KR19980066065U - 4륜 구동 차량의 동력 전달 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 4륜 구동 차량의 동력 전달장치에 관한 것으로서, 4륜 구동 차량의 트랜스퍼 케이스에서 구동력 전달 매체인 체인을 기어로 대체함으로서, 내구성 및 동력전달의 신뢰성을 확보하도록 한 것이다.

이와 같은 본 발명은 4륜 구동방식 차량에서 변속기로부터 전달된 구동력을 전륜 및 후륜에 분배하는 트랜스퍼 케이스에 있어서, 변속기를 통해 구동기어에 구동된 구동력을 동력 전달기어를 통해 전달함을 특징으로 한다.

Description

4륜 구동 차량의 동력 전달장치

본 고안은 4륜 구동 차량의 동력전달장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 4륜 구동 차량의 트랜스퍼 케이스에서 구동력 전달 매체인 체인을 기어로 대체함으로서, 내구성 및 동력전달의 신뢰성을 확보하도록 하는 4륜 구동 차량의 동력 전달장치에 관한 것이다.

일반적으로 4륜 구동차량은 전륜 또는 후륜만이 구동하는 것이 아니라, 4륜 모두 구동하는 것으로서, 4륜 구동 주행시에 전륜 및 후륜의 4륜에 구동력을 분산시킬 수 있기 때문에, 낮은 마찰계수를 가지는 노면에 대하여도 우수한 주행 성능을 발휘할 수 있다. 그 반면에 중앙 차동장치가 없는 4륜 구동 주행시에는 전륜과 후륜이 일체적으로 결합되기 때문에, 높은 마찰계수를 가지는 노면을 주행 및 선회하는 경우에, 고속으로 주행할 수 없다는 것 외에 밀착 코너 브레이킹 현상 등이 발생하는 문제점이 있기 때문에, 근래에 들어서는 전륜 또는 2륜 만을 구동하여 주행하는 2륜 구동 주행과 상기된 바와 같은 4륜 구동으로의 전환을 차량의 주행 조건 등에 따라서 수동 또는 자동 제어하는 4륜 구동 차량이 제안되었다.

따라서, 이와 같은 4륜 구동 차량은 2축에 회전 토크를 분배할 수 있어야 하며, 전/후 차축간의 회전 속도차를 보상할 수 있어야하며, 1륜 또는 다수의 차륜이 스핀할 때, 차동 제한 또는 차동을 고정할 수 있어야 한다.

도 1은 종래 기술에 의한 4륜 구동장치의 트랜스퍼 케이스의 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이, 트랜스퍼는 차량의 전륜 및 후륜에 동력을 전달하는 것이다. 여기서, 유성 기어(11)를 중간 차동기어로 사용하여 전/후 차축간의 동력분배는 유성 기어(11)의 기어비에 의하여 정한다. 비스코 커플링(Visco coupling)(12)은 차동 제한장치로서, 차동 제한율은 전/후 차축간의 속도차에 따라 최대 100%까지 가능하다.

운전자는 트랜스퍼 케이스 절환레버를 조작하여 스프로켓(Sprocket) 기어(13)(14)와 구동체인(15)을 통해 앞차축에 동력을 공급 또는 차단하게 된다.

그러나 이와 같은 종래의 트랜스퍼 케이스는 구동 체인을 통해 전륜으로 동력을 전달할 경우 체인의 절손 또는 늘어짐 등이 발생할 수 있어, 내구성, 신뢰성 등에 문제가 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 개선하고자 하여 4륜 구동 차량의 트랜스퍼 케이스에서 구동력 전달 매체인 체인을 기어로 대체함으로서, 내구성 및 동력전달의 신뢰성을 확보하도록 하는 4륜 구동 차량의 동력 전달장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 4륜 구동 차량의 동력 전달장치는 4륜 구동방식 차량에서 변속기로부터 전달된 구동력을 전륜 및 후륜에 분배하는 트랜스퍼 케이스에 있어서, 변속기를 통해 구동기어에 구동된 구동력을 동력 전달기어를 통해 전달함을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 4륜 구동 차량의 트랜스퍼 케이스의 단면 구조도.

도 2는 본 고안에 따른 4륜 구동 차량의 트랜스퍼 케이스의 단면 구조도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11 : 유성기어12 : 비스코 커플링

100 : 동력 전달기어101, 102 : 제 1, 제 2 구동기어

103 : 스플라인 110 : 트랜스퍼 케이스

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 4륜 구동 차량의 동력 전달장치의 구성도로서, 이에 도시된 바와 같이, 변속기(도면에 미도시)로부터 전달된 구동력을 전/후 차축의 속도차를 보상하여 동력 전달계의 비틀림 또는 변형을 방지하는 유성기어 및 비스코 커플링(11)(12)과; 상기 유성기어(11)의 구동에 연동하여 회전하는 제 1 구동기어(101)와; 상기 제 1 구동기어(101)가 회전함에 따라 이에 연동하여 스플라인(103)을 축으로 회전 구동하여 제 2 구동기어(102)로 전달하는 동력 전달기어(100)로 구성된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 도 2를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 고안은 4륜 구동방식의 차량에서 운전자가 2륜 구동방식에서 4륜 구동방식으로 전환하여 차량을 구동하게 될 경우 동력은 변속기로부터 트랜스퍼 케이스(110)를 거쳐서 각각 전/후 차축의 종감속/차동기어에 전달된다.

여기서, 후차축은 상시 구동되며, 앞차축에는 자동 또는 운전자가 선택함에 따라 일시적으로 동력을 공급한다.

이와 같이 변속기로부터 전달된 구동력은 유성기어(11)와 비스코 커플링(12)을 통해 전달되며, 또한 제 1 구동기어(101)에 전달된다.

제 1 구동기어(101)에 전달된 구동력은 동력 전달기어(100)를 통해 제 2 구동기어(102)에 전달되며, 이때 제 1 구동기어(101)가 회전함에 따라 이에 물려있는 동력 전달기어(100)는 스플라인(103)을 축으로 반대 방향으로 회전하며, 동력 전달기어(100)의 회전에 따라 다시 반대 방향으로 제 2 구동기어(102)가 구동하게 된다. 즉, 제 1 구동기어(101)와 제 2 구동기어(102)의 회전 방향이 같게 된다.

이와 같이 제 2 구동기어(102)가 회전하여 전륜의 차축에 구동력을 전달하게 된다.

본 고안은 4륜 구동 차량의 트랜스퍼 케이스에서 구동력 전달 매체인 체인을 기어로 대체함으로서, 내구성 및 동력전달의 신뢰성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 4륜 구동방식 차량에서 변속기로부터 전달된 구동력을 전륜 및 후륜에 분배하는 트랜스퍼 케이스에 있어서,

   변속기를 통해 구동기어에 구동된 동력을 동력 전달기어를 통해 전달함을 특징으로 하는 4륜 구동 차량의 동력 전달장치.