KR19990002402A - 자동차 배터리 저전압 체크 회로 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 배터리의 용량이 일정 전압이하가 되기 전에 운전자에게 알리는 자동차 배터리 저전압 체크 회로에 관한 것이다.

상기 자동차 배터리 저전압 체크 장치는 자동차 배터리부(10)와 연결되며, 일정 전압을 출력하는 레귤레이터(20)와, 이그니션 스위치부(50)와 연결되며, 이그니션 스위치(IGSW)가 온되었는지 확인하는 비교부(60)와, 상기 비교부(60)와 배터리부(10)에 각각 연결되며, 이그니션 스위치(IGSW)의 온/오프 상태와 배터리(B+)상태를 점검하는 마이컴(70)과, 상기 마이컴(70)으로부터 출력신호를 받아 운전자에게 알리는 표시부(80)와, 상기 마이컴(70)으로부터 출력신호를 받아 레귤레이터(20)의 동작을 멈추게 하는 레귤레이터 콘트롤부(40)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이것에 의해, 자동차 배터리의 상태를 자동으로 파악하고 운전자에게 알려줌으로써 배터리로 인한 갑작스런 시동 불가를 방지할 수 있으며, 항상 운전자가 배터리의 상태를 점검할 수 있다는 효과가 있다.

Description

자동차 배터리 저전압 체크 회로(CIRCUIT FOR CHECKING LOW VOLTAGE OF BATTERY OF CAR)

본 발명은 자동차 배터리 저전압 체크 회로에 관한 것이며, 보다 상세히는 자동차의 배터리 용량이 일정 전압이하가 되기 전에 운전자에게 알리는 자동차 배터리 저전압 체크 회로에 관한 것이다.

일반적인 자동차 배터리는 화학적 에너지를 전기적 에너지로 변화시켜 저장하고, 필요에 따라 전기적 부하에 에너지를 공급하는 것이다.

상기 자동차 배터리의 수명은 양극판 또는 음극판의 작용 물질의 변화, 자기 방전, 기계적 진동에 의한 파손 등과 같은 여러가지 변수로 인해 수명이 달라질 수 있다.

그런데, 종래에는 자동차 배터리 용량이나 상태를 시험하기 위하여 배터리에 회로 시험기를 연결하고, 경부하 및 중부하에 전압을 인가하고, 배터리의 전압을 일정시간 측정하여 배터리 상태를 점검함으로써, 매우 불편하다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차 배터리의 상태를 자동으로 체킹하여 운전자에게 알리는 자동차 배터리 저전압 체크 회로를 제공하는데 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 자동차 배터리 저전압 체크 회로의 일예로서, 자동차 배터리부와 연결되며, 일정 전압을 출력하는 레귤레이터와, 이그니션 스위치부와 연결되며, 이그니션 스위치가 온되었는지 확인하는 비교부와, 상기 비교부와 배터리부에 각각 연결되며, 이그니션 스위치의 온/오프 상태와 배터리상태를 점검하는 마이컴과, 상기 마이컴으로부터 출력신호를 받아 운전자에게 알리는 표시부와, 상기 마이컴으로부터 출력신호를 받아 레귤레이터의 동작을 멈추게 하는 레귤레이터 콘트롤부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의해, 자동차 배터리의 저전압 상태를 자동으로 파악하고, 운전자에게 알리게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 배터리 저전압 체크 회로의 블록도

도 1은 본 발명에 따른 자동차 배터리 저전압 체크 회로의 회로 구성도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

20 : 레귤레이터 60 : 비교부

70 : 마이컴 80 : 표시부

이하, 본 발명의 실시예를 도 1 및 도 2를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1을 참조하면, 레귤레이터(20)는 입력단이 배터리부(10)와 연결되며, 출력단에 일정전압이 출력된다.

비교부(60)는 입력단이 이그니션 스위치부(50)와 연결되며, 출력단이 마이컴(70)과 연결된다.

상기 마이컴(70)의 또 다른 입력단은 배터리부(10)와 연결되며, 출력단은 표시부(80)와 레귤레이터 콘트롤부(40)에 각각 연결된다.

상기 레귤레이터 콘트롤부(40)의 출력단은 배터리부(10)와 레귤레이터(20)의 연결선에 연결되며, 또 다른 출력단은 레귤레이터(20)에 직접 연결된다.

도 2를 참조하면, 상기 배터리부(10)는 배터리(B+)와, 다이오드(D)로 구성된다.

상기 배터리(B+)는 음극이 그라운드되며, 양극이 상기 다이오드(D)의 애노드와 연결된다.

상기 배터리부(10)와 레귤레이터(20)의 연결선에 애노드가 그라운드된 제너 다이오드(ZD)의 캐소드와 음극이 접지된 캐패시터(C1)의 양극이 각각 병렬로 연결된다.

상기 레귤레이터(20)의 입출력단자는 배터리부(10)에 연결되는 입력단자(VI)와, 전원 전압(Vcc)에 연결되는 출력단자(VO)와, 레귤레이터 콘트롤부(40)와 연결되는 입력단자(INH)로 구성된다.

이그니션 스위치부(50)는 전류를 출력하는 알터네이터(S)과, 이그니션 스위치(IGSW)로 구성된다.

비교부(60)는 컴패레이터(COM)와 저항(R1~R5)으로 구성된다.

상기 컴패레이터(COM)의 플러스 단자는 저항(R1)을 통해 상기 이그니션 스위치(IGSW)와 연결되며, 접점(나)에 일단이 접지된 저항(R2)이 연결된다.

상기 컴패레이터(COM)의 마이너스 단자와 연결되는 접점(가)에 일단이 접지된 저항(R3)과, 일단에 전원 전압(Vcc)이 인가된 저항(R4)이 연결된다.

마이컴(70)의 입력단자(AI)에 연결되는 상기 컴패레이터(COM)의 출력단은 일단이 전원 전압(Vcc)에 연결되는 저항(R5)이 병렬로 연결된다.

상기 마이컴(70)의 입출력단자는 배터리부(10)와 연결되는 입력단자(BI)와, 비교부(10)와 연결되는 입력단자(AI)와, 레귤레이터 콘트롤부(40)와 연결되는 출력단자(SO)와, 표시부(80)와 연결되는 출력단자(WO)로 구성된다.

상기 마이컴(70)과 배터리부(10)의 연결선에는 저항(R6)이 직렬로 연결되고, 저항(R7)이 병렬로 연결된다.

상기 표시부(80)는 인핸스먼트 N채널 모스펫(MOS2)과, 상기 인핸스먼트 N채널 모스펫(MOS2)의 드레인에 연결되는 경고 램프(L)로 구성된다.

상기 인핸스먼트 N채널 모스펫(MOS2)의 소스는 접지되고, 게이트는 저항(R8)을 통해 마이컴(70)의 출력단자(WO)와 연결된다.

상기 경고 램프(L)의 타단은 배터리(B+)와 연결된다.

레귤레이터 콘트롤부(40)는 PNP형 트랜지스터(TR1)와, 디스플리션 N채널 모스펫(MOS1)로 구성된다.

상기 PNP형 트랜지스터(TR1)는 에미터가 배터리부(10)와 레귤레이터(20)를 연결하는 선에 병렬로 연결되며, 콜렉터가 상기 레귤레이터(20)의 입력단자(INH)에 연결되고, 베이스가 상기 디스플리션 N채널 모스펫(MOS1)의 드레인에 저항(R10)을 통해 연결된다.

상기 디스플리션 N채널 모스펫(MOS1)의 소스는 접지되고, 게이트는 마이컴(70)의 출력단자(SO)와 연결된다.

상기와 같은 구성에 의해, 본 발명의 자동차 배터리 저전압 체크 회로는 다음과 같이 작동한다.

마이컴(70)은 배터리부(10)와 연결되어 배터리(B+)의 상태를 점검하여 상기 배터리(B+)가 저전압의 한계값에 다다르기 전에 경고 램프(L)를 점등시키고, 레귤레이터 콘트롤부(40)를 동작시킴으로써 레귤레이터(20)의 출력을 멈춤으로써자동차 전장품에 전원이 인가되지 않게 한다.

또한 이그니션 스위치(IGSW)가 온되면 알터네이터(S)로부터 출력되는 전압을 비교부(60)에서 비교하여 마이컴(70)에 하이신호를 보내고, 상기 마이컴(70)은 타이머가 내장되어 상기 이그니션 스위치(IGSW)가 오프되면, 일정시간 동안 배터리(B+)의 전압을 체크하여 데이터를 저장하여 운전자에게 디스플레이할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 배터리 저전압 체크 회로는 자동차 배터리의 상태를 자동으로 파악하고 운전자에게 알려줌으로써 배터리로 인한 갑작스런 시동 불가를 방지할 수 있으며, 항상 운전자가 배터리의 상태를 점검할 수 있다는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 자동차 배터리 저전압 체크 회로를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 자동차 배터리부(10)와 연결되며, 일정 전압을 출력하는 레귤레이터(20)와, 이그니션 스위치부(50)와 연결되며, 이그니션 스위치(IGSW)가 온되었는지 확인하는 비교부(60)와, 상기 비교부(60)와 배터리부(10)에 각각 연결되며, 이그니션 스위치(IGSW)의 온/오프 상태와 배터리(B+)상태를 점검하는 마이컴(70)과, 상기 마이컴(70)으로부터 출력신호를 받아 운전자에게 알리는 표시부(80)와, 상기 마이컴(70)으로부터 출력신호를 받아 레귤레이터(20)의 동작을 멈추게 하는 레귤레이터 콘트롤부(40)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 배터리 저전압 체크 회로.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 레귤레이터 콘트롤부(40)는 에미터가 배터리부(10)와 레귤레이터(20)를 연결하는 선에 병렬로 연결되며, 콜렉터가 상기 레귤레이터(20)의 입력단자(INH)에 연결되는 PNP형 트랜지스터(TR1)와, 상기 PNP형 트랜지스터(TR1)의 베이스가 드레인에 저항(R10)을 통해 연결되고, 소스는 접지되며, 게이트는 마이컴(70)의 출력단자(SO)와 연결되는 디스플리션 N채널 모스펫(MOS1)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 배터리 저전압 체크 회로.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 표시부(80)는 게이트가 마이컴(70)에 연결되며, 소스가 접지되는 인핸스먼트 N채널 모스펫(MOS2)과, 상기 인핸스먼트 N채널 모스펫(MOS2)의 드레인에 연결되는 경고 램프(L)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 배터리 저전압 체크 회로.