65)에는, 항공기 운항정보(현재의 위치, 헤딩, 고도 및 속도 등) 및 운항지역정보(운항지역경계, 표준도착루트, 무선운항기관, FIX 등)가 표시된다. 스트립 표시영역(66)에는, 부관제 터미널에 의해 관제되는 모든 항공기의 스트립이 표시된다(모든 스트립 내용이 표시된다). 항공기순서 표시영역(67)에는, 도착하고 출발하는 항공기에 대한 정보가 그들이 특정지점을 통과할 것으로 예측되는 순서로 표시된다. 스트립 간이 표시영역(68)에는, 부관제 터미널에 의해 관제되는 모든 항공기의 스트립이 표시된다(각 스트립의 콜사인만이 표시된다). 항공기 데이터 표시영역(69)에는, 스트립과 주관제 터미널과 파일럿간에 전송된 메시지의 이력이 표시된다. 통신조정 데이터 표시/운용영역(70)은 다른 관제기관(ACC, 타워 및 다른 관제정보기관들)과 통신하는 데 사용되는 데이터를 표시 또는 처리하는 데 사용된다. 예를 들어, 입력 유니트(71)는 키보드이다.
본 발명에 따른 항공기 운항관리 시스템을 위한 맨-머신 인터페이스 장치의 동작을 설명한다.
먼저, 관제관의 업무를 설명한다. 항공기 A 와 항공기 B 간의 도착시간의 차이가 너무 커서, 항공기 C 가 그들 사이에 위치된다고 하면, 이 경우 관제관은 다음을 수행한다.
(1) 도 5a 에 도시된 항공기위치 표시영역(101)을 체크하여 항공기 C 의 현재위치(헤딩, 고도, 속도)를 얻음.
(2) 도 5b 에 도시된 항공기순서 표시영역(102)을 체크하여 항공기 A 와 항공기 B 사이의 FIX (마지막 체크 지점)에서의 도착시간(분으로) 차이를 얻음.
(3) 도 5c 에 도시된 스트립 간이 표시영역(103)을 체크하여 항공기 C 에 대한 운항계획 데이터를 얻음.
(4) 스트립 간이 표시영역(103)에서 항공기 A 와 항공기 B 를 선택하여 운항계획 데이터를 얻음.
(5) 도 5e 에 도시된 관제 파일럿 데이터 링크 커뮤니케이션(CPDLC) 표시영역(105)을 통하여 또는 입력 유니트(입력장치)(106)를 통하여 운행지시를 내보내어 문제점이 없다면 항공기 C 가 항공기 A 와 항공기 B 사이에 배치되도록 요구한다. 예를 들어,TURN RIGHT HEADING 220 DEGREES(헤딩을 우측으로 220 도 선회하라)라는 운항지시를 내보낸다.
다음으로, 부관제관의 업무를 설명한다. 항공기 A 를 인근의 관제기관에 핸드오버하기 전에 항공기 A 의 속도를 증가시키라는 확인 요구를 다른 관제기관으로부터 수신한 경우, 부관제관은 다음과 같이 수행한다.
(1) 도 9f 에 도시된 통신조정 데이터 표시/운용영역(206)을 체크하여 다른 관제기관이 항공기 A의 운항을 조정하도록 요구했는지 알아냄.
(2) 도 9a 에 도시된 항공기위치 표시영역(201)을 체크하여 항공기 A 와 항공기 A 근처의 다른 항공기간의 위치관계를 체크함.
(3) 도 9b 에 도시된 스트립 표시영역(202)을 체크하여 항공기 A 에 대한 운항계획 데이터를 얻음.
(4) 도 9b 에 도시된 스트립 표시영역(202)을 체크하여 항공기 A 근처의 항공기에 대한 운항계획 데이터를 얻음.
(5) 도 9c 에 도시된 항공기순서 표시영역(203)를 체크하여 다른 관제관에 의해 항공기 A 로 보내진 관제지시가 FIX 에서 안전간격을 만족하는 지를 판정함.
(6) 문제점이 없다면, 도 14 에 도시된 입력 유니트(207)를 통하여 다른 관제기관에 승인을 보냄.
다음으로, 관제관은 다음과 같은 업무를 수행한다. 항공기를 핸드오버하기 위하여, 관제관은 핸드오버 지시를 입력하기 전에 항공기 A 를 선택한다. 이 때, 관제관은 항공기 A 의 콜사인을 선택한다. 콜사인 심볼은 도 5a 에 도시된 항공기위치 표시영역(101), 도 5b 에 도시된 항공기순서 표시영역(102), 도 5c 에 도시된 스트립 간이 표시영역(103) 및 도 5d 에 도시된 항공기 데이터 표시영역(104)에 나타난다. 관제관은 어느 표시부에서도 항공기 A 를 선택할 수 있다.
다음에, 부관제관은 다음과 같이 업무를 수행한다. 항공기의 운항을 계획할 때, 부관제관은 항공기 A 를 선택한 다음 다양한 유형의 데이터에 기초하여 계획을 세운다. 이 때, 부관제관은 항공기 A 의 콜사인을 선택한다. 이 콜사인은 도 9a 에 도시된 항공기위치 표시영역(201), 도 9e 에 도시된 항공기 데이터 표시영역 (205), 도 9b 에 도시된 스트립 표시영역(202) 및 도 9d 에 도시된 스트립 간이 표시영역(204)에 나타난다. 부관제관은 어느 표시부에서도 항공기 A 를 선택할 수 있다.
관제관과 파일럿간에 전송된 모든 관제지시를 기억하고 그들을 항공기 데이터 표시영역에 표시할 수 있다. 이렇게 함으로서 필요하면 관제관과 파일럿간의 관제통신에 대한 이력 데이터를 체크할 수 있다.
상술된 실시예에서, 주관제 터미널은 5 개의 표시영역을 갖고, 부관제 터미널은 6 개의 표시영역을 갖는다. 필요하면 표시영역들은 부가되거나 또는 줄여질 수 있다. 게다가, 본 발명에 따른 주관제 장치는 터미널 운항관제장치 뿐만 아니라 항공로 또는 정기항공로를 따라 운항중인 항공기를 관제하는 엔-루트(en-route) 운항관제장치에도 적용할 수 있다.
본 발명은 본 발명의 정신 또는 본질적인 특성에서 벗어나지 않고 다른 특정한 형태로 구체화될 수도 있다.
상술된 본 발명은 다음의 장점을 갖는다.
5 개의 표시영역이 동일 표시면상에 조합되어 있으므로 하나의 입력 유니트를 통해 운용될 수 있고, 관제관은 주어진 것 이상의 항공기 사이의 거리를 유지하는 데 가장 중요한 표시영역인 항공기위치 표시영역을 다른 표시영역을 동시에 보면에 끊임없이 모니터할 수 있다. 관제관은 다른 화면 또는 다른 표시영역을 보기 위해 다른 좌석으로 이동하지 않고 동일한 화면을 보면서 그러한 업무를 수행할 수 있고, 따라서 항공기 운항을 관제하는 효율을 향상시키고 운용자에게 지워지는 물리적인 부담을 덜어줄 수 있다.
복수의 표시영역이 총괄적으로 동작한다. 이것은 하나의 표시영역에 대해 수행된 동작이 다른 표시영역에 영향을 미치는 것을 나타낸다. 예를 들어, 항공기 A 가 항공기위치 표시영역(101)에서 선택되는 경우, 항공기 A 는 또한 항공기순서 표시영역(102) 및 항공기 데이터 표시영역(104)에서도 선택된다. 이렇게 하여 관제관의 작업부하를 감소시키고, 운항 안전성을 향상시킨다.
대부분의 경우, 관제관과 부관제관은 처리될 항공기에 관련된 데이터에 기초하여 그들의 업무를 수행한다. 즉, 다양한 유형의 데이터에 대한 공통요소로서 콜사인이 사용되어 관제관과 부관제관이 요구되는 데이터를 검색할 수 있게 한다. 이것이 항공기 운항의 관제운용을 용이하게 한다.
항목(item)이 많을수록 보다 큰 표시화면을 필요로 하고 화면상에서 이들 항목을 동시에 보기 어렵게 한다. 그러므로, 본 실시예의 장치는 표시영역을 4 개까지 가지며 동일 표시영역이 전환될 수 있게 한다. 이것이 보다 큰 화면을 사용할 필요가 없게 하고 사용자가 화면상에서 동시에 데이터를 볼 수 있게 한다.
이상의 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 항공기 운항관리 시스템용 사용자 인터페이스 장치 및 그것을 이용한 관제 데이터 표시방법에 의해 항공기를 효율적이고 용이하게 관제운용할 수 있다.

Claims (5)

  1. 복수의 항공기에 대한 복수의 정보를 표시하기 위한 항공기 운항관리 시스템 사용자 인터페이스 장치로서,
    화면; 및
    상기 복수의 정보 중에서 2 이상을 처리하여 상기 화면상에 도식적으로 표시하는 처리 유니트를 구비하는 것을 특징으로 하는 항공기 운항관리 시스템 사용자 인터페이스 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 복수의 항공기 중의 일 항공기를 선택하는 데 사용되는 선택장치를 더 구비하며,
    상기 처리 유니트는 상기 일 항공기에 대한 복수의 정보를 서로 관련시키고, 상기 일 항공기를 선택하자마자 상기 일 항공기에 대한 상기 복수의 정보 중의 하나 및 상기 복수의 정보 중의 다른 것이 동시에 상기 화면상에 나타나도록 허용하는 것을 특징으로 하는 항공기 운항관리 시스템 사용자 인터페이스 장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 각 항공기에 대한 상기 복수의 정보는 위치, 출발순서, 도착순서, 운항계획, 메시지 및 메시지 이력 중의 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 운항관리 시스템 사용자 인터페이스 장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 메시지는 상기 항공기 운항관리 시스템 사용자 인터페이스 장치를 운용하는 관제관과 상기 항공기를 운항하는 파일럿간의 통신에 적합한 디지털 데이터를 갖는 것을 특징으로 하는 항공기 운항관리 시스템 사용자 인터페이스 장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 디지털 데이터는 관제관 파일럿 디지털 링크 커뮤니케이션 프로토콜 및 이를 위한 응용 소프트웨어에 따르는 것을 특징으로 하는 항공기 운항관리 시스템 사용자 인터페이스 장치.
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