KR19980068165U - 자동차의 도어 개방유지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어 개방유지장치에 관한 것으로서, 도어 개폐시 마찰 및 이에따른 녹발생과 작동소음을 저감할 목적으로, 바디(6)와 도어(2)를 연결하며 중간에 수개소의 완곡돌부(14)가 형성된 강판상의 긴 체크바(12)와, 이 체크바(12)에 이동가능하게 결합되어 도어(2)의 내측에 고정되는 이동체(20)와, 상기 체크바(12)의 일단측을 힌지핀(40)으로써 바디(6)측에 회전가능하게 힌지하는 브라켓(30)과, 상기 체크바(12)의 타단측에 고정되어 상기 이동체(20)의 이탈을 방지하는 스토퍼(50)와, 이 스토퍼(50)를 고정지지하도록 상기 체크바(12)에 구비되는 리벳핀(52)을 포함하여 이루어져서, 도어(2) 개방시 상기 체크바(12)가 상기 힌지핀(40)을 중심으로 선회함과 동시에, 상기 이동체(20)가 상기 체크바(12)상을 이동하면서 이 이동체(20)의 하우징(20a,20b)내부의 롤러(22)가 상기 체크바(12)의 완곡돌부(14)를 타고넘어간 위치에서 소정의 힘으로 구속되어 상기 도어(2)가 일정각도로 열려 있는 상태를 유지하도록 하는 자동차 도어의 개방유지장치에 있어서, 상기 체크바(12)의 외부에는 마찰감소를 위한 프라스틱코팅층(16)이 도포형성되되, 상기 플라스틱코팅층(16)을 포함한 체크바(12)의 전체적인 두께가 종래의 체크바로부터 변화되지 않도록 한 것을 특징으로 하여, 체크바의 외부에 플라스틱코팅층을 형성함으로 체크바와 롤러 사이의 녹발생과 마찰 및 작동소음도 저감할 수 있다.

Description

자동차의 도어 개방유지장치

본 고안은 자동차의 도어 개방유지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 개폐시 체크바와 롤러사이에 발생되는 마찰 및 이에따른 녹발생, 그리고 도어 개폐시의 작동소음을 저감하기에 적합하도록 된 자동차의 도어 개방유지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어(2)는 첨부된 도면 도 1에 도시한 바와 같이 도어(2) 상부 및 하부에 설치된 도어힌지(4)와 그 중간에 설치된 도어 개방유지장치(10)에 의하여 자동차의 바디(6)에 회전가능하게 고정된다.

여기서, 상기 도어힌지(4)는 도어(2)의 전체 하중을 지지하는 한편, 도어(2)를 개폐가능하게 힌지하는 역할을 하며, 상기 도어 개방유지장치(10)는 도어(2)가 일정한계 이상으로 개방되거나 또는 완전히 개방된 지점에서, 사람의 힘에 의하지 아니하고는 그 자력으로 닫히거나 더 이상 열리지 않도록 하는 역할을 하는 것이다.

이러한 도어 개방유지장치(10)는 도 1의 상세부분에 도시한 바와 같이 바디(6)와 도어(2)를 연결하는 긴 강판상의 체크바(12)와, 이 체크바(12)에 이동가능하게 결합되어 도어(2)의 내측에 고정되는 이동체(20)와, 상기 체크바(12)의 일단측을 바디(6)측에 회전가능하게 힌지하는 브라켓(30) 및 그 힌지핀(40)과, 상기 체크바(12)의 타단측에 고정되어 상기 이동체(20)의 이탈을 방지하는 스토퍼(50) 및 이 스토퍼(50)를 고정하는 리벳핀(52)으로 구성되어 있다.

도면중 미설명부호 8a는 상기 이동체(20)를 도어(2)에 고정하기 위한 볼트이고, 8b는 상기 브라켓(30)을 바디(6)에 고정하기 위한 볼트이며, 14는 상기 체크바(12)의 양측과 중간이 각각 상.하 반대방향으로 돌출되어 이루어진 완곡돌부로서, 이는 체크바(12)의 일측에 일정한 간격을 두고 두곳에 형성된다.

본 고안의 이해를 돕기 위하여 첨부된 도면 도 2 및 도 3을 참조하여 상기한 종래의 도어 개방유지장치(10)의 동작과정을 설명하면, 먼저 도 2에 도시된 바와 같이 이동체(20)의 하우징(20a,20b) 내부에는 체크바(12)에 접하는 롤러(22)와, 이 롤러(22)를 구름가능하게 지지하는 서포트부재(24)와, 이 서포트부재(24)를 압압하는 고무재질의 탄성부재(26)가 구비되어 있는 바, 도 3에서 도어(2)가 실선상으로 도시된 닫힘상태에서 그 도어힌지(4)를 중심으로 쇄선상으로 도시된 열림상태로 개방될 시, 이 도어(2)의 내측에 고정된 이동체(20)가 체크바(12) 상을 이동하다가 그 내부의 롤러(22)가 체크바(12)의 첫 번째 완곡돌부(14)에 걸리게 되고, 이와 동시에 도어(2)를 여는 보다 큰 힘에 의하여 롤러(22)가 서포트부재(24)를 밀어 이 서포트부재(24)가 탄성부재(26)를 수축시킴으로 롤러(22)가 완곡돌부(14)를 타고넘어가서 두 개의 완곡돌부(14) 중간에 위치하게 된다. 이러한 상태는 도어(2)가 완전개방되지 않고 일부개방된 상태로서, 이와 같은 상태에서 도어(2)가 자력으로 닫히고자 할 때, 그 닫히고자 하는 힘에 일정한 외력이 더해지지 않고는 탄성부재(26)의 신축력을 극복하지 못하여 상기 롤러(22)가 완곡돌부(14)를 타고 넘을 수 없게 되므로 도어(2)가 일정하게 열려있는 상태로 멈춰지게 된다. 또한, 도어(2)를 완전히 개방시킨 상태에서는 상기 롤러(22)가 두 번째의 완곡돌부(14)도 완전히 타고 넘어가서 일정한 외력에 의하지 아니하고는 그 자력으로 닫히지 못하게 된다. 그리고, 이때에는 이동체(20)의 하우징(20a) 외측이 스토퍼(50)에 닿아 정지되므로 도어(2)가 더 이상 열리지 못하게 된다.

상기와 같은 동작에서 도어(2)를 열때 이동체(20) 내부의 롤러(22)가 체크바(12)의 상하면에 항상 접촉하고 있는 한편, 상기 탄성부재(26)의 탄발력에 의하여 상기 완곡돌부(14)에 큰 힘으로 밀착되기 때문에 상기 롤러(22)와 체크바(12)의 표면에는 심한 마찰이 발생하게 된다. 이에따라 도어(2)의 개폐횟수가 많아짐에 의하여 상기 체크바(12)의 표면이 벗겨져서 녹이 발생하게 되고, 이에따라 작동소음도 증가하는 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 고안은 도어 개폐시 체크바와 롤러와의 마찰 및 이에따른 녹발생과 작동소음 저감하기에 적합한 구조로 된 자동차의 도어 개방유지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 도어 개방유지장치는, 바디와 도어를 연결하며 중간에 수개소의 완곡돌부가 형성된 강판상의 긴 체크바와, 이 체크바에 이동가능하게 결합되어 도어의 내측에 고정되는 이동체와, 상기 체크바의 일단측을 힌지핀으로써 바디측에 회전가능하게 힌지하는 브라켓과, 상기 체크바의 타단측에 고정되어 상기 이동체의 이탈을 방지하는 스토퍼와, 이 스토퍼를 고정지지하도록 상기 체크바에 구비되는 리벳핀을 포함하여 이루어져서, 도어 개방시 상기 체크바가 상기 힌지핀을 중심으로 선회함과 동시에, 상기 이동체가 상기 체크바상을 이동하면서 이 이동체의 하우징 내부의 롤러가 상기 체크바의 완곡돌부를 타고넘어간 위치에서 소정의 힘으로 구속되어 상기 도어가 일정각도로 열려 있는 상태를 유지하도록 하는 자동차 도어의 개방유지장치에 있어서, 상기 체크바의 외부에는 마찰감소를 위한 프라스틱코팅층이 도포형성되되, 상기 플라스틱코팅층을 포함한 체크바의 전체적인 두께가 종래의 체크바로부터 변화되지 않도록 한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 전형적인 도어 개방유지장치의 설치상태를 도시한 사시도

도 2는 종래의 도어 개방유지장치의 단면도

도 3은 종래의 도어 개방유지장치의 사용상태 평단면도

도 4는 본 고안에 의한 도어 개방유지장치의 요부 분리사시도

도 5는 본 고안에 의한 도어 개방유지장치의 결합단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 도어 6 : 바디

12 : 체크바 16 : 플라스틱코팅층

20 : 이동체 20a,20b : 하우징

30 : 브라켓 40 : 힌지핀

50 : 스토퍼

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 예시도면에 의거 상세하게 설명한다.

도 1 내지 도 3과 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하며, 그 반복되는 설명은 생략한다.

도 4는 본 고안에 의한 도어의 개방유지장치의 요부 분리사시도이고, 도 5는 본 고안에 의한 도어 개방유지장치의 결합단면도이다.

본 고안은, 바디(6)와 도어(2)를 연결하며 중간에 수개소의 완곡돌부(14)가 형성된 강판상의 긴 체크바(12)와, 이 체크바(12)에 이동가능하게 결합되어 도어(2)의 내측에 고정되는 이동체(20)와, 상기 체크바(12)의 일단측을 힌지핀(40)으로써 바디(6)측에 회전가능하게 힌지하는 브라켓(30)과, 상기 체크바(12)의 타단측에 고정되어 상기 이동체(20)의 이탈을 방지하는 스토퍼(50)와, 이 스토퍼(50)를 고정지지하도록 상기 체크바(12)에 구비되는 리벳핀(52)을 포함하여 이루어져서, 도어(2) 개방시 상기 체크바(12)가 상기 힌지핀(40)을 중심으로 선회함과 동시에, 상기 이동체(20)가 상기 체크바(12)상을 이동하면서 이 이동체(20)의 하우징(20a,20b)내부의 롤러(22)가 상기 체크바(12)의 완곡돌부(14)를 타고넘어간 위치에서 소정의 힘으로 구속되어 상기 도어(2)가 일정각도로 열려 있는 상태를 유지하도록 하는 자동차 도어의 개방유지장치에 있어서, 상기 체크바(12)의 외부에 플라스틱코팅층(16)을 도포 형성하여 구성한다.

상기 플라스틱코팅층(16)은 롤러(22)와 체크바(12) 사이의 마찰감소를 위하여 도포하는 것으로, 상기 플라스틱코팅층(16)을 포함한 체크바(12)의 전체적인 두께가 종래의 체크바로부터 변화되지 않도록 하여, 전술한 바와 같은 종래의 도어 개방유지장치의 타부품을 변경시키지 않고 그대로 적용할 수 있도록 한다.

상기와 같이 이루어진 본 고안은 플라스틱코팅층(16)이 도포된 체크바(12)의 크기가 종래의 체크바 크기와 동일하므로 기존의 도어 개방유지장치의 변경없이 체크바(12)만 교체하여 사용하면 되는 바, 이를 사용하여 도어(2)를 개폐할 시, 이동체(20) 내부의 롤러(22)와 체크바(12)의 표면이 항상 밀착하여 동작된다.

그런데, 상기 체크바(12)의 표면에는 플라스틱코팅층(16)이 형성되어 있기 때문에 상기 롤러(22)가 강판상의 체크바(12)에 직접 접촉하지 않고 이 플라스틱코팅층(16)에 접촉하여 작동하므로, 플라스틱과 금속의 접촉특성상 마찰이 적고 작동이 원할하여 그 작동소음의 발생이 종래의 금속과 금속이 마찰할 때 보다는 현저하게 줄어들게 된다.

또한, 플라스틱코팅층(16)의 표면이 마모되더라도 이의 표면에 녹이 발생하지 않으므로 종래의 녹발생과 이에따른 작동소음도 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은 체크바의 외부에 플라스틱코팅층을 형성함에 의하여 종래의 체크바와 롤러 사이에서 발생하는 마찰을 감소시킬 수 있고, 그 표면의 녹발생을 방지할 수 있으며, 그 작동소음도 현저하게 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 바디(6)와 도어(2)를 연결하며 중간에 수개소의 완곡돌부(14)가 형성된 강판상의 긴 체크바(12)와, 이 체크바(12)에 이동가능하게 결합되어 도어(2)의 내측에 고정되는 이동체(20)와, 상기 체크바(12)의 일단측을 힌지핀(40)으로써 바디(6)측에 회전가능하게 힌지하는 브라켓(30)과, 상기 체크바(12)의 타단측에 고정되어 상기 이동체(20)의 이탈을 방지하는 스토퍼(50)와, 이 스토퍼(50)를 고정지지하도록 상기 체크바(12)에 구비되는 리벳핀(52)을 포함하여 이루어져서, 도어(2) 개방시 상기 체크바(12)가 상기 힌지핀(40)을 중심으로 선회함과 동시에, 상기 이동체(20)가 상기 체크바(12)상을 이동하면서 이 이동체(20)의 하우징(20a,20b)내부의 롤러(22)가 상기 체크바(12)의 완곡돌부(14)를 타고넘어간 위치에서 소정의 힘으로 구속되어 상기 도어(2)가 일정각도로 열려 있는 상태를 유지하도록 하는 자동차 도어의 개방유지장치에 있어서,

   상기 체크바(12)의 외부에는 마찰감소를 위한 프라스틱코팅층(16)이 도포형성되되, 상기 플라스틱코팅층(16)을 포함한 체크바(12)의 전체적인 두께가 종래의 체크바로부터 변화되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 개방유지장치.