KR19990005843U - 자동차의 족동식 주차브레이크 오조작 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 족동식 주차브레이크 오조작 방지장치에 관한 것으로서 종래 자동차가 50KPH 이상으로 주행중 운전자가 족동식 주차 브레이크를 오조작 또는 수동변속기 운전경험자는 클러페달과 혼돈하여 밟을 경우 후륜이 고착(Locking)되어 차량방향 안전성 상실 및 심할 경우 차량 전복우려가 있었다.

따라서 본 고안은 주행속도를 감지하는 속도센서(10); 상기 속도센서(10)에 의해 감지된 속도가 소정속도 이상일 때 제어신호를 출력하는 전자제어장치(20); 상기 전자제어장치(20)의 제어신호에 의해 구동되는 솔레노이드(30); 상기 솔레노이드(30)에 의해 돌출되어 족동식 주차브레이크 페달의 작동을 저지하는 스토퍼(40)로 구성하여 주행속도가 소정속도 이상일 때 스토퍼에 의해 족동식 주차브레이크가 작동되지 않도록 함으로써 소정속도 이상시 족동식 주차브레이크 작동시 발생하는 차량 방향 안전성 상실 및 차량 전복우려를 방지하여 안전사고를 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 족동식 주차브레이크 오조작 방지장치

본 고안은 자동차의 족동식 주차브레이크에 관한 것으로서,특히 소정속도를 이상에서는 족동식 주차브레이크가 작동되지 않도록 하고,소정속도 이하에서는 작동되게 하여 소정속도 이상에서 족동식 주차브레이크를 작동했을 때 발생하는 차량 방향 안전성 상실 및 차량 전복우려를 방지할 수 있도록 한 자동차의 족동식 주차브레이크 오조작 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 주행에 필요한 엔진,클러치,클러치페달,변속기,추진축,종감속기어,차동기어로 구성된 동력발생장치와 주행중인 자동차의 구동바퀴를 제어하여 주행속도를 감소시키는 브레이크장치가 설치되어 있다.

상기 클러치는 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 동력을 구동바퀴에 전달 또는 차단하는 장치로서,변속시 엔진의 동력을 차단하여 변속을 용이하게 하는 것이며,상기 클러치 페달은 유압피스톤을 밀던가 케이블을 당겨 클러치를 차단하는 장치로서,발로 밟으면 클러치에 엔진의 동력이 차단되고,발을 떼면 클러치에 엔진의 동력이 전달된다.

즉,클러치커버에 장치된 다이어프램 스프링이 압력판을 누르고 있는 상태에서 클러치 페달을 밟으면,클러치 릴리스베어링에 의해 다이어프램 스프링의 핑거에 압력이 가해지고,다이어프램 전체가 안쪽으로 구부러지면서 압력판을 들어올려 플라이휠에 접촉되어 있던 클러치디스크를 이탈시키므로써 플라이휠,클러치디스크 및 압력판의 각 마찰면에 틈새가 생기므로 동력이 클러치축에 전달되지 않아 차단되고,클러치 페달을 놓으면,다이어프램 스프링이 본래의 위치로 되돌아가 상기의 역순으로 되어 동력이 전달되는 것이다.

그리고 변속기는 클러치와 추진축 또는 클러치와 종감속 기어장치 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 장치로 수동변속기와 자동변속기가 있다.

상기 수동변속기는 기어변속시 클러치 페달을 발로 밟고,엑셀페달을 밟지않은 상태에서 기어변속을 하게 되는데,기어변속후에는 클러치페달에서 발을 떼고,엑셀페달을 밟으므로써 동력이 전달된다.

이 수동변속기는 액셀페달을 오른발로 밟은 상태에서 주행하다가 주행속도가 증감되어 기어변속을 해야할 경우에 왼발로 클러치 페달을 밟아 플라이휠에 접촉되어 있던 클러치디스크를 떨어뜨리게 된다.

이와같이 왼발과 오른발을 모두 사용해야 하기 때문에 운전자의 피로도가 그 만큼 더 증가되는 단점이 있지만 연료소비량은 이후 기술할 자동변속기에 비해서는 적게드는 장점이 있다.

상기 자동변속기는 변속기의 조작을 경제적으로 한 것으로서,수동변속기와 달리 운전자가 기어변속을 하지 않는 대신 기계가 그 일을 해주는 것이다.즉,클러치작용과 변속기작용을 자동적으로 하는 것으로,일반적으로 토크컨버터와 유성기어식 변속기를 조합한 것이 많이 사용되는데,운전자의 운전조작으로부터 미세한 조절을 요하는 클러치 조작을 없애고,액셀을 밟는 만큼 출발 또는 기어변속이 되도록 고안된 것이다.

이 자동변속기는 수동변속기와 달리 기어변속을 위하여 클러치를 밟아야 할 필요가 없기 때문에 운전자의 피로가 그 만큼 경감되고,엔진과 동력전달장치 사이는 기계적인 연결이 없기 때문에 각부에 가해지는 충격이 적은 장점이 있지만 구조가 복잡해지고 가격이 비싸지며,연료소비량이 클러치페달 조작을 하는 수동변속기 차량에 비해 증대되는 단점이 있다.

그리고 브레이크 장치는 유압으로 마찰을 발생시켜 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 열에너지를 공기중에 방출하므로써 제동작용을 하는 것으로,주행중에 주로 사용되는 주 브레이크로서 발로 조작되는 유압식 풋 브레이크와 자동차를 주차상태로 유지하기 위해 로드나 와이어로 조작되는 것으로,손으로 조작되는 기계식 주차브레이크(핸드 또는 사이드브레이크)가 있다.

이러한 브레이크 장치는 기본적으로 제동력에 대한 신뢰성으로서 기계적인 제동작동과 이에 따른 제동효과가 확실하여야 하고,또한 내구성이 뛰어나야 하며 검색 및 조정과 교환작업을 용이하게 할 수 있어야 한다.

상기한 주차브레이크는 추진축에 장치한 브레이크 드럼을 제동하는 방식으로 버스나 트럭에 많이 사용되는 센터브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 방식으로 승용차에 많이 사용되는 뒷바퀴 브레이크식이 있다.

이와같이 주차브레이크는 손으로 조작하는 수동식 주차브레이크외에 도 1에 도시한 바와같이 자동변속기 자동차에 주로 설치되는,발로 조작되는 족동식 주차브레이크(3)가 있다.이 족동식 주차브레이크(3)는 엑셀페달(1),브레이크페달(2) 다음에 설치되어 있다.

그런데 자동차가 50KPH 이상으로 주행중 운전자가 족동식 주차 브레이크를 오조작 또는 수동변속기 운전경험자는 클러페달과 혼돈하여 밟을 경우 후륜이 고착(Locking)되어 차량방향 안전성 상실 및 심할 경우 차량 전복우려가 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 소정속도 이상으로 주행시 족동식 주차브레이크를 밟아도 작동되지 않도록 하여 족동식 주차브레이크를 밟았을 때 발생하는 차량 방향 안전성 상실 및 차량 전복우려를 방지함으로써 안전사고를 방지할 수 있도록 한 자동차의 족동식 주차브레이크 오조작 방지장치를 제공함에 있다.

이와같은 본 고안의 목적은 주행속도를 감지하는 속도센서; 상기 속도센서에 의해 감지된 속도가 소정속도 이상일 때 제어신호를 출력하는 전자제어장치; 상기 전자제어장치의 제어신호에 의해 구동되는 솔레노이드; 및 상기 솔레노이드에 의해 돌출되어 족동식 주차브레이크 페달의 작동을 저지하는 스토퍼로 족동식 주차브레이크 오조작 방지장치를 구성함으로써 달성된다.

도 1은 족동식 주차브레이크의 설치상태도를 나타낸 것이다.

도 2는 본 고안에 의한 족동식 주차브레이크의 오조작 방지장치의 블록구성도를 나

타낸 것이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 족동식 주차브레이크 10 : 속도센서

20 : 전자제어장치 30 : 솔레노이드

40 : 스토퍼

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 의한 족동식 주차브레이크 오조작 방지장치의 블록구성도를 나타낸 것으로,이에 도시된 바와같이 본 고안은 주행속도를 감지하는 속도센서(10); 상기 속도센서(10)에 의해 감지된 속도가 소정속도 이상일 때 제어신호를 출력하는 전자제어장치(20); 상기 전자제어장치(20)의 제어신호에 의해 구동되는 솔레노이드(30); 상기 솔레노이드(30)에 의해 돌출되어 족동식 주차브레이크 페달(3)의 작동을 저지하는 스토퍼(40)로 구성한 것이다.

여기서 상기 솔레노이드(30)는 푸시형 솔레노이드로서 전원이 인가되면 스토퍼(40)가 돌출되어 운전자가 주차브레이크(3)를 밟았을 때 주차브레이크(3)가 상기 스토퍼(40)에 의해 작동되지 않게 되는 것이다.

상기와 같은 본 고안에 의한 기술구성에 따라 속도센서의 감지신호로 작동되는 스토퍼에 의해 족동식 주차브레이크가 어떻게 작동이 저지되는 가를 상세히 기술하면 다음과 같다.

즉,속도센서(10)는 주행속도를 체크하여 전자제어장치(20)에 수시로 주행속도에 따른 신호를 전자제어장치(20)에 출력하게 되는데,전자제어장치(20)가 속도센서(10)로부터 입력받은 신호가,주행속도가 일정속도(예:40KPH) 이상일 때의 신호로 판단하게 되면 전자제어장치(20)는 솔레노이드(30)에 전원을 인가하게 되고,이에 따라 솔레노이드(30)는 구동된다.

상기와 같은 솔레노이드(30)의 구동에 의해 스토퍼(40)가 돌출되어 족동식 주차브레이크(3)를 발로 밟았을 때 눌리지 않도록 저지하게 된다.

이와같은 작용에 의해 주행속도가 일정속도 이상일 때 운전자가 족동식 주차브레이크(3)를 밟더라도 족동식 주차브레이크(3)는 작동되지 않게 되는 것이다.

그리고 주행속도가 일정속도(예:20KPH) 이하로 떨어지게 되면 속도센서(10)가 그 속도에 따른 감지신호를 전자제어장치(20)로 출력하게 되고,전자제어장치(20)는 상기 감지신호에 의해 솔레노이드(30)로의 전원을 차단하여 스토퍼(40)를 원위치시킴으로써 족동식 주차브레이크(3)를 다시 작동시킬 수 있게 된다.

이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 주행속도가 소정속도 이상일 때 스토퍼에 의해 족동식 주차브레이크가 작동되지 않도록 함으로써 소정속도 이상시 족동식 주차브레이크 작동시 발생하는 차량 방향 안전성 상실 및 차량 전복우려가 방지되어 안전사고가 방지되는 것이다.

Claims (1)

1. 주행속도를 감지하는 속도센서(10); 상기 속도센서(10)에 의해 감지된 속도가 소정속도 이상일 때 제어신호를 출력하는 전자제어장치(20); 상기 전자제어장치(20)의 제어신호에 의해 구동되는 솔레노이드(30); 상기 솔레노이드(30)에 의해 돌출되어 족동식 주차브레이크 페달(3)의 작동을 저지하는 스토퍼(40)로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 족동식 주차브레이크 오조작 방지장치.