KR19980066056U - 스티어링 유니버셜 조인트 체결 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스티어링 유니버셜 조인트 체결 어셈블리에 관한 것으로, 특히 스티어링 조인트의 요크부에 체결볼트가 삽입안내되는 별도의 가이드를 형성하여 스티어링 조인트와 스티어링 기어 링크의 체결작업을 원활하게 하려는 스티어링 유니버셜 조인트 체결 어셈블리에 관한 것이다.

본 고안 어셈블리는 스티어링 조인트 요크부에 체결구멍이 형성되고, 이 체결구멍에 나사체결되는 볼트 및 너트에 있어서, 상기 너트가 안착되는 체결구멍의 내경에 삽입고정되면서 몸체 일부가 내측으로 노출되는 부시를 마련하고, 이 부시에 의해 체결볼트가 안내되도록 구성함을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 본 고안에서는 스티어링 조인트의 요크부에 체결볼트가 삽입안내되는 별도의 가이드를 형성하므로써 스티어링 조인트와 스티어링 기어 링크의 체결작업이 용이하도록 하여 생산성과 조립성을 높이려는 것이다.

Description

스티어링 유니버셜 조인트 체결 어셈블리

본 고안은 스티어링 유니버셜 조인트 체결 어셈블리에 관한 것으로, 특히 스티어링 조인트의 요크부에 체결볼트가 삽입안내되는 별도의 가이드를 형성하여 스티어링 조인트와 스티어링 기어 링크의 체결작업을 원활하게 하려는 스티어링 유니버셜 조인트 체결 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 조향장치(Steering System)는 자동차의 진행 방향을 임의로 변경하기 위해 조향을 하는 장치로 조작기구, 기어장치 및 링크기구로 구성되어 있다.

먼저 조작기구는 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향기어 및 컬럼등으로 이루어져 있다.

상기 기어장치는 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 부분으로, 프레임에 고정되어 있는 기어장치이다.

이러한 조향장치는 운전자의 조작에 따라 조작기구의 핸들을 돌려서 기어장치의 조향 기어로 전달되어 이 부분에서 감속됨과 동시에 운동방향이 바꾸어져 링크기구인 피니언 아암, 드래그 링크 및 너클 아암을 거쳐 너클 스핀들로 전달된다.

상기 너클 스핀들은 그 움직임에 의해 킹 핀을 중심으로 한 회전운동을 하기 때문에 앞바퀴의 움직임을 바꾸게 된다. 그리고 좌/우의 너클 아암을 통해 타이 로드와 연결되어 한쪽 바퀴의 움직임을 반대쪽 바퀴에 전달하도록 되어 있다.

이러한 조향장치는 스티어링 휠을 작동시키면 메인 샤프트와 인터미디어트 샤프트가 작동하고, 이에 따라 스티어링 기어가 회동한다. 이때 파워 스티어링은 오일펌프에서 설정된 소정의 압력이 가해진 오일이 커넥터와 파이프 연결구 및 압력파이프를 순차적으로 통하여 분출된 오일이 파워 실린더에 전달되고, 실린더 내에 구비된 피스톤을 작동시켜 스티어링 기어의 회동을 도와준다.

이러한 스티어링 유니버셜 조인트 체결 어셈블리의 전형적인 일예가 도 1 및 도 2에 도시되어 있다.

도 1 및 도 2에서 부재번호 1은 스티어링 조인트, 3은 스티어링 기어 링크, 5는 요크, 7은 볼트를 각각 가리킨다.

이에 도시된 바와 같이 스티어링 조인트(1)는 요크(5) 성형된 부에 일측으로 나사가공(1b)하고, 타측으로 볼트 플랜지(1a)면이 안착되도록 하였다.

따라서 스티어링 컬럼과 스티어링 기어 링크(3)를 스티어링 조인트로 연결하여 볼트(7)로 체결하는 것이다.

따라서 이러한 종래의 스티어링 유니버설 조인트 체결 어셈블리는 스티어링 조인트의 요크부에 체결볼트가 삽입되어 스티어링 조인트와 스티어링 기어 링크의 체결이 용이하지 못하여 작업성이 떨어지는 문제점이 발생하였다.

따라서 본 고안은 이러한 문제점을 감안하여 안출된 것으로 그 목적은, 스티어링 조인트의 요크부에 체결볼트가 삽입 안내되는 별도의 가이드를 형성한 후, 스티어링 유니버설 조인트의 스티어링 조인트와 스티어링 기어 링크의 체결작업시 용이하게 체결할 수 있도록 하여 작업이 원활하고, 용이하게 이루어질 수 있도록 한 스티어링 유니버설 조인트 체결 어셈블리를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 스티어링 유니버셜 조인트의 체결 상태를 나타낸 측면도,

도 2는 도 1의 A-A선에 관한 것으로, 스티어링 유니버셜 조인트의 체결을 나타낸 단면도,

도 3은 본 고안의 스티어링 유니버셜 조인트의 체결을 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 요크부 11 : 스티어링 조인트

11a : 체결구멍 13 : 체결볼트

13a : 체결너트 14 : 부시

G : 가이드

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 스티어링 조인트 요크부에 체결구멍이 형성되고, 이 체결구멍에 나사체결되는 볼트 및 너트에 있어서, 상기 너트가 안착되는 체결구멍의 내경에 삽입고정되면서 몸체 일부가 내측으로 노출되는 부시를 마련하고, 이 부시에 의해 체결볼트가 안내되도록 구성함을 특징으로 하는 스티어링 유니버셜 조인트 체결 어셈블리를 제공한다.

상기한 바와 같이 본 고안에서는 스티어링 조인트의 요크부에 체결볼트가 삽입안내되는 별도의 가이드를 형성하므로써 스티어링 조인트와 스티어링 기어 링크의 체결작업이 용이하도록 하여 생산성과 조립성을 높이려는 것이다.

( 실시예 )

이하 상기와 같은 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3은 본 고안의 스티어링 유니버셜 조인트의 체결을 나타낸 단면도이다.

본 고안은 종래 스티어링 조인트(1)는 요크(5) 성형된 부에 일측으로 나사가공(1b)하고, 타측으로 볼트 플랜지(1a)면이 안착되도록 하였다.

따라서 스티어링 컬럼과 스티어링 기어 링크(3)를 스티어링 조인트로 연결하여 볼트(7)로 체결되어 작용하는 것은 종래와 기본적으로 같다.

다만, 본 고안은 스티어링 조인트와 스티어링 기어 링크의 체결작업이 원활하게 이루어질 수 있도록 한 것으로 도 2에서와 같이 스티어링 조인트(11)의 요크부(10)의 체결구멍(11a)에 일정한 길이를 가지는 부시(14)를 형성한다.

상기 부시(14)는 체결구멍(11a)의 내경과 동일한 원형으로 형성되는데, 체결볼트(13)가 원활하게 삽입될 수 있도록 상기 체결구멍(11a)에 약간 강압적으로 끼워지게 형성하고, 상기 체결구멍(11a)에 끼워지면 부시(14)의 하단이 내측으로 향해 일정하게 노출되도록 하였다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저 본 고안의 스티어링 조인트(11)의 요크부(10)에 형성된 체결구멍(11a)에 부시(14)를 약간 강압적으로 끼우면, 부시(14)는 체결구멍(11a)에서 내측으로 노출된다.

이와 같은 상태에서 체결볼트(13)를 끼우면, 상기 부시(14)에 의해 가이드(G)되어 쉽게 체결너트(13a)와 체결된다.

상기한 바와 같이 본 고안은 스티어링 조인트의 요크부에 체결볼트가 삽입 안내되는 별도의 가이드를 형성하므로써 스티어링 조인트와 스티어링 기어 링크의 체결 작업이 용이하도록 하며 생산성과 조립성을 높이려는 매우 유용한 고안이다.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 스티어링 조인트 요크부에 체결구멍이 형성되고, 이 체결구멍에 나사체결되는 볼트 및 너트에 있어서, 상기 너트가 안착되는 체결구멍의 내경에 삽입고정되면서 몸체 일부가 내측으로 노출되는 부시를 마련하고, 이 부시에 의해 체결볼트가 안내되도록 구성함을 특징으로 하는 스티어링 유니버셜 조인트 체결 어셈블리.