KR19980080377A

KR19980080377A - 가버너 기어를 구비한 경사형 엔진

Info

Publication number: KR19980080377A
Application number: KR1019980009114A
Authority: KR
Inventors: 히로아키 이소시마
Original assignee: 미츠이 코우헤이; 가부시키가이샤 구보타
Priority date: 1997-04-04
Filing date: 1998-03-17
Publication date: 1998-11-25
Also published as: JPH10280972A; KR100509694B1; JP3230076B2; US5960751A

Abstract

실린더 본체(2)를 크랭크실(3)에서 경사되게 형성하고, 상기 크랭크실(3)내에서, 크랭크축(20)이 옆으로 걸쳐진 위치보다도 상방측으로 원심식 가버너 장치를 구동하는 가버너 기어(50)를 마련했다. 그 가버너 기어(50)를 상기 크랭크실(3)에 수용하기 위해 크랭크실(3)의 상부벽(71)을 상방으로 돌출되게 형성했다. 또, 상기 크랭크실(3)내에서 상기 크랭크 축(20)보다 상방에서 실린더(46)의 하방측 위치로 아이들기어(45)를 마련하여, 그 아이들기어(45)를 상기 크랭크 기어(42)에 치합시킴과 동시에 상기 아이들기어(45)를 상기 가버너 기어(50)에 치합시켜, 상기 크랭크기어(42)의 회전을 상기 가버너 기어(50)에 전달되도록 구성했다.

Description

가버너 기어를 구비한 경사형 엔진

본 발명은 실린더를 경사지게 한 경사형 엔진에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 크랭크축의 동력에 의하여 원심식(遠心式) 가버너 장치의 가버너 기어(governor gear)를 회전시키는 구성의 경사형 엔진에 관한 것이다.

종래부터 크랭크축에 고정된 크랭크 기어의 회전에 의해서 밸브작동 장치의 밸브작동 캠기어(valve operating cam gear)와 원심식 가버너 장치의 가버너 기어를 구동하도록 한 엔진이 제안되어 있다.

본 발명자는, 도 4에 나타낸 가버너 기어를 구비한 엔진을 알고 있다.

도 4는 일본국 특개평 8-86825호에 개시된 종형 엔진의 부분 종단면도이다. 엔진(90)은, 크랭크축(91)에 소경(小徑) 크랭크 기어(92)와 대경 크랭크 기어(93)를 고정하고, 소경 크랭크 기어(92)에 밸브작동 캠기어(94)를 치합하게 함과 동시에, 대경 크랭크 기어(93)에 밸런서 기어(95)를 치합한다. 크랭크실(96) 하부 위치에는, 가버너 기어(97)가 설치되고, 밸브작동 캠기어(94)와 치합되게 함에 따라, 소경 크랭크 기어(92)의 동력은 밸브작동 캠기어(94)를 거쳐 가버너 기어(97)에 전달되게 되어 있다.

한편, 종래부터 엔진의 전체 높이를 낮게 하기 위해, 또는 탑재 스페이스 상의 제약으로부터 엔진의 실린더 축 방향을 수직축, 수평축에 대해서 경사시킨 경사형 엔진이 제안되고 있다. 예를 들면, 도 4에 나타난 종형(vertical) 엔진(90)의 실린더(98)를 화살표 방향(99)으로 경사시켜 경사 엔진으로 한다는 것을 생각할 수 있지만, 크랭크실(96)의 우측 하부 위치에는 가버너 기어(97)를 마련할 스페이스가 없어진다. 이 경우에, 가버너 기어(97)를 크랭크실(96)내에 배치하는데에는, 다음의 두가지 방법이 생각될 수 있다.

제 1 의 방법은, 도 5a에 나타난 바와 같이 크랭크축(91)에 소경 크랭크 기어(100)만을 고정시키고, 그 소경 크랭크 기어(100)에 밸브작동 캠기어(94)를 치합시킴과 동시에, 같은 소경 크랭크 기어(100)에 연결로드(connecting rod), 카운터 웨이트(counter weight)(101) 등에 간섭되지 않도록 대경 가버너 기어(102)를 치합시키는 구성이다.

제 2 의 방법은, 도 5b에 나타난 바와 같이 크랭크축(91)에 소경 크랭크 기어(106)와 대경 크랭크 기어(104)를 고정하고, 소경 크랭크 기어(106)에 밸브작동 캠기어(94)를 치합시키고, 대경 크랭크 기어(104)에 가버너 기어(103)를 치합시키는 구성이다. 이 구성에 있어서도, 가버너 기어(103)에 고정된 가버너 기구(도시하지 않음)가 연결로드, 카운터 웨이트(101) 등과 간섭하지 않게 대경 크랭크 기어(104)의 직경을 상당히 크게 할 필요가 있다.

상기와 같은 종래예에서는, 다음의 과제가 있다.

우선, 도 5a에 나타난 제1의 방법에 있어서는, 연결로드, 카운터 웨이트(101) 등에 간섭되지 않게 직경이 큰 대경 가버너 기어(102)를 마련할 필요가 있으므로, 대경 가버너 기어(102)가 배설되는 크랭크실 부분이 돌출되는 문제가 있다. 이것은, 카운터 웨이트(101) 등과 간섭하지 않는 반경 L의 대경 가버너 기어(102)를 채용한 경우, 가버너축(105) 중심 위치에서 반경 L도 외측으로 돌출하게 되고, 이 대경 가버너 기어(102)를 수용하기 위해 크랭크실이 크게 되지 않으면 안되기 때문이다. 더욱이, 크랭크축(91)의 회전이 감속하여 가버너축(105)에 전달되므로, 원심식 가버너 장치의 감도가 나쁘게 되는 문제가 있다.

다음에, 도 5b에 나타난 제2의 방법에 의하면, 가버너축(105)의 회전은 크랭크축(91)의 회전보다 증속(增速)되기 때문에, 원심식 가버너 장치의 감도는 좋게 되지만, 소경 크랭크축 기어(106)만을 마련한 구성에 비하여 대경 크랭크축 기어(104)의 두께(d)만큼 여유가 필요하여, 크랭크축(91)의 축방향 길이인 크랭크실의 안쪽이 크게 되는 문제가 있다.

결국, 경사형 엔진에 있어서, 상기 제1방법, 제2방법 어느쪽 방법을 채용하더라도 엔진의 크랭크실이 크게되므로, 콤팩트화하기 위해 경사형 엔진을 채용하는 이익은 적어진다는 문제가 있다.

본 발명은 상기한 과제를 감안하여 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 상기 과제를 해결하고, 엔진의 횡폭, 안쪽 깊이를 콤팩트하게 할 수 있는 경사형 엔진을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적으로서는 원심식 가버너 장치의 감도를 저하시키는 일 없이 경사형 엔진을 제공하는데 있다.

더욱이, 본 발명의 다른 목적으로서, 비말(飛沫) 윤활장치를 포함한 크랭크실을 콤팩트하게 한 경사형 엔진을 제공하는 것이 있다.

본 발명의 더욱 다른 목적과 효과는 다음의 상세한 설명에서 분명해질 것이다.

도 1a는 본 발명에 관한 경사형 엔진의 개략적인 정면종단면도,

도 1b는 도 1a에 나타난 엔진 요부의 개략적인 확대도,

도 2a는 상기 엔진의 개략적인 횡단면도이고, 크랭크기어, 아이들기어, 밸브작동 캠기어의 중심을 결합선으로 크랭크실을 횡단한 것을, 엔진 저벽측(底壁側)에서 본 도면,

도 2b 는 가버너 기어를 가진 원심식 가버너 장치의 개략적인 단면도,

도 2c는 밸브작동 캠축의 중간부의 확대 단면도,

도 3은 본 발명에 관한 연결로드의 확대도,

도 4는 종래의 가버너 기어를 구비한 종형 엔진의 부분 종단면도,

도 5a,5b는 여러가지 종래 엔진의 조시(調時) 전동 장치의 구성을 나타낸 도면 이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 엔진, 2 실린더 본체,

3 크랭크실, 4 실린더 블록,

10 실린더 헤드, 12 연소실,

14 점화 플라그, 15 흡기밸브,

16 흡배기밸브 17 밸브작동 기구,

18 피스톤, 19 연결로드,

20 크랭크축, 21,22 크랭크아암,

23 크랭크핀, 29 연결로드 캡,

32 밸브작동 캠기어, 34 록커암,

39 밸브작동 캠축, 40 조시(調時) 전동장치,

42 크랭크 기어, 45 아이들 기어,

50 가버너 기어.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명을 예를 들어 도 1a,1b, 도 2a를 참조해서 설명하면, 경사형 엔진은 다음과 같이 구성한다.

엔진(1)은 크랭크실(3)과 실린더 본체(2)를 포함하여 구성한다. 상기 크랭크실(3)은 앞쪽벽(68), 뒤쪽벽(26), 좌측벽(63), 우측벽(70), 상부벽(71)을 포함하여 구성한다. 상기 크랭크실(3)내에는 크랭크축(20)이 상기 앞쪽벽(68)과 상기 뒤쪽벽(26) 사이에 전후 방향으로 건너지르게 설치하고 있다. 상기 크랭크실(3)의 좌측벽(63), 우측벽(70)의 어느쪽 한편의 측벽으로부터 상기 실린더 본체(2)를 비스듬하게 상방으로 돌출 형성시킴으로써 실린더 축선(65)을 수평축(8), 수직축(5)에 일치되지 않게 구성하고 있다. 상기 크랭크실(3)내에서 상기 크랭크축(20)이 옆으로 걸쳐진 위치보다도 상방측으로 원심식 가버너 장치를 구동하는 가버너 기어(50)를 마련하고, 그 가버너 기어(50)를 상기 크랭크실(3)에 수용하기 위해 상기 상부벽(71)을 상방으로 돌출시키는 형태로 형성한다. 또, 상기 크랭크실(3)내에서 상기 크랭크축(20)보다 상방으로 실린더(46)의 아래쪽 위치에 아이들기어(idle gear)(45)를 마련하고, 그 아이들기어(45)를 상기 크랭크 기어(42)와 치합시킴과 동시에 상기 아이들기어(45)를 상기 가버너 기어(50)에 치합시켜, 상기 크랭크 기어(42)의 회전을 상기 가버너 기어(50)에 전달되도록 구성한다.

본 발명에 의하면, 크랭크기어(42)의 회전을 아이들기어(45)를 거쳐 가버너 기어(50)에 전달하게 하므로, 도 5a에 나타난 바와 같이 큰 가버너 기어를 마련할 필요가 없다. 따라서 크랭크실(3)의 횡폭을 콤팩트하게 할 수 있다. 또, 이와 같이 구성함으로써 직경이 큰 가버너 기어(50)를 사용하지 아니하므로 감속되지 않고, 원심식 가버너 장치의 감도가 저하되는 문제도 없어지게 된다.

또, 크랭크축(20)에 고정되는 크랭크 기어(42)는 소경의 것 하나로 족하므로, 도 5b에 나타난 두개의 크랭크 기어(106,104)를 마련한 구성에 비하여 크랭크실(3)의 안쪽 방향의 길이를 콤팩트하게 할 수가 있다.

본 발명은, 필요에 따라, 상기 크랭크실(3)내에서 상기 크랭크축(20)이 옆으로 걸쳐진 위치보다도 실린더 축선(65)의 경사측의 하방 위치로 밸브작동 캠기어(32)를 마련하여, 그 밸브작동 캠기어(32)를 상기 크랭크축 기어(42)에 치합시켜 상기 크랭크기어(42)의 회전을 상기 밸브작동 캠기어(32)에도 전달되도록 구성할 수도 있다.

또, 본 발명에서는 도 1b에 나타난 바와 같이, 상기 크랭크실(3)내에 있어서 실린더(46)의 하부윤곽(72)에 아이들기어(45)의 일부가 중첩되게 아이들기어(45)를 마련하는 것이 바람직하다. 이 구성에서는, 아이들기어(45)를 실린더(46)의 하방측에 가까이 댄 상태로 크랭크축 근방의 위치에 배설하게 되므로, 크랭크실(3)의 횡폭을 콤팩트하게 할 수 있는 이점이 있다.

(제 1 실시예)

이하, 본 발명을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 1에 나타난 바와 같이, 이 경사형 엔진(1)은, 실린더 본체(2)의 하측에 크랭크실(3)이 일체로 성형되어 실린더 블록(4)을 형성하고 있다. 크랭크실(3)은 수직축(5)에 대략 평행하게 상측으로 늘어지게 형성해 있고, 크랭크실(3)의 하부 위치에는, 엔진(1)을 기대(6)에 취부하는 취부족부(取附足部)(7)가 수평축(8)과 평행으로 형성되어 있다. 상기 크랭크실(3)은 도 1a 및 도 2a에 나타난 바와 같이 앞쪽벽(68), 뒤쪽벽(26), 좌측벽(63), 우측벽(70), 상부벽(71)을 포함되게 구성하고 있고, 도 2a에 나타난 바와 같이 상기 크랭크실(3)내에는 크랭크축(20)이 상기 앞쪽벽(68)과 상기 뒤쪽벽(26)의 사이에 전후 방향으로 건너 걸치게 마련하고 있다. 실린더 본체(2)는 상기 크랭크실(3)의 우측벽(70)쪽에서 경사지게 상방으로 돌출 형성되어 있고, 실린더 본체(7)는 수평축(8)에 대하여 30°∼ 35°의 범위로 상방측으로 기울어진 경사각도(θ)로 형성되어 있다. 또, 도 1a, 도 2a에 있어서, 화살표 F는 앞측, 화살표 B는 뒤측, 화살표 R은 우측, 화살표 L은 좌측을 각각 나타낸다

또, 도 1a에 나타난 바와 같이 실린더 본체(2)의 상측에 실린더 헤드(10)와 헤드커버(11)가 순차로 조립되어 있다. 실린더 헤드(10)의 저면에 종단면이 대략 삼각형상인 쐐기형의 연소실(12)이 형성되고, 피스톤 헤드에 형성된 움푹패인 연소실(13)을 구성하고 있다. 연소실(12)에는 점화 플라그(14), 흡기밸브(15), 배기밸브(도시하지 않음)를 면하도록 마련하고 있다. 흡배기밸브(16)는 밸브작동 기구(17)에 의해 작동되게 구성되어 있다. 실린더 축선(65)에 대한 흡배기밸브(16)의 밸브축의 경사각도(Φ)는 하방측으로 20°∼ 30°의 범위로 설정하고 있다.

또, 도 1a에 나타난 바와 같이, 실린더 본체(2)의 실린더(46)에 피스톤(18)이 승강접동 자재하게 내감(內嵌)되어 있다. 피스톤(18)에는 연결로드(19)를 개재하여 크랭크축(20)이 연동연결 되어 있다.

도 2a에 나타난 바와 같이 크랭크실(3)의 앞쪽에 상기 앞쪽벽(68)으로서의 크랭크실 커버(9)가 조립되어 있다. 크랭크축(20)에는 한쌍의 전후 크랭크 암(21,22)사이에 크랭크 핀(23)이 가설되어 있다. 이 전후 크랭크 암(21,22)에서 전후 방향으로 전후 크랭크 져널(24,25)이 돌설되고, 이 전후 크랭크 져널(24,25)이 크랭크실 커버(9)와 크랭크실(3)의 뒤쪽벽(26)에 각각 베어링을 개재하여 축받이 되고, 이것에 의해 크랭크축(20)이 크랭크실(3)내에서 전후 방향으로 건너지르게 되어 있다.

또, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 크랭크 핀(23)은 베어링 메탈(27)을 개재하여 연결로드(19)의 대단부(大端部)(28)에 내감되어 있다. 연결로드 대단부(28)는 연결로드 볼트(30)를 사용하여 연결로드 캡(29)을 연결로드(19)에 고정함으로써 구성하고 있다. 연결로드 캡(29)의 연결로드 볼트 축선(31)은 연결로드(19)의 길이쪽 축선방향(62)과 일치시키고 있다.

또, 연결로드 대단부(28)에서 연결로드 캡(29)의 분할선(66)은 연결로드(19)의 길이쪽 축수방향(62)과 대략 직교 되도록 형성하고 있다. 도 1a에 나타난 바와 같이 밸브작동 캠기어(32)가 있는 쪽의 연결로드 대단부(28)의 측단부(側端部)에는 밑쪽으로 돌출한 오일 테이퍼(33)가 일체적으로 돌출형성되어 있고, 크랭크실(3)하부에 고여 있는 윤활유를 비말시켜 윤활하도록 하고 있다.

밸브작동기구(17)의 구성은 다음과 같다.

도 1a에 나타난 바와 같이 지면(地面) 가까운 쪽의 실린더 헤드(10)의 끝부분 가까운 위치에 록커 암(rocker arm)(34)을 배설하고, 록커 암(34)을 헤드커버(11)내에 수용한다. 이 록커 암(34)의 출력 끝부분을 흡기밸브(15)의 밸브축 두부(頭部)에 당접시키고, 입력 끝부분은 푸시 로드(35)의 두부에 당접시킨다. 푸시 로드(35)의 하단부는 태핏(tappet)(36)상에 재치시키고, 태핏(36)의 하단부는 밸브작동 캠(37)의 캠 면상에 재치시킨다.

밸브작동실(38)내의 윤활유는, 록커 암(34), 푸시 로드(35), 태핏(36)를 전달하여 크랭크실(3)로 되돌린다. 도 2a에 나타난 바와 같이 밸브작동 캠(37)이 부설된 밸브작동 캠축(39)은, 그 전후 단부가 크랭크실 커버(9)와 크랭크실(3)의 뒤쪽벽(26)에 각각 축받이되어, 이것에 의해 밸브작동 캠축(39)이 크랭크실(3)내에서 전후 방향으로 건너 걸치게 한다. 밸브작동 캠축(39)은 조시(調時) 전동장치(40)를 개재하여 크랭크 축(20)에서 연동되도록 하고 있다.

조시 전동장치(40)는 다음과 같이 구성하고 있다.

도 2a에 나타난 바와 같이 크랭크축(20)의 앞 크랭크 져널(24)에는 크랭크기어(42)가 감입 고정되어 있다. 밸브작동 캠축(39)의 앞 져널(43)에는 밸브작동 캠기어(32)가 감입 고정되어 있고, 밸브작동 캠기어(32)는 크랭크 기어(42)와 치합하고 있다. 또, 도 1a에 나타난 바와 같이, 밸브작동 캠기어(32)는 크랭크축(20)의 우하방 위치에 마련하고 있다. 크랭크 기어(42)보다 상방 위치에는 크랭크 기어(42)와 치합하는 아이들기어(45)가 크랭크실 커버(9)에 축받이되게 마련되어 있고, 도 1b에 나타난 바와 같이 실린더(46)의 하부윤곽(72)과 아이들기어(45)는 크랭크실(3)의 전후 위치에서 엇갈리게 마련하고 있으며, 엔진 앞쪽에서 볼 경우, 실린더(46)의 하부윤곽(72)과 아이들기어(45)의 일부는 중첩되도록 마련되어 있다. 또, 도 1b에서는 그 중첩된 부분을 사선부(73)로서 나타내고 있다.

또, 실린더 축선(65)을 경사지게 함에 따른 크랭크실(3)의 상방의 빈 공간에 가버너 기어(50)를 마련하고, 그 가버너 기어(50)가 수용되도록 크랭크실(3)의 상기 상부벽(71)을 상방으로 돌출시킨 형상으로 한다. 그리고, 상기 아이들기어(45)는 가버너 기어(50)와 치합시킴에 따라, 크랭크 기어(42)의 회전을 아이들기어(45)를 거쳐 가버너 기어(50)에 전달하도록 구성하고 있다.

도 2b는 원심식 가버너 장치의 개략을 나타낸 단면도이고, 가버너축(48)에 밥그릇 형상의 가버너 케이스(49)가 회전자재로 축받이되고, 가버너 케이스(49)의 외주부(49)에는 아이들기어(45)와 치합하는 가버너 기어(50)가 형성되어 있다. 가버너 케이스(49)의 내저부에 플라이웨이트(flyweight)(51)의 기단부가 지지되어, 회전에 의해 플라이웨이트(51)의 선단부가 바깥쪽으로 요동하게 구성되고 있다. 가버너축(48) 선단부에 슬라이드 캡(52)이 요동자재로 감싸여져 있고, 슬라이드 캡(52)의 선단면에 가버너 레버축(53)의 선단부가 당접되어 있다.

플라이웨이트(51)의 회전속도가 증가하면 플라이웨이트(51)의 선단부가 화살표(54)와 같이 요동하고, 플라이웨이트(51)의 기단부의 발톱(55)이 일어서며, 슬라이드 캡(52)이 요동되고, 가버너 레버축(53)의 선단부는 눌려져서 도시하지 않은 전달기구를 거쳐 기화기의 스롯틀 밸브의 개도(開度)가 작게 조정되게 된다. 상기 구성의 윈심식 가버너 장치의 가버너 기어(50)가 크랭크실(3)의 상방 위치에 배설되어, 아이들기어(45)와 치합하고 있다.

또, 도 2a 및 도 2c에 나타난 바와 같이 밸브작동 캠기어(32)에 의해 회전구동되는 밸브작동 캠축(39)의 중간부(59)가, 오일 디퍼(33) (도 3 참조)와 간섭하지 않도록, 그 중간부(59)의 단면 형상을 편평원(編平圓) 형상으로 구성하고 있다. 또, 도 2a에서 밸브작동 캠축(39)의 중간부(59)에 나타낸 선(60)은 편평원의 능선을 나타낸다. 또, 밸브작동 캠축(39)의 회전수는 크랭크축(20)의 회전수에 비해서 1/2이 되므로, 편평부는 밸브작동 캠축(39)의 각 180°의 범위에서 한개씩 마련되어 있다.

상기 구성의 경사형 엔진의 작용에 대하여 간단히 설명한다.

이 경사형 엔진(1)에서는, 크랭크 기어(42)에서 아이들기어(45)를 거쳐 가버너 기어(50)에 동력을 전달하게 되어 있으므로, 가버너 기어(50)와 크랭크 기어(42)의 직경의 크기를 거의 같게 할 수가 있어, 원심식 가버너 장치의 감도를 양호하게 설정할 수가 있다.

또, 연결로드 대단부(28)에서 연결로드 캡(29)의 분할선(66)은 연결로드(19)의 길이쪽 축선방향(62)과 대략 직교하도록 형성시키고, 연결로드 캡(29)의 연결로드 볼트 축선(31)은 연결로드(19)의 길이쪽 축선방향(62)과 일치시키고 있으므로, 연결로드 볼트(30)로 연결로드 캡(29)을 취부할 경우에, 도 1a에 나타난 바와 같이 크랭크축(20)의 바로 옆에 있는 크랭크실(3)의 좌측벽(63)에서 비스듬하게 하방측에서 연결로드 볼트 체결구를 삽입함이 가능하여, 크랭크실(3)의 좌측벽(63)을 좌측으로 팽출시킬 필요가 없게 된다. 이와 같이 구성할 수 있기 때문에, 크랭크실(3)의 횡폭을 작게 할 수가 있어, 크랭크실(3)의 좌측벽(63)의 외측 영역에 셀프 스타터 등을 배설할 수가 있다.

더욱이 밸브작동 캠기어(32)가 있는 쪽의 연결로드 대단부(28)의 측단부에는 도 3에서 나타낸 바와 같이 하방으로 돌출한 오일 디퍼(33)가 일체적으로 돌출 형성되어 있으므로, 도 1과 같이 밸브작동 캠기어(32)측이 지면과 가깝게 되도록 경사진 경사형 엔진에 있어서도, 도 4에 나타난 일반적인 오일 디퍼(106)의 회전 궤적에 가깝게 할 수 있어, 양호한 비말 윤활을 행할 수 있다.

또, 도 2에 나타난 바와 같이 밸브작동 캠기어(32)에 의해 회전구동되는 밸브작동 캠축(39)이, 오일 디퍼(33)와 간섭하지 않도록, 밸브작동 캠축(39) 중간부(59)의 단면 형상을 편평원 형상으로 구성하고 있으므로, 도 3에 나타난 오일 디퍼(33)의 돌출 기단부영역(基端部域)(64)을 밸브작동 캠축(39)에 가깝게 할 수 있어, 크랭크실(3)의 횡폭을 좁게 할 수가 있다. 또, 이와 같이 구성함에 따라, 도 1에 나타난 크랭크실(3)의 좌측벽(63)을 그 만큼 넓게 하지 않아도 연결로드 볼트(30)를 좌측으로 경사지게 하방에서 취부할 수가 있다.

이 발명은, 상기 실시예에 한정되지 않고, 이 발명의 요지를 변경하지 않는 범위내에서 여러 종류로 설계 변경을 실시할 수가 있다. 이하 그와 같은 실시예를 설명한다.

(1) 도 1에 나타난 상기 실시예에서는 아이들기어(45)의 일부가 실린더(46)의 하부윤곽(72)에 중첩되게 아이들기어(45)의 배치 위치를 설정한 예를 나타내었지만, 반드시 이 구성에 한정되는 것은 아니다.

(2) 수평축(8)에 대한 상기 실린더 축선(65)의 경사각도(θ)를 30°에서 35°의 범위로 설정하고, 실린더 축선(65)에 대한 흡배기밸브(16)의 밸브축의 경사각도(Φ)를 20°에서 30°의 범위로 설정하기 위해서는, 밸브면의 설치을 고려하면 연소실(12)의 구성은 쐐기형으로 되는 것이 바람직하다. 그러나 본 발명에서 밸브작동기구는 도 1에 나타난 록커 암(34)을 가진 구성에 한정되는 것은 아니다.

Claims

엔진(1)은 크랭크실(3)과 실린더 본체(2)를 포함하여 구성되어 있고,

상기 크랭크실(3)은 앞쪽벽(68), 뒤쪽벽(26), 좌측벽(63), 우측벽(70), 상부벽(71)을 포함하여 구성되어 있으며,

상기 크랭크실(3)내에는 크랭크축(20)이 상기 앞쪽벽(68)과 상기 뒤쪽벽(26)사이의 전후 방향으로 건너지르게 마련되어 있고,

상기 크랭크실(3)의 좌측벽(63), 우측벽(70)의 어느 한쪽의 측벽에서 상기 실린더 본체(2)를 비스듬하게 상방으로 돌출 형성시킴으로써, 실린더 축선(65)을 수평축(8), 수직축(5)에 일치되지 않게 구성하며,

상기 크랭크실(3)내에서, 상기 크랭크축(20)이 옆으로 걸쳐진 위치보다 상방측으로 원심식 가버너 장치를 구동하는 가버너 기어(50)를 마련하고, 그 가버너 기어(50)를 상기 크랭크실(3)에 수용하기 위해 상기 상부벽(71)을 상방으로 돌출되게 형성하며,

상기 크랭크실(3)내에서, 상기 크랭크축(20)보다 상방에서 실린더(46)의 하방측 위치에 아이들기어(45)를 마련하여, 그 아이들기어(45)를 상기 크랭크 기어(42)에 치합시킴과 동시에 상기 아이들기어(45)를 상기 가버너 기어(50)에 치합시켜, 상기 크랭크 기어(42)의 회전을 상기 가버너 기어(50)에 전달될 수 있게 구성하고 있는 것을 특징으로 하는 가버너 기어를 구비한 경사형 엔진.
제 1 항에 있어서,

상기 크랭크실(3)내에서, 상기 크랭크축(20)이 옆으로 걸쳐진 위치보다도 상기 실린더 축선(65)의 경사측의 하방 위치에 밸브작동 캠기어(32)를 마련하고, 그 밸브작동 캠기어(32)를 상기 크랭크 기어(42)에 치합시켜 상기 크랭크 기어(42)의 회전을 상기 밸브작동 캠기어(32)에도 전달하도록 구성하고 있는 것을 특징으로 하는 가버너 기어를 구비한 경사형 엔진.
제 1 항에 있어서,

상기 크랭크실(3)내에서 상기 실린더(46)의 하부윤곽(72)에 아이들기어(45)의 일부가 중첩되게 아이들기어(45)를 마련한 것을 특징으로 하는 가버너 기어를 구비한 경사형 엔진.
제 2 항에 있어서,

엔진(1)의 연소실은 쐐기형상의 연소실(12)로 형성하고, 상기 실린더 본체(2)의 상측에 실린더 헤드(10)을 조립하여, 지면에 가까운 측의 실린더 헤드(10)의 위치에 록커 암(34)를 배설하고, 상기 밸브작동 캠기어(32)에 의해 구동되는 밸브작동 캠(37)의 회전에 의해, 태핏(36), 푸시 로드(35)를 개재하여 상기 록커 암(34)을 요동 동작시켜서 흡배기밸브(16)를 작동하게 구성시키며, 수평축(8)에 대한 상기 실린더 축선(65)의 경사각도(θ)를 상방측으로 30°에서 35°의 범위로 설정하며, 상기 실린더 축선(65)에 대한 흡배기밸브(16)의 밸브축의 경사각도(Φ)를 하방측으로 20°에서 30°의 범위로 설치한 것을 특징으로 하는 가버너 기어를 구비한 경사형 엔진.
제 1 항에 있어서,

상기 실린더 본체(2)의 상기 실린더(46)에 피스톤(18)이 승강접동 자재하게 내감되어 있고, 상기 피스톤(18)에는 연결로드(19)를 개재하여 상기 크랭크축(20)이 연동연결되어 있으며, 연결로드 캡(29)의 연결로드 볼트 축선(31)을 상기 연결로드(19)의 길이쪽 축선방향(62)과 일치시켜, 연결로드 대단부(大端部)(28)에서 상기 연결로드 캡(29)의 분할선(66)을 상기 연결로드(19)의 상기 길이쪽 축선방향(62)과 직교하게 형성하며, 상기 밸브작동 캠기어(32)가 있는 쪽의 상기 연결로드 대단부(28)의 측단부에서 하방으로 돌출한 오일 디퍼(33)를 일체적으로 돌출 형성하여, 상기 크랭크실(3) 하부에 담겨져 있는 윤활유를 비말시켜 윤활되게 하는 구성을 특징으로 하는 가버너 기어를 구비한 경사형 엔진.
제 5 항에 있어서,

상기 밸브작동 캠기어(32)가 고정된 밸브작동 캠축(39)의 중간부(59)가, 상기 오일디퍼(33)와 간섭하지 않도록, 그 중간부(59)의 단면 형상을 편평원 형상으로 구성한 것을 특징으로 하는 가버너 기어를 구비한 경사형 엔진.