KR19990002261A

KR19990002261A - Shock-absorbing shock absorbing pad of automobile bumper

Info

Publication number: KR19990002261A
Application number: KR1019970025822A
Authority: KR
Inventors: 옥성현; 홍병권
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-19
Filing date: 1997-06-19
Publication date: 1999-01-15

Abstract

본 발명은 자동차용 범퍼의 충격흡수용 패드에 관한 것으로, 종래의 프런트범퍼를 차체의 프런트 프레임에 부착시키는데 있어, 강성의 금속재로 성형된 레인포스먼트 범퍼와 프런트 프레임 선단부 사이에 충격흡수용 공간부가 형성된 범퍼스테이를 이용하여 단순 결합을 시킴으로서, 외부로부터 충격이 가해져 레인포스먼트 범퍼에 그 충격에너지가 전달이 되면 범퍼스테이가 변형되어 충격에너지를 흡수하기 전에 차체에 전달되어 차체의 파손으로 인해 차실에 승차한 탑승자의 안전을 확보하지 못하는 문제점이 있었다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorbing pad of an automobile bumper, and in order to attach a conventional front bumper to a front frame of a vehicle body, a space for absorbing shock is provided between a reinforcement bumper formed of a rigid metal material and a front frame tip. By using simple bumper stays formed, the impact is applied to the reinforcement bumper when the impact is applied from the outside, and the bumper stay is deformed and transferred to the vehicle body before absorbing the impact energy. There was a problem that can not secure the safety of the occupant.

이에 본 발명은 한쌍의 관통홀(24)을 갖춘 돌출부(16)의 상·하측에 경사부(18)와 상·하측지지부(20)(22)가 형성되어 이루어진 완충패드(10)를 레인포스먼트 범퍼(12)와 범퍼스테이(14) 사이에 삽입시켜 외부에서 전해져오는 충격에너지를 재차 흡수할 수 있도록 함으로서, 차량의 저속 충돌시 차체와 범퍼의 파손을 최소화할 수 있으며 차량의 고속 충돌시에는 차체의 파손을 최소화 할 수 있어 차실에 승차한 탑승자의 안전을 보다 확보할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, the present invention reinforces the shock absorbing pad 10 formed with the inclined portion 18 and the upper and lower support portions 20 and 22 formed on the upper and lower sides of the protrusion 16 having the pair of through holes 24. It is inserted between the bumper 12 and the bumper stay 14 so that the impact energy transmitted from the outside can be absorbed again, thereby minimizing the breakage of the body and the bumper during the low speed collision of the vehicle. Damage to the car body can be minimized, so that the occupant's safety in the cabin can be more secured.

Description

Shock-absorbing shock absorbing pad of automobile bumper

본 발명은 자동차용 범퍼의 충격흡수용 패드에 관한 것으로, 좀더 상세히 설명하면 차량의 정면충돌시 범퍼를 통해 차체에 전달되는 충격에너지를 흡수할 수 있는 충격흡수층을 범퍼와 프레임 사이에 설치하여 차체의 손상 및 승차인의 안전을 보다 확보할 수 있도록 한 자동차용 범퍼의 충격흡수용 완충패드에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing pad of an automobile bumper, which will be described in more detail. The present invention relates to a shock absorbing shock absorbing pad of an automobile bumper, which can more secure damage and occupant safety.

일반적으로 범퍼는 차체의 전방과 후방에 부착이 되는 프런트범퍼와 리어범퍼로 구분이 되며, 프런트범퍼나 리어범퍼는 그 구성부품이 페이스범퍼와 에너지 업소버폼 범퍼 및 레인포스먼트 범퍼로 동일하게 구성되어 일체를 이루고 있는 것으로, 범퍼스테이를 매개로 프레임과 보울트결합을 이루게 되어 차체의 전·후방으로부터 가해지는 외부충격을 흡수하여 차체에 전해지는 외부충격을 완충시키고 지지해주는 작용을 하도록 되어 있다.In general, bumpers are classified into front bumpers and rear bumpers that are attached to the front and rear of the body, and the front bumpers and rear bumpers are composed of face bumpers, energy absorber bumpers, and reinforcement bumpers. Integral to the frame through the bumper stay to form a bolt, absorbing the external shock from the front and rear of the vehicle body to absorb and support the external shock transmitted to the vehicle body.

첨부된 예시도 1 은 범퍼의 부착상태를 나타낸 차체의 전체사시도이고, 도 2 는 종래의 범퍼 부착상태를 나타내기 위한 종단면도로서 도 1 의 A-A선 단면도이다.1 is an overall perspective view of a vehicle body showing an attached state of a bumper, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

상기 첨부된 예시도에 표현된 바와 같이, 차체(1)의 선단부와 후단부에 각각 프런트범퍼(2)와 리어범퍼(3)가 부착되어 차체(1)의 전·후방으로 부터 외부충격이 가해질 경우, 그 충격으로부터 차실을 포함한 차체를 보호하게 된다.As shown in the accompanying drawings, the front bumper 2 and the rear bumper 3 are attached to the front end and the rear end of the vehicle body 1, respectively, so that an external shock is applied from the front and rear of the vehicle body 1. In this case, the vehicle body including the vehicle compartment is protected from the impact.

상기와 같이 차체(1)의 전·후방에 부착된 프런트범퍼(2)와 리어범퍼(3)가 차체(1)와 부착되는 상태를 설명하기 위하여 프런트범퍼(2)를 일례로 설명하면, 첨부된 예시도 2 에 표현된 바와 같이, 프런트범퍼(2)는 범퍼스테이(4)를 매개로 하여 프런트 프레임(5)과 보울트 결합되어 있음을 보여주고 있다.The front bumper 2 will be described as an example to explain a state in which the front bumper 2 and the rear bumper 3 attached to the front and rear of the vehicle body 1 are attached to the vehicle body 1 as described above. As shown in FIG. 2, the front bumper 2 is bolted to the front frame 5 via the bumper stay 4.

상기 프런트범퍼(2)는 페이스범퍼(6)와 에너지 업소버폼 범퍼(7) 및 레인포스먼트 범퍼(8)로 이루어져 있으며, 페이스범퍼(6)와 레인포스먼트 범퍼(8) 사이에는 전해져오는 외부 충격에너지를 흡수하게 되는 발포성 우레탄재질의 에너지 업소버폼 범퍼(7)가 위치하게 되어 있고, 페이스범퍼(6)의 상단부에는 라디에이터 그릴(9)이 얹어지게 된다.The front bumper 2 is composed of a face bumper 6, an energy absorber bumper 7, and a reinforcement bumper 8, which is transmitted between the face bumper 6 and the reinforcement bumper 8. An energy absorber bumper 7 made of a foamed urethane material that absorbs impact energy is positioned, and a radiator grill 9 is placed on an upper end of the face bumper 6.

상기 페이스범퍼(6)와 레인포스먼트 범퍼(8)는 상단부가 보울트 결합에 의해 일체를 이루게되며, 그 사이의 공간부에 에너지 업소버폼 범퍼(7)가 내장된 상태에서 레인포스먼트 범퍼(8)는 단면상 벌집형상의 공간부를 갖춘 범퍼스테이(4)를 매개로 프런트 프레임(5) 선단과 보울트 결합되어 있어 차체(1)의 전방으로부터 외부충격을 받게 되면, 에너지 업소버폼 범퍼(7)에 의해 전달되어 오는 충격에너지는 일부분 흡수되고 레인포스먼트 범퍼(8)에 의해 지지되면서 범퍼스테이(4)에 잔여 충격에너지가 전달되어 범퍼스테이의 공간부가 변형되면서 잔여 충격에너지를 흡수함과 동시에 프런트 프레임(5)이 잔여 충격에너지를 분산시킴으로서 차체(1)를 보호할 수 있도록 되어 있다.The face bumper 6 and the reinforcement bumper 8 are integrally formed by bolt coupling at the upper end, and the reinforcement bumper 8 is provided with the energy absorber bumper 7 embedded in the space therebetween. ) Is bolted to the front end of the front frame 5 via the bumper stay 4 having a honeycomb-shaped space in cross section, and when subjected to external shock from the front of the vehicle body 1, the energy absorber bumper 7 The transmitted shock energy is partially absorbed and supported by the reinforcement bumper 8, and the remaining shock energy is transmitted to the bumper stay 4 so that the space part of the bumper stay is deformed to absorb the remaining impact energy and at the same time the front frame ( 5) The body 1 can be protected by dispersing the residual impact energy.

그러나, 종래의 프런트범퍼(2)를 차체(1)의 프런트 프레임(5)에 부착시키는데 있어, 강성의 금속재로 성형된 레인포스먼트 범퍼(8)와 프런트 프레임(5) 선단부 사이에 충격흡수용 공간부가 형성된 범퍼스테이(4)를 이용하여 단순 결합을 시킴으로서, 외부로부터 충격이 가해져 레인포스먼트 범퍼(8)에 그 충격에너지가 전달이 되면 범퍼스테이(4)가 변형되어 충격에너지를 흡수하기 전에 차체에 전달되어 차체의 파손으로 인해 차실에 승차한 탑승자의 안전을 확보하지 못하는 문제점이 있었다.However, in attaching the conventional front bumper 2 to the front frame 5 of the vehicle body 1, for absorbing shock between the reinforcement bumper 8 formed of a rigid metal material and the front end of the front frame 5, By simple coupling using the bumper stay 4 formed with a space part, when an impact is applied from the outside and the impact energy is transmitted to the reinforcement bumper 8, the bumper stay 4 is deformed before absorbing the impact energy. There has been a problem that the safety of the occupant who is transferred to the vehicle body and rides in the cabin due to the damage of the vehicle body.

이에 본 발명은 종래의 프런트범퍼가 지닌 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 정면충돌시 범퍼를 통해 차체에 전달되는 충격에너지를 흡수할 수 있는 충격흡수층을 범퍼와 프레임 사이에 설치하여 차체의 손상 및 승차인의 안전을 보다 확보할 수 있도록 한 자동차용 범퍼의 충격흡수용 완충패드를 제공하는데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the problems of the conventional front bumper, by installing a shock absorbing layer between the bumper and the frame to absorb the shock energy transmitted to the vehicle body through the bumper in front of the vehicle bumper It is an object of the present invention to provide a shock absorbing shock absorbing pad of an automobile bumper, which can further secure damage and rider safety.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 레인포스먼트 범퍼와 범퍼스테이가 접하는 면의 형상과 단면상 동일한 형상으로 완충패드를 형성시키되, 상기 완충패드는 길이방향으로 그 중앙부에 양측으로 한쌍의 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀이 형성된 중앙부와 그 상·하측부를 단층지도록 형성시켜 관통홀을 포함한 돌출부와 상·하측의 경사부 및 상·하측 지지부로 이루어져 레인포스먼트 범퍼와 범퍼스테이 사이에 삽입됨으로서, 강성재질로 성형된 레인포스먼트 범퍼에 전달된 충격에너지는 상기 완충패드에 의해 흡수되면서 그 충격에너지를 완충시키게 되어 범퍼스테이를 통해 차체인 프런트 프레임에 전해지는 충격에너지를 최소화 할 수 있게 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention forms a buffer pad in the same shape in cross-section and the shape of the surface contacting the reinforcement bumper and the bumper stay, the buffer pad is a pair of through holes on both sides in the center portion in the longitudinal direction And a central portion having the through hole formed thereon and the upper and lower portions thereof so as to form a single layer so as to be inserted between the reinforcement bumper and the bumper stay, consisting of a protrusion including the through hole, an upper and lower inclined portion, and an upper and lower support portion. The impact energy transmitted to the reinforcement bumper formed of a rigid material is absorbed by the buffer pad to buffer the impact energy, thereby minimizing the impact energy transmitted to the front frame of the vehicle through the bumper stay. .

도 1 은 범퍼의 부착상태를 나타낸 차체의 전체사시도,1 is an overall perspective view of a vehicle body showing an attached state of a bumper;

도 2 는 도 1 의 A-A선 단면도로서, 종래의 범퍼 부착상태를 나타낸 종단면도,FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1, illustrating a conventional bumper attached state. FIG.

도 3 은 본 발명에 따른 범퍼 충격흡수용 완충패드를 나타낸 사시도,Figure 3 is a perspective view of the bumper shock absorption buffer pad according to the present invention,

도 4 는 본 발명에 따른 범퍼 충격흡수용 완충패드의 사용상태 종단면도이다.Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view of the use state of the bumper shock absorbing shock absorbing pad according to the present invention.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

10 - 완충패드,12 - 레인포스먼트 범퍼,10-shock absorber pad, 12-reinforcement bumper,

14 - 범퍼스테이,16 - 돌출부,14-bumper stay, 16-protrusion,

18 - 경사부,20 - 상측지지부,18-slope, 20-upper support,

22 - 하측지지부,24 - 관통홀.22-lower support, 24-through hole.

이하 본 발명에 대하여 첨부된 예시도면을 참고로 그 구성과 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 레인포스먼트 범퍼(12)와 범퍼스테이(14) 사이에 단면상 중앙부가 일측으로 돌출된 완충패드(10)를 삽입시키되, 상기 완충패드(10)는 그 상·하측부가 이단절곡되어 중앙부에 돌출부(16)가 길이방향으로 형성되고, 상기 돌출부(16)를 중심으로 상·하측의 경사부(18)와 상·하측 지지부(20)(22)가 형성되며, 돌출부(16)의 양측에 한쌍의 관통홀(24)이 형성되어 레인포스먼트 범퍼(12)와 범퍼스테이(14) 사이에 삽입시켜, 결합보울트에 의해 일체를 이루도록 한 자동차용 범퍼의 충격흡수용 완충패드이다.According to the present invention, a buffer pad 10 having a central portion protruded to one side is inserted between the reinforcement bumper 12 and the bumper stay 14, and the buffer pad 10 has two upper and lower portions of the buffer pad 10 which are bent in two. Protruding portions 16 are formed in the longitudinal direction, and upper and lower inclined portions 18 and upper and lower supporting portions 20 and 22 are formed around the protruding portions 16, and both sides of the protruding portions 16 are formed. A pair of through-holes 24 are formed in the buffer pad for shock absorption of the automobile bumper, which is inserted between the reinforcement bumper 12 and the bumper stay 14 and formed integrally by a coupling bolt.

도면중 미 설명부호 30은 에너지 업소버폼 범퍼이고, 32는 페이스범퍼이며, 34는 레인포스먼트범퍼(12)와 범퍼스테이(14)를 결합시켜주는 결합보울트이고, 36은 범퍼스테이(14)의 충격흡수용 내측공간부이다.In the drawings, reference numeral 30 denotes an energy absorber bumper, 32 is a face bumper, 34 is a coupling bolt for coupling the reinforcement bumper 12 and the bumper stay 14, and 36 is the bumper stay 14. The inner space for shock absorption.

첨부된 예시도 3 은 본 발명에 따른 범퍼 충격흡수용 완충패드를 나타낸 사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 범퍼 충격흡수용 완충패드의 사용상태 종단면도로서, 발포성 고무재 또는 발포성 합성수지재로 성형된 완충패드(10)는 그 상·하측부가 이단절곡되어 중앙부에 돌출부(16)가 길이방향으로 형성되고, 돌출부(16)의 양측에 한쌍의 관통홀(24)이 형성되며, 돌출부(16)를 중심으로 상·하측의 경사부(18)와 상·하측 지지부(20)(22)가 형성되어 있다.3 is a perspective view illustrating a bumper shock absorbing shock absorbing pad according to the present invention, and FIG. 4 is a longitudinal cross-sectional view of a state in which the bumper shock absorbing shock absorbing pad according to the present invention is used, and is formed of a foamed rubber material or a foamed synthetic resin material. The upper and lower portions of the buffer pad 10 are bent in two stages, and the protrusions 16 are formed in the center in the longitudinal direction, and a pair of through holes 24 are formed at both sides of the protrusions 16, and the protrusions 16 The upper and lower inclined portions 18 and the upper and lower support portions 20 and 22 are formed at the center thereof.

상기 완충패드(10)는 레인포스먼트 범퍼(12)와 범퍼스테이(14) 사이에 삽입되어 돌출부(16)의 양측에 형성된 관통홀(24)을 통해 결합보울트(34)가 삽입되어 일체를 이루게 된다.The buffer pad 10 is inserted between the reinforcement bumper 12 and the bumper stay 14 so that the coupling bolt 34 is inserted through the through holes 24 formed on both sides of the protrusion 16 to form an integrated body. do.

이때, 레인포스먼트(12)와 범퍼스테이(14) 사이에 삽입되는 완충패드(10)의 두께는 조립되기전의 최소한의 두께를 7mm 이상으로 하고, 조립시 압축되는 두께를 2mm로 하여 레인포스먼트(12)와 범퍼스테이(14) 사이에 삽입시켜 결합보울트(34)에 의해 조립되었을 때 압축된 상태의 완충패드(10)의 두께는 5mm 이상을 유지하도록 되어 있다.At this time, the thickness of the shock absorbing pad 10 inserted between the reinforcement 12 and the bumper stay 14 is at least 7mm before assembling, and the thickness to be compressed during assembly is 2mm. The thickness of the buffer pad 10 in the compressed state when it is inserted between the 12 and the bumper stay 14 and assembled by the coupling bolt 34 is maintained to be 5 mm or more.

상기와 같이 완충패드(10)가 레인포스먼트 범퍼(12)와 범퍼스테이(14) 사이에 삽입된 상태에서 차체의 정면으로부터 외부충격이 가해지게 되면, 페이스범퍼(32)와 레인포스먼트 범퍼(12) 사이에 내장된 에너지 업소버폼 범퍼(30)에 의해 전해져오는 충격에너지는 일차로 흡수하게 되고, 잔여 충격에너지는 레인포스먼트 범퍼(12)에 전달되어진다.As described above, when the shock absorber pad 10 is inserted between the reinforcement bumper 12 and the bumper stay 14, an external shock is applied from the front of the vehicle body, the face bumper 32 and the reinforcement bumper ( The impact energy transmitted by the energy absorber bumper 30 embedded therebetween 12 is first absorbed, and the remaining impact energy is transmitted to the reinforcement bumper 12.

상기 레인포스먼트 범퍼(12)에 전달된 잔여 충격에너지는 레인포스먼트 범퍼(12)와 범퍼스테이(14) 사이에 압축되어 있는 완충패드(10)에 의해 이차로 잔여 충격에너지를 흡수하게 되는 것이다.The residual impact energy transmitted to the reinforcement bumper 12 is to absorb the residual impact energy secondary by the buffer pad 10 compressed between the reinforcement bumper 12 and the bumper stay 14. .

이상과 같이 본 발명은 한쌍의 관통홀(24)을 갖춘 돌출부(16)의 상·하측에 경사부(18)와 상·하측지지부(20)(22)가 형성되어 이루어진 완충패드(10)를 레인포스먼트 범퍼(12)와 범퍼스테이(14) 사이에 삽입시켜 외부에서 전해져오는 충격에너지를 재차 흡수할 수 있도록 함으로서, 차량의 저속 충돌시 차체와 범퍼의 파손을 최소화할 수 있으며 차량의 고속 충돌시에는 차체의 파손을 최소화 할 수 있어 차실에 승차한 탑승자의 안전을 보다 확보할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention provides a shock absorbing pad 10 in which the inclined portion 18 and the upper and lower support portions 20 and 22 are formed on the upper and lower sides of the protrusion 16 having the pair of through holes 24. By inserting between the reinforcement bumper 12 and the bumper stay 14 to absorb the impact energy transmitted from the outside again, it is possible to minimize the damage of the vehicle body and bumper during low-speed collision of the vehicle and high-speed collision of the vehicle The city can minimize the damage to the vehicle body has the effect of ensuring more safety of the occupants in the cabin.

Claims

Between the reinforcement bumper 12 and the bumper stay 14, a buffer pad 10 having a central portion protruded to one side in a cross section is inserted, and the buffer pad 10 has two upper and lower portions of the buffer pad 10 which protrude in a central portion. 16 is formed in the longitudinal direction, and the upper and lower inclined portion 18 and the upper and lower support portions 20 and 22 are formed around the protrusion 16, and a pair of the protrusions 16 are formed on both sides thereof. A shock absorbing shock absorbing pad for an automobile bumper having a through hole 24 formed between the reinforcement bumper 12 and the bumper stay 14 to be integrally formed by a coupling bolt.

The method of claim 1, wherein the shock absorbing pad 10 is a thickness of 7mm or more before assembling, and a thickness of 2mm compressed during assembly, so that the thickness of the compressed state after assembly to maintain 5mm or more Shock absorption buffer pad.