KR200150257Y1 - Steel pole for signal light - Google Patents
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Abstract
본 고안은 안전성, 경제성이 높고 자재비를 대폭 절감할 수 있으며, 하나의 철주로 교차로 및 삼거리의 신호가 가능하고, 또한 고정판을 매설판에 고정시켜주는 볼트의 구조를 개선하여 지주를 한층 더 견고하게 고정시킬 수 있도록 한 신호등 철주에 관한 것이다.This design has high safety and economical efficiency, and can greatly reduce material cost, and it is possible to signal at one intersection and three-way, and also improve the structure of bolts that fix the fixed plate to the buried plate to make the support more firm. It's all about the davit of the traffic light.
본 고안은 지하에 매설되며 그 상단으로 매설판(11)이 구비된 매설지주(10)와; 상기 매설판(11)의 상부에 볼트(12)체결로 고정되는 고정판(21)이 구비된 지주(20)와; 상기 지주(20)의 상부에 연결되는 지지관(30)과; 상기 지지관(30)을 지주(20)에 연결시켜주는 지지판연결부재와; 상기 지지판(30)에 신호등(40)을 고정시켜주는 신호등연결밴드(50)로 구성된 것에 있어서; 상기 지주(20)를 교차로 및 삼거리의 중심에 위치시키고 적어도 셋 이상 다수개의 지지관(30)들을 소정각도로 분할하여 각각 연결하고, 채널형 지지판(51)을 갖는 신호등연결밴드(50)로 신호등(40)을 부착하며, 볼트(12)는 적정길이를 가지며 그 하부가 'L'형으로 절곡형성된 앵커볼트로 구성한 것이다.The present invention is buried in the basement buried with a buried plate (11) to the upper end 10 and; A support 20 provided with a fixing plate 21 fixed to the bolt 12 at an upper portion of the buried plate 11; A support tube 30 connected to an upper portion of the support 20; A support plate connecting member for connecting the support pipe 30 to the support 20; In the configuration consisting of a traffic light connection band 50 for fixing the traffic light (40) to the support plate (30); The strut 20 is located at the center of the intersection and the three-way, at least three or more of the plurality of support tubes 30 are divided at predetermined angles and connected to each other, and the traffic light is connected to the traffic light connecting band 50 having the channel-shaped support plate 51. 40 is attached, the bolt 12 has an appropriate length and the lower portion is composed of an anchor bolt bent to form an 'L'.
Description
본 고안은 차량 신호등 철주에 관한 것으로, 더 상세하게는 안전성, 경제성이 높고 자재비를 대폭 절감할 수 있으며, 하나의 철주로 교차로 및 삼거리의 신호가 가능하고, 또한 고정판을 매설판에 고정시켜주는 볼트의 구조를 개선하여 지주를 한층 더 견고하게 고정시킬 수 있도록 한 신호등 철주에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle column headlight, more specifically, high safety, economical and material cost can be significantly reduced, a single railroad crossing intersection and three-way signal, and fixing bolt to the buried plate It is about a traffic light davit to improve the structure of the column so that it can be more firmly fixed.
일반적으로 종래에는 교차로 및 삼거리에 차량 신호등 철주를 세우려고 하면 4개의 철주를 각각 세워야 하므로 복잡한 교통난을 더욱 복잡하게 하고 사고의 위험을 유발시키는 문제점이 있었으며, 또한 여러개의 철주들을 각각 세워야 하므로 안전성, 경제성이 떨어지고 자재비가 상승하는 문제점이 있었다.In general, when attempting to erect traffic light poles at intersections and intersections, four iron bars must be erected, respectively, thus complicating a complicated traffic problem and causing a risk of accidents. There was a problem that the falling material costs are falling.
한편, 도 11a에서와 같이 종래에는 지주의 하부에 구비된 고정판을 지하에 매설된 매설판(1)에 고정시켜주는 볼트(2)의 기장이 짧기 때문에 너트를 조금밖에 조일 수 없어 지주를 견고하게 고정시킬 수 없는 문제점이 있었으며, 도 11b에서와 같이 종래에는 신호등을 지지관에 고정시켜주는 신호등연결밴드(3)의 지지판(4)이 단순히 철판으로 제작되었기 때문에 체결시 볼트(5)를 조이면 철판의 인장강도가 없어짐으로 인해 신호등이 파손될 뿐만 아니라 비나 눈이 오면 전선인출공(6)을 통해 전기배선구로 물이 스며들어 전기누전이 발생하는 위험성이 있었다.On the other hand, as shown in Figure 11a conventionally, because the length of the bolt (2) for fixing the fixed plate provided in the lower part of the support to the buried plate (1) buried underground, the nut can be tightened only a little to tighten the support firmly There was a problem that can not be fixed, and as shown in Figure 11b in the prior art because the support plate (4) of the signal light connecting band (3) for fixing the traffic light to the support tube is simply made of iron plate when tightening the bolt 5 when tightening the iron plate Due to the loss of tensile strength, not only the traffic light was damaged, but there was a risk of electric leakage caused by water seeping into the electrical wiring hole through the wire drawing hole 6 when rain or snow came.
본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 안전성, 경제성이 높고 자재비를 대폭 절감할 수 있으며, 또한 하나의 철주로 교차로 및 삼거리의 신호가 가능하도록 한 신호등 철주를 제공하는 데 있다.The purpose of the present invention is to devise a solution to the above-mentioned drawbacks, and it has a safety and economical efficiency and can greatly reduce the material cost, and also to make a signal light pontoon which enables the signal of intersection of one railroad and the three-way signal. To provide.
본 고안의 다른 목적은 고정판을 매설판에 고정시켜주는 볼트의 구조를 개선하여 지주를 한층 더 견고하게 고정시킬 수 있도록 한 신호등 철주를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to improve the structure of the bolts to fix the fixing plate to the buried plate to provide a traffic light pontoon to be able to more securely hold the shore.
제1도는 본 고안의 설치상태를 보인 평면예시도.1 is a plan view showing an installation state of the present invention.
제2도는 본 고안의 전체구성도.2 is an overall configuration of the present invention.
제3도는 본 고안의 다른실시예를 보인 예시도.3 is an exemplary view showing another embodiment of the present invention.
제4도는 본 고안의 요부를 발췌한 단면도.4 is a cross-sectional view of the main portion of the present invention.
제5도는 본 고안에 의한 지지관연격부재의 일실시예를 보인 사시도.Figure 5 is a perspective view showing an embodiment of the support tube chuck member according to the present invention.
제6도는 본 고안에 의한 지지관연격부재의 다른실시예를 보인 사시도.Figure 6 is a perspective view showing another embodiment of the support tube connecting member according to the present invention.
제7도는 본 고안에 의한 지지관의 연결상태를 보인 단면도.Figure 7 is a cross-sectional view showing a connection state of the support tube according to the present invention.
제8도는 고정판의 평면예시도.8 is a plan view of the fixing plate.
제9도는 신호등연결밴드의 설치상태를 보인 예시도.9 is an exemplary view showing the installation state of the traffic light connection band.
제10도는 본 고안에 의한 신호등연결밴드의 사시도.10 is a perspective view of a traffic light connecting band according to the present invention.
제11a도는 종래 매설판의 매설상태를 보인 예시도.Figure 11a is an exemplary view showing a buried state of the conventional buried plate.
제11b도는 종래 신호등연결밴드를 나타낸 예시도.Figure 11b is an illustration showing a conventional traffic light connection band.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 매설지주 11 : 매설판10: buried land 11: buried plate
12 : 볼트 20 : 지주12: bolt 20: holding
21 : 고정판 30 : 지지관21: fixed plate 30: support tube
31 : 리듀셔 40 : 신호등31: reducer 40: traffic light
50 : 신호등연결밴드 51 : 지지판50: traffic light connection band 51: support plate
60 : 밴드 61 : 결합편60: band 61: coupling piece
62 : 보강리브 70 : 연결관62: reinforcing rib 70: connector
71 : 플랜지 72 : 보강리브71: flange 72: reinforcing rib
80 : 보강대80: reinforcement
이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention in detail according to the accompanying drawings.
본 고안의 신호등 철주는 도 1 내지 도 10에 도시되는 바와 같이, 지하에 매설되며 그 상단으로 매설판(11)이 구비된 매설지주(10)와; 상기 매설판(11)의 상부에 볼트(12)체결로 고정되는 고정판(21)이 구비된 지주(20)와; 상기 지주(20)의 상부에 연결되는 지지관(30)과; 상기 지지관(30)을 지주(20)에 연결시켜주는 지지관 연결부재와; 상기 지지관(30)에 신호등(40)을 고정시켜주는 신호등연결밴드(50)로 구성된 것에 있어서; 상기 지주(20)에 다수개의 지지관(30)들을 소정각도로 분할하여 각각 연결하고, 상기 볼트(12)는 적정길이를 가지며 그 하부가 'ㄴ'형으로 절곡 형성된 앵커볼트로 구성한 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.As shown in Fig. 1 to 10, the traffic light pontoon of the present invention, the buried column (10) buried in the basement and provided with a buried plate 11 at its upper end; A support 20 provided with a fixing plate 21 fixed to the bolt 12 at an upper portion of the buried plate 11; A support tube 30 connected to an upper portion of the support 20; A support pipe connecting member for connecting the support pipe 30 to the support 20; In the configuration consisting of a traffic light connection band (50) for fixing the traffic light (40) to the support pipe (30); The plurality of support pipes 30 are respectively connected to the support 20 by a predetermined angle, and the bolts 12 have an appropriate length, and the lower part is composed of anchor bolts formed in a 'b' shape. It is characterized by the configuration.
여기서, 상기 지주(20)는 도 1에서와 같이 교차로의 중앙부에 설치되므로 각 지지관(30)에 연결된 신호등(40)을 통해 하나의 철주로도 교차로 및 삼거리의 신호가 가능하게 되는 것이다. 이때, 지주(20)에는 도로여건에 따라 필요한 수만큼의 지지관(30)이 설치된다. 즉, 사거리에는 4개의 지지관(30)이 설치되고, 삼거리에는 3개의 지지관(30)이 각각 설치되는 것이다.Here, since the support 20 is installed in the center of the intersection as shown in Figure 1 through the traffic light 40 connected to each of the support pipes 30, it is possible to signal at the intersection and three-way even one iron column. At this time, the support 20 is provided with as many support tubes 30 as necessary depending on the road conditions. That is, four support tubes 30 are installed at the crossroad, and three support tubes 30 are respectively installed at the three distances.
한편, 도 2와 도 4에서는 본 고안을 쉽게 설명하기 위해 편의상 본 고안의 연결구조를 한눈에 볼 수 있도록 4개의 지지관(30)들이 상,하부 양측에 수평으로 설치한 상태를 도시하였으나, 설치시에는 도 1에서와 같이 다수개의 지지관(30)들을 평면상 소정각도로 분할하여 설치하는 것임을 분명히 밝혀둔다. 이때, 도 1에서는 본 고안의 일실시예로서 교차로에 4개의 지지관(30)들을 대략 '+'형으로 설치한 것을 도시한 것이다.Meanwhile, in FIGS. 2 and 4, four support tubes 30 are horizontally installed on both sides of the upper and lower sides so as to easily see the connection structure of the present invention for convenience of explanation of the present invention. At the time, as shown in Figure 1 it will be clear that a plurality of support pipes 30 are installed by dividing at a predetermined angle on the plane. At this time, Figure 1 shows that the four support pipes 30 are installed in an approximately '+' type as an embodiment of the present invention.
도 4와 도 5에서와 같이 상기 지지관연결부재의 일실시예에서는 상호 대응하는 반원형으로 형성된 한조의 밴드(60)를 지주(20)의 외경에 끼워서 결합하되, 밴드(60)의 양측단에 상호 볼트체결로 결합되는 결합편(61)을 일체로 형성하고, 밴드(60)의 외측 중앙부에 상기 지지관(30)의 선단을 용접으로 고정하며, 밴드(60)와 지지관(30)의 외주연에 다수개의 보강리브(62)를 용접하고, 밴드(60)의 하부에 위치하는 지주(20)의 외주연에는 받침대(63)를 용접한다.In the embodiment of the support pipe connecting member as shown in Figures 4 and 5, a pair of bands (60) formed in a semi-circle corresponding to each other is fitted to the outer diameter of the strut 20, but coupled to both ends of the band (60) Coupling pieces 61 are integrally formed by bolting to each other, and the front end of the support tube 30 is fixed to the outer center of the band 60 by welding, and the band 60 and the support tube 30 are A plurality of reinforcing ribs 62 are welded to the outer periphery, and the pedestal 63 is welded to the outer periphery of the strut 20 positioned below the band 60.
도 4와 도 6에서와 같이 상기 지지관연결부재의 다른실시예에서는 지주(20)에 연결관(70)을 관통시켜 용접하되, 그 연결과(70)과 상기 지지관(30)에 상호 볼트체결로 결합되는 한조의 플랜지(71)를 각각 용접으로 고정하고, 플랜지(71)와 지지관(30), 연결관(70)상에 다수개의 보강리브(72)를 각각 용접한다.In another embodiment of the support tube connecting member as shown in Figures 4 and 6 through the connecting pipe 70 to the support 20, but the connection and the mutual bolts 70 and the support pipe 30 A pair of flanges 71 coupled by fastening are fixed by welding, respectively, and a plurality of reinforcing ribs 72 are welded onto the flange 71, the support pipe 30, and the connection pipe 70, respectively.
상기 볼트(12)는 적정길이를 가지며 그 하부가 'ㄴ'형으로 절곡형성된 앵커볼트로 구성되며, 상기 지지관(30)은 구경이 점차로 가늘어지는 다수개의 파이프들이 리듀셔(reducer)(31)를 통해 용접으로 연결되고, 상기 지지관(30)의 상부와 지주(20)의 상단부에는 보강대(80)가 연결되며, 상기 신호등연결밴드(50)의 지지판(51)은 채널형으로 절곡형성된다.The bolt 12 has an appropriate length and the lower portion is composed of an anchor bolt bent in a 'b' shape, the support pipe 30 is a plurality of pipes (reducer 31) is gradually tapered in diameter. It is connected by welding through, the upper end of the support pipe 30 and the upper end of the support 20 is connected to the reinforcement 80, the support plate 51 of the traffic light connecting band 50 is bent in a channel shape. .
상기 고정판(21), 결합편(61), 플랜지(71)상에는 체결용 볼트가 끼워지는 다수개의 볼트공(h)들이 각각 천공되고, 지지관(30)과 지주(20)에는 보강대(80)가 연결되는 브래킷(b)들이 각각 설치된다. 이때, 볼트공 (h)에 끼워지는 볼트들에는 너트들이 각각 나사결합으로 체결된다.On the fixing plate 21, the coupling piece 61, the flange 71, a plurality of bolt holes (h) to which the fastening bolt is fitted are drilled, respectively, and the support pipe 30 and the support 20 are reinforcing rods 80. Brackets (b) to which are connected are respectively installed. At this time, the nuts are fastened to the bolts are fitted into the bolt hole (h), respectively.
한편, 매설판(11)의 저면과 고정판(21)의 상면에는 종래와 같이 다수개의 보강리브들이 설치된다.Meanwhile, a plurality of reinforcing ribs are installed on the bottom of the buried plate 11 and the top of the fixing plate 21 as in the prior art.
도 10에서 도면중 미설명부호 52는 볼트공, 53은 전선인출공을 각각 나타낸 것이다.In FIG. 10, reference numeral 52 denotes a bolt hole and 53 denotes a wire drawing hole.
이와 같이 구성된 본 고안은 도 1에서와 같이 다수개의 지지관(30)을 통해 다수개의 신호등(40)이 하나의 지주(20)에 설치되므로 하나의 철주로 교차로 및 삼거리의 신호가 가능한 장점이 있으며, 이로 인해 신호등 철주의 안전성, 경제성이 높고 자재비를 대폭 절감할 수 있는 장점이 있다.The present invention configured as described above has a plurality of traffic lights 40 through one of the support pipes 30 as shown in FIG. This has the advantage of high safety and economical efficiency of the light poles and greatly reduce material costs.
또한, 본 고안은 고정판(21)을 매설판(11)에 고정시켜주는 볼트(12)가 'ㄴ'형의 앵커볼트로 구성되므로 너트체결시 볼트(12)의 기장을 자유자재로 조정할 수 있는 장점 및 매설판(11)을 아주 단단하고 견고하게 매설시킬 수 있으며, 신호등연결밴드(50)의 지지판(51)이 도 10에서와 같이 채널형으로 형성되므로 인장강도와 전기누전의 안전성을 미연에 예방할 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention is because the bolt 12 for fixing the fixing plate 21 to the buried plate 11 is composed of 'b' type anchor bolts can be freely adjusted the length of the bolt 12 when tightening the nut Advantages and the buried plate 11 can be embedded very firmly and firmly, the support plate 51 of the traffic light connecting band 50 is formed in the channel type as shown in Figure 10, so that the tensile strength and electrical leakage safety There is an advantage to prevent.
아울러 본 고안은 구경이 점차로 작아지는 파이프들이 리듀서(31)를 통해 용접으로 연결되어 지지관(30)이 이루어지고 이 지지관(30)과 지주(20)에 별도의 보강대(80)가 연결되므로 지지관(30)이 자체중량 및 외력에 충분히 버틸 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention is because the pipe is gradually smaller diameter is connected by welding through the reducer 31 is made of a support tube 30 and the separate reinforcement 80 is connected to the support tube 30 and the support (20) There is an advantage that the support tube 30 can withstand its own weight and external force.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안의 신호등 철주는 안전성, 경제성이 높고 자재비를 대폭 절감할 수 있는 동시에 하나의 철주로 교차로 및 삼거리의 신호가 가능하며, 또한 지주를 한층 더 견고하게 고정시킬 수 있고 전기누전이 발생하는 위험성을 미연에 예방할 수 있는 매우 유용한 고안이다.As described above, the traffic light poles of the present invention have high safety, economical efficiency, and can greatly reduce material costs, and at the same time, it is possible to signal the intersection and the three-way signal of one railroad passage, and it is possible to fix the props more firmly, and to prevent electric leakage. It is a very useful design that can prevent this risk in advance.
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| Date | Code | Title | Description |
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Payment date: 20110411 Year of fee payment: 13 |
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| EXPY | Expiration of term |