KR19980074831A - Temperature Reduction Device for Automotive Fuel Tank - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 연료탱크의 온도저감장치에 관한 것으로서, 엔진(20)에서 타고 남은 연료를 연료탱크(10)의 내부로 돌려보내는 리턴파이프(40 : Return Pipe)의 중간에 분리탱크(50)를 형성하여, 엔진(20)을 거쳐 연료탱크(10)의 내부로 유입되는 연료가 분리탱크(50)에서 온도가 낮아지고 기포가 제거된 상태에서 유입됨으로서, 상기 엔진(20)을 거쳐 연료탱크(10)의 내부로 유입되는 연료에 의해 온도가 상승되는 것이 방지되고, 기포가 발생된 연료의 유입이 방지됨으로서, 연료탱크(10)에 보관중인 연료의 증발을 억제하여 대기가 연료에 의해 오염되는 것이 억제되고, 상기 연료탱크(0에 보관중인 연료가 석션파이프(30 : Suction Pipe)를 통해 엔진으로 공급되는 경우, 상기 엔진으로 기포가 공급되는 것이 방 됨으로서, 엔진(20)을 운전시 이상폭발이 발생하는 것이 방지되도록 하는 것이다.The present invention relates to a temperature reduction device for a fuel tank for an automobile, and the separation tank (50) in the middle of a return pipe (40) returning the fuel remaining in the engine (20) to the inside of the fuel tank (10). By forming the fuel, the fuel flowing into the fuel tank 10 through the engine 20 is introduced in a state in which the temperature is lowered and bubbles are removed from the separation tank 50, the fuel tank via the engine 20 The temperature is prevented from being raised by the fuel flowing into the interior of the container 10, and the inflow of fuel generated by the bubbles is prevented, thereby suppressing the evaporation of the fuel stored in the fuel tank 10 so that the air is contaminated by the fuel. When the fuel stored in the fuel tank (0) is supplied to the engine through the suction pipe (30), air bubbles are supplied to the engine, thereby preventing the engine 20 from operating. An explosion To be prevented.
Description
본 발명은 자동차용 연료탱크의 온도저감장치에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 엔진에서 타고 남은 연료가 고온상태로 연료탱크의 내부로 유입되는 것이 방지되도록 하는 자동차용 연료탱크의 온도저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to a temperature reduction device for an automotive fuel tank, and more particularly, to a temperature reduction device for an automotive fuel tank for preventing the fuel remaining in the engine from flowing into the fuel tank at a high temperature. .
일반적으로 자동차에는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이 차량을 운행중 필요한 연료를 보관하며 엔진(20)이 구동하는 데 필요한 연료를 공급하도록 하는 연료탱크(10)가 설치되고, 상기 연료탱크(10)에는 일측단부가 엔진(20)에 결합된 석션파이프(30 : Suction Pipe)가 설치되어 연료탱크(10) 내부에 보관중인 연료를 엔진(20)에 공급하며, 상기 엔진(20)에는 일측단부가 연료탱크(10)에 연결된 리턴파이프(40 : Returen Pipe)가 설치되어 엔진에서 타고남은 연료를 연료탱크(10)의 내부로 돌려보내고 있다.In general, as shown in FIG. 1, a fuel tank 10 is installed to store fuel required for driving a vehicle and to supply fuel required for driving the engine 20, and the fuel tank 10 is installed in the fuel tank 10. A suction pipe 30 having one end coupled to the engine 20 is installed to supply fuel stored in the fuel tank 10 to the engine 20, and one side end is supplied to the engine 20. A return pipe 40 connected to the tank 10 is installed to return the fuel from the engine to the inside of the fuel tank 10.
그러나 종래에는 엔진(20)으로 타고남은 연료가 뜨거워진 상태로 연료탱크(10)의 내부로 리턴파이프(40 : Return Pipe)를 통해 유입됨으로서, 연료탱크(10) 내부의 온도가 상승되어 연료탱크(10)에 보관중인 연료의 증발이 촉진되어 대기오염을 증대시키게 됨은 물론, 엔진(20)에서 타고남은 연료에 발생된 기포가 제거되지 못한 상태로 리턴파이프(40 : Return Pipe)를 통해 연료탱크(10)에 유입된 후 석션파이프(30 : Suction Pipe)를 통해 엔진으로 재공급되는 경우, 상기 엔진(20)에서 불안전연소가 발생하여 이상폭발이 발생되는 문제점이 있었다.However, in the related art, the fuel that flows into the fuel tank 10 is introduced into the fuel tank 10 through the return pipe 40 in a state where the fuel in the engine 20 is hot, and thus the temperature inside the fuel tank 10 is increased. Evaporation of the fuel stored in the (10) is promoted to increase the air pollution, as well as the fuel tank through the return pipe (40: Return Pipe) in the state that bubbles generated in the fuel inherent in the engine 20 is not removed When introduced into the engine (10) and then re-supply to the engine through the suction pipe (30), there was a problem that the unstable combustion occurs in the engine 20 due to abnormal explosion.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 엔진에서 타고남은 연료를 연료탱크의 내부로 되돌려 보내는 리턴파이프의 중간에 별도의 분리탱크를 형성하여, 엔진에서 타고남은 연료가 리턴파이프를 통해 분리탱크로 유입되어 일정시간 저장되며 연료에 생성된 기포나 온도가 낮아진 상태로 연료탱크로 공급이 이루어지도록 함으로서, 엔진에서 되돌려 보내지는 연료에 의해 연료탱크 내부의 온도가 상승되어 증발 가스가 발생되는 것을 억제하고, 엔진의 내부로 기포가 공급되어 이상폭발이 발생되는 것이 방지되도록 하는 자동차용 연료탱크의 온도저감장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention forms a separate separation tank in the middle of the return pipe for returning the fuel inherent in the engine to the interior of the fuel tank to solve the conventional problems as described above, the fuel inherent in the engine is separated through the return pipe By entering the tank and being stored for a certain time and supplying the fuel tank with the bubbles or temperature generated in the fuel lowered, the temperature inside the fuel tank is raised by the fuel returned from the engine to generate evaporated gas. It is an object of the present invention to provide a temperature reduction device for a fuel tank for an automobile, which suppresses and prevents bubbles from being supplied into the engine to prevent abnormal explosion.
도 1은 일반적인 자동차용 연료탱크의 설치상태를 보인 개략도1 is a schematic view showing an installation state of a typical automotive fuel tank
도 2는 본 발명의 온도저감장치가 설치된 상태를 보인 정면도Figure 2 is a front view showing a state in which the temperature reduction device of the present invention is installed
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 연료탱크20 : 엔진10: fuel tank 20: engine
30 : 석션파이프40 : 리턴파이프30: suction pipe 40: return pipe
50 : 분리탱크50: separation tank
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.
본 발명의 자동차용 연료탱크의 온도저감장치는 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 엔진(20)에서 타고 남은 연료를 연료탱크(10)의 내부로 돌려보내는 리턴파이프(40 : Return Pipe)의 중간에 분리탱크(50)가 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.As shown in FIG. 2, the temperature reducing device of the fuel tank for automobiles according to the present invention is an intermediate part of a return pipe 40 returning fuel remaining in the engine 20 to the inside of the fuel tank 10. The separation tank 50 is formed in the basic feature of the technical configuration.
한편, 상기 분리탱크(50)의 일측하부에는 일측단부가 엔진에 설치된 리턴파이프(40 : Return Pipe)가 연결되고, 상기 분리탱크(50)의 타측상부에는 일측단부가 연료탱크(10)에 연결된 리턴파이프(40 : Return Pipe)가 연결됨을 밝혀 둔다.On the other hand, one end of the separation tank 50 is connected to the return pipe (40) installed at one end is installed in the engine, the other end of the separation tank 50 is connected to the fuel tank 10 one side end Notice that the return pipe (40: Return Pipe) is connected.
이와 같이 구성되는 본 발명은 엔진(20)을 운전시 연료탱크(10)에 보관중인 연료가 석션파이프(30 : Suction Pipe)를 통해 엔진(20)이 필요로 하는 연료를 공급한 후, 상기 엔진(20)에서 타고 남은 연료는 리턴파이프(40 : Return Pipe)를 통해 분리탱크(50)로 유입되며, 상기 분리탱크(50)에 유입된 연료는 일정시간 경과하며 온도가 낮아지고 기포가 제거된 상태에서 상부에 연결된 리턴파이프(40 : Return Pipe)를 통해 연료탱크(10)의 내부로 연료가 되돌려 보내 진다.According to the present invention configured as described above, the fuel stored in the fuel tank 10 when the engine 20 is operated is supplied with the fuel required by the engine 20 through the suction pipe 30, and then the engine Fuel remaining in the 20 is introduced into the separation tank 50 through the return pipe (40: Return Pipe), the fuel introduced into the separation tank 50 is elapsed for a predetermined time and the temperature is lowered and bubbles are removed. Fuel is returned to the inside of the fuel tank 10 through the return pipe (40: Return Pipe) connected to the upper portion in the state.
따라서 이러한 본 고안은 엔진(20)을 거쳐 연료탱크(10)의 내부로 유입되는 연료가 분리탱크(50)에서 온도가 낮아지고 기포가 제거된 상태에서 유입됨으로서, 상기 엔진(20)을 거쳐 연료탱크(10)의 내부로 유입되는 연료에 의해 온도가 상승되는 것이 방지되고, 기포가 발생된 연료의 유입이 방지됨으로서, 연료탱크(10)에 보관중인 연료의 증발을 억제하여 대기가 연료에 의해 오염되는 것이 억제되고, 상기 연료탱크(0에 보관중인 연료가 석션파이프(30 : Suction Pipe)를 통해 엔진으로 공급되는 경우, 상기 엔진으로 기포가 공급되는 것이 방 됨으로서, 엔진(20)을 운전시 이상폭발이 발생하는 것이 방지되도록 하는 효과가 있다.Therefore, the present invention, the fuel flowing into the fuel tank 10 through the engine 20 is lowered in the separation tank 50 and the air flows in the state in which the bubble is removed, the fuel through the engine 20 The temperature is prevented from being raised by the fuel flowing into the tank 10, and the inflow of the fuel in which the bubbles are generated is prevented, thereby suppressing the evaporation of the fuel stored in the fuel tank 10, and the atmosphere is prevented by the fuel. When contamination is suppressed and the fuel stored in the fuel tank (0) is supplied to the engine through a suction pipe (30), air bubbles are supplied to the engine, thereby preventing the engine 20 from operating. There is an effect to prevent the occurrence of abnormal explosion.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 엔진에서 타고남은 연료를 연료탱크의 내부로 되돌려 보내는 리턴파이프의 중간에 별도의 분리탱크를 형성하여, 엔진에서 타고남은 연료가 리턴파이프를 통해 분리탱크로 유입되어 일정시간 저장되며 연료에 생성된 기포나 온도가 낮아진 상태로 연료탱크로 공급이 이루어지도록 함으로서, 엔진에서 되돌려 보내지는 연료에 의해 연료탱크 내부의 온도가 상승되어 증발가스가 발생되는 것을 억제하고, 엔진의 내부로 기포가 공급되어 이상폭발이 발생되는 것이 방지되도록 하는 매우 유용한 발명인 것이다.As described above, the present invention forms a separate separation tank in the middle of the return pipe for returning the fuel from the engine to the inside of the fuel tank, and the fuel from the engine flows into the separation tank through the return pipe. By supplying fuel to the fuel tank in a state where air bubbles or temperature generated in the fuel are stored at a low time, the temperature inside the fuel tank is increased by the fuel returned from the engine, thereby suppressing the generation of boil-off gas, and It is a very useful invention that the bubble is supplied to the inside to prevent the occurrence of abnormal explosion.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970010818A KR19980074831A (en) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | Temperature Reduction Device for Automotive Fuel Tank |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019970010818A KR19980074831A (en) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | Temperature Reduction Device for Automotive Fuel Tank |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980074831A true KR19980074831A (en) | 1998-11-05 |
Family
ID=65951008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970010818A KR19980074831A (en) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | Temperature Reduction Device for Automotive Fuel Tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980074831A (en) |
-
1997
- 1997-03-27 KR KR1019970010818A patent/KR19980074831A/en not_active Application Discontinuation
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