KR102042582B1 - Manganese crossing for turnout to prevent derailment - Google Patents
Manganese crossing for turnout to prevent derailment Download PDFInfo
- Publication number
- KR102042582B1 KR102042582B1 KR1020190015446A KR20190015446A KR102042582B1 KR 102042582 B1 KR102042582 B1 KR 102042582B1 KR 1020190015446 A KR1020190015446 A KR 1020190015446A KR 20190015446 A KR20190015446 A KR 20190015446A KR 102042582 B1 KR102042582 B1 KR 102042582B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- support
- wing
- protruding
- support unit
- manganese
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/20—Safety means for switches, e.g. switch point protectors, auxiliary or guiding rail members
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/28—Crossings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 분기기용 망간크로싱에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고정크로싱 결선부에서의 열차 탈선을 방지하기 위해 결선부에 대응되는 구간의 망간크로싱 윙부에 열차의 탈선을 방지하기 위한 보완장치가 구비된 분기기용 망간크로싱에 관한 것이다. The present invention relates to a manganese crossover for branching, and more specifically, to prevent the train derailment in the fixed crossing connection section is provided with a supplementary device for preventing the derailment of the train in the manganese crossing wing of the section corresponding to the connection section It relates to a manganese crossing for a branching machine.
본 발명은 분기기 크로싱의 결선부에서 철도의 탈선을 방지할 수 있는 보완장치를 구비한 망간크로싱에 관한 것이다. The present invention relates to a manganese crossover having a complementary device capable of preventing derailment of the railway at the connection section of the diverter crossover.
일반적으로 열차가 운행하는 경로인 선로는 두 개의 레일이 평행하게 설치되어 열차의 양측 차륜이 레일을 따라 주행하게 된다. 이때 하나의 선로를 두 방향으로 분리하는 설비는 분기기라 하고, 두 개의 선로가 동일 평면에서 교차하는 것을 크로싱이라 한다. In general, two rails are installed parallel to each other, and the two wheels of the train travel along the rails. In this case, a facility that separates one track in two directions is called a diverter, and crossing of two tracks in the same plane is called crossing.
크로싱은 노즈부의 이동여부에 따라 고정크로싱과 가동크로싱으로 구분될 수 있는데, 고정크로싱은 노즈부와 윙부의 위치가 고정되어 움직이지 않는 것이고, 가동크로싱은 윙레일 사이에서 노즈레일이 이동 가능한 구성이다. Crossing can be divided into fixed and movable crosses according to the movement of the nose. Fixed crossing is the position of the nose and the wing is fixed and does not move, the movable cross is the configuration that the nose rail can move between the wing rail. .
한편, 고정크로싱은 윙부와 노즈부가 일체로 구성되는데, 일반적으로 고망간주강으로 만들어진 망간크로싱이 주로 이용된다. On the other hand, the fixed cross is composed of the wing portion and the nose portion integrally, generally manganese cross made of high manganese cast steel is mainly used.
이와 같은 망간크로싱은 도 1에 도시된 바와 같이, 분기기의 크로싱 전체를 1개의 고망간주강으로 만든 크로싱(3)으로 고가이나 내충격성이 우수하고, 조립 크로싱처럼 볼트나 리벳을 사용하지 않기 때문에 헐거움이나 덜걱거림이 발생하기 어렵고, 내마모성 또한 우수하다. This manganese cross is a cross (3) made of a high manganese steel as a whole of the crossover of the branching, as shown in Fig. 1 because of its high cost and impact resistance, and does not use bolts or rivets as assembly crosslinking Looseness or rattle is less likely to occur, and wear resistance is also excellent.
한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 크로싱부(C)에 위치한 주레일(1)의 측면에는 열차의 탈선을 방지하기 위해 가드레일(2)이 설치된다. 이러한 가드레일(2)은 철도 레일의 분기부 크로싱(3)의 노즈를 보호하고 또, 철도 레일의 커브 구간에서 열차의 차륜이 한쪽으로 밀려 이탈하는 것을 방지하기 위하여 주레일(1)의 내측에 일정한 간격으로 설치되는 것이 일반적이다. 상기 가드레일(2)을 주레일(1)로부터 일정한 간격으로 설치하기 위해서 주레일(1)과 가드레일(2) 사이에 여러 개의 간격유지구가 설치될 수도 있다. Meanwhile, as shown in FIG. 1, the
이러한 가드레일은 도 2에 도시된 바와 같이, 철도 선로의 크로싱부에 설치되는 기본레일 하측으로 평판상의 가드상판(10)에 설치되고, 상기 기본레일 일측인 가드상판(10) 상측에는 가드레일(30)이 설치되어 상기 주레일(20)과 일정간격 이격되어 설치됨은 물론 상기 주레일(20)과 가드레일(30)이 결합볼트를 통해 결합 고정되고, 상기 주레일(20)의 저부에는 팬드롤 클립(40)이 체결되어 지지 고정토록 구성된다. As shown in FIG. 2, the guard rail is installed on the flat guard
그러나 이와 같이 크로싱부에 가드레일을 설치하기 위해서는 다수이 부품이 필요하고, 경우에 따라서는 가드레일 설치가 구조적으로 곤란한 문제가 있을 뿐만 아니라, 열차의 속도 등에 따라서는 가드레일 만으로는 열차의 탈선 방지가 충분히 보장되지 않을 수 있다.However, in order to install the guardrails in the cross section, many parts are required, and in some cases, the guardrail is not only structurally difficult to install, but depending on the speed of the train, the guardrail alone prevents the train from derailing. It may not be guaranteed.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 고정 크로싱의 결선부에 대응되는 구간에 보완장치를 구성함으로써 열차의 탈선을 효과적으로 방지할 수 있는 탈선 방지를 위한 분기기용 망간크로싱을 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention is to solve the conventional problems as described above, by providing a complementary device in the section corresponding to the connection of the fixed crossing to provide a manganese crossover for the branch for preventing the derailment that can effectively prevent the derailment of the train. For the purpose of
본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The object of the present invention is not limited thereto, and other objects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
본 발명에 따른 탈선 방지를 위한 분기기용 망간크로싱은 X자 형태로 배치되는 두 개의 윙부, 상기 윙부 사이에 구비되는 노즈부 및 상기 윙부에 구비되는 보완장치를 포함하되, 상기 보완장치는 상기 윙부의 상부에 구비되는 돌출지지부 및 상기 돌출지지부와 결합되는 측면지지부를 포함하고, 한편, 상기 측면지지부는 상기 돌출지지부의 상부면과 평행하게 형성되는 수평지지부 및 상기 수평지지부에 수직하게 형성되는 수직지지부를 포함하며, 또한, 상기 측면지지부는 상기 돌출지지부 상에서 상기 윙부의 횡방향을 따라 위치 변경이 가능한 것을 특징으로 한다. Manganese cross-cutting for branching prevention in accordance with the present invention includes two wing portions arranged in the X-shape, the nose portion provided between the wing portion and the complementary device provided in the wing portion, the supplementary device is the wing portion And a side support part coupled to the protruding support part, the side support part being formed in parallel with the upper surface of the protruding support part, and a vertical support part formed perpendicular to the horizontal support part. In addition, the side support portion is characterized in that the position change along the transverse direction of the wing portion on the protruding support portion.
또한, 상기 측면지지부의 수직지지부와 상기 돌출지지부 사이에 간격조절부재가 더 포함될 수 있다. In addition, a gap adjusting member may be further included between the vertical support of the side support and the protrusion support.
또한, 상기 수평지지부와 상기 돌출지지부가 서로 접하는 수평지지부의 하부면 및 돌출지지부의 상부면에는 각각 요철이 형성될 수 있다. In addition, irregularities may be formed on the lower surface of the horizontal support portion and the upper surface of the protrusion support portion, which are in contact with each other.
또한, 상기 수평지지부의 하부에 형성된 요철은 두 개의 경사면을 구비한 'V'자형 돌출부를 포함하되, 상기 두 개의 경사면 중 레일 외측 방향에 위치한 경사면은 수평지지부의 하부면에 수직하게 형성되고, 상기 돌출지지부의 상부면의 요철은 상기 수평지지부의 요철 형상과 대응되는 형상으로 형성될 수 있다. In addition, the unevenness formed in the lower portion of the horizontal support includes a 'V' shaped protrusion having two inclined surfaces, the inclined surface located in the rail outward direction of the two inclined surface is formed perpendicular to the lower surface of the horizontal support, The unevenness of the upper surface of the protruding support may be formed in a shape corresponding to the uneven shape of the horizontal support.
또한, 상기 'V'자형 돌출부의 첨단부에 챔퍼가 형성될 수 있다. In addition, a chamfer may be formed at the tip of the 'V' shaped protrusion.
또한, 상기 돌출지지부는 윙부와 일체로 형성될 수 있다. In addition, the protruding support may be integrally formed with the wing.
본 발명의 탈선 방지를 위한 분기기용 망간크로싱은 다음과 같은 효과가 있다.Branching manganese crosslinking for preventing the derailment of the present invention has the following effects.
첫째, 열차의 탈선 방지 효과가 뛰어나다. First, the train derailment prevention effect is excellent.
본 발명에 따른 망간크로싱은 결선부에서 열차 차륜의 측면을 지지하도록 구성되어 있으므로, 분기기의 곡선부에서 열차 차륜에 발생하는 횡력을 효과적으로 지지하여 열차의 탈선을 확실하게 방지할 수 있다. Manganese cross according to the present invention is configured to support the side of the train wheel in the connection portion, it is possible to effectively prevent the derailment of the train by effectively supporting the lateral force generated in the train wheel in the curved portion of the tap-off.
둘째, 본 발명에 따른 보완장치는 레일의 횡방향으로 차륜의 지지 위치를 조절할 수 있어 탈선 방지가 효과적으로 이루어질 수 있음은 물론, 보완장치의 마모 등에 따른 유지보수가 용이하다. Second, the complementary device according to the present invention can adjust the support position of the wheel in the transverse direction of the rail can be effectively prevented derailment, as well as easy maintenance due to wear of the supplementary device.
본 발명의 효과들은 상기 언급한 효과에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.
도 1은 분기기 크로싱의 사시도.
도 2는 가드레일 체결부의 단면도.
도 3은 분기기 크로싱의 평면도.
도 4는 본 발명에 따른 망간크로싱의 단면도.
도 5는 도 4의 A-A 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 측면지지부 및 돌출지지부의 결합부를 나타내는 사시도 및 단면도.1 is a perspective view of a diverter crossing.
2 is a cross-sectional view of the guardrail fastening portion.
3 is a plan view of a diverter crossing.
4 is a cross-sectional view of the manganese cross in accordance with the present invention.
5 is a cross-sectional view taken along AA of FIG. 4.
Figure 6 is a perspective view and a cross-sectional view showing a coupling portion of the side support and the protrusion support according to the present invention.
실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.Embodiments will be described with reference to the accompanying drawings. In the description of this embodiment, the same name and the same reference numerals are used for the same configuration and additional description thereof will be omitted.
또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어서, 동일 기능을 갖는 구성요소에 대해서는 동일 명칭 및 동일부호를 사용할 뿐 실질적으론 종래와 완전히 동일하지 않음을 미리 밝힌다. In addition, in describing the embodiments of the present invention, the same name and the same reference numerals are used for the elements having the same function, and it is revealed that they are not substantially the same as in the related art.
또한, 본 발명의 실시 예에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. In addition, the terms used in the embodiments of the present invention are merely used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise.
또한, 본 발명의 실시 예에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In addition, in the embodiments of the present invention, the terms "comprise" or "have" are intended to designate that the features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification exist. Or other features or numbers, steps, operations, components, parts or combinations thereof in any way should not be excluded in advance.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 분기기용 망간크로싱(1000)을 나타내는 사시도이다. 3 is a perspective view showing a
본 발명에 따른 망간크로싱(1000)은 X자 형상으로 배치되는 윙부(100)과 상기 윙부(100)의 내측에 배치되는 V자형의 노즈부(200)로 구성된다. The manganese crossing 1000 according to the present invention includes a
망간크로싱(1000)의 노즈부(200)은 뾰족하게 형성된 일단의 노즈첨단부(210)와 상기 노즈첨단부(210)와 연결된 타단의 노즈단부(220)로 구성될 수 있다. The
상기 노즈첨단부(210)와 윙부(100) 사이에는 레일이 없이 비어있는 결선부(800)가 형성된다. An
종래에는 상기 결선부(800)에 의한 열차의 탈선을 방지하기 위하여 상기 결선부(800)와 대응되는 양측의 주레일(700)에 가드레일을 설치하여 열차의 탈선을 방지하였다. Conventionally, in order to prevent derailment of the train by the
그러나 앞서 살펴본 바와 같이, 가드레일의 설치를 위해서는 가드레일은 물론 상기 가드레일을 고정하기 위한 복수의 고정장치가 요구된다. However, as described above, in order to install the guardrail, a plurality of fixing devices for fixing the guardrail as well as the guardrail are required.
본 발명에 따른 망간크로싱(1000)은 종래와 같이 주레일(700)에 별도의 가드레일이 설치되지 않고, 상기 결선부(800)의 양측에 위치하는 윙부(100)에 보완장치(P)를 구성하여 열차의 탈선을 방지할 수 있다.
도 4를 이용하여 본 발명에 따른 보완장치(P)의 구성에 대해 구체적으로 살펴본다. With reference to Figure 4 looks at in detail with respect to the configuration of the complementary device (P) according to the present invention.
상기 보완장치(P)는 도 4(a)에 도시된 바와 같이, 망간크로싱(1000)의 노즈첨단부(210)와 윙부(100) 사이의 결선부(800)에 대응되는 상기 윙부(100)에 돌출 형성되되, 상기 윙부(100)과 일체로 형성되는 돌출지지부(300)를 구비할 수 있다. As shown in (a) of FIG. 4, the supplementary device P corresponds to the
상기 보완장치(P)의 돌출지지부(300)는 열차 차륜의 측면을 지지하여 열차의 탈선을 방지할 수 있다. The protruding support
또한, 상기 돌출지지부(300)에는 상기 보완장치(P)의 측면 두께를 조절할 수 있는 측면지지부(500)가 더 구비될 수 있다. In addition, the
구체적으로 살펴보면, 도 4(b)에 도시된 바와 같이, 상기 측면지지부(500)는 90°로 꺽인 "ㄱ"자 형상으로 구성될 수 있다. 상기 측면지지부(500)는 돌출지지부(300)의 상부면과 평행하게 형성되는 수평지지부(510) 및 상기 수평지지부(510)와 수직하게 형성되는 수직지지부(520)로 구성될 수 있다. Looking specifically, as shown in Figure 4 (b), the
한편, 상기 측면지지부(500)의 수평지지부(510)는 상기 돌출지지부(300)의 상부와 접하도록 설치될 수 있다. Meanwhile, the
이때 상기 측면지지부(500)의 수평지지부(510)에는 복수의 체결공(530)이 형성될 수 있다. In this case, a plurality of fastening
또한, 도 4(c)에 도시된 바와 같이, 상기 돌출지지부(300)에는 상기 수평지지부(510)의 상기 체결공(530)과 대응되는 위치에 체결홈(310)이 형성될 수 있다. 바람직하게는 상기 체결홈(310)의 내주면에는 나사산이 형성되어 볼트 등의 체결구가 상기 체결공(530)을 관통하여 상기 체결홈(310)에 결합됨으로써 상기 측면지지부(500)가 상기 돌출지지부(300)에 체결될 수 있다. In addition, as illustrated in FIG. 4C, the
한편, 상기 측면지지부(500)는 간극 조절을 위해 윙부(100)의 내측 방향으로 이동 가능한 구성이므로, 상기 체결공(530)은 상기 측면지지부(500)의 이동 방향을 따라 길게 형성된 장공 형태인 것이 바람직하다. On the other hand, since the
또한, 도 5(a)에 도시된 바와 같이, 체결시 이용되는 볼트 등의 체결구 헤드가 외부로 돌출되는 것을 방지하기 위하여, 상기 체결공(530)은 테이퍼진 형상이고, 상기 체결공(530)에 결합되는 볼트는 접시머리를 구비한 형태일 수 있다. In addition, as shown in Figure 5 (a), in order to prevent the fastener head, such as a bolt used in the fastening to protrude to the outside, the
또는, 도 5(b)에 도시된 바와 같이, 상기 체결공(530)은 볼트 헤드가 삽입되어 외부로 돌출되지 않도록 단차를 구비한 형태일 수도 있다. Alternatively, as shown in Figure 5 (b), the
이하 도 6을 이용하여, 측면지지부(500)와 돌출지지부(300)의 결합면 구성에 대해 살펴본다. Hereinafter, the coupling surface configuration of the
상기 수평지지부(510)의 하부면에는 복수의 요철부(550)가 형성될 수 있다. 상기 요철부(550)의 각각의 돌출부(560)는 단면이 "V"자 형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 수평지지부(510)와 접하는 상기 돌출지지부(300)의 상부면에는 상기 요철부(550)와 대응되는 형상의 요철부(350)가 구비될 수 있다. A plurality of
바람직하게는 도 6(b)에 도시된 바와 같이, 상기 수평지지부(510)의 하부면에 형성된 "V"자 돌출부(560)의 두 개의 경사면 중 윙부(100) 외측을 향한 경사면은 지면에 수직으로 형성될 수 있다. 또한, 상기 수평지지부(510)의 하부면과 접하는 돌출지지부(300)의 상부는 상기 수평지지부(510)의 요철부(550)와 대응되는 형상의 요철부(350)가 형성될 수 있다. 즉, 상기 돌출지지부(300) 상부에 형성된 돌출부(360)는 레일 내측을 향한 경사면이 지면에 수직으로 형성될 수 있다. 상기와 같은 요철부의 형상에 의해 측면지지부(500)의 이동량을 단계적으로 조절할 수 있음은 물론, 상기 수직하게 형성된 요철면을 이용하여 열차의 횡방향 압력에 따라 측면지지부(500)가 윙부(100)의 외측으로 밀려나는 것을 방지할 수 있다. Preferably, as shown in FIG. 6 (b), of the two inclined surfaces of the “V” protruding
또한, 바람직하게는 도 6(b)에 도시된 바와 같이, 상기 측면지지부(500)의 수직지지부(520)와 돌출지지부(300) 사이에 소정 두께를 갖는 간격조절부재(600)를 삽입하여 상기 측면지지부(500)에 발생하는 횡압을 흡수함과 동시에 상기 측면지지부(500)가 레일 외측으로 밀려나는 것을 방지할 수 있다. In addition, as shown in Figure 6 (b), by inserting the
상기 간격조절부재(600)는 금속, 폴리머 등이 이용될 수 있고, 또한 탄성체 등을 단독으로 또는 상기 금속 등과 함께 이용하여 열차의 충격을 흡수하도록 구성할 수도 있다. The
또한, 더욱 바람직하게는 도 6(c)에 도시된 바와 같이, 상기 돌출부(560)의 단부에는 라운드형상 또는 지면에 수평한 방향으로 잘린 형태의 챔퍼가 형성될 수 있다. 이와 같은 구성에 의해 볼트 등의 고정장치를 이용한 측면지지부(500)의 체결시 상기 측면지지부(500)가 돌출부(560)의 경사면을 따라 이동하며 상기 수직지지부(520)와 돌출지지부(300) 사이의 간격조절부재(600)를 압박하여 상기 간격조절부재(600)의 탈락을 방지할 수 있다. 이때 상기 간격조절부재(600)는 체결 후에 상기 수직지지부(520)와 돌출지지부(300) 사이에 형성되는 간격보다 두껍게 구성하여 체결과정에서 압착될 수 있도록 하는 것이 바람직하다. In addition, more preferably, as shown in Figure 6 (c), the end of the
또한, 상기 돌출지지부(300)는 상기 윙부(100)과 일체로 형성되는 것으로 설명하였으나, 경우에 따라서는 상기 돌출지지부가 별도로 제조되어 볼트 등의 기계적 체결에 의해 윙부와 결합될 수 있음은 물론이다. In addition, the
또한, 상기 돌출지지부(300)의 레일 방향에 따른 양단부는 윙부(100)의 상부면을 향해 소정 각도 경사진 형태로 구성되는 것이 바람직하다. 한편, 상기 돌출지지부(300)의 길이에 특별한 제한은 없으나, 상기 노즈첨단부(210)와 윙부(100) 사이에 레일이 없는 소위 결선부를 모두 포함할 수 있는 길이로 형성되는 것이 바람직하다. In addition, both ends in the rail direction of the protruding
이와 같이, 본 발명에 따른 망간크로싱(1000)은 윙부(100)에 형성되는 돌출지지부(300) 및 상기 돌출지지부(300)에 결합되는 측면지지부(400)를 포함하는 보완장치(P)에 의해 열차 탈선을 효과적으로 방지할 수 있는 장점이 있다. As described above, the
한편, 보완장치(P)가 구비된 망간크로싱(1000)을 이용하는 경우 주레일에 가드레일이 설치되지 않을 수 있으나, 열차의 속도 및 분기기의 회전 반경 등에 따라서는 상기 보완장치(P)와 종래의 가드레일을 동시에 이용함으로써 열차의 탈선을 더욱 효과적으로 방지할 수도 있다. On the other hand, in the case of using the
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 상술한 실시예들은 모든 면에 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.As described above, those skilled in the art will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. Therefore, the above-described embodiments are to be understood in all respects as illustrative and not restrictive. The scope of the present invention is shown by the following claims rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention.
10: 가드상판 20: 주레일
30: 가드레일 40: 팬드롤클립
100; 윙부
200: 노즈부 210: 노즈첨단부
220: 노즈단부
300: 돌출지지부 310: 체결홈
350: 요철부 360: 돌출부
500: 측면지지부 510: 수평지지부
520: 수직지지부 530: 관통홀
550: 요철부 560: 돌출부
600: 간격조절부재
700: 주레일
800: 결선부
P: 보완장치10: guard top 20: main rail
30: Guard rail 40: Pandrol clip
100; Wing
200: nose portion 210: nose tip portion
220: nose end
300: protruding support 310: fastening groove
350: uneven portion 360: protrusion
500: side support 510: horizontal support
520: vertical support portion 530: through hole
550: uneven portion 560: protrusion
600: gap adjusting member
700: main rail
800: connection
P: complementary device
Claims (6)
상기 윙부 사이에 구비되는 노즈부; 및
상기 윙부에 구비되는 보완장치를 포함하되,
상기 보완장치는,
상기 윙부의 상부에 구비되는 돌출지지부; 및
상기 돌출지지부와 결합되는 측면지지부를 포함하고,
한편, 상기 측면지지부는 상기 돌출지지부의 상부면과 평행하게 형성되는 수평지지부 및 상기 수평지지부에 수직하게 형성되는 수직지지부를 포함하며,
또한, 상기 측면지지부는 상기 돌출지지부 상에서 상기 윙부의 횡방향을 따라 이동 가능하게 구비되되,
수평지지부와 상기 돌출지지부가 서로 접하는 수평지지부의 하부면 및 돌출지지부의 상부면에는 각각 요철이 형성되고,
또한, 상기 수평지지부의 하부에 형성된 요철은 두 개의 경사면을 구비한 'V'자형 돌출부를 포함하되,
상기 두 개의 경사면 중 레일 외측 방향에 위치한 경사면은 수평지지부의 하부면에 수직하게 형성되고,
상기 돌출지지부의 상부면의 요철은 상기 수평지지부의 요철 형상과 대응되는 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 탈선 방지를 위한 분기기용 망간크로싱.Two wing portions arranged in an X-shape;
A nose portion provided between the wing portions; And
Including a complementary device provided on the wing,
The complementary device,
A protruding support provided on an upper portion of the wing; And
It includes a side support coupled to the projecting support,
On the other hand, the side support portion includes a horizontal support portion formed in parallel with the upper surface of the projecting support portion and a vertical support portion formed perpendicular to the horizontal support portion ,
In addition, the side support is provided to be movable along the transverse direction of the wing on the protruding support,
Unevenness is formed in the lower surface of the horizontal support and the upper surface of the protruding support, which are in contact with each other.
In addition, the irregularities formed on the lower portion of the horizontal support includes a 'V' shaped protrusion having two inclined surfaces,
Of the two inclined surfaces, the inclined surface located in the outer direction of the rail is formed perpendicular to the lower surface of the horizontal support,
The unevenness of the upper surface of the protruding support is manganese cross-linking for the derailment prevention, characterized in that formed in a shape corresponding to the uneven shape of the horizontal support.
상기 측면지지부의 수직지지부와 상기 돌출지지부 사이에 간격조절부재가 더 포함되는 탈선 방지를 위한 분기기용 망간크로싱.
The method of claim 1,
Manganese cross-cutting for branching prevention further comprising a gap adjusting member between the vertical support of the side support and the protruding support.
상기 'V'자형 돌출부의 첨단부에 챔퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 분기기용 망간크로싱.The method of claim 1,
The manganese crossover for branching, characterized in that the chamfer is formed on the tip of the 'V' shaped projection.
상기 돌출지지부는 윙부와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 탈선 방지를 위한 분기기용 망간크로싱.
The method of claim 1,
The protruding support portion is manganese cross-cutting for preventing the derailment, characterized in that formed integrally with the wing.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190015446A KR102042582B1 (en) | 2019-02-11 | 2019-02-11 | Manganese crossing for turnout to prevent derailment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190015446A KR102042582B1 (en) | 2019-02-11 | 2019-02-11 | Manganese crossing for turnout to prevent derailment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR102042582B1 true KR102042582B1 (en) | 2019-11-11 |
Family
ID=68535797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020190015446A KR102042582B1 (en) | 2019-02-11 | 2019-02-11 | Manganese crossing for turnout to prevent derailment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102042582B1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0872715A (en) * | 1994-09-02 | 1996-03-19 | Kanji Sekiguchi | Railroad vehicle traveling structure |
| KR200195543Y1 (en) * | 2000-04-24 | 2000-09-01 | 주식회사강원레일테크 | Apparatus for combine of guard rails |
-
2019
- 2019-02-11 KR KR1020190015446A patent/KR102042582B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0872715A (en) * | 1994-09-02 | 1996-03-19 | Kanji Sekiguchi | Railroad vehicle traveling structure |
| KR200195543Y1 (en) * | 2000-04-24 | 2000-09-01 | 주식회사강원레일테크 | Apparatus for combine of guard rails |
| KR20010097473A (en) | 2000-04-24 | 2001-11-08 | 조봉종 | Apparatus for combine of guard rails |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11306442B2 (en) | Rail fastening system | |
| US9206556B2 (en) | Elevated frog and rail crossing track assembly | |
| KR101380012B1 (en) | Rail noise and shock-resistant device | |
| US4289273A (en) | Plate and method for laying railway level crossings | |
| KR102042582B1 (en) | Manganese crossing for turnout to prevent derailment | |
| US5845881A (en) | Railroad trackwork intersections | |
| KR102070048B1 (en) | Step plate of railroad crossing | |
| US6119988A (en) | Flat and planar match system between rails and fillers to railroad turnouts and crossings | |
| TW201344010A (en) | Track section for a rail and method for increasing the elastic bedding | |
| US7467748B2 (en) | System, method, and apparatus for railroad guide rail support | |
| JP2012012772A (en) | Wheel guard device | |
| KR100268159B1 (en) | A diverge system for rail of rail way | |
| US7472837B2 (en) | System, method, and apparatus for railroad guide rail support | |
| JP5840276B1 (en) | Railway vehicle departure prevention device | |
| JP6207267B2 (en) | Wheel guard device | |
| JP5932559B2 (en) | Derailment prevention guard for non-floor track | |
| WO2014118798A1 (en) | An anti-theft elastic rail clip with anchor fastener | |
| KR100682763B1 (en) | Track branch system | |
| US1550019A (en) | Guard rail | |
| KR102511718B1 (en) | Tongue rail rigidity reinforcement apparatus | |
| US978996A (en) | Adjustable guard-rail chair. | |
| US1777177A (en) | Guard-rail bracket | |
| CN209779351U (en) | Distance-adjustable buckle plate and fastener | |
| KR200354598Y1 (en) | Scissors turnout | |
| US858593A (en) | Railway-frog guard. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GRNT | Written decision to grant |