KR200223784Y1 - Separable rod for setting traffic utility - Google Patents

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KR200223784Y1
KR200223784Y1 KR2020000035917U KR20000035917U KR200223784Y1 KR 200223784 Y1 KR200223784 Y1 KR 200223784Y1 KR 2020000035917 U KR2020000035917 U KR 2020000035917U KR 20000035917 U KR20000035917 U KR 20000035917U KR 200223784 Y1 KR200223784 Y1 KR 200223784Y1
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Abstract

본 고안은 분리형 도로시설물용 철주에 관한 것으로, 수직으로 설치되는 중공의 철주 본체가 하나 이상의 이음매를 가지는 것, 즉, 복수의 부분으로 나누어지고, 나뉘어진 상기 각 부분, 즉 단위 기둥은 서로 결합될 수 있도록 적어도 일 단부에 결합수단을 구비하는 것을 특징으로 한다. 그리고, 도로시설물용 철주의 구체적 기능에 따라 기능에 통상 수반되는 가로등 아암, 신호등 혹은 표시판을 설치하기 위한 부착대 등이 더 구비될 수 있다. 이음매에는 통상 플랜지 등이 사용될 수 있고, 단위기둥에는 누전 및 감전 방지와 도시 미관 증진을 위한 합성수지 코팅이 이루어질 수 있다.The present invention relates to a pontoon for a separate road facility, the vertically installed hollow pontoon body having one or more seams, that is, divided into a plurality of parts, each of the divided parts, that is, the unit column is to be coupled to each other It is characterized in that it comprises a coupling means at least at one end. Further, according to the specific function of the iron rod for road facilities, a street lamp arm, a traffic light, or a mounting plate for installing a display board, which is usually associated with the function, may be further provided. Flange may be generally used for the joint, and the unit pillar may be made of a synthetic resin coating for preventing short circuit and electric shock and improving the aesthetics of the city.

Description

분리형 도로시설물용 철주{SEPARABLE ROD FOR SETTING TRAFFIC UTILITY}SEPARABLE ROD FOR SETTING TRAFFIC UTILITY}

본 고안은 도로시설물을 설치할 수 있도록 도로변에 주로 배치되는 도로시설물용 철주에 관한 것이다.The present invention relates to a pontoon for a road facility mainly arranged on the roadside to install the road facility.

도로변에 도로 시설로 가로등, 표시판, 신호등 등이 배치되어 있다. 이들은 도로 시설물이라는 점에서 공통성이 있으며 통상 도로변에 세워지는 철주에 설치된다. 도1은 기존의 도로시설물용 철주로, 기둥 본체(10)에 표시판이나 신호등을 설치할 부착대(20)가 결합되어 있는 상태를 나타내는 것이다.Street facilities, street lamps, signs, and traffic lights are located along the roadside. They are common in that they are road facilities and are usually installed on the pontoons built on the side of the road. 1 shows a state in which an existing iron column for a road facility, and a mounting table 20 for installing a display panel or a signal lamp are coupled to a pillar body 10.

도로시설물 설치를 위한 이들 철주는 통상 신호등이나 표시판용은 8 내지 10m 길이로, 가로등은 9 내지 11m 길이로 중공 일체형 본체를 가지도록 형성된다. 그리고, 설치나 이동 작업 중의 부주의로 혹은 교통 충돌 사고 등으로 도로시설물용 철주의 파손 변형이 일어날 수 있다. 그런데, 이런 파손과 변형은 주로 작업이나 관리가 이루어지는 공간인 철주 본체의 하부 2,3m 이내에 집중되고 있다. 그러나 철주 본체가 일체로 형성되는 관계로 일단 하부에 집중하여 파손 변형이 일어나는 경우에도 철주 전체를 폐기하여 교체해야 하는 불합리함이 있었다.These davits for the installation of road facilities are usually 8-10 m long for traffic lights or display panels, and street lamps are formed to have a hollow integral body with a length of 9-11 m. In addition, breakage deformation of the steel bar for road facilities may occur due to inadvertent or traffic collision during installation or moving work. However, such breakage and deformation are concentrated within the lower part of the main body of the iron bar, which is a space where work or management is mainly performed. However, there was an unreasonable need to dispose of and replace the entire column, even if the breakdown deformation occurred by focusing on the lower part once the main body was formed integrally.

또한, 기존의 도로시설물용 철주는 표면에 아연 도금 코팅과 같은 기본적인 방청 코팅, 도색을 한 상태로 사용되고 있는 데 전기시설물이고, 공중의 접촉에 노출된 시설임에도 불구하고 누전으로 인한 감전사고에 대한 안전장치가 없다는 문제가 있었다. 특히, 교통사고에 의해 철주가 손상될 때 내부 전기선로에 누전이 발생할 경우 교체, 수선을 위한 작업에 위험이 될 수 있다.In addition, the existing pontoon wire rods are used with basic anti-rust coating and painting on the surface, which are electric facilities, and safety against electric shock due to electric leakage despite being exposed to public contact. There was a problem that there was no device. In particular, when the iron rod is damaged due to a traffic accident, a short circuit may occur in the internal electric line, which may be a risk for replacement and repair work.

따라서, 본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 부분적인 파손 변형이 발생한 경우에 파손되지 않은 부분은 재사용이 가능한 분리형 도로시설물용 철주를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention is to solve the above-described problems, it is an object of the present invention to provide a separate road rod for reusable parts that are not broken in case of partial breakage deformation.

이에 부가하여 본 고안은 도로시설물용 철주에 교통사고 등으로 철주에 설치되는 전기선로 상의 누전이 발생하는 경우에도 작업자나 행인의 감전사고 등 안전사고를 방지할 수 있는 분리형 도로시설물용 철주를 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, the present invention provides a separate type of davit for roadway facilities that can prevent safety accidents, such as electric shock of workers or pedestrians, even when a short circuit on an electric line installed in the daze occurs due to a traffic accident. For the purpose of

도1은 기존의 도로시설물용 철주로, 기둥 본체에 표시판이나 신호등을 설치할 부착대가 결합되어 있는 상태를 나타내는 것이다.1 is a view showing a state in which an existing iron column for a road facility, and a mounting table for installing a display panel or a signal lamp are coupled to a pillar body.

도2는 본 고안의 실시예를 나타내는 개략적 정면도이다.2 is a schematic front view showing an embodiment of the present invention.

도3 및 도4는 본 고안에서 대체적으로 사용될 수 있는 가로등 아암들을 나타낸 사시도.3 and 4 are perspective views showing street lamp arms that may be used as a whole in the present invention.

※도면의 주요 부분에 대한 명칭※ Name of main part of drawing

10,100: 본체 11,101: 플랜지10,100: main body 11,101: flange

13,103: 보강편 15,105: 배전구13,103: reinforcing piece 15,105: power distribution port

20: 부착대 21,141: 고리20: Mount 21,141: Hook

30,31,32: 가로등 아암 110,120: 단위 기둥30,31,32: street light arm 110,120: unit pillar

140: 보조대 150: 케이블140: support 150: cable

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 분리형 도로시설물용 철주는, 수직으로 설치되는 중공의 철주 본체가 하나 이상의 이음매를 가지게 된다. 즉, 복수의 부분으로 나누어지고, 나뉘어진 상기 각 부분, 즉 단위 기둥은 서로 결합될 수 있도록 적어도 일 단부에 결합수단을 구비함을 특징으로 한다.To achieve the above object, the barbed wire for detachable road facilities of the present invention has a hollow barbed body installed vertically with one or more seams. That is, each of the divided parts, that is, divided into a plurality of parts, that is, the unit pillar is characterized in that it is provided with a coupling means at at least one end to be coupled to each other.

그리고, 도로시설물용 철주의 구체적 기능에 따라 기능에 통상 수반되는 구조들이 구비된다. 가령, 가로등 철주의 경우, 본체 상단부에 해당하는, 위쪽에 결합되는 단위 기둥의 상단부에 가로등 아암이 설치되고, 신호등 혹은 표시판 철주의 경우, 역시 본체 상부에 해당하는 위쪽에 결합되는 단위 기둥 일정 위치에 신호등 또는 표시판을 설치할 수 있는 부착대가 설치된다.And, according to the specific function of the iron rod for road facilities is provided with structures usually involved in the function. For example, in the case of a street lamp pole, a street lamp arm is installed at an upper part of a unit column corresponding to an upper part of a main body, and in the case of a traffic light or a display panel column, a unit pole which is also coupled to an upper part corresponding to an upper part of a main body Mounting brackets for installing traffic lights or signs are installed.

결합수단으로 흔히 생각할 수 있는 것이 플랜지이다. 즉, 본체를 이루는 단위 기둥들의 한 끝에 혹은 양 끝에 볼트 구멍이 있는 플랜지를 형성하고, 일 부분의 플랜지와 다른 부분의 플랜지를 맞대고 볼트로 두 부분을 체결하게 된다.One commonly thought of coupling means is flanges. That is, a flange having a bolt hole is formed at one end or both ends of the unit pillars constituting the main body, and the two parts are fastened to each other with the flange of one part and the flange of the other part.

본 고안에서 단위 기둥이 결합되어 이루어지는 철주 본체는 중공으로 되어 내부를 통해 가로등이나 신호등에 필요한 전기선로가 내설될 수 있으며, 전기선로는 본체의 아래쪽 개공을 통해 인입되거나 본체 하부에 형성된 배전구를 통해 인입될 수 있다. 배전구에는 덮개가 설치되어 비관계자의 조작을 방지하고 내부를 보호하도록 할 수 있다.In the present invention, the pontoon main body, in which unit pillars are combined, may be hollow, and an electric line necessary for a street lamp or a traffic light may be installed through the inside, and the electric line may be introduced through a lower opening of the main body or through a distribution hole formed in the lower part of the main body. Can be pulled in. The switchgear may be provided with a cover to prevent unauthorized operation and to protect the interior.

철주 본체의 하단은 매설될 수도 있으나 통상 본체의 하단에는 콘크리트 기초 등에 볼트 결합으로 설치될 수 있도록 볼트구멍을 가지는 플랜지부 기타 설치 수단이 구비된다.The lower end of the cast iron main body may be embedded, but usually the lower end of the main body is provided with a flange portion and other installation means having a bolt hole so that it can be installed by bolt coupling to a concrete foundation.

또한, 부착대는 운전자 등의 인식을 위해 도로변에서 도로 안쪽으로 짧게는 1,2 m에서 길게는 10 m 이상으로 뻗어나오게 설치되고, 중량이 있는 표시판이나 신호등이 설치되어야 한다. 따라서, 부착대를 지탱할 수 있는 장력 보조 케이블이나 막대가 철주와 부착대 중간 중간을 잇도록 설치된다. 이런 경우, 부착대 중간 중간에는 소정 위치에 케이블 혹은 막대를 연결할 수 있는 고리가 설치되고, 본체에도 부착대가 설치되는 위치 위쪽에 고리나, 고리가 설치된 보조대가 형성될 수 있다.In addition, the mounting table extends from the side of the road to 1,2 m to 10 m or more from the side of the road for recognition by the driver, and a heavy display panel or a traffic light should be installed. Therefore, a tension auxiliary cable or rod capable of supporting the mounting rod is installed so as to intersect the middle of the iron rod and the mounting rod. In this case, a hook for connecting a cable or a rod may be installed at a predetermined position in the middle of the mount, and a hook or a support provided with a hook may be formed above the position where the mount is installed in the main body.

본 고안에서 가로등 아암이 설치되는 경우, 가로등 아암은 상측 단위 기둥의 상부와 일체형으로 형성되거나, 교체의 편의를 위해 분리 결합 가능하게 형성될 수 있다. 가령, 개공형 상단을 캡핑하면서 혹은 상부 측벽을 감싸면서 볼트 등의 여러 가지 결합수단으로 결합될 수 있다. 상측 단위 기둥의 상부에 플랜지가 형성된 경우라면 가로등 아암도 전구 반대쪽 단부에 플랜지를 설치하고 이를 이용하여 플랜지로 결합시킬 수 있다.When the street lamp arm is installed in the present invention, the street lamp arm may be integrally formed with the upper portion of the upper unit pillar, or may be detachably coupled for convenience of replacement. For example, it may be coupled by various coupling means such as a bolt while capping the open top or surrounding the upper sidewall. If a flange is formed at the top of the upper unit column, the street light arm can also be installed at the opposite end of the bulb and coupled to the flange using the flange.

한편, 각 단위 기둥 혹은 하측의 적어도 하나의 단위 기둥에는 표면에 폴리에칠렌 코팅을 실시할 수 있다. 이 경우 폴리에칠렌에 주의를 환기시키는 색상의 염료를 넣거나 무늬를 넣어 사용할 수도 있다. 폴리에칠렌은 절연성 물질이므로 철주에 내설된 전기선로에 누전이 발생하는 경우에도 철주에 접촉하는 작업자나 통행인을 감전사고로부터 보호할 수 있다.On the other hand, each unit column or at least one unit column on the lower side may be coated with a polyethylene coating on the surface. In this case, it is also possible to add dyes or patterns of colors to call attention to the polyethylene. Since polyethylene is an insulating material, even if a short circuit occurs in an electric line built in the column, the worker or a pedestrian in contact with the column can be protected from an electric shock.

이하 도면을 참조하면서 실시예를 통해 본 고안을 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

(실시예)(Example)

도2는 본 고안의 실시예를 나타내는 개략적 정면도이다.2 is a schematic front view showing an embodiment of the present invention.

본 예에서는 기둥을 이루는 본체(100)가 중공 관상으로 중간에 하나의 이음매를 가지게 된다. 즉, 전체 기둥을 이루는 본체(100)의 길이가 8m인 경우 4m 씩의 상하측 단위 기둥(110,120)이 각자 형성되고, 상하측 단위 기둥(110,120)의 적어도 한 단부에는(본 예에서는 양 단부에) 단위 기둥들(110,120) 사이의 결속을 위한 플랜지(101)가 형성되어, 이 플랜지(101)들을 맞대고 볼트로 조여 도로시설물용 철주의 본체(100)를 형성하게 된다. 본체의 이음매를 위해서 통상 플랜지가 사용되어도 이외의 소켓 연결 같은 접속 수단이 배제되는 것은 아니다.In this example, the main body 100 forming the column has a hollow joint in the middle. That is, when the main body 100 constituting the entire column is 8m in length, the upper and lower unit pillars 110 and 120 are formed by 4m, respectively, and at least one end of the upper and lower unit pillars 110 and 120 (in this example, at both ends). A flange 101 for binding between the unit pillars 110 and 120 is formed, and the flanges 101 are bolted to each other to form the main body 100 of the barbed wire for road facilities. Normally flanges are used for the joints of the main body, but connection means such as socket connections are not excluded.

이때 플랜지(101)는 단위 기둥(110,120)과 일체로 형성되는 외에도 별도의 플랜지(101)를 용접식으로 관상의 단위 기둥(110,120) 양 단부 결합시킨 것이 될 수도 있다. 플랜지(101)에는 보강편(103)이 형성되는 것이 일반적이다.In this case, the flange 101 may be formed to be integrally formed with the unit pillars 110 and 120, and a separate flange 101 may be welded to both ends of the tubular unit pillars 110 and 120. It is common that the reinforcing piece 103 is formed in the flange 101.

경우에 따라서는 하측 단위 기둥(120)에는 하단에 플랜지부 아래로 일정 길이, 가령 1m 정도 연장 형성하여 매설부로 사용할 수 있다. 하측 단위 기둥(120)의 하단 플랜지(101)는 통상 도로변에 콘크리트 구조물 등을 설치하고 그 구조물 상부에 설치한 다른 플랜지와 체결되거나 콘트리트 구조물에 직접 체결될 수 있다. 하측 단위 기둥(120)에는 하단 플랜지(101)와 인접한 하부에 신호등이나 가로등을 위한 전기 선로가 인입될 수 있도록, 혹은, 하측 단위 기둥의 하단 개공을 통해 인입된 전기 선로를 조작할 수 있도록 배전구(105)가 형성된다. 배전구(105)에는 잠금이 가능한 덮개를 형성하여 관계자 외의 접촉을 방지할 수도 있다.In some cases, the lower unit column 120 may be formed as a buried portion by extending a predetermined length, for example, about 1 m, below the flange portion at the bottom. The lower flange 101 of the lower unit column 120 may be fastened to other concrete flanges or the concrete structure is installed on the side of the road, or may be directly fastened to the concrete structure. The lower unit pillar 120 has a power distribution port so that an electric line for a traffic light or a street light can be introduced into a lower portion adjacent to the lower flange 101, or an electric line can be manipulated through a lower opening of a lower unit column. 105 is formed. The power distribution port 105 may be formed with a cover that can be locked to prevent contact with a person other than the person concerned.

그리고 하측 단위 기둥(120)의 표면에는 폴리에칠렌 등의 합성수지로 코팅이 되어 교통사고로 인해 철주가 손상된 경우, 혹은 기타 경우에 전기선로의 누전시 작업자, 통해인 등의 안전을 도모할 수 있다.In addition, the surface of the lower unit pillar 120 is coated with a synthetic resin such as polyethylene, so that when the pontoon is damaged due to a traffic accident, or in other cases, when the electric line is shorted, it is possible to secure the safety of the worker and through.

상측 단위 기둥(110)의 상단은 하단과 같이 플랜지 같은 접속 수단이 형성되거나, 접속 수단이 별도로 형성되지 않은 상태에서 막힌 상태나 개공 상태로 성형될 수 있다. 상단이 열린 상태의 경우, 비나 이물질이 들어가는 것을 방지하기 위한 캡( cap)이 필요하다. 그리고, 가로등용 철주의 경우, 상측 단위 기둥의 상단에는 가로등 아암과 같은 도로시설물용 부분이 결합되어 캡의 역할을 겸할 수 있다. 도2와 같은 본 예에서는 가로등 아암(30)이 상측 단위 기둥(110)과 별도로 형성되어 상호 플랜지(101)로 결합되는 것이 나타나 있다. 한편, 가로등 철주가 아닌 경우, 상측 단위 기둥(110)의 상단에 형성된 플랜지(101)에는 구멍이 막힌 플랜지를 체결하여 캡핑을 하여 마감할 수 있다.An upper end of the upper unit pillar 110 may be formed in a blocked state or an open state in a state in which a connecting means such as a flange is formed, such as a lower end, or in a state in which the connecting means is not formed separately. When the top is open, a cap is needed to prevent rain or foreign matter from entering. In addition, in the case of a street lamp duct, the upper portion of the upper unit pillar may be combined with a portion of the road facility, such as a street lamp arm can serve as a cap. In the present example as shown in FIG. 2, the street lamp arm 30 is formed separately from the upper unit pillar 110 and is coupled to the mutual flange 101. On the other hand, in the case of the street lamp pontoon, the flange 101 formed on the upper end of the upper unit pillar 110 can be closed by capping the flange closed the hole.

한편, 상측 단위 기둥(110)과 가로등 아암(30)을 일체로 형성하는 것도 가능하다. 도3은 캡핑된 상측 단위 기둥 상단에 기둥의 관벽을 감싸도록 결합시키고 볼트로 조이는 경우의 가로등 아암(31)을 나타낸 것이고, 도4는 캡핑을 겸하여 상측 단위 기둥의 상단 개공을 감싸면서 설치되고 볼트로 기둥 관벽에 고정시킬 수 있는 가로등 아암(32)을 도시한 것이다. 따라서, 도4의 예에서 가로등 아암(32)의 설치 높이는 본체의 길이와 같은 8m가 되며, 도3의 예에서는 가로등 아암(31)의 설치 높이가 8m보다 조금 낮아질 수 있다. 또한, 가로등 아암의 전구에 전기를 공급하기 위한 배전구가 가로등 아암(30)의 설치 높이에 해당하는 상측 단위 기둥(110) 상단부 관벽에 별도로 설치될 수 있다.On the other hand, it is also possible to integrally form the upper unit pillar 110 and the street lamp arm 30. Figure 3 shows the street lamp arm 31 in the case of coupling and bolted to the top of the capped upper unit pillar and tightened with a bolt, Figure 4 is installed while wrapping the top opening of the upper unit pillar combined with capping and bolt The street lamp arm 32 that can be fixed to the furnace tube wall is shown. Therefore, in the example of FIG. 4, the installation height of the street light arm 32 is 8 m equal to the length of the main body, and in the example of FIG. 3, the installation height of the street light arm 31 may be slightly lower than 8 m. In addition, a distribution port for supplying electricity to the bulb of the street lamp arm may be separately installed on the upper end wall of the upper unit pillar 110 corresponding to the installation height of the street lamp arm 30.

표시판이나 신호등 설치를 위한 부착대(20)는 본체(100)의 상단에서 통상 2m 정도 낮은 지상 6m 정도 높이에 설치된다. 부착대(20)도 통상 중공의 관형으로 형성된다. 부착대(20)를 본체(100)에 접속하는 방법에는 여러 가지가 있을 수 있다. 가령, 부착대(20)의 직경이 본체(100) 직경 보다 작은 경우 부착대(20)가 본체(100) 관통하도록 설치하고 관통된 부착대(20)의 부분을 볼트 핀 등으로 고정할 수 있다. 접속부에는 많은 힘이 집중되므로 부착대에 플랜지 형태와 보강편 등을 형성하여 접속부를 보강할 수 있다.The mounting table 20 for installing the display panel or the traffic light is installed at a height of about 6m above the ground, which is usually about 2m below the top of the main body 100. The mounting table 20 is also usually formed in a hollow tubular shape. There may be various methods of connecting the mounting table 20 to the main body 100. For example, when the diameter of the mounting table 20 is smaller than the diameter of the main body 100, the mounting table 20 may be installed to penetrate the main body 100, and a portion of the penetrating mounting table 20 may be fixed with a bolt pin or the like. . Since a lot of force is concentrated in the connection part, the connection part can be reinforced by forming a flange shape and a reinforcing piece on the mounting table.

부착대와 본체가 일체형으로 이루어지는 것은 다소 어려움이 있으며, 용접 등의 방법도 생각할 수 있다. 또한, 별도의 결속용 부속을 이용하여 부속의 한 쪽을 본체에 체결하고, 다른 한 쪽을 부착대에 체결하는 방법도 있다. 이때 부속은 본체와 부착대가 수직을 이루도록 결속시킬 수 있는 것이며, 체결에는 조인트, 볼트, 리벳 등이 사용될 수 있을 것이다. 그리고, 신호등이 부착대에 설치될 경우 부착대와 본체의 접속부 본체 관벽에 전기선로의 연결을 위해 배전구가 설치되는 것이 바람직하다.It is somewhat difficult for the mounting base and the main body to be integrated, and a method such as welding can be considered. There is also a method of fastening one side of the accessory to the main body and the other side of the attachment using a separate binding accessory. In this case, the parts may be bound so that the main body and the mounting table are perpendicular to each other, and joints, bolts, rivets, etc. may be used for fastening. In addition, when the traffic light is installed on the mounting table, it is preferable that a power distribution port is provided for connecting the electric line to the wall of the connecting unit body of the mounting table and the main body.

한편, 부착대는 도로에서 잘 보이도록 로변에서 도로 중심쪽으로 뻗게 설치되므로 부착대의 길이가 10m 이상으로 설치될 수도 있다. 부착대가 길고, 설치되는 표시판이나 신호등이 본체에서 멀리 설치될수록 자체의 무게와 여기에 설치되는 신호등, 표시판의 무게가 본체와 부착대 사이의 접속부에 더 크게 작용하게 된다. 따라서, 부착대 및 부착대와 본체의 접속부가 변형되거나 외부 충격에 극히 쉽게 손상될 수 있다. 따라서 도2의 본 예에서 도시된 바와 같이 상측 단위 기둥(110) 상부에 고리(141)가 달린 보조대(140)가 설치된다. 고리(141) 자체가 본체(100)에 설치될 수도 있다. 보조대(140)에는 고리(141)가 형성되고, 부착대(20)에도 적어도 하나의 고리(21)가 설치되어 보조대(140)의 고리(141)와 부착대(20)의 고리(21)를 강철 케이블(150)이나 선형 강재로 연결한다. 이 경우, 부착대(20)가 본체(100)와의 접속부를 중심으로 중력 방향(아래쪽)으로 회전하려는 토오크(torque)가 본체(100)와 부착대(20)가 연결된 접속부에 집중되던 것이 강철 케이블(150) 등에 효과적으로 분산되어 접속부의 파손을 예방하게 된다.On the other hand, the mount is installed to extend from the road side toward the center of the road so that it can be seen well on the road, the length of the mount may be installed more than 10m. The longer the mount and the farther the display panel or signal lamp is installed from the main body, the greater its weight and the weight of the traffic signal and display panel installed thereon act on the connection portion between the main unit and the mount. Therefore, the mount and the connection portion of the mount and the main body can be deformed or damaged very easily by external impact. Therefore, as shown in the present example of FIG. 2, the support 140 having the ring 141 is installed on the upper unit pillar 110. The ring 141 itself may be installed in the main body 100. Ring 141 is formed in the support base 140, at least one ring 21 is also installed in the mounting table 20 to the ring 141 of the support 140 and the ring 21 of the mounting table 20. Connection with steel cable 150 or linear steel. In this case, the torque that the mounting table 20 tries to rotate in the gravity direction (downward) around the connecting portion with the main body 100 is concentrated in the connecting portion where the main body 100 and the mounting table 20 are connected. It is effectively dispersed in 150 or the like to prevent breakage of the connecting portion.

신호등용 철주의 경우, 부착대에서 신호등이 설치되는 부분에는 통상 전기선로의 배전구가 형성되며, 신호등을 설치하기 위한 접속장치가 별도로 설치될 수 있다. 표시판용 철주의 경우, 부착대의 아래쪽 관벽에도 표시판을 설치하기 위한 고리가 설치될 수 있다. 신호등과 표시판이 함께 부착대에 설치될 경우, 표시판은 부착대에서 신호등의 크기를 고려하여 일정 거리만큼 늘어뜨려 설치될 것이다.In the case of a duct for a traffic light, a distribution hole of an electric line is usually formed at a portion where the traffic light is installed in the mounting table, and a connection device for installing the traffic light may be separately installed. In the case of the column for the display panel, a hook for installing the display panel may be installed in the lower tube wall of the mounting table. When the traffic light and the display panel are installed together on the mount, the display panel will be installed at a predetermined distance in consideration of the size of the traffic light at the mount.

본 고안에서 상측 단위 기둥과 하측 단위 기둥은 별도로 구별되지 않게 동일한 형태로 만들어질 수도 있으며, 상측 단위 기둥의 직경이 하측 단위 기둥의 직경보다 좁게 만들어질 수도 있다. 이 경우, 플랜지를 조절하면 결합에는 문제가 생기지 않는다.In the present invention, the upper unit pillar and the lower unit pillar may be made in the same form without being distinguished separately, and the diameter of the upper unit pillar may be made narrower than the diameter of the lower unit pillar. In this case, adjusting the flange does not cause a problem with the coupling.

본 고안에 따르면, 철주의 기둥 본체를 두 개의 단위 기둥 부분으로 나누어 분리 결합 가능하도록 하여 도로시설물용 철주의 형성, 가공, 운반이 용이해질 수 있다는 이점이 있으며, 교통사고 등으로 하측 단위 기둥이 손상될 때에 전체를 폐기하지 않고 손상 부분만 교체가 가능하므로 경제적인 사용이 가능하다.According to the present invention, there is an advantage in that the column body of the barbed column can be separated and combined into two unit column parts so that the formation, processing, and transportation of the barbed wire for road facilities can be facilitated, and the lower unit column is damaged due to a traffic accident. It is economical to use because only the damaged part can be replaced without discarding the whole part.

또한, 폴리에칠렌 코팅을 할 경우, 외관을 미려하게 할 수 있고, 표지의 역할도 가능할 수 있으며, 부식에도 더 강해질 수 있고 무엇보다 누전에 의한 안전사고를 방지할 수 있다.In addition, when the coating is made of polyethylene, the appearance can be beautiful, the role of the label may be possible, it can be more resistant to corrosion, and most of all can prevent safety accidents due to leakage.

Claims (4)

복수의 단위부가 결합되어 이루어지고, 수직으로 설치되는 중공의 철주 본체,Hollow iron main body is formed by combining a plurality of unit parts, vertically installed, 상기 본체에 접속 설치되는 도로시설물 기능부를 구비하는 것을 특징으로 하는 분리형 도로시설물용 철주.The detachable road facility pontoon comprising a road facility function connected to the main body. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 기능부는 상기 본체 상단에 설치되는 가로등 아암 또는 상기 본체 상부에 설치되는 부착대인 것을 특징으로 하는 분리형 도로시설물용 철주.Wherein the functional part is a street lamp arm installed on the upper end of the main body or detachable road facility characterized in that the mounting rod is installed on the upper body. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 단위부는 상측 단위 기둥과 하측 단위 기둥으로 이루어지고,The unit is composed of an upper unit column and a lower unit column, 상기 상측 단위 기둥과 상기 하측 단위 기둥은 플랜지 결합을 이루는 것을 특징으로 하는 분리형 도로시설물용 철주.The upper unit column and the lower unit column is a separate road column for the pillar characterized in that the flange is formed. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 본체 하측의 적어도 일 단위부는 절연성 합성수지로 코팅된 것을 특징으로 하는 분리형 도로시설물용 철주.At least one unit of the lower side of the main body is a separate pontoon for road facilities, characterized in that coated with an insulating synthetic resin.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100433753B1 (en) * 2001-10-29 2004-06-04 한국전력공사 Steel Piple Pole With Insulator to Lay under the Ground
KR101044156B1 (en) * 2010-11-10 2011-06-24 이한규 Structure of gate ball ground
KR200477857Y1 (en) * 2014-12-17 2015-07-29 이인호 Jointed pole for security camera

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