KR100331039B1 - An elastic adhering device in railway diverging machine - Google Patents
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Abstract
(1) 발명이 속하는 기술분야(1) The technical field to which the invention belongs
본 발명은 한 쌍의 레일로 구성되는 하나의 철길이 두개의 철길로 분리되는 분기기에 있어서, 기차가 두개의 철길을 선택적으로 주행할 수 있도록 레일을 움직여 줄 때 움직이는 레일이 고정된 레일 쪽으로 완전히 밀착하지 않아 기차 주행 시에 마찰과 소음이 발생하는 것을 예방하기 위한 밀착장치에 관한 것이다.According to the present invention, in a splitter in which one railroad track consisting of a pair of rails is divided into two railroad tracks, the moving rail is completely in close contact with the fixed rail when the rail moves the rail so that the train can selectively travel two railroad tracks. The present invention relates to an adhesion device for preventing friction and noise from occurring when driving a train.
(2) 발명의 목적(2) Purpose of the invention
본 발명은 이동레일의 중간정도 위치에 설치토록 스프링의 탄성력을 이용하여 완전한 밀착과 이격을 도와주는 장치를 제공함으로써, 간단한 구성과 저렴한 비용으로 마모와 소음 등의 문제를 완벽하게 해결코자함을 목적으로 하는 것이다.An object of the present invention is to provide a device that helps complete closeness and separation by using the elastic force of the spring to be installed in the intermediate position of the moving rail, to solve the problems such as wear and noise at a simple configuration and low cost perfectly It is to be done.
(3) 발명의 구성(3) Composition of invention
본 발명은 침목에 고정시킬 수 있는 설치판(2)을 구성한 후 그 위의 중앙부 일 측에 중심핀(3)을 고정시키고 중심핀(3)에 탄발구(10)를 설치하는데 탄발구(10)는 두개의 스프링 지지구(11)(11') 사이에 스프링(12)을 설치하며, 일 측의 스프링지지구(11)를 중심핀(3)에 삽입시키고 ''형으로 된 작동간(20)을 구성하여 그 중심을 반대측 스프링 지지구(11')에 핀(15)으로 연결시켰다.According to the present invention, after constructing the mounting plate 2 which can be fixed to the sleeper, the center pin 3 is fixed to one side of the central part thereon, and the ball pinhole 10 is installed at the center pin 3 by installing the ball outlet 10. ) Installs a spring 12 between two spring supports 11 and 11 ', inserts a spring support 11 on one side into the center pin 3 and The center of operation 20 was configured to connect the center to the opposite spring support 11 ′ with the pin 15.
작동간(20)의 좌우측 옆의 설치판(2)에도 각각 지지핀(16)(16')을 고정시킨후 여기에 작동아암(21)(21')의 중간 일 측을 지지시키고 작동아암(21)(21')의 일측 끝을 작동간(20)의 양단에 각각 핀(17)으로 연결시키며, 작동아암(21)(21')의타단에는 나사축(32)이 결합된 길이 조절구(30)를 각각 핀(18)으로 연결한 후 길이조절구(30)의 반대측 끝단에 브라켓(40)을 연결하여 구성한 것이다.The support pins 16 and 16 'are also fixed to the mounting plates 2 on the left and right sides of the operation section 20, respectively, and then the middle one side of the operation arms 21 and 21' is supported thereon. One end of the 21 (21 ') is connected to both ends of the operation period 20 with pins 17, respectively, and the other end of the operation arm (21) (21') length adjusting mechanism combined with the screw shaft (32) After connecting the 30 to the pin 18, respectively, it is configured by connecting the bracket 40 to the opposite end of the length adjustment port (30).
(4) 발명의 효과(4) effects of the invention
본 발명은 간단한 구성의 탄성 밀착장치(1)를 설치함으로써 마찰과 마모에 따른 문제를 근원적으로 해결할 수 있게 되었고 그에 따라 수명연장, 환경오염 방지, 승차감 향상 등을 이룩할 수 있게되는 효과가 있다.The present invention has been able to fundamentally solve the problems caused by friction and wear by installing the elastic contact device (1) of a simple configuration, and thus has the effect of extending the life, preventing environmental pollution, improved ride comfort.
Description
본 발명은 한 쌍의 레일로 구성되는 하나의 철길이 두개의 철길로 분리되는 분기기에 있어서, 기차가 두개의 철길을 선택적으로 주행할 수 있도록 레일을 움직여 줄 때 움직이는 레일이 고정된 레일 쪽으로 완전히 밀착하지 않아 기차 주행 시에 마찰과 소음이 발생하는 것을 예방하기 위한 것으로, 이동레일이 고정레일에 완전히 밀착할 수 있도록 탄성을 가해주는 밀착장치에 관한 것이다.According to the present invention, in a splitter in which one railroad track consisting of a pair of rails is divided into two railroad tracks, the moving rail is completely in close contact with the fixed rail when the rail moves the rail so that the train can selectively travel two railroad tracks. In order to prevent the occurrence of friction and noise when the train is running, the present invention relates to an adhesion device that applies elasticity so that the moving rail can be completely adhered to the fixed rail.
주지된 바와 같이 한 쌍의 레일(하나의 철길)이 두 쌍의 레일(두개의 철길)로 분리되는 위치에는 최초 한 쌍을 이루던 레일이 점차 벌어지는 형태로 고정되고 그 사이에 다시 두개의 레일이 설치되어 상기 벌어지는 레일과 각각 평행을 이루도록 설치되는 것이며, 기차가 어느 한 쌍의 레일을 선택적으로 주행할 수 있도록 하기 위해 가운데 설치된 두개의 레일을 동시에 움직여서 고정된 두개의 레일중 어느 한쪽의 고정레일과는 접촉시키고 다른 쪽 고정레일과는 이격 되도록 하는 전환장치를 설치하고 있다.As is well known, in the position where a pair of rails (one railroad track) are separated into two pairs of rails (two railroad tracks), the rails of the first pair are gradually fixed, and two rails are installed between them. The rails are installed in parallel with each other, and the rails are fixed to either one of the two rails fixed by moving two rails installed at the same time so that the train can selectively travel a pair of rails. The switching device is installed so that it is in contact with and spaced apart from the other fixed rail.
상기 가운데 설치된 두개의 이동레일은 고정되어 있는 양측의 고정레일과 밀착하여 기차 바퀴가 부드럽게 이동레일로 옮겨가도록 맨 끝이 뾰족하게 구성되고 그 뒤로 점차 레일의 두께가 두꺼워 져서 일정길이 후에는 원래의 두께가 되도록 구성되어 있는데, 이동레일의 두께가 점차 얇아지고 움직여야 하는 부분은 바닥에윤활유를 묻힌 미끄럼 판을 설치하여 이동레일을 움직이는 전환장치에 의해 휘어지면서 슬라이딩 되도록 구성하였고 원래의 두께가 되는 위치의 좀더 뒷쪽 부분은 고정레일과 일정 거리를 둔 상태에서 움직일 수 없도록 고정시켜 두었다.The two moving rails installed in the middle are in close contact with the fixed rails on both sides of the fixed rails so that the train wheels are smoothly moved to the moving rails, and the thickness of the rails gradually becomes thicker. The thickness of the moving rail is gradually thinned and the part to be moved is installed by sliding plate with lubricating oil on the floor and configured to slide while moving by the switching device that moves the moving rail. The rear part is fixed so that it cannot move with a fixed distance from the fixed rail.
이러한 작용을 하는 장치로 레일을 움직일 때의 문제점으로는 일 측의 이동레일이 고정된 레일에 완전히 접촉하지 않고 반대쪽 이동레일은 고정레일과 완전히 이격 되지 않는다는 것으로, 그 이유를 살펴보면, 이동레일은 두께가 점차 얇아지는 경사부 전체가 고정레일과 완전히 밀착되어야만 반대쪽의 고정레일과 정확한 평행을 이루어 기차바퀴가 부드럽게 굴러가지만, 통상 레일을 움직이는 전환장치는 이동레일의 선단부 위치에 설치되어 선단부를 밀거나 당김으로써 이동레일을 움직이는 구성이므로 두께가 점차 두꺼워지는 후단부로 갈수록 이동레일이 잘 움직일 수 없는 것이 당연할 것이고, 결국 선단부에서는 정확하게 밀착되더라도 후단부 쪽에는 완전한 밀착이 이루어지지 않는다는 것이다.The problem with moving the rail with this device is that the moving rail on one side is not completely in contact with the fixed rail and the opposite moving rail is not completely spaced from the fixed rail. When the entire inclined part becomes thinner and tightly in contact with the fixed rail, the train wheels are smoothly rolled in precise parallel with the fixed rail on the opposite side, but the rail moving device is normally installed at the tip position of the moving rail to push or pull the tip. Therefore, the moving rail is configured to move the moving rail is not able to move well as the thickness gradually increases to the rear end, it is natural that the end is in close contact even if the end is in close contact.
상기와 같이 완전하게 밀착이 되지 않는 이동레일의 반대쪽 이동레일은 당연히 적절한 거리로 이격되지 않는 문제가 발생한다.As described above, the moving rails opposite to the moving rails which are not completely in contact with each other are naturally not separated by a proper distance.
이러한 상태에서 기차가 통과 할 경우 기차 바퀴가 이동레일을 고정레일 쪽으로 밀어 붙이며 통과하게 되므로 바퀴와 레일간에 마찰이 많아질 수 밖에 없음은 당연한 것이며, 그에 따라 기차 바퀴와 레일이 심하게 마모되어 수명이 단축되고 마모시에 발생하는 철가루에 의해 환경이 오염되는 문제가 있으며, 아울러 진동과 소음이 많아짐에 따른 승차감의 불량 문제로도 이어졌던 것이다.In this situation, when the train passes, the wheels of the train push the moving rail toward the stationary rail, so it is natural that the friction between the wheels and the rails must increase. In addition, there is a problem that the environment is polluted by the iron powder generated at the time of wear, and also lead to a problem of poor riding comfort due to the increase in vibration and noise.
상기 문제를 해결하는 방법으로는 전환 장치를 이동레일의 여러 부분에 설치하는 방법이 있기는 하지만 이러한 경우 당연히 비용이 많이 소요됨은 물론, 여러개의 전환장치를 동시에 연동시켜야 하므로 구성이 매우 복잡해지고 넓은 공간을 필요로 하므로 매우 비효율적인 방법인 것이다.There are ways to solve the above problems, but there is a way to install the switching device in various parts of the mobile rail, but in this case, it is expensive, of course, and it is necessary to link several switching devices at the same time. It is a very inefficient method because it requires.
특히 근래에는 철도의 고속화가 이루어지므로 철도가 분기되는 부분의 곡선 반경을 최대한 크게 하는 추세인데, 다시 말해 철도를 최대한 직선화 하는 과제를 안고 있는 현실이므로 분기기의 전체적인 길이가 길어지고 그에 따라 전환장치에 의한 이동레일의 움직이는 부분의 길이가 점차 길어지므로 상기와 같은 접촉불량의 문제가 더욱 커질 수밖에 없는 것이다.In particular, in recent years, since the speed of the railway is increased, the curve radius of the branch where the railway branches is as large as possible. In other words, the reality is that the railway is straightened as much as possible. As the length of the moving part of the moving rail gradually increases, the problem of contact failure as described above is inevitably increased.
상기 문제를 철저히 분석하여 안출한 본 발명은 이동레일의 중간정도 위치에 설치토록 스프링의 탄성력을 이용하여 완전한 밀착과 이격을 도와주는 장치를 제공함으로써, 간단한 구성과 저렴한 비용으로 마모와 소음등 종래의 문제를 완벽하게 해결코자 함을 목적으로 하는 것이다.The present invention devised by thoroughly analyzing the above problems by providing a device that helps the complete close and space by using the elastic force of the spring to be installed in the intermediate position of the moving rail, a simple configuration and low cost such as wear and noise It aims to solve the problem perfectly.
도 1은 본 발명의 설치 상태를 도시한 평면도1 is a plan view showing the installation state of the present invention
도 2는 본 발명의 작용 상태를 도시한 요부 확대 평면도Figure 2 is an enlarged plan view of the main portion showing the operating state of the present invention
도 3은 도 2의 A-A'선 확대 단면도3 is an enlarged cross-sectional view taken along the line A-A 'of FIG.
도 4는 도 2의 B-B'선 확대 단면도4 is an enlarged cross-sectional view taken along the line B-B 'of FIG.
**도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **
1:탄성 밀착장치 2:설치판1: Elastic contactor 2: Mounting plate
3:중심핀 5:절연체3: center pin 5: insulator
10:탄발구 11,11':스프링 지지구10: bullet exit 11,11 ': spring support
12:스프링 13:가이드 관12: Spring 13: guide tube
14:가이드 봉 15,16,16',17,18:핀14: guide rod 15, 16, 16 ', 17, 18: pin
20:작동간 21,21':작동아암20: Between operation 21, 21 ': Operating arm
30:길이 조절구 31:몸체30: length adjustment 31: body
32:나사축 33:잠금너트32: screw shaft 33: lock nut
34:연결부 40:브라켓34: connector 40: bracket
51:이동레일 55:경사부51: moving rail 55: inclined part
61:이동레일61: moving rail
본 발명의 탄성 밀착장치(1)는 침목에 고정시킬 수 있는 설치판(2)을 구성한 후 그 위에 설치되는 것으로, 설치판(2)의 중앙부 일 측에 중심핀(3)을 고정시킨 후 중심핀(3)에 탄발구(10)를 설치하는데 탄발구(10)는 두개의 스프링지지구(11)(11') 사이에 스프링(12)을 설치하였고 하나의 스프링 지지구(11)에는 가이드 관(13)을 형성하고 다른 쪽 스프링 지지구(11')에는 가이드 봉(14)을 형성하여 가이드 봉(14)이 가이드 관(13)에 삽입되어 슬라이딩하면서 가이드 하도록 하였으며, 일 측의 스프링 지지구(11)를 중심핀(3)에 삽입 시켰다.Elastic contact device (1) of the present invention is to be installed thereon after configuring the mounting plate (2) that can be fixed to the sleeper, the center of the mounting plate (2) after fixing the center pin (3) in the center The ball outlet 10 is installed on the pin 3, and the ball outlet 10 has a spring 12 installed between two spring supports 11 and 11 ', and one spring support 11 has a guide. The tube 13 was formed and the guide rod 14 was formed at the other spring support 11 'so that the guide rod 14 was inserted into the guide tube 13 to slide and guided. The earth 11 was inserted into the center pin 3.
반대측의 스프링 지지구(11')에는 ''형으로 된 작동간(20)을 연결하는데 작동간(20)의 중심을 핀(15)으로 연결시켰다.On the opposite side spring support 11 ' The center of the operation 20 is connected to the pin 15 to connect the operation 20 in the 'shape.
작동간(20)의 좌우측 옆의 설치판(2)에도 각각 지지핀(16)(16')을 고정시킨 후 여기에 작동아암(21)(21')의 중간 일 측을 지지시키고 작동아암(21)(21')의 일측 끝을 작동간(20)의 양단에 각각 핀(17)으로 연결하였다.After fixing the support pins 16 and 16 ', respectively, to the mounting plates 2 on the left and right sides of the operation section 20, the middle one side of the operation arms 21 and 21' is supported thereon and the operation arm ( One end of 21) 21 'was connected to each end of the operation period 20 with pins 17, respectively.
각 작동아암(21)(21')의 타단은 길이 조절구(30)를 각각 핀(18)으로 연결하였는데, 길이 조절구(30)는 끝단에 브라켓(40)을 연결토록 된 몸체(31)에 나사축(32)을 나사결합 시킨 후 잠금너트(33)를 체결하고 나사축(32)의 끝단에 연결부(34)를 결합하여 작동아암(21)(21')의 타단을 연결한 것이다.The other end of each operating arm (21) (21 ') is connected to the length adjusting opening 30 by the pin 18, respectively, the length adjusting opening 30 is the body 31 to connect the bracket 40 to the end After screwing the screw shaft 32 to the lock nut 33 is fastened to the end of the screw shaft 32 is coupled to the other end of the operating arms (21) (21 ') by coupling the connection portion (34).
상기 브라켓(40)을 이동레일(51)(61)의 경사부(55) 중간정도 위치에 각각 고정시키면 설치가 완료되는 것이고, 경사부(55)의 길이가 길 경우 2개 이상의 탄성밀착장치(1)를 적당한 간격으로 설치하면 된다.When the brackets 40 are fixed to the intermediate positions of the inclined portions 55 of the moving rails 51 and 61, the installation is completed. When the length of the inclined portions 55 is long, two or more elastic adhesion devices ( 1) can be installed at appropriate intervals.
그리고 철도 레일에는 전류를 도통시키므로 본 발명의 탄성 밀착장치(1)에도 절연을 위한 구성이 필요한 것으로, 브라켓(40)을 이동레일(51)(61)에 결합시 절연체(5)를 삽입한 상태로 결합시킨다.In addition, since the rail is conducting current, a configuration for insulation is also required for the elastic contact device 1 of the present invention, and a state in which the insulator 5 is inserted when the bracket 40 is coupled to the moving rails 51 and 61. Combine with
도면중 미 설명된 부호 50, 60은 고정레일, 70은 전환 장치, 80은 침목이다.In the drawings, reference numerals 50 and 60 are fixed rails, 70 is a switching device, and 80 is a sleeper.
이상과 같은 본 발명의 작용을 살펴보면, 이동레일(51)(61)을 움직여 일측 이동레일(51)을 일측 고정레일(50)과 밀착시키고 다른 이동레일(61)을 다른 고정레일(60)과 이격 시킬 때 전환장치(70)를 작용시키는데, 전환 장치(70)의 작용에 의해 두개의 이동레일(51)(61)이 동시에 이동하는 것이다.Looking at the operation of the present invention as described above, by moving the moving rail 51, 61 one side of the moving rail 51 in close contact with the fixed rail 50 and the other moving rail 61 and the other fixed rail 60 When the separation device operates the switching device 70, by the action of the switching device 70 is to move the two moving rails (51, 61) at the same time.
이동레일(51)(61)이 움직임에 의해 본 발명의 탄성 밀착장치(1)가 작용을 하는데, 양측의 길이 조절구(30)가 움직여 두개의 작동아암(21)(21')이 같은 방향으로 젖혀져서 작동간(20)을 움직인다.As the moving rails 51 and 61 move, the elastic contact device 1 of the present invention acts, and the length adjusting openings 30 on both sides move so that the two operating arms 21 and 21 'move in the same direction. Rolled up to move the operation (20).
이동레일(51)(61)이 어느 일 측으로 밀착된 상태는 작동아암(21)(21')이 기울어져 있는 상태이고 반대로 밀착되려면 작동아암(21)(21')은 이동레일(51)(61)과 평행이 되도록 세워 졌다가 다시 반대로 젖혀지는 상태가 되므로 이러한 작동과정에서 작동간(20)은 측방향으로 움직임과 동시에 스프링(12)을 압축 및 이완시키는 동작을 하는 것으로, 다시 말해 작동아암(21)(21')이 이동레일(51)(61)과 평행이 되면 스프링(12)을 압축시키는 상태가 되고 작동아암(21)(21')이 어느 쪽으로 젖혀지면 스프링(12)은 이완된 상태가 된다는 것이다.When the moving rails 51 and 61 are in close contact with one side, the operating arms 21 and 21 'are inclined, and in order to be in close contact with each other, the operating arms 21 and 21' are moved by the moving rails 51 ( 61) is set to be parallel to the back and then be flipped again, so during this operation, the operation section 20 moves in a lateral direction and simultaneously compresses and relaxes the spring 12, that is, an operating arm. When the 21 and 21 'are parallel to the movable rails 51 and 61, the spring 12 is compressed and the spring 12 is relaxed when the operating arms 21 and 21' are flipped to either side. It is in a state of becoming.
이러한 작용에 의해 이동레일(51)(61)이 움직여 이동할 거리의 절반 정도 움직일 때까지는 스프링(12)의 압축력이 작용하게 되고 꼭 절반, 즉 작동아암(21)(21')이 이동레일(51)(61)과 평행이 되는 상태에서 최고의 압축력을 가진 후, 더 이상의 동작이 이루어 질 때는 스프링(12)의 팽창력이 급속히 작용하므로 이동레일(51)(61)이 강하고 빠르게 이동하는 것이며, 결국 고정레일(50)에 밀착되는 이동레일(51)은 강한 힘을 받으면서 정확히 밀착될 수가 있고 다른 고정레일(60)로 부터 이격되는 이동레일(61)은 정확한 거리만큼 이격될 수가 있는 것이다.By this action, the compressive force of the spring 12 is applied until the moving rails 51 and 61 move and move about half of the distance to be moved. That is, half of the movable arms 21 and 21 'are moved by the moving rails 51. After having the highest compressive force in a state parallel to the 61), when the further movement is made, the expansion force of the spring 12 acts rapidly, so that the moving rails 51 and 61 move strongly and quickly, and thus are fixed. The moving rail 51 closely contacted with the rail 50 may be closely contacted while receiving a strong force, and the moving rail 61 spaced apart from the other fixed rail 60 may be spaced apart by an accurate distance.
그리고 기존의 분기기와 같이 전환 장치(70)만을 사용하여 이동레일(51)(61)을 작용시킬 경우 이동레일(51)(61) 간의 간격을 조절하고 그 간격을 고정시키는 별도의 조절장치가 필요한데, 본 발명에서는 탄성 밀착장치(1)의 구성 중에 간격을 조절할 수 있는 구성, 즉 길이 조절구(30)가 구성되어 있으므로 별도의 조절장치를 설치함에 따른 비용과 설치작업등을 생략할 수 있게 된다.And when operating the moving rails 51 and 61 using only the switching device 70, as in the conventional tapping machine, a separate control device for adjusting the gap between the moving rails 51 and 61 and fixing the gap is required. In the present invention, the configuration that can adjust the interval during the configuration of the elastic contact device (1), that is, because the length adjusting opening 30 is configured, it is possible to omit the cost and installation work, etc. for installing a separate control device.
이상 설명한 바와 같은 본 발명은 간단한 구성의 탄성 밀착장치(1)를 설치함으로써 마찰과 마모에 따른 문제를 근원적으로 해결할 수 있게 되었고 그에 따라 수명연장, 환경오염 방지, 승차감 향상 등을 이룩할 수 있게된 매우 뛰어난 효과의 발명이라 할 수 있다.The present invention as described above has been able to fundamentally solve the problems caused by friction and wear by installing the elastic contact device (1) of a simple configuration, and thus it is possible to achieve long life, prevention of environmental pollution, improved ride comfort, etc. It can be said that the invention of the outstanding effect.
Claims (3)
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