KR19980064873A - Taper system of railway rails - Google Patents
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Abstract
본 발명은 철도의 고속화와 레일의 분기부에서 발생되는 열차의 요동 및 소음 등의 발생을 극소화하며, 안정된 체결력을 확보하기 위하여 레일의 체결을 탄성화 시킬수 있도록한 레일 분기기 시스템에 관한 것으로 그 기술적인 구성은, 레일의 분기부인 포인트부(1)의 레일(3)의 일측으로 설치된 탄성 체결구(6)의 일단에 클립 결합부(9)가 설치되어, 펜드롤 클립(P)이 착설된 클립고정 플레이트(11)의 일단과, 레일(3)의 저부 일단이 삽입되어 탄성적으로 고정토록 되고, 펜드롤 클립(P)이 착설되는 클립걸이(15)가 레일의 구배에 알맞게 회전하며 크로싱 레일(3')의 저부를 밀착 체결되며, 레일(3)과 그 일측으로 설치되는 가드레일(3) 사이의 웨부(3a)에 간격 유지재(18)가 삽입되어 상호 일정간격 이격토록 가드부(20)가 설치되는 것을 요지로 한다.The present invention relates to a rail splitter system that minimizes the occurrence of fluctuations and noise of a train generated at a high speed of a railroad and a branch of a rail, and makes it possible to elasticize the fastening of a rail in order to secure a stable fastening force. In the phosphorus structure, the clip engaging portion 9 is provided at one end of the elastic fastener 6 provided on one side of the rail 3 of the point portion 1, which is the branch of the rail, and the pendroll clip P is installed. One end of the clip fixing plate 11 and one end of the bottom of the rail 3 are inserted to be elastically fixed, and the clip hanger 15 on which the pendroll clip P is mounted rotates appropriately to the gradient of the rail. The bottom part of the rail 3 'is tightly fastened, and the gap retaining material 18 is inserted into the web part 3a between the rail 3 and the guard rail 3 installed to one side thereof, so that the guard part is spaced apart from each other at regular intervals. It is made into the summary that 20 is installed.
이에 따라서, 레일 분기기의 포인트부를 탄성 체결구에 의해 탄성식으로 길게 연설하여 열차의 분기부 통과시 발생되는 심한 요동과 소음을 미연에 방지하면서, 안정된 체결력 확보는 물론, 철도의 고속화를 실현할수 있는 것이다.Accordingly, the point portion of the rail turner is elastically extended by the elastic fastener to prevent the severe fluctuations and noise generated when passing through the branch of the train, while ensuring stable fastening force and speeding up the railway. It is.
Description
본 발명은 철도 레일의 분기부를 열차가 고속으로 통과시, 레일 체결력의 불충분 등으로 인하여 발생되는 열차의 요동 및 소음 등의 발생을 극소화하며, 상기 레일의 체결을 탄성화 시킬수 있도록한 레일 분기기 시스템에 관한 것으로 이는 특히, 레일의 일측으로 탄성 체결구를 체결하여 밀착도와 레일 선형의 유지를 향상시킨 포인트부와, 분기기 레일의 일측으로 설치되는 텅레일을 완만한 곡선을 갖도록 형성하여 탄성적으로 길게 연장하여 단부에 고정부 간격재를 개재하여 체결구로서 고정한 고정부를 설치하며, 클립걸이가 레일의 구배에 알맞게 회전하며 크로싱 레일의 저부를 밀착 체결하는 크로싱부와, 레일과 가드레일 사이의 웨부에 간격 유지재를 설치하고, 열차 차륜의 유도부를 길게 형성하여 차륜의 크로싱부 진입을 원활하게 하는 가드부로 구성되어, 레일 분기기의 포인트부를 탄성식으로 길게 연설하여 관절식으로 인한 열차의 분기부 통과시 발생되는 심한 요동과 소음을 방지토록 함은 물론, 선로의 안정성을 향상시키며, 분기기의 내구성을 증가시키고, 유지 관리가 용이하게 이루어질수 있도록한 철도 레일의 분기기 시스템에 관한 것이다.The present invention minimizes the occurrence of fluctuations and noise of the train caused by insufficient rail fastening force, etc. when the train passes through the branch of the railroad rail at high speed, and the rail splitter system to elasticize the fastening of the rail In particular, it is particularly elastic to form a point curve having a smooth curve by fastening the elastic fasteners to one side of the rail to improve the adhesion and retention of the rail linear, and the toil rail installed on one side of the branch rail. It extends long and installs a fixed part fixed as a fastener through the fixing part spacer at the end, and the clip hook rotates according to the gradient of the rail and closes the bottom part of the crossing rail, and between the rail and the guard rail. A guard that provides a gap retaining member in the web part and forms a guide part of the train wheel long to facilitate entry of the cross section to the wheel. It is composed of a part, which extends the point part of the rail diverter elastically so as to prevent severe fluctuations and noise generated when passing through the branch of the train due to articulation, as well as to improve the stability of the diverter and to improve the durability of the diverter. The invention relates to a railroad turnout system that increases the speed and makes the maintenance easier.
일반적으로 알려져있는 종래의 철도 레일의 분기기 구조에 있어서는 도1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 철도의 레일 선로가 분기되는 분기부인 포인트부(51)의 상판(52)에 설치된 레일(53)의 일측으로 연결간(54)을 통해 좌우 이동하는 텅레일(55)이 설치되며, 상기 포인트부(51)의 레일(53) 타측에는 레일(53)의 웨브(web)를 밀어 고정하는 레일 고정구(57)가 펜드롤 클립(56)을 개재하여 착설토록 되며, 상기 레일 분기기에 설치되는 텅레일(55)은, 직선형으로 형성되어 그 후단이 다관절 식으로 연이어 설치되고, 상기 텅레일(55)의 관절부는 결합수단에 의해 결합 고정되는 한편, 분기기의 레일 선로가 엇갈리는 부분인 크로싱부의 레일(53) 일측으로 열차 차륜을 안내하는 가드레일이 위치되어 가드 지지대를 개재하여 볼트 및 너트로서 결합하여 고정토록 하는 구성으로 이루어진다.In the conventionally known branching structure of the railway rail, as shown in FIGS. 1 and 2, the rail 53 provided on the upper plate 52 of the point portion 51 which is a branching portion where the rail line of the railway branches. Tongue rail 55 is moved to the left and right through the connection 54 to one side of the rail, the rail fixing means for pushing the web (web) of the rail 53 on the other side of the rail 53 of the point portion 51 The 57 is installed so as to be installed through the pen roll clip 56, and the tungsten 55 to be installed in the rail diverter is formed in a straight line, and the rear end thereof is successively installed in the articulated manner, and the tungsten 55 Joint part is fixed by the coupling means, while a guard rail for guiding the train wheels to one side of the rail 53 of the crossing part, which is a rail line of the diverter, is positioned to be coupled as a bolt and a nut through a guard support. Configuration to fix Is made of.
상기와같은 구성으로된 종래의 레일 분기기는, 연결간(54)을 통하여 텅레일(55)을 좌우 이송하는 레일 분기부의 포인트부(51)에 설치되는 기본 레일(53) 일측으로 설치되는 레일 고정구(57)의 일측 경사진 고정편이 상기 레일(53)의 웨브를 밀어 고정하고, 이때 상기 레일 고정구(57)의 상부에는 다수의 요철부가 형성되는 상태에서 그 상측으로 저부에 요철홈이 형성된 평판상의 클립이 착설되어 펜드롤 클립(56)의 체결에 의해 상기 레일 고정구(57)의 클립 상부를 압입 지지토록 함으로써, 체결력이 충분하게 확보되지 못하며, 외부의 충격 및 진동에 의해 레일 고정구(57)의 클립 파손이 쉽게 발생되며, 이에따라 상기 레일 고정구(57)의 설치 및 유지,보수에 많은 경비 및 인원을 필요로 하는 단점이 있는 것이다.Conventional rail diverter having the above configuration, the rail fastener is installed to one side of the base rail 53, which is installed in the point portion 51 of the rail branch portion to transfer the tongue rail 55 left and right through the connection 54. One side inclined fixing piece of 57 pushes and fixes the web of the rail 53. At this time, the upper part of the rail fixing part 57 has a flat plate having a concave-convex groove formed at the bottom thereof in a state where a plurality of concave-convex portions are formed. When the clip is installed to press-support the clip upper portion of the rail fastener 57 by the fastening of the pendroll clip 56, the fastening force is not sufficiently secured, and external shock and vibration of the rail fastener 57 Clip breakage easily occurs, and accordingly, there is a disadvantage in that a lot of expenses and personnel are required for installation, maintenance, and repair of the rail fixture 57.
또한, 상기 포인트부(51)를 열차의 고속 통과시 극심한 요동 및 소음을 유발하며, 도 1에서와 같은 텅레일(55) 후단부에는 볼트 및 간격재의 결합에 의한 관절식 고정부가 설치되어 텅레일(55)을 완전하게 고정시키지 못하게 되고, 유격에 의한 이동이 이루어짐으로 인한, 열차의 진동과 소음발생을 유발하며, 체결력의 미확보에 의한 선로의 불안정성이 발생되고, 도 2에서와 같이 상기 텅레일(55)이 직선형으로 형성됨으로 인하여, 이를 통과하는 열차의 차륜이 분기기의 곡선부를 통과시 곡선상태로 선회하지 못하고 직선으로 주행후 텅레일(55)의 단부에서 곡선 원운동을 하게 되어, 텅레일 선형의 불안정에 따른 충격과 진동, 소음이 발생하게 되는 것이다.In addition, the point portion 51 causes severe fluctuations and noise during the high-speed passage of the train, and the articulated fixing part by the coupling of the bolt and the spacer is installed at the rear end of the tongue rail 55 as shown in FIG. It is not possible to completely fix the 55, causing the vibration and noise of the train due to the movement by the play, the instability of the track due to the inability to secure the fastening force is generated, as shown in Figure 2 Because the 55 is formed in a straight line, the wheel of the train passing through the straight line does not turn in a curved state when passing through the curved portion of the tap-off, and runs in a straight line after running in a straight line. Shock, vibration and noise are generated due to the instability of the rail linear.
또한, 선로가 엇갈리게 되는 크로싱부에 설치되는 레일 체결구의 상판 펜드롤 클립의 클립걸이 조정이 용이하지 않게되어 레일(53)과의 밀착 체결이 불가능하게 되며, 가드부 역시 열차 차륜의 도입각이 완만하지 않게되어 차량의 진입이 불안정하게 하게 되는등 많은 문제점이 있었던 것이다.In addition, it is not easy to adjust the clip hook of the upper plate pen roll clip of the rail fasteners installed in the cross section where the tracks are staggered, so that the fastening of the rail wheels in close contact with the rails 53 is impossible. There were many problems, such as unstable entry of the vehicle.
본 발명은 상기한 바와같은 종래의 여러 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 레일 분기기의 포인트부를 탄성 체결구에 의해 탄성식으로 길게 연설하여 열차의 분기부 통과시 발생되는 심한 요동과 소음을 방지토록 함은 물론, 탄성 체결구에 의한 충분한 체결력이 확보되어 선로의 안정성을 향상시키며, 분기기의 내구성을 증가시키고, 철도 선로의 유지 관리가 용이하게 이루어질수 있는 철도 레일의 분기기 시스템을 제공하는데 있다.The present invention has been made in order to solve the various problems of the related art as described above, and its purpose is to provide a long fluctuation caused when passing through the branch of the train by elastically extending the point portion of the rail fork by the elastic fastener. In addition to preventing noise, a sufficient fastening force is secured by elastic fasteners, which improves the stability of the track, increases the durability of the turnout, and facilitates the maintenance of the railway rail. To provide.
도 1은 일반적인 철도 레일의 분기기를 도시한 개략 구성도.1 is a schematic configuration diagram showing a branch of a general railway rail;
도 2는 종래 레일 분기기의 기본레일 일측으로 설치되는 텅레일의 평면 구성 도.Figure 2 is a plan configuration of the tongue rail installed on one side of the basic rail of the conventional rail diverter.
도 3은 본 발명에 따른 철도 레일의 분기기에 설치되는 포인트부를 도시한 도면.3 is a view showing a point portion installed in the turnout of the railway rail according to the present invention.
도 4는 본 발명인 레일 분기기의 기본 레일 일측으로 설치되는 텅레일의 평 면 구성도.Figure 4 is a plan view of the tongue installed on one side of the basic rail of the rail splitter of the present invention.
도 5는 본 발명의 레일 분기기에 설치되는 크로싱부의 요부 구조도.Figure 5 is a structural view of the main portion of the crossing portion provided in the rail turner of the present invention.
도 6은 본 발명의 레일 분기기에 설치되는 가드부의 요부 구조도.Figure 6 is a structural view of the main portion of the guard portion installed in the rail turner of the present invention.
도 7은 본 발명에 따른 레일 분기기에 설치되는 텅레일 고정부의 체결 상태 구조도.7 is a structure diagram of a fastening state of the toil rail fixing portion installed in the rail turner according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1...포인트부 2...상판1 ... point 2 ... top
3...레일 4...연결간3 ... rail 4 ... between connections
5...텅레일 6...탄성 체결구5 ... trail 6 ... elastic fasteners
7...레일 지지부 8...걸림단턱7.Rail support 8 ... Jagged step
9...클립 결합부 10...클립 지지대9 ... clip joint 10 ... clip support
11...클립고정 플레이트 12...탄성부11 Clip retaining plate 12 Elastic part
13...침목 플레이트 14...장공13 ... sleeper plate 14 ... long
15...클립걸이 16...하단 걸림구15 ... clip hook 16 ... bottom latch
17...크로싱부 18...간격 유지재17.Crossing section 18.Gap maintaining material
19...와셔 20...가드부19 ... washer 20 ... Guard part
P...펜드롤 클립P ... pendroll clip
상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서 본 발명은, 레일의 일측으로 착설되는 탄성 체결구의 일측으로 레일의 웨브에 삽입되어 레일을 지지토록 레일 지지부가 형성되고, 상기 탄성 체결구에 형성되는 평판상의 클립 지지대 저부에는 걸림단턱이 형성된 클립 결합부가 설치되어, 펜드롤 클립이 착설된 클립고정 플레이트의 일단과, 레일의 저부 일단이 삽입되어 고정토록 되는 포인트부와,As a technical configuration for achieving the above object, the present invention is a flat plate formed on the side of the elastic fastener to be installed on one side of the rail is inserted into the web of the rail to support the rail to support the rail, formed on the elastic fastener A clip engaging portion having a locking step jaw is installed at the bottom of the clip support, the one end of the clip fixing plate on which the pendroll clip is mounted, and the one end of the bottom end of the rail are inserted and fixed;
분기기 레일의 일측으로 설치되는 텅레일을 완만한 곡선을 갖도록 형성하여 탄성적으로 길게 연장하여 단부에 고정부 간격재를 개재하여 체결구로서 고정한 고정부를 설치하며, 침목상에 고정되는 침목 플레이트의 내측에 장공과 그 하측으로 원형공을 형성하여 펜드롤 클립이 착설되는 클립걸이의 하단 걸림구가 상기 장공내에 삽입되어 레일의 구배에 알맞게 회전하며 크로싱 레일의 저부를 밀착 체결하는 크로싱부와,The tongue rail installed on one side of the tapping rail is formed to have a gentle curve to extend elastically and to install a fixing part fixed as a fastener through a fixing part spacer at the end, and a sleeper plate fixed on the sleeper. A cross section for forming a long hole in the inner side and a lower side of the lower side of the clip hook to which the pendroll clip is installed is inserted into the long hole to be rotated in accordance with the gradient of the rail, and to closely close the bottom of the crossing rail;
레일과 그 일측으로 설치되는 가드레일 사이의 웨부에 간격 유지재가 삽입되어 일정간격 이격토록 되며, 상기 레일 및 가드레일 사이에 와셔를 개재하여 볼트 및 너트로서 결합하는 가드부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 철도 레일의 분기기 시스템을 마련함에 의한다.The gap retaining material is inserted into the web portion between the rail and the guard rail installed at one side thereof so as to be spaced apart by a predetermined interval, and comprises a guard portion coupled as a bolt and a nut through a washer between the rail and the guard rail. By providing a turnout system for railway rails.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 철도 레일의 분기기에 설치되는 포인트부를 도시한 도면이고, 도 4는 레일 분기기의 기본 레일 일측으로 설치되는 텅레일의 평면 구성도 및 도5, 도 6은 본 발명의 레일 분기기에 설치되는 크로싱부 및 가드부의 요부 체결 구조도로서, 철도의 레일 선로가 분기되는 분기부인 포인트부(1)의 상판(2)에 설치된 레일(3)의 일측으로 연결간(4)을 통해 좌우 이동하는 텅레일(5)이 설치되며, 상기 포인트부(1)의 레일(3) 타측에는 레일(3)의 저부를 지지하여 고정하는 펜드롤 클립(P)이 착설토록 된다.Figure 3 is a view showing the point portion is installed in the rail of the rail according to the present invention, Figure 4 is a plan view of the rail installed on one side of the basic rail of the rail splitter and Figure 5, Figure 6 of the present invention A cross-sectional fastening structure diagram of a crossing portion and a guard portion provided at the rail tapper, and is connected to one side of the rail 3 provided on the upper plate 2 of the point part 1, which is a branching part at which the rail line of the railway branches. The left and right moving tongue rail (5) is installed, and the other side of the rail (3) of the point portion (1) is to be installed in the pen roll roll (P) for supporting and fixing the bottom of the rail (3).
또한, 상기 포인트부(1)의 레일(3)의 일측으로 설치된 탄성 체결구(6)의 일단이 레일의 웨브(3a)에 삽입되어 레일을 지지토록 레일 지지부(7)가 형성되고, 상기 탄성 체결구(6)에 형성되는 평판상의 클립 지지대(10) 저부에는 걸림단턱(8)이 형성된 클립 결합부(9)가 설치되어, 펜드롤 클립(P)이 착설된 클립고정 플레이트(11)의 일단과, 레일(3)의 저부 일단이 삽입되어 탄성적으로 고정토록 된다.In addition, one end of the elastic fastener 6 provided to one side of the rail 3 of the point portion 1 is inserted into the web 3a of the rail to form a rail support 7 to support the rail, and the elastic At the bottom of the flat clip support 10 formed on the fastener 6, a clip engaging portion 9 having a locking step 8 is installed, and the clip fixing plate 11 on which the pendroll clip P is mounted is installed. One end and one end of the bottom of the rail 3 are inserted and elastically fixed.
상기 분기기 레일(3)의 일측으로 설치되는 텅레일(5)은, 완만한 곡선(R)을 갖도록 형성하여 중간에 형성된 탄성부(12)를 개재하여 일체로 길게 연장토록 되며, 상기 탄성부(12)의 후단에는 고정부가 설치되어 텅레일(5)과 연설된 레일(3)의 내측에 고정편(23)을 착설하여 펜드롤 클립으로 체결 하거나, 또는 텅레일(5)과 레일(3)사이에 박스형태의 고정부 간격부재(24)를 개재하여 결합볼트로서 결합 고정토록 한다.The tungsten rail (5) installed to one side of the branch rail (3) is formed to have a gentle curve (R) to extend integrally long through the elastic portion 12 formed in the middle, the elastic portion A fixed portion is installed at the rear end of the 12 to install the fixing piece 23 on the inside of the rail 3 and the rolled rail 3 and fasten it with a pendroll clip, or the rail 5 and the rail 3 The coupling between the box-shaped fixing member spacing member 24 is to be fixed as a coupling bolt.
또한, 침목상에 고정되는 침목 플레이트(13)의 내측에 장공(14)과 그 하측으로 원형공(14')을 형성하여 펜드롤 클립(P)이 착설되는 클립걸이(15)의 하단 걸림구(16)가 상기 장공(14)내에 삽입되어 레일(3)의 구배에 알맞게 회전하며 크로싱 레일(3')의 저부를 밀착 체결하여 크로싱부(17)를 형성한다.In addition, the lower end of the hook hanger 15 is formed on the inner side of the sleeper plate 13 is fixed on the sleeper 14 and the circular hole (14 ') to the lower side of the sleeper clip (P) is installed An insert 16 is inserted into the long hole 14 so as to rotate appropriately to the gradient of the rail 3 to closely close the bottom of the crossing rail 3 'to form the crossing portion 17.
계속해서, 상기 레일(3)과 그 일측으로 설치되는 가드레일(3) 사이의 웨부(3a)에 간격 유지재(18)가 삽입되어 일정간격 이격토록 되며, 상기 레일(3) 및 가드레일(3) 사이에 와셔(19)를 개재하여 볼트(21) 및 너트(22)로서 결합되어 가드부(20)를 형성하는 구성으로 이루어진다.Subsequently, a gap retaining material 18 is inserted into the wed portion 3a between the rail 3 and the guard rail 3 installed on one side thereof so as to be spaced at a predetermined interval, and the rail 3 and the guard rail ( 3) is formed between the bolt 21 and the nut 22 through the washer 19 to form a guard portion 20 therebetween.
이와같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the present invention made of such a configuration as follows.
도3 및 도 4에 도시한 바와같이, 철도의 선로가 분기되는 분기부인 포인트부(1)는, 상판(2)에 설치되는 양측 레일(3)의 일측인 바깥쪽으로 연결간(4)과 연결되는 텅레일(5)이 설치되어 상기 연결간(4)의 좌우 이동에 의해 텅레일(5)이 좌우측으로 이동하여 양측 기본 레일(3)의 어느 한쪽과 접촉하여 레일을 분기토록 하게 되며, 이때 상기 포인트부(1)에 설치되는 레일(3) 일측에는 레일(3)의 저부를 지지하여 고정하는 펜드롤 클립(P)이 착설되어 기본 레일(1)을 고정시키게 된다.As shown in Fig. 3 and Fig. 4, the point portion 1, which is a branching portion at which the railway track is branched, is connected to the connecting rod 4 to the outside, which is one side of both rails 3 provided on the upper plate 2. Tongue rail (5) is installed to move the rail rail (5) to the left and right by the left and right movement of the connecting rod (4) to contact with either one of the two basic rails (3) to split the rail. On one side of the rail (3) installed on the point portion (1), a pendroll clip (P) for supporting and fixing the bottom of the rail (3) is installed to fix the basic rail (1).
이때, 상기 포인트부(1)의 레일(3)을 탄성적으로 체결하여 견고한 상태의 체결력을 확보시킬 경우에는, 상기 레일(3)의 일측으로 설치된 탄성 체결구(6)의 일단에 경사지게 형성되는 레일 지지부(7)가 레일(3)의 웨브(3a)에 삽입되어 레일(3)을 지지하게 되며, 상기 상기 탄성 체결구(6)에 형성되는 평판상의 클립 지지대(10)에는 펜드롤 클립(P)이 체결되어 상기 탄성 체결구(6)를 고정하게 됨은 물론, 상기 탄성 체결구(6)의 저부에는 걸림단턱(8)이 돌설되어 그 양측으로 홈이 형성된 클립 결합부(9)가 형성됨으로써, 상기 탄성 체결구(6)의 하측인 클립 결합부(9) 일측에 펜드롤 클립(P)이 착설된 클립고정 플레이트(11)의 일단이 삽입되고, 또한 클립 결합부(9)의 타측에는 레일(3)의 저부 일단이 삽입토록 되어 포인트부(1)의 레일(3)이 탄성 체결구(6)에 의해 탄성적으로 견고하게 고정된다.In this case, when the rail 3 of the point portion 1 is elastically fastened to secure a fastening force in a solid state, the rail 3 is formed to be inclined at one end of the elastic fastener 6 installed at one side of the rail 3. The rail support 7 is inserted into the web 3a of the rail 3 to support the rail 3, and a pen roll clip is provided on the flat clip support 10 formed in the elastic fastener 6. P) is fastened to secure the elastic fastener 6, as well as the bottom end of the elastic fastener 6, the locking step jaw (8) is protruding to form a clip coupling portion (9) formed with grooves on both sides thereof As a result, one end of the clip fixing plate 11 on which the pen roll roll P is mounted is inserted into one side of the clip coupling portion 9, which is the lower side of the elastic fastener 6, and the other of the clip coupling portion 9 is inserted. One end of the bottom part of the rail 3 is inserted into the side, and the rail 3 of the point part 1 is elastic by the elastic fastener 6. It is firmly fixed.
바로 이때, 상기 분기기 레일(3)의 일측으로 설치되는 텅레일(5)은, 도 4에서와 같이, 완만한 곡선(R)을 갖도록 형성되어 중간에 레일 저부를 절결하여 탄성부(12)를 형성시킨 상태에서 그 후방을 고정시켜 관절부가 형성됨 없이 일체로 길게 연장토록 함으로써, 연결간(4)의 작동에 의해 탄성부(12)를 통한 탄성으로 텅레일(5) 전방단부가 원활하게 이동하여 기본 레일(3)에 밀착될수 있게되며, 이에따라 텅레일(5)의 밀착도 및 레일 선형의 안정성을 유지할수 있도록 한다.At this time, the tongue rail 5 installed to one side of the branch rail 3 is formed to have a gentle curve R, as shown in FIG. By fixing the rear in the state to form a joint so as to extend integrally without forming a joint portion, the front end of the tongue rail (5) smoothly moved elastically through the elastic portion 12 by the operation of the connecting portion (4). By being able to be in close contact with the base rail (3), thereby maintaining the tightness of the rail (5) and the stability of the rail linear.
상기 텅레일(5)은 도 7에 도시한 바와같이, 탄성부(12)의 후단에 설치된 고정부에 텅레일(5)과 연설된 레일(3)의 안쪽으로 고정편(23)과 그 하단 양측에 걸림단턱이 형성되어, 레일(3)과 텅레일(5)의 저부가 걸림단턱에 고정된후, 펜드롤 클립(P)을 통하여 상기 고정편(23)을 체결토록 함으로써, 텅레일과 레일의 내측 저부가 탄성적으로 고정될수 있도록 한다.As shown in FIG. 7, the tongue rail 5 has a fixing piece 23 and a lower end thereof inwardly of the rail 3 extending from the tongue rail 5 to the fixing portion provided at the rear end of the elastic portion 12. The locking step jaw is formed on both sides, and the bottom of the rail 3 and the tongue rail 5 is fixed to the locking step jaw, and then the fastening clip 23 is fastened through the pendroll clip P, thereby the rail and the rail. Allow the inner bottom of the to be elastically fixed.
또한, 상기 텅레일(5)과 레일(3)사이에 박스형태의 고정부 간격부재(24)를 개재하여 결합볼트로서 결합 고정할수도 있게된다.In addition, it is also possible to be fixed as a coupling bolt through the box-shaped fixing part spaced member 24 between the tongue rail 5 and the rail (3).
한편, 침목상에 고정되는 침목 플레이트(13)는, 그 표면에 장공(14)을 형성시킨 상태에서, 상기 장공(14)의 하측으로 원형공(14')을 형성토록 함으로써, 펜드롤 클립(P)이 착설되는 클립걸이(15)의 하단 걸림구(16)가 상기 장공(14)에 삽입되는 상태에서 원형공(14') 내에서 자유롭게 회전되어, 클립걸이(15)의 설치가 레일(3)의 구배에 알맞는 위치로 설치될수 있도록 하여, 레일의 선로가 엇갈리는 크로싱부(17)의 크로싱 레일(3') 저부를 밀착시켜 견고한 상태의 체결력을 확보시킬수 있게 된다.On the other hand, the sleeper plate 13 fixed on the sleeper is formed so that the circular hole 14 'is formed below the long hole 14 in a state in which the long hole 14 is formed on the surface thereof, whereby the pin roll clip ( The lower end engaging hole 16 of the clip hanger 15 on which P is installed is freely rotated in the circular hole 14 'in the state where the lower end catching hole 16 of the clip hanger 15 is inserted into the long hole 14, so that the installation of the clip hanger 15 is performed by the rail ( 3) can be installed in a position suitable for the gradient of the rail, the rail rails are in close contact with the bottom of the crossing rail (3 ') of the cross-crossing portion 17 it is possible to secure a fastening force in a solid state.
계속해서, 상기 레일(3)이 엇갈리는 크로싱부(17)를 열차가 통과시 차륜이 안전하게 유도될수 있도록 레일(3) 일측으로 설치되는 가드레일(3)은 도 6에 도시한 바와같이, 레일(3)과 가드레일(3) 사이의 웨부(3a)에 간격 유지재(18)가 삽입되어 일정간격 이격시킨 상태에서, 상기 레일(3) 및 가드레일(3) 사이에 와셔(19)를 개재하여 볼트(21) 및 너트(22)로서 상호 결합토록 하며, 이때 가드레일(3)은 열차 차륜의 진입을 원활하게 하기 위하여 직선측 가드레일은 중심까지 형성시켜 열차 차륜의 도입부 길이를 최대한 길게하여 도입각을 작게 함으로써, 차륜의 진입이 원활하게 이루어지며, 레일의 곡선측에서는 곡선레일에 맞추어 가드레일(3)앞단을 곡선형으로 가공하여 차륜이 곡선을 따라 원활하게 진입할수 있도록 함으로써, 상기 가드부(20)의 체결력이 강화되고, 열차의 요동 및 결손부를 안정적으로 통과할수 있게 되는 것이다.Subsequently, the guard rail 3 installed on one side of the rail 3 so that the wheels can be guided safely when the train passes through the crossing portion 17 where the rail 3 is staggered is shown in FIG. 6. In the state where the space retaining material 18 is inserted into the web part 3a between 3) and the guardrail 3, and spaced apart at predetermined intervals, the washer 19 is interposed between the rail 3 and the guard rail 3. The bolt 21 and the nut 22 are mutually coupled to each other. At this time, the guard rail 3 forms a straight guard rail to the center in order to facilitate the entry of the train wheels. By reducing the introduction angle, the entry of the wheel is made smoothly, and on the curved side of the rail, the front end of the guard rail 3 is curved in accordance with the curved rail to allow the wheel to enter smoothly along the curve. 20 tightening force is strengthened, It will be able to stably pass the fluctuations and defects of the train.
이상과 같이 본 발명에 따른 철도 레일의 분기기 시스템에 의하면, 레일 분기기의 포인트부를 탄성 체결구에 의해 탄성식으로 길게 연설하여 열차의 분기부 통과시 발생되는 심한 요동과 소음을 미연에 방지토록 함은 물론, 상기 탄성 체결구에 의한 충분한 체결력이 확보되어 선로의 안정성을 향상시키며, 분기기의 크로싱부 회전 클립걸이에 의해 레일의 체결력이 증대되고, 가드부의 가드레일 과 레일을 가일층 견고하게 결합시켜 분기기의 내구성을 증가시키고, 철도 선로의 유지 관리가 용이하게 이루어질수 있는 우수한 효과가 있다.As described above, according to the splitter system of the railroad rail according to the present invention, the point portion of the rail splitter is elastically extended by the elastic fastener so as to prevent severe fluctuations and noise generated when passing through the branch of the train. Of course, a sufficient fastening force is secured by the elastic fasteners to improve the stability of the track, and the fastening force of the rail is increased by the turning clip hook of the cross section of the tapper, and the guard rail and the rail of the guard part are further firmly coupled. By increasing the durability of the turnout, there is an excellent effect that can be made easy to maintain the railway tracks.
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