KR19990001672U

KR19990001672U - Load-bearing structure of car trunk room

Info

Publication number: KR19990001672U
Application number: KR2019970015149U
Authority: KR
Inventors: 이종한
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-20
Filing date: 1997-06-20
Publication date: 1999-01-15

Abstract

본 고안은 자동차용 트렁크 룸의 적재물 유동 방지구조에 관한 것으로서, 특히 트렁크 룸 내에 적재된 적재물의 유동을 방지할 수 있음으로써 적재물의 파손이나 기타 물 등의 유출에 따른 트렁크 룸 내부 오염을 방지할 수 있는 자동차용 트렁크 룸의 적재물 유동 방지구조를 제공한다.The present invention relates to a load flow prevention structure of an automobile trunk room, and in particular, it is possible to prevent the flow of loads loaded in the trunk room, thereby preventing contamination in the luggage compartment due to breakage of loads or other spills of water. To provide a load flow prevention structure for a vehicle trunk room.

본 고안은, 마운트(1)의 좌, 우 바닥면에 자동차의 진행 방향을 기준으로하여 고정설치되며, 랙기어(11)와 가이드 홈(21)이 길이 방향으로 각각 형성된 제1, 2 서포터(10,20)와; 일측면에 제1 서포터(10)의 랙기어(11)와 이 맞물림되는 피니언(P)이 축 지지된 모터(M)가 내장되고, 타측면에는 제2 서포터(20)의 가이드 홈(21)을 따라 슬라이딩 이송되도록 가이드 롤러(R)가 내장 설치된 메인 가이더(30)와; 제1 가이더(30)의 상부 내측면에 상, 하로 슬라이딩 가능하게 내장 설치되며, 가압수단에 의해 트렁크 리드(2)의 하면에 가압 접촉되는 복수의 서브 가이더(30,40);로 구성된다.The present invention is fixed to the left and right bottom surface of the mount (1) based on the traveling direction of the vehicle, the rack gear 11 and the guide grooves 21 are formed in the longitudinal direction, respectively, the first and second supporters ( 10,20); On one side, the rack gear 11 of the first supporter 10 and the pinion (P) to which the mesh is engaged is built-in motor (M), the other side is guide groove 21 of the second supporter (20) A main guider 30 having a guide roller R installed therein so as to slide along the main guide; And a plurality of sub-guiders 30 and 40 installed on the upper inner surface of the first guider 30 so as to be slidable up and down and pressed against the lower surface of the trunk lid 2 by pressing means.

Description

Load-bearing structure of car trunk room

본 고안은 자동차용 트렁크 룸에 관한 것으로서, 특히 트렁크 룸내에 수납된 적재물의 유동을 방지하기 위한 적재물 유동 방지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a trunk room for automobiles, and more particularly to a load flow prevention structure for preventing the flow of loads stored in the trunk room.

일반적으로, 자동차의 바디는 승용차의 경우 모노코크 바디에 도어, 후드, 트렁크 리드 등을 부착하여 구성하는 바, 특히 트렁크 리드는 화물 등을 수납하는 트렁크 룸의 상부를 개폐하게 된다.In general, the body of the vehicle is configured to attach a door, hood, trunk lid, etc. to the monocoque body in the case of a passenger car, in particular the trunk lid is to open and close the upper part of the trunk room for storing cargo.

즉, 일측은 힌지로 연결됨과 아울러 타측은 래치와 스트라이커로 간헐 고정됨으로써 트렁크 룸의 개폐가 가능하게 되는 것이다.That is, one side is connected to the hinge and the other side is intermittently fixed by the latch and the striker to be able to open and close the trunk room.

여기서, 트렁크 룸은 차량의 후방에 형성되어 물품을 수납하게 되는 바, 통상적으로는 도 4에 도시된 바와 같이 트렁크 룸(T)의 수납공간내에 적재물(L)을 투입하게 되는 것이다.In this case, the trunk room is formed at the rear of the vehicle to store the article. Typically, as shown in FIG. 4, the load L is introduced into the storage space of the trunk room T.

그리고 이와같이 트렁크 룸(T)의 수납공간내에 적재물을 투입함에 있어서는, 자동차의 주행과정에서 발생될 수 있는 충격이나 기타 급회전 및 급정거 또는 급출발시, 트렁크 룸(T)내에 수납된 적재물이 심하게 유동됨으로써 충격에 약한 적재물은 쉽게 파손되게 되고, 기타 물통 등을 수납하였을 경우에는 물의 유출에 의한 트렁크 룸(T) 내부의 오염을 수반하는 등의 문제점이 야기되었다. 또한 이와같이 적재물(L)이 유동됨에 의해서는 소음이 발생되어 운전자의 신경을 거슬림으로써 쾌적한 주행환경을 저해하는 요인이 되어왔다.In this case, when the load is put into the storage space of the trunk room T, an impact that may occur during the driving process of the vehicle or other sudden turning and sudden stop or sudden start or departure, the load stored in the trunk room T is severely impacted. The weak loads are easily broken, and when other buckets and the like are stored, problems such as accompanying pollution inside the trunk room T due to the outflow of water have been caused. In addition, when the load L flows in this way, noise is generated and has been a factor that inhibits the comfortable driving environment by disturbing the driver's nerves.

한편, 이와같은 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 별도의 적재물 정리함을 마련하여 사용하고 있는 것이지만 전술한 문제점을 근본적으로 해결할 수 없는 것이다.On the other hand, in order to solve such a problem is conventionally used to provide a separate load arrangement, but the above-mentioned problem is not fundamentally solved.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 트렁크 룸 내에 적재된 적재물의 유동을 방지할 수 있음으로써 적재물의 파손이나 기타 물 등의 유출에 따른 트렁크 룸 내부 오염을 방지할 수 있는 자동차용 트렁크 룸의 적재물 유동 방지구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve such a conventional problem, it is possible to prevent the flow of the load loaded in the trunk room can prevent contamination of the interior of the trunk room due to damage of the load or leakage of other water, etc. It is an object of the present invention to provide a load flow prevention structure for an automobile trunk room.

이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차용 트렁크 룸의 적재물 유동 방지구조는, 자동차의 마운트에 결합되는 트렁크 리드를 통해 내부에 물건을 적재할 수 있는 수납공간부가 마련된 자동차용 트렁크 룸에 있어서, 상기 마운트의 좌, 우 바닥면에 자동차의 진행 방향을 기준으로하여 고정 설치되며, 랙기어와 가이드 홈이 길이 방향으로 각각 형성된 제1, 2 서포터와; 그 일측면에 제1 서포터의 랙기어와 이 맞물림되는 피니언이 축 지지된 모터가 내장되고, 타측면에는 상기 제2 서포터의 가이드 홈을 따라 슬라이딩 이송되도록 가이드 롤러가 내장 설치된 메인 가이더와; 상기 제1 가이더의 상부 내측면에 상, 하로 슬라이딩 가능하게 내장 설치되며, 가압수단에 의해 상기 트렁크 리드의 하면에 가압 접촉되는 복수의 서브 가이더;를 구비하여 된 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the cargo flow prevention structure of the trunk compartment for automobiles according to the present invention, in the trunk compartment for automobiles provided with a storage space for loading goods therein through the trunk lid coupled to the mount of the vehicle First and second supporters fixed to the left and right bottom surfaces of the mount with respect to the traveling direction of the vehicle, the rack gear and the guide groove being formed in the longitudinal direction, respectively; A main guider having a built-in motor in which a rack gear of the first supporter and a pinion coupled thereto are axially supported on one side thereof, and a guide roller mounted on the other side so as to slide along the guide groove of the second supporter; And a plurality of sub guiders installed on the upper inner surface of the first guider so as to be slidable up and down, and pressed by the pressing means to the lower surface of the trunk lid.

도 1은 본 고안에 따른 적재물 유동 방지구조가 채용된 트렁크 룸의 사시도.1 is a perspective view of a trunk room employing a load preventing structure according to the present invention.

도 2는 요부 발췌 사시도.2 is a perspective view of the main portion excerpt.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 종래 트렁크 룸내에 물품을 적재한 상태를 도시한 사시도.4 is a perspective view showing a state where an article is loaded in a conventional trunk room;

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:마운트2:트렁크 리드1: Mount 2: Trunk lead

10,20:제1, 2 서포터11:랙기어10,20: 1st, 2nd supporter 11: Rack gear

21:가이드 홈30:메인 가이더21: Guide Home 30: Main Guide

40,50:(복수의)서브 가이더31,41,51:철편40, 50: (plural) sub guiders 31, 41, 51: iron

32,42,52:전자석33,43,53:스프링32, 42, 52: electromagnet 33, 43, 53: spring

M:모터P:피니언M: Motor P: Pinion

R:가이드 롤러R: Guide Roller

도 1은 본 고안에 따른 적재물 유동 방지구조가 채용된 트렁크 룸의 사시도이고, 도 2는 요부 발췌 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.1 is a perspective view of a trunk room employing a load preventing structure according to the present invention, Figure 2 is a perspective view of the main portion, Figure 3 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

이에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 적재물 유동 방지구조는, 크게 제1, 2 서포터(10,20)와 메인 가이더(30) 및 복수의 서브 가이더(40,50)로 대별된다.As shown therein, the load preventing structure according to the present invention is largely divided into first and second supporters 10 and 20, the main guider 30, and the plurality of sub guiders 40 and 50.

전술한 제1, 2 서포터(10,20)는 마운터(1)의 양측 내부 바닥면에 자동차의 진행 방향으로 길게 설치되는 것으로서, 특히 제1 서포터(10)의 내측면에는 랙기어(11)가 길게 연장 형성되며, 제2 서포터(20)에는 역시 길이 방향을 따라 가이드 홈(21)이 연장 형성된다.The first and second supporters 10 and 20 described above are installed on both inner bottom surfaces of the mounter 1 in elongated directions of the vehicle, and in particular, the rack gear 11 is provided on the inner surface of the first supporter 10. It extends and is formed long, the guide groove 21 is also formed in the second supporter 20 along the longitudinal direction.

메인 가이더(30)는 제1, 2 서포터(10,20)에 지지되어 전, 후 방향으로 슬라이딩 이송되어 적재물을 가압 지지하도록 된 것으로서, 그 일측 내면에는 제1 서포터(10)의 랙기어(11)와 이 맞물림되는 피니언(P)을 갖는 모터(M)가 내장 설치되며, 그 타단에는 제2 서포터(20)의 가이드 홈(21)에 끼워 삽입되어 이를 따라 슬라이딩 이송될 수 있도록 가이드 롤러(R)가 마련된다.The main guider 30 is supported by the first and second supporters 10 and 20 so as to slide forward and backward to support the load. The main guider 30 has a rack gear 11 of the first supporter 10 on one side thereof. ) And a motor (M) having a pinion (P) engaged therein is installed therein, the other end of which is inserted into the guide groove (21) of the second supporter (20) and guide roller (R) to be slid and conveyed along the guide groove (21). ) Is provided.

한편, 복수의 서브 가이더(40,50)는 메인 가이더(30)의 내면에 순차적으로 내장 설치되는 것으로서, 가압수단에 의해 선택적으로 돌출되어 트렁크 리드(2)의 하면에 가압 접촉된다.Meanwhile, the plurality of sub guiders 40 and 50 are sequentially installed in the inner surface of the main guider 30 and selectively protrude by the pressing means to be in pressure contact with the lower surface of the trunk lid 2.

전술한 서브 가이더(40,50)를 선택적으로 돌출시키기 위한 가압수단의 상세한 구조를 보면, 도 3에 도시된 바와 같이, 메인 가이더(30) 및 복수의 서브 가이더(40,50)의 각 내측 하단부에는 철편(31,41,51)이 고정 설치되고, 이 철편(31,41,51)과 소정거리 이격된 위치에는 인력(引力)을 발생시키기 위한 전자석(32,42,42)이 위치된다. 그리고 이들 상호간에는 스프링(33,42,52)이 개재된다.Looking at the detailed structure of the pressing means for selectively protruding the above-described sub-guider (40, 50), as shown in Figure 3, the inner lower end of each of the main guider 30 and the plurality of sub-guider (40, 50) The iron pieces 31, 41 and 51 are fixedly installed, and the electromagnets 32, 42 and 42 for generating attraction force are located at a position spaced apart from the iron pieces 31, 41 and 51 by a predetermined distance. Springs 33, 42, and 52 are interposed therebetween.

한편, 전술한 전자석(32,42,52)은 트렁크 리드(2)의 개폐를 감지하는 개폐감지 스위치(S1)에 의해 동작되도록 함이 즉, 트렁크 리드(2)가 개방된 상태에서 온(ON)되고 밀폐된 상태에서 오프(OFF)되도록 함이 바람직하다.On the other hand, the above-described electromagnets (32, 42, 52) is to be operated by the opening and closing detection switch (S1) for detecting the opening and closing of the trunk lid 2, that is, in the state that the trunk lid (2) is open (ON And OFF in a closed state.

또한 메인 가이더(30)의 일측면에 내장 설치된 모터(M)는 외부에 마련된 스위치(미도시)에 의해 동작되도록 함이 동작의 편리성 측면에서 바람직할 것이다.In addition, the motor (M) built in one side of the main guider (30) is preferable to operate in a switch (not shown) provided in the outside in terms of convenience of operation.

이와같이 구성된 본 고안의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the present invention configured as described above are as follows.

먼저 트렁크 리드(2)를 개방시키게 되면, 트렁크 리드(2)의 개폐동작에 의해 온/오프되는 전자석(32,42,52)에 도시되지 않은 전원으로부터 전류가 공급되어 전자석(32,42,52)과 철편(31,41,51) 사이에 인력 발생으로 인하여 복수의 서브 가이더(40,50)는 메인 가이더(30) 내측으로 내장된다.First, when the trunk lid 2 is opened, a current is supplied from a power source (not shown) to the electromagnets 32, 42, and 52 that are turned on / off by the opening and closing operation of the trunk lid 2, and thus the electromagnets 32, 42, and 52 ) And a plurality of sub guiders 40 and 50 are built into the main guider 30 due to the attraction between the iron pieces 31, 41 and 51.

이와같은 상태에서 적재하고자 하는 물품을 수납공간내에 위치시킨후, 이 물품의 폭에 맞추어 메인 가이더(30)를 슬라이딩 이송시킨다.In this state, the article to be loaded is placed in the storage space, and then the main guider 30 is slid and transported according to the width of the article.

즉, 도시되지 않은 외부 스위치를 작동하여 모터(M)를 구동시키게 되면, 이 모터(M)에 축 지지된 피니언(P)과 제1 서포터(10)의 랙기어(11)간의 이 맞물림에 의해 메인 가이더(30)는 그 타측의 가이드 롤러(R)가 제2 서포터(20)의 가이드 홈(21)을 따라 슬라이딩 이송되는 것에 의해 전, 후 방향으로 이송되게 된다. 즉, 물품을 그 폭에 맞추어 마운트(1)의 후측면에 가압지지시킨다.That is, when the motor (M) is driven by operating an external switch (not shown), the engagement between the pinion (P) supported by the motor (M) and the rack gear (11) of the first supporter (10) is engaged. The main guider 30 is conveyed in the front and rear directions by sliding the guide roller R on the other side along the guide groove 21 of the second supporter 20. That is, the article is pressed against the rear side of the mount 1 in accordance with its width.

이와같이 물품의 폭에 맞추어 이를 가압지지한 상태에서 트렁크 리드(2)를 밀폐시키게 되면, 트렁크 리드 개폐 감지스위치(S1)의 작동에 의해 전자석(32,42,52)에 가해지던 전원이 차단되고 이에 의해 철편(31,41,51)과 전자석(32,42,52) 사이에 인력이 발생되지 않게 됨으로써 도 3에 도시된 바와 같이 이들 사이에 개재된 스프링(33,43,53)의 탄성력에 의해 서브 가이더(40,50)가 메인 가이더(30)로부터 돌출되어 트렁크 리드(2)의 하면에 가압지지된다. 이에 의해 적재된 물품은 메인 가이더(30)와 서브 가이더(40,50)에 의해 수납공간내에 견고히 위치 지지되게 되는 것이다.As such, when the trunk lid 2 is sealed in a state in which it is pressurized and supported in accordance with the width of the article, the power applied to the electromagnets 32, 42, and 52 is cut off by the operation of the trunk lid opening / closing detection switch S1. The attraction force is not generated between the iron pieces 31, 41, 51 and the electromagnets 32, 42, 52 by the elastic force of the springs 33, 43, 53 interposed therebetween as shown in FIG. The sub guiders 40 and 50 protrude from the main guider 30 and are pressed and supported by the lower surface of the trunk lid 2. The loaded goods are firmly positioned in the storage space by the main guider 30 and the sub guiders 40 and 50.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 트렁크 룸의 적재물 유동 방지구조에 의하면, 제1, 2 서포터를 따라 슬라이딩 이송되는 메인 가이더와, 이 메인 가이더의 상부로부터 돌출되어 트렁크 리드의 하면에 가압지지되는 복수의 서브 가이더를 통해 적재물을 가압 지지할 수 있게 됨으로써 물품의 유동을 방지할 수 있게 된다.As described above, according to the load flow preventing structure of the trunk compartment for automobiles according to the present invention, the main guider sliding along the first and second supporters and the main guider protruding from the upper portion of the main guider are pressed and supported on the lower surface of the trunk lid. By being able to pressurize the load through the plurality of sub-guiders it is possible to prevent the flow of the article.

따라서 충격에 의한 파손 및 물통 등으로부터 유출되는 물에 의한 오염을 방지할 수 있으며, 특히 유동에 의한 소음이 방지됨으로써 쾌적한 주행환경을 제공할 수 있는 효과가 얻을 수 있게 됨으로써, 이를 채용한 자동차의 신뢰성을 더 한층 향상시킬 수 있는 이점이 있다.Therefore, it is possible to prevent damage caused by impact and contamination by water flowing out of the bucket, and in particular, by preventing noise caused by flow, it is possible to obtain an effect that can provide a comfortable driving environment. There is an advantage that can be further improved.

Claims

In the trunk room for cars provided with a storage space for loading things therein through the trunk lid coupled to the mount of the car,

The left and right bottom surfaces of the mount is fixedly installed on the basis of the traveling direction of the car,

First and second supporters each having a rack gear and a guide groove formed in a longitudinal direction;

A main guider having a built-in motor in which a rack gear of the first supporter and a pinion coupled thereto are axially supported on one side thereof, and a guide roller mounted on the other side so as to slide along the guide groove of the second supporter;

A plurality of sub-guiders which are installed on the upper inner surface of the first guider so as to be slidable up and down, and which are in pressure contact with the lower surface of the trunk lid by pressing means; Load flow prevention structure.

The vehicle according to claim 1, wherein the pressing means comprises a plurality of electromagnets and iron pieces positioned on respective inner surfaces of the main guider and the guider and generating a attraction force, and springs interposed therebetween. Prevent load flow in the luggage compartment.