KR19990004880U

KR19990004880U - Fixed structure for vehicle signal light

Info

Publication number: KR19990004880U
Application number: KR2019970018124U
Authority: KR
Inventors: 윤상영; 윤상민
Original assignee: 윤상영; 윤상민
Priority date: 1997-07-09
Filing date: 1997-07-09
Publication date: 1999-02-05

Abstract

본 고안의 목적은 작업성이 개선된 차량 신호 등용 고정구조물을 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide a fixed structure for a vehicle signal and the like improved workability.

어느 일단부터 타단까지 같은 직경을 이루는 하나의 연속된 몸체로서 형성한 신호등 고정용 강봉을 도로에 입설된 지주에 결합 설치하여 차량 신호 등을 설치할 수 있게 하며, 상기 신호등 고정용 강봉과 지주는 이들에 각각 용착되어 체결된 연결구들과 그 연결구들을 연결하기 위한 와이어부재로 된 연결수단에 의해서 일체적으로 연결할 수 있게 한 것이다. 이에 의해 상기 지주에 대한 신호등 고정용 강봉의 고정 설치를 보다 용이하고 견고하게 행할 수 있도록 한 효과를 갖게 한 것이다.The traffic light fixing steel rods formed as one continuous body having the same diameter from one end to the other end are installed to be installed on the props installed on the road to install vehicle signals and the like. It is to be able to connect integrally by the connecting means made of each of the welded and fastened connectors and the wire member for connecting the connectors. As a result, the fixed installation of the steel bar for fixing the traffic light to the support can be made more easily and firmly.

Description

Fixed structure for vehicle signal light

본 고안은 차량의 신호 등을 고정하는 데에 사용하도록 한 고정 구조물에 관한 것으로, 특히 신호 등을 직접적으로 고정함에 사용되는 부재를 동일 직경의 연속된 하나의 몸체를 이루도록 구성한 차량신호 등용 고정구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a fixed structure to be used to fix a signal, such as a vehicle, in particular to a fixed structure for a vehicle signal, such that the member used to directly fix the signal, etc. to form a continuous body of the same diameter It is about.

일반적으로 모든 도로 특히 교차로에는 차량의 소통을 원활하게 하기 위한 신호 등을 설치하고 있음은 주지된 사실이다. 특히 이와같은 차량 신호등은 차량 운전자들이 보다 잘 보이게 할 수 있도록 하기 위하여 도로상에 입설하고 있는 전봇대 등의 지주들을 이용하고 있다. 이에대한 일예가 국내 실용신안공보 제 1024호에 공고번호 제89-2593호로서 개시된 가로등이 부설된 차량신호등 철주가 있다.In general, it is well known that all roads, especially intersections, are provided with signals for smooth vehicle communication. In particular, such vehicle traffic lights use props such as power poles that are set up on the road to make vehicle drivers more visible. An example of this is a vehicle traffic light iron column in which a street lamp disclosed in Korean Utility Model Publication No. 1024 is disclosed as Publication No. 89-2593.

그러나 상기 선행기술의 가로등이 부설된 차량신호등 철주는 지주에 대하여 독립적으로 설치되는 지지간의 중량을 줄이기 위한 목적으로 직경이 서로 다른 수개의 파이프들을 다단식으로 접속하여서 구성하고 있다.However, the vehicle traffic light pontoon in which the streetlight of the prior art is installed is configured by connecting several pipes having different diameters in multiple stages for the purpose of reducing the weight between the supports independently installed on the support.

즉, 상기 지지간을 제작함에는 직경이 서로 다른 파이프들을 준비함과 아울러 그 파이프들의 준비가 완료되면 이들을 하나씩 순차적으로 결합하고, 그 결합부위를 일일이 용접을 해 가면서 서로 일체로 되게끔 고정 시키지 않으면 안된다. 이 때문에 상기 지지간을 구성하는 데에 소요되는 많은 노동력과 작업 시간은 작업성을 저하 시키는 요인이 되게 하고 있다.In other words, in the production of the support, the pipes having different diameters are prepared, and when the preparation of the pipes is completed, the pipes are sequentially joined one by one, and the joints must be fixed to be integral with each other by welding. . For this reason, a lot of labor and work time required for constructing the support intervals cause a deterioration of workability.

특히 장기 사용할 때에 용접부위 등이 쉽게 부식되어 상기 지지간의 수명을 단축되게 하는 요인이 되게 함은 물론이고, 안전성에 있어서도 심한 위험성을 야기시키는 결과를 줄 우려성이 있음이 현 실정이다. 또한 직경이 서로 다른 파이프들의 사용은 그 만큼 더 많은 재료의 소모를 유발되게 하여 경제적인 부담을 가중시키는 요인도 되게 하고 있다.In particular, the welding part is easily corroded when used for a long period of time, which may cause a shortening of the life between the supports, as well as a serious risk in safety. In addition, the use of pipes of different diameters causes more material to be consumed, thereby increasing the economic burden.

또 상기 선행기술의 지지간은 설치상의 하중문제로 인해 일정된 길이외에는 더 크게 연장되게 구성할 수가 없다고 하는 구조적인 문제도 있다.In addition, there is a structural problem that the support between the prior art can not be configured to extend more than a certain length due to the load problem on the installation.

따라서 본 고안의 목적은 상기 제반 결점들을 해소하고, 지주에 대하여 고정 설치되어 차량 신호 등의 고정에 제공되게 한 고정부재를 어느 일단에서 끝단까지 동일 직경을 이루는 하나의 연속된 몸체를 이루게 형성하고, 그 고정부재와 지주는 용접된 연결구와 와이어등으로서 연결되게 한 것에 의해, 작업성 및 내구성이 개선된 차량 신호 등용 고정 구조물을 제공하는 데에 있다.Therefore, the object of the present invention is to solve the above-mentioned defects, and to form a continuous body of the same diameter from one end to the end of the fixing member which is fixed to the support to be provided for fixing the vehicle signal, etc., The fixing member and the strut are connected to the welded connector and the wire to provide a fixing structure for a vehicle signal or the like with improved workability and durability.

본 고안의 또 다른 목적은 경제성을 갖게 한 차량신호 등용 고정구조물을 제공하는 데에 있다.Another object of the present invention is to provide a fixed structure for a vehicle signal and the like that has made economical.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 도로에 입설하여 신호 등을 설치할 수 있도록 한 지주에 있어서, 상기 지주에 착탈되게 결합되어 상기 신호 등을 설치할 수 있게 하며, 어느 일단부터 타단까지 같은 직경을 이루는 하나의 연속된 몸체로서 형성된 신호등 고정용 강봉; 및 상기 신호등 고정용 강봉과 지주에 각각 용착되어 체결된 연결구들과 그 연결구들을 연결하기 위한 와이어 부재로 된 연결수단을 포함하는 차량신호 등용 고정구조물에 있다.A feature of the present invention for achieving the above object is, in a prop that can be installed on the road to install a signal, such as to be detachably coupled to the support to install the signal, the same diameter from one end to the other end Traffic light fixing steel rods formed as one continuous body forming a; And connecting means formed of wire members for connecting the connectors and the connectors connected and welded to the steel bar and the support for fixing the traffic light, respectively.

이하 첨부된 도면에 의거 본 고안에 따른 차량신호 등용 고정구조물의 보다 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, a more preferred embodiment of the fixed structure for a vehicle signal according to the present invention according to the accompanying drawings will be described in detail.

도 1은 본 고안에 따른 차량신호 등용 고정구조물의 일 실시예를 나타낸 정면도이고,1 is a front view showing an embodiment of a fixed structure for a vehicle signal, etc. according to the present invention,

도 2는 도 1의 I-I선 방향에 따른 확대 단면도이고,2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line I-I of FIG. 1,

도 3은 도 1의 II-II선 방향에 따른 확대 단면도이고,3 is an enlarged cross-sectional view taken along line II-II of FIG. 1,

도 4는 본 고안에 따른 차량신호 등용 고정구조물의 또 다른 실시예를 나타낸 정면도이다.Figure 4 is a front view showing another embodiment of a fixed structure for a vehicle signal, etc. according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 지주20 : 연결장치10: shore 20: connecting device

21a : U자형 볼트22 : 와이어 부재21a: U-shaped bolt 22: wire member

23a : 체결너트24a, 24b : 연결구23a: tightening nut 24a, 24b: connector

25a : 용접부30 : 신호등 고정용 강봉25a: welded portion 30: steel rod for fixing traffic lights

40 : 신호등40: traffic light

도 1은 본 고안에 따른 차량신호 등용 고정구조물의 일 실시예를 나타낸 정면도이고, 도 2는 도 1의 I-I선 방향에 따른 확대 단면도를 그리고 도 3은 도 1의 II-II선 방향에 따른 확대 단면도를 각각 나타낸 것이다.1 is a front view showing an embodiment of a fixed structure for a vehicle signal, etc. according to the present invention, Figure 2 is an enlarged cross-sectional view along the II line direction of Figure 1 and Figure 3 is an enlarged view along the II-II line direction of FIG. Each cross section is shown.

도면 표시와 같이, 본 고안에 따른 차량신호 등용 고정구조물은 도로상에 입설되는 지주(10)과 그 지주(10)에 대하여 수평적으로 고정 지지되는 신호등 고정용 강봉(30)을 구비하고 있다.As shown in the drawings, the vehicle signal lamp fixing structure according to the present invention is provided with a pillar 10 placed on the road and a steel rod 30 for fixing a signal lamp fixed horizontally with respect to the pillar 10.

상기 신호등 고정용 강봉(30)은 어느 일단에서부터 끝단부까지 동일직경을 이루는 하나의 연속된 몸체를 이루게 형성되어 있고, 어느 단부에는 상기 지주(10)로부터 직각을 이루며 돌설된 지지관(12)측으로 착탈되게 결합하기 위한 결합부(32)가 일체로 형성되어 있다. 상기 지지관(12)는 규정된 신호등(40)의 설치 높이에 따라서 설치된 것으로, 상기 신호등 고정용 강봉(30) 역시 상기 지지관(12)에 의해서 규정된 높이로 설치되게 된다.The traffic light fixing steel bar 30 is formed to form one continuous body having the same diameter from one end to the end, and at one end toward the support tube 12 protruding at right angles from the support 10. The coupling part 32 for attaching detachably is integrally formed. The support tube 12 is installed according to the installation height of the specified traffic light 40, the traffic light fixing rod 30 is also installed to the height specified by the support tube 12.

상기 신호등 고정용 강봉(30)은 상기 지주(10)에 고정되어서 그 신호등 고정용 강봉(30)측으로 연장되는 소정의 강도를 갖는 와이어부재(22)와 그리고 연결구등(24a, 24b)로서 구성된 연결장치(20)에 의하여 상기 지주(10)으로부터 쳐지게 되는 일이 없도록 견고하게 고정되어 있다.The traffic light fixing steel bar 30 is fixed to the support 10 and connected to the wire member 22 having a predetermined strength extending toward the traffic light fixing steel bar 30, and configured as a connector lamp 24a, 24b. The device 20 is firmly fixed so as not to be struck from the support 10.

상기 와이어 부재(22)를 견고하게 연결함에 사용되는 연결구등(24a, 24b)의 설치구성은 모두 동일하여 도 3에서는 도 2표시의 어느 하나만을 일예로 들어 표시하였다. 즉 도 2를 참고하여 어느 하나의 연결구(24a)를 설명하면, 상기 연결구(24a)는 상기 신호등 고정용 강봉(30)에 체결되는 U자형의 볼트(21a)와 그 U자형 볼트(21a)에 체결되는 체결너트(23a)로서 구성되어 있다. 상기 U자형의 볼트(21a)는 상기 신호등 고정용 강봉(30)에 상기 와이어 부재(22)를 연결할 수 있도록 된 연결구멍을 형성하면서 체결되게 되고, 또한 상기 U자형의 볼트(21a)는 상기 신호등 고정용 강봉(30)에 견고하게 고정되게 하고져 그 신호등 고정용 강봉(30)과의 일부 결합부위를 용접하여 용접부(25a)를 이루도록 하고 있다. 상기 용접부(25a)의 형성은 상기 너트(23a)만으로 체결시 풀림등으로 있게 되는 안전위험사고를 최대한으로 줄이기 위한 것이다. 상기 실시예에서 도면 부호(14)는 상기 지지관(12)의 내부를 정비하거나 혹은 소제함에 사용할 수 있도록 하고져 상기 지지관(12)에 개폐되게 결합한 뚜껑이고, (16)은 배선관을, (17)은 배선문을, (18)은 보행등용 배선구를 그리고 (27)은 와이어부재(22)에 긴장이나 혹은 이완력을 부여하는 턴 버클을 각각 표시한 것이다.The installation configuration of the connector lamp 24a, 24b used to firmly connect the wire member 22 is the same, and in FIG. 3, only one of the display shown in FIG. 2 is shown as an example. That is, referring to FIG. 2, any one connector 24a will be described. The connector 24a is connected to the U-shaped bolt 21a and the U-shaped bolt 21a fastened to the steel bar 30 for fixing the traffic light. It is comprised as the fastening nut 23a to be fastened. The U-shaped bolt 21a is fastened while forming a connection hole for connecting the wire member 22 to the traffic light fixing steel bar 30, and the U-shaped bolt 21a is connected to the traffic light. It is made to be firmly fixed to the fixing steel bar 30, and the welding part 25a is made by welding a part of coupling part with the traffic light fixing steel bar 30. Formation of the welding portion 25a is to reduce the safety risk accident that is to be loosened when fastening only with the nut (23a) to the maximum. In the embodiment, the reference numeral 14 is a lid that can be used to maintain or clean the inside of the support tube 12, and is coupled to open and close to the support tube 12, 16 is a wiring tube, ( Reference numeral 17 denotes a wiring door, reference numeral 18 denotes a walkway wiring harness, and reference numeral 27 denotes a turn buckle which imparts tension or relaxation force to the wire member 22, respectively.

도 4는 본 고안에 따른 차량신호 등용 고정구조물의 또 다른 실시예를 나타낸 정면도로서, 상기 일실시예와 동일부분에 대해서는 중복설명을 피하기 위하여 동일부호로서 표시하였다.Figure 4 is a front view showing another embodiment of a fixed structure for a vehicle signal, etc. according to the present invention, the same parts as the above embodiment is indicated by the same reference numerals in order to avoid overlapping description.

본 실시예는 도로의 크기에 따라 신호등 고정용 강봉(30)을 더 길게 형성하게 되는 경우 상기 신호등 고정용 강봉(30)을 지주(10)으로부터 쳐지게 되는 일 없이 보다 견고하게 고정하도록 하고져 적어도 2개이상의 연결장치(20)들을 사용하여 상기 신호등 고정용 강봉(30)을 연결시키고 있는 것을 표시한 것이다. 그 밖에 구성은 상기 일실시예와 동일하며 별도의 구체적인 설명은 생략한다.According to the present embodiment, when the traffic light fixing steel bar 30 is formed longer according to the size of the road, the traffic light fixing steel bar 30 is more firmly fixed without being struck from the support 10. Using more than one connecting device (20) is to show that connecting the traffic light fixing rod 30. Other configurations are the same as the above embodiment, and a detailed description thereof will be omitted.

참고로 상기 지주(10)의 높이는 대략 6m를 이루도록 규정되어 있으나, 상기 신호등 고정용 강봉(30)은 도로의 넓이에 따라서 대략 6m, 9m, 11m 등의 길이를 이루도록 제작된다. 따라서 상기 신호등 고정용 강봉(30)의 길이가 길게 제작 될수록 상기 연결장치(20)의 설치 개수도 비례적으로 늘어나게 된다. 이는 상기 신호등 고정용 강봉(30)의 견고성을 유지하도록 하기 위해서이다.For reference, the height of the support 10 is defined to form approximately 6m, but the traffic light fixing rod 30 is made to achieve a length of approximately 6m, 9m, 11m, etc., depending on the width of the road. Therefore, as the length of the traffic light fixing steel bar 30 is made longer, the number of installation of the connection device 20 also increases proportionally. This is to maintain the robustness of the traffic light fixing rod 30.

이러한 구성을 갖는 본 고안의 조립일예를 다시 도 1내지 도 3을 참고하여 설명하면, 지주(10)의 지지관(12)측으로는 기히 준비된 신호등 고정용 강봉(30)을 결합하게 된다. 상기 신호등 고정용 강봉(30)과 상기 지지관(12)와의 결합은 상기 신호등 고정용 강봉(30)의 어느 일단부위에 일체로 형성된 결합부(32)에 의해서 일체적으로 결합되게 된다. 아울러 상기 신호등 고정용 강봉(30)과 상기 지주(10)은 연결장치(20)에 의해서 일체적으로 연결되어 견고성을 유지하게 한다. 즉, 상기 와이어부재(22)를 사전에 상기 신호등 고정용 강봉(30)과 상기 지주(10)측으로 기히 체결하여 용착한 연결구들(24a, 24b)측으로 연결함에 의해서 상기 신호등 고정용 강봉(30)을 지주(10)에 대하여 견고하게 고정할 수가 있다. 상기 와이어부재(22)의 긴장력의 조절은 턴 버클(27)로서 하면 된다.One example of the assembly of the present invention having such a configuration will be described with reference to FIGS. 1 to 3 again. The support tube 12 side of the support 10 will be coupled to the steel bar 30 for fixing the signal lamp. The coupling of the traffic light fixing steel bar 30 and the support tube 12 is integrally coupled by the coupling part 32 formed integrally at one end of the traffic light fixing steel bar 30. In addition, the traffic light fixing rod 30 and the support 10 is integrally connected by the connecting device 20 to maintain the robustness. That is, by connecting the wire member 22 to the connector (24a, 24b) welded to the side of the traffic light fixing steel rod 30 and the support 10 side in advance, the steel bar for fixing the traffic light (30) Can be firmly fixed to the strut 10. The tension of the wire member 22 may be adjusted by using the turn buckle 27.

이렇게 조립완료된 구조물에는 신호등(40)의 설치와 아울러 배선작업의 실행으로 신호 등의 기능을 실행되게 한다.In this way, the assembly is completed, the signal lamp 40 is installed, and the wiring work is executed to execute a function such as a signal.

이상과 같이 본 고안에 의하면, 지주(10)에 설치되어 신호등(40)을 지지하도록 한 신호등 고정용 강봉(30)을 동일직경을 갖는 하나의 연속된 몸체를 이루도록 형성한 것에 의해, 상기 신호등 고정용 강봉(30)을 설치하는 데에 소요되는 노동력과 시간을 절감한 작업성 개선효과가 있다. 또 한가지의 단일몸체를 이루는 신호등 고정용 강봉(30)을 사용하므로 종래의 직경이 다른 여러 가지의 관체를 이용하므로 인해 소요되는 경비에 비하여 적게 소요되는 경제적인 잇점이 있고, 또 상기 신호등 고정용 강봉(30)의 고정은 그 강봉과 지주(10)측에 용착되는 연결구들에 의해서 실행되게 하므로 보다 견고성을 유지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention as described above, by fixing the traffic light fixing steel bar 30 installed on the support 10 to support the traffic light 40 to form one continuous body having the same diameter, the traffic light is fixed There is an improvement in workability that reduces the labor and time required to install the molten steel bar (30). In addition, since the use of the traffic light fixing steel rods 30 forming one single body, there is an economical advantage that takes less than the cost required due to the use of various pipes of different diameters, and the steel rod fixing steel rods. Fixing of the 30 is to be carried out by the connectors that are welded to the steel rod and the strut 10 side, there is an effect that can maintain a more robust.

Claims

In props that can be installed on the road to install signals,

Removably coupled to the support to be able to install the signal, etc., the traffic light fixing steel bar formed as one continuous body of the same diameter from one end to the other end; And

Fixing structure for a vehicle signal lamp including a connecting member and the connectors are welded and fastened respectively to the steel bar and the support for fixing the traffic light.

The fixed structure for a vehicle signal lamp according to claim 1, wherein the connector includes a substantially U-shaped bolt that is coupled to the traffic light fixing steel bar and the support side and fixed by welding.

The fixed structure for a vehicle signal lamp according to claim 1, wherein the connection means is installed in proportion to the length of the steel bar for fixing the traffic light.