KR19980065753A - 자동차 시트 좌우 큐숀 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승용차나 고속버스에 적합하도록 좌판과 등판의 큐숀이 자동으로 조절되는 자동차용 시트 좌우 큐숀 조절장치에 관한 것이다. 차량이 회전하기 위해 커브길을 회전할 경우에는 운전자나 탑승자가 차량이 회전하는 방향으로 몸이 쏠리게 되어 몸의 균형을 잃어버리는 것을 보완하기 위한 구성으로서 의자등받이와 좌판이 구비된 통상의 의자구성에다 등받이 좌우측에 우측등받이주머니(2)과 좌측등받이주머니(2')를 설치하고 좌판에도 좌우측등받이(2)(2')와 연통된 공기주머니 (3)(3')을 설치하여 이에 공기탱크(T)와 연결하여 공기의 양을 조절할 수 있도록 한 큐숀 조절장치에 관한 것이다. 평시 공기주머니의 연통로(7)를 차단하고 있다가 전자석(5')에 의해 로드(5)가 작동할 때 3방향 밸브(9)가 좌우로 회전하여 연통로(7)를 개방하고 배출로(8)를 차단하므로서 한쪽의 등받이 주머니에 공기가 충진되어 운전자나 승객 등받이의 한쪽을 밀어주는 역할을 하여 운전의 편의 및 안전성을 도모할 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차 시트 좌우 큐숀 조절장치

본 발명은 자동차 시트에 관한 것으로서 특히 승용차나 고속버스에 적합하도록 좌판과 등판의 큐숀이 자동으로 조절되는 자동차용 시트 좌우 큐숀 조절장치에 관한 것이다.

종래는 차량의자를 앞뒤 조절하거나 좌판이 회전되어 운전자나 승객의 안락을 추구하는 것이 대부분의 것으로 이러한 기술은 직선주행시에는 본인체형에 적합하게 조정함으로서 편안한 안락감을 주는 것이 통상의 기술이였다.

그러나 전기한 차량의 의자는 차량이 회전하기 위해 커브길을 회전할 경우에는 운전자나 탑승자가 차량이 회전하는 방향으로 몸이 쏠리게 되어 몸의 균형을 잃어 몸의 균형을 바로 잡기위해 힘을 반대방향으로 쓸 경우 몸의 형태가 바르지 못해 운전에 지장을 초래하는 경우가 허다하게 발생하였고, 탑승자의 경우도 마찬가지로 수면을 취하거나 독서할 때 그리고 음식물 등을 취식할 경우 몸의 균형을 잃어 상당한 불편 또는 불안감을 불러일으키는 결점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하고자 하는 것으로 의자의 등판 좌우 및 좌판 좌우에 등받이 공기(유압)주머니를 설치하여, 차량의 회전시에 반대방향으로 공기, 유체를 이용하여 회전반대방향의 공기(유압)주머니에 그 량을 조절할 수 있도록 하므로서 운전자나 승객의 한쪽으로 몸이 치우치는 것을 방지하여 몸의 균형을 바로잡을 수 있는 자동차용 시트 좌우 큐숀 조절장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

도1은 본 발명의 의자의 전체 사시도

도2는 본 발명의 전체작동 관계를 나타낸 제1 실시예로서

(A)는 본 말명의 전체 사시도

(B)(C)는 “A”부분의 다른 실시예로서 공기차단상태 및 공기충전상태를 나타낸 것이고,

(D)(E)는 “A”부분의 다른 실시예로서 공기차단상태 및 공기충전상태를 나타내고 있고,

(F)는 조향장치에 설치한 전자밸브 개폐용 전기적 접점구조를 나타내고 있다.

도3은 관성력을 이용한 공기압 개폐장치를 나타낸 제2 실시예

도4는 동력 조향장치와 연결된 제3 실시예

도5는 모터를 이용한 제4 실시예로서

(A)는 본 실시예의 전체 사시도

(B)는 모우터 구동상태를 나타낸 것이고,

(C)는 기어식 유압 펌프를 나타내고 있고,

(D)는 의자에 설치한 상태를 나타내고 있다.

도6은 실린더를 이용한 제5 실시예로서

(A)는 본 실시예의 전체 사시도

(B)는 랙과 피니언을 이용한 구성을 나타낸 것이다.

도7은 모우터 구동상태의 전기적 접점 상태도

(A)는 기계식 접점구조의 일실시예이고,

(B)는 (A)의 A-A'의 단면도이고,

(C)는 기계식 접점구조의 또 다른 실시예이고,

(D)는 기계식 접점구조의 또 다른 실시예이다.

도8은 모우터 구동을 위한 다른 실시예

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 의자 2 : 등판 공기 (액체) 주머니

3 : 좌판 공기 (액체) 주머니 7 : 유입구

8 : 유출구 9 : 3방향 밸브

이하 본 발명의 첨부도면에 따라 그 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 도1에서와 같이 의자 등받이와 좌판이 구비된 통상의 의자구성에다 등받이 좌우측에 우측등받이주머니(2)과 좌측등받이 주머니(2')를 설치하고 좌판에도 좌우측등받이(2)(2')와 연통된 공기주머니(3)(3')을 설치하여 이에 공기탱크(T)와 연결하여 공기의 양을 조절할 수 있도록 한 큐숀 조절장치에 관한 것이다.

도2의 (A)는 본 발명의 제1실시예로서 좌우측등받이 공기주머니의 전체 작동 관계를 나타낸 사시도이다.

더욱 상세하게는 등받이 공기주머니(2)(2')에 연통로(7)과 배출로(8)이 연결되어 항시 충압되어 있는 공기탱크(T)가 전자석(5)의 작동에 의하여 개폐되는 밸브로 구성되어 있다.

도면부호(6)은 스프링으로, 연통로(7)와 배출로(8)를 차단하는 로드(6')를 항시 탄발하고 있어 전자석(5)가 작동되지 않는 이상은 공기압탱크(T)를 항시 차단하고 있고 전자석(5)가 작동되는 경우에는 이를 개폐한다.

이와 같이 구성된 발명을 도면과 관련하여 작용단계를 상세히 설명하면 다음과 같다.

(B)도는 도2(A)의 ‘A’부분 확대도로서 공기압탱크(T)에서 등받이 공기주머니(2)에 들어가는 연통로(7)를 차단한 상태를 나타내고 있고,

(C)도는 상기와 관련한 공기압탱크(T)에서 등받이공기주머니(2)에 공기가 들어가 충진될 수 있도록 배출로(8)를 차단한 상태를 나타내고 있다.

(D)(E)도는 (B)(C)도의 다른 실시예로서, 도면부호(9)는 3방향 밸브로서 원형통내에 통로(9'), 통로(9)를 설치하여 공기압탱크(T)에서 초기에는 (D)도와 같이 연통로(7)를 차단하고 있다가 전자석(5')에 의해 로드(5)가 작동할 때 3방향 밸브(9)가 좌우로 회전하여 (E)도와 같이 연통로(7)를 개방하고 배출로(8)를 차단하므로서 한쪽의 등받이 주머니에 공기가 충진되어 운전자나 승객 등받이의 한쪽을 밀어주는 역할을 하여 운전의 편의 및 안전성을 도모할 수 있도록 된 것이다.

(F)는 조향장치에 부설된 전기접전에 관한 것으로, (10)은 조향축으로 여기에 좌접점(11)과 우접점(12)을 설치하여 좌회전시에는 좌접점이 작용하여 우측에 위치한 등받이 주머니에 공기나 유체를 충진할 수 있도록 전자석(5)을 작동하여 로드를 당겨주고 또한 연통로를 개방해 주게 되는 것이다.

또한 우회전시에는 우접점이 작용하여 좌측에 위치한 등받이주머니에 공기나 유체를 충진할 수 있도록 전자석(5)을 작동하여 로드를 당겨주고 또한 연통로를 개방해 주게 되어 있다.

α로 표시된 부분은 차량이 좌우 회전하더라도 그량이 미소하여 운전자나 승객이 움직이지 않는 상태를 표시한 것이다.

도3은 상술한 의자 좌우측에 설치된 공기부머니에 공기압을 주입시킬 수 있도록 한 다른 실시예로서, 공기압 주입시 관성력을 이용한 공기압 개폐장치를 구비한 의자 좌우 큐숀 조절장치에 관한 것이다.

더욱 상세하게는 통체(20)내부에 감지봉(24)(24')을 설치하여 차량의 회전방향에 따른 카바(25)내에 설치된 관성추(22)의 작용에 의하여 상기 감지봉(24)(24')이 좌우로 이동함에 따라 유입홈(17)(17')과 배출홈(18)(18')에 의하여 연통로 (7)(7')을 개구해 주고 배출로(8)(8')를 차단하여 공기압 탱크(T)에 의하여 등받이 공기주머니(2)(2')를 각각 부풀게 하도록 된 구성이다.

차량의 관성이 없을 경우 즉, 차량이 직선운동으로 전환할 경우에는 역으로 통체(20)의 좌우에 설치된 고정캡(26)에 의하여 고정된스프링(23)에 의하여 원상복귀되면서 연통로(7)(7') 및 배출로(8)(8')를 차단 또는 개구함으로써 등받이 공기주머니는 원상태로 복귀되어 통상의 상태로 되게 된다.

미설명부호(21)은 관성추(22)를 고정하여 관성에 의하여 좌우 회전 가능하도록 한 지지핀이다. (25)는 관성추(22)를 보호해 주는 보호카바이다.

도4는 제3실시예로서 동력조향을 하고 있는 차량을 이용할 경우 좌우 등받이 공기주머니(2)(2')에 파워실린드(13)의 좌우측 로드에 파워실린드와 동일한 형상의 실린드를 배설하고 이에 연통로(7)(7')를 연결하여서 된 것으로 일반적으로 동력조향장치는 조향핸들의 회전에 따라 밸브를 개폐하고 펌프의 압력을 파워실린더에 제어하는 것으로 로드(13')가 좌우 이동함에 따라 전륜의 방향이 바뀌어지게 되어 있다.

따라서, 그 압력을 이용하여 좌우측 부분의 등받이 공기(액체)주머니(2)(2')에 그 압력을 제어함으로서 소정의 목적을 달성할 수가 있다.

즉, 좌회전방향으로 바퀴가 방향전환하도록 된 경우에는 관성력을 우측에 받게 되므로 우측 등받이 공기(액체)주머니가 부풀어 오르므로 운전자 등의 안전운전을 도모할 수 있다.

도 5(A)는 모터를 이용하여 압력을 제어하는 제4실시예의 사시도로서, 도 3(F)에 도시된 조향축의 회전에 따라 그 전기적 접점으로 인하여 모터가 정역회전할 수 있는 것으로 (B)도는 모터의 전체 사시도이고, (C)도는 유압 모터의 작동관계사시도이다. (D)도는 본 실시예를 의자에 부착한 사용상태의 일변형예이다.

도면부호(35)는 연통로, (36)은 전동축, (37)은 기어, (38)은 케이스로서 공기주머니 좌우측중앙에 모우터(33)가 설치되어 핸들이 좌회전시 모우터가 우회전하도록 하여 우측등받이 주머니에 유압을 충진할 수 있도록 되어 있고 이러한 전기적 접점은 도3의 (F)에 도시 내지는 설명된 바와 같이 작동되며 이때 모우터의 구동량에 따라 유체가 좌 또는 우로 이동되면서 등받이의 공기(액체)주머니를 부풀게 하게 되는 것이다.

도6의 (A)(B)는 유압실린더를 이용하여 등받이 주머니에 압력을 제어할 수 있도록 된 것으로서

도면부호(44)는 실린더이고, (45)는 피스톤, (46)(47)은 랙과 피니언이며, M은 모터이다.

이 모터는 도 3(F)의 조향장치의 전기접점에 연결되어 좌(우) 회전시 모터의 방향을 정역회전시키면서 피스톤 로드(48)(48')를 좌(우) 이동시키므로 등받이주머니에 압력을 제어하도록 되어 있다.

또한 도 7의 (A)는 모우터 구동상태를 나타내는 전기적 접점상태도로서 관성력(즉, 관성추의 이동)에 의하여 전기적 접촉을 유도하도록 한 모우터 개폐장치의 일실시예이다. (B)는 상기 도면의 A-A'부분의 단면도이다.

더욱 상세하게는 통체(50)내부에 이동봉(54)을 내장하여 좌우측에는 접지봉(59)(59')을 연계설치하고, 이를 스프링(53)으로 탄지할 수 있도록 고정캡(56)으로 고정한 구성으로 좌우측에는 모우터의 스위치인 좌접지부(57) 또는 우접지부(58)가 설치되어 있다.

이러한 좌접지부(57)는 고정캡(56)의 외단에서 접지봉(59)에 의하여 관성추(52)의 유동으로 이동봉(54)이 좌로 이동하게 되며, 이때 스위치가 연결되게 되어 있다.

또한 우접지부(58)는 통체(50)내부에 접지돌부(60)와 접지돌부(61)를 설치하여 모우터(M)를 구동하는 스위치 역할을 하게 되어 있다.

상술한 좌우접지부(57)(58)는 선택적으로 설계에 따라 사용할 수도 있을 것이다.

따라서 차량회전관성력에 의하여 관성이 발생될 때만 모우터를 구동시키므로서 상술한 목적을 달성할 수 있다.

도 7의 (C)는 상기 차량회전관성을 이용한는 전기적 접점 구조의 일변형예로서 도면부호(70)(70')는 전기접점 구조이고, (71)(71')는 관성추, (72)(72')는 관성추의 접점상태를 조절할 수 있는 나사산이 형성된 조절카바이며, (73)은 이를 고정할 수 있는 보울트 결합공이다.

도7의 (D)는 기계식 접점구조의 또 다른 실시예로서 관성봉(74)을 중앙에 형성하고 양측에 스프링으로 지지할 수 있도록 하며, 조절카바의 내부에 상술한 실시예의 경우와 같이 전기 접점을 형성하여 차량방향의 관성에 따라 스위칭역할을 할 수 있도록 형성하였다.

이와 같이 된 전기적 접점구성은 차량의 관성에 의하여 좌우 공기주머니를 충진시킬 수 있는 것은 상술한 바와 같다.

도 8은 모우터 구동을 위한 다른 실시예로서, 도면부호 (81)은 조향량을 감지하는 조향각 감지 센서이고, (82)와 (83)은 차량의 좌우 관성력을 감지하는 관성력 감지 센서이고, (84)는 이들의 감지량에 따라 모우터를 구동하는 감지 제어부이다.

따라서 감지 제어부의 상태에 따라 의자의 좌우 큐숀 조절부가 작동이 되어 공기주머니를 택일적으로 충진하게 되는 것이다.

이와같이 된 본 발명은 승용차나 고속버스에 적합하도록 좌판과 등판의 큐숀이 자동으로 조절되도록 함으로써, 차량이 회전하기 위해 커브길을 회전할 경우에 운전자가 차량이 회전하는 방향으로 몸이 쏠리게 되어 몸의 균형을 잃고, 몸의 균형을 바로 잡기 위해 힘을 반대방향으로 쓸 경우에 몸의 형태가 바르지 못해 운전에 지장을 초래하는 것을 방지할 수 있으며, 탑승자의 경우도 마찬가지로 수면을 취하거나 독서할 때 그리고 음식물 등을 취식할 경우 몸의 균형을 잃어 상당한 불편 또는 불안감을 불러일으키는 문제점을 해소할 수 있는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 등받이와 좌판이 형성된 차량용 의자에 있어서, 등받이 부분의 좌측에는 등받이 공기(액체)주머니(2)를 형성하고 우측에는 등받이 공기(액체)주머니(2')를 형성하여 공기 탱크(T)와 연통될 수 있도록 각각의 등받이 공기(액체)주머니(2)(2')에 공기를 충진할 수 있는 연통로(7)와 이를 배출하는 배출로(8)를 설치하고 그 중간에 개폐수단을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 시트 좌우 큐숀 조절장치.
2. 제1항에 있어서, 개폐수단(A)는 전자석(5)에 의하여 작동되는 로드(6')를 형성하고 상기 로드는 연통로(7)와 배출로(8)를 개구 또는 차단할 수 있도록 스프링(6)이 탄지되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 좌우 큐숀 조절장치.
3. 제1항에 있어서, 개폐수단(A)는 전자석(5)에 의하여 작동되는 밸브를 형성하되 상기 밸브는 연통로(7)를 차단하는 통로(9')와 배출로를 차단하는 통로(9'')가 설치된 3방향 밸브(9)로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 시트 좌우 큐숀 조절장치.
4. 등받이와 좌판이 형성된 차량용 의자에 있어서, 등받이 부분의 좌측에는 등받이 공기(액체)주머니(2)를 형성하고 우측에는 등받이 공기(액체)주머니(2')를 형성하여 이에 연통될 수 있도록 연통로(7)와 이를 배출하는 배출로(8)를 설치하고 그 중간에 유압실린더를 장착하고, 이 작동을 위하여 모우터를 이용한 기어식 유체 펌프를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 시트 좌우 큐숀 조절장치.
5. 제4항에 있어서, 유압 실린더는 좌우측에 각각 작용되게 2개의 실린더로 분할하고, 그 중앙에는 랙과 피니언을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 시트 좌우 큐숀 조절장치.
6. 제4항에 있어서, 모우터의 구동은 조향각센서와 차량좌우 관성력센서를 택일적으로 감지제어하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 좌우 큐숀 조절장치.