KR19980063413U

KR19980063413U - Air pressure reduction test device of vehicle tire

Info

Publication number: KR19980063413U
Application number: KR2019970007917U
Authority: KR
Inventors: 김영기
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-04-16
Filing date: 1997-04-16
Publication date: 1998-11-16

Abstract

본 고안은 차량 타이어의 공기압 감소 검사장치에 관한 것으로, 타이어 손상으로 인한 규정공기압의 85% 인 한계공기압에 도달하는 최소시간은 약 30 초 이상임을 알 수 있으며, 따라서 이 경우 30초 이내에 운전자가 이 사실을 인지하면 사고를 미연에 방지할 수 있다.The present invention relates to a device for reducing the air pressure of a vehicle tire, and it can be seen that the minimum time for reaching the limit air pressure, which is 85% of the regulated air pressure due to tire damage, is about 30 seconds or more. Knowing the facts can prevent accidents.

따라서, 본 고안은 예시도면 도 3 에서와 같이, 상기 운전자의 대응시간에 해당되는 30초 이내에 타이어의 파손등에 공기압 감소를 운전자에게 경고하는 차량 타이어의 공기압 감소 검사장치에 관한 것으로, 차량 각 타이어(1)의 내측에 압력감지센서(12)를 설치하고, 이러한 압력감지센서(12)의 송출신호를 적정공기압에 관한 데이터가 설정된 ECU(Electronic Control Unit)(10)가 모니터링 하여 타이어(1)의 공기압이 상기 적정공기압 미만일 경우 차실내에 설치된 경고등(18)을 점등시켜 운전자에게 이것을 경고하도록 한 것이다.Accordingly, the present invention relates to an air pressure reduction inspection apparatus for a vehicle tire that warns the driver of a decrease in air pressure due to damage to a tire within 30 seconds corresponding to the driver's corresponding time, as shown in FIG. 3. The pressure sensor 12 is installed inside 1), and the ECU (Electronic Control Unit) 10 in which data related to the proper air pressure is set is monitored by the pressure signal 12 of the tire 1. When the air pressure is less than the appropriate air pressure is to turn on the warning light 18 installed in the cabin to warn the driver of this.

따라서, 차량 운전자는 타이어의 공기압이 규정공기압 보다 미만일 경우 이를 인식하여 공기압 미만으로 인한 대형사고가 미연에 방지되므로, 차량의 안전성이 향상되는 효과가 있게 되는 것이다.Therefore, the vehicle driver recognizes that the tire air pressure is less than the prescribed air pressure, so that a large accident due to the air pressure is prevented in advance, thereby improving the safety of the vehicle.

Description

Air pressure reduction test device of vehicle tire

본 고안은 차량 타이어의 공기압 감소 검사장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어의 펑크 등으로 인해 타이어의 공기압이 감소되면 경고등을 점등시켜 이를 운전자에게 경고하는 차량 타이어의 공기압 감소 검사장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for reducing the air pressure of a vehicle tire, and more particularly, to a device for reducing the air pressure of a vehicle tire warning the driver by lighting a warning light when the air pressure of the tire is reduced due to the puncture of the tire.

일반적으로 차량에 있어 노면과 맞닿는 유일한 부품인 타이어는 차량의 하중을 지지하고, 노면에서의 충격을 완화하며, 구동력과 제동력을 노면에 전달하고, 차량의 방향을 전환하거나 유지하는 기능등을 수행하고 있음은 주지된 바와 같다. 예시도면 도 1 은 이러한 타이어를 나타낸 단면도로서, 타이어(1)는 공기가 충전되는 튜브(2)와 이를 둘러싸는 카카스(3), 그리고 상기 카카스(3)를 보호하기 위한 고무층(4)으로 구성되어 있다.In general, tires, which are the only parts in contact with the road surface, support the load of the vehicle, alleviate the impact on the road surface, transmit driving and braking force to the road surface, and perform a function of changing or maintaining the direction of the vehicle. Yes is as well known. 1 is a cross-sectional view of such a tire, in which the tire 1 is a tube 2 filled with air, a carcass 3 surrounding it, and a rubber layer 4 for protecting the carcass 3. It consists of.

여기서, 카카스(3)는 튜브(2)에 충전된 공기압을 유지하기 위한 강도를 가지고 있으며, 고무층(4)은 트레드(5), 숄더(6), 사이드월(7)로 다시 구분된다.Here, the carcass 3 has a strength for maintaining the air pressure filled in the tube 2, the rubber layer 4 is divided into a tread (5), a shoulder (6), sidewalls (7) again.

또한, 근래에 들어 상기 튜브가 설치되지 않은 튜브리스 타이어가 사용되고 있으며, 튜브리스 타이어는 튜브대신에 카카스의 내측에 이너라이너라 하는 공기투과성이 적은 특수고무층이 코팅된 것으로, 공기충전시 이것의 압력에 의해 림(10)과 타이어(1)가 확실히 밀착되어 기밀을 유지토록 한 것이다.Also, in recent years, tubeless tires without the tube are used, and tubeless tires are coated with a special layer of air permeability, called inner liner, on the inner side of the carcass instead of the tube. The rim 10 and the tire 1 are tightly contacted by pressure to maintain airtightness.

이러한 튜브리스 타이어는 상기 이너라이너가 약간 늘어나는 성질이 있기 때문에 주행중 못 등에 의해 찔려도 공기의 급격한 누설이 방지되고, 공기가 완전히 빠져도 타이어가 림(10)에서 용이하게 이탈되지 않으며, 중량이 가볍다.Since the inner liner is slightly stretched, the tubeless tire prevents sudden leakage of air even when stuck by a nail or the like while driving, and the tire is not easily detached from the rim 10 even when the air is completely exhausted, and the weight is light.

예시도면 도 2 는 타이어 손상에 의한 공기압 손실을 나타낸 설명도로서, 도시된 것은 고속 주행중 타이어가 외부로부터 이물체에 찔리고, 타이어에 박힌 이물질이 임의의 시간후 원심력에 의해 다시 타이어로부터 분리되는 경우의 공기압 변화를 나타낸 그래프이다.2 is an explanatory diagram showing the air pressure loss due to tire damage, and is shown in the case where the tire is stuck by a foreign object from the outside during high-speed driving, foreign matter stuck to the tire is separated from the tire again by centrifugal force after a certain time. It is a graph showing the change in air pressure.

이러한 타이어의 손상에 의한 공기압 손실은 타이어의 종류와 차량의 종류 그리고 타이어의 손상 정도에 따라 다르나 실험적으로 약 30초에서 60초 후에 한계압력에 도달함을 알 수 있다.The loss of air pressure due to tire damage depends on the type of tire, the type of vehicle, and the degree of tire damage, but it can be seen that the limit pressure is reached after about 30 to 60 seconds.

즉, 규정공기압의 85%인 한계공기압에 도달하는 최소시간은 약 30초 이상임을 알 수 있다.That is, it can be seen that the minimum time for reaching the limit air pressure of 85% of the specified air pressure is about 30 seconds or more.

상술된 바와같이 타이어 손상으로 인한 규정공기압의 85% 인 한계공기압에 도달하는 최소시간은 약 30 초 이상임을 알 수 있으며, 따라서 이 경우 30초 이내에 운전자가 이 사실을 인지하면 사고를 미연에 방지할 수 있을 것이다.As described above, it can be seen that the minimum time to reach the limit air pressure, which is 85% of the regulated air pressure due to tire damage, is about 30 seconds or more. Therefore, if the driver is aware of this within 30 seconds, the accident can be prevented. Could be.

따라서, 본 고안은 상기 운전자의 대응시간에 해당되는 30초 이내에 타이어의 파손등에 공기압 감소를 운전자에게 경고하는 차량 타이어의 공기압 감소 검사장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an air pressure reduction inspection apparatus for a vehicle tire that warns the driver of a decrease in air pressure due to damage to the tire within 30 seconds corresponding to the driver's response time.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량 각 타이어의 내측에 압력감지센서를 설치하고, 이러한 압력센서의 송출신호를 적정공기압에 관한 데이터가 설정된 ECU(Electronic Control Unit)가 모니터링 하여 타이어의 공기압이 상기 적정공기압 미만일 경우 차실내에 설치된 경고등을 점등시켜 운전자에게 이것을 고지하도록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a pressure sensor inside each tire of a vehicle, and monitors the output signal of the pressure sensor by an ECU (Electronic Control Unit) in which data on proper air pressure is set so that the air pressure of the tire is increased. If the air pressure is less than proper, the warning lamp installed in the cabin is turned on to inform the driver of this.

도 1 은 일반적인 차량 타이어를 나타낸 단면 설명도,1 is a cross-sectional explanatory diagram showing a general vehicle tire;

도 2 는 타이어 손상에 의한 공기압 손실을 나타낸 설명도,2 is an explanatory diagram showing air pressure loss due to tire damage;

도 3 은 본 고안에 따른 타이어의 공기압 감소 검사장치를 나타낸 개요도이다.Figure 3 is a schematic diagram showing an apparatus for reducing air pressure of a tire according to the present invention.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for main parts of the drawing

1 - 타이어, 10 - 림,1-tire, 10-rim,

12 - 압력감지센서, 14 - ECU,12-pressure sensor, 14-ECU,

16 - 인스트루먼트 패널, 18 - 경고등.16-instrument panel, 18-warning lights.

이하 첨부된 예시도면과 함께 본 고안을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 차량 타이어 림(10)의 외주에 압력감지센서(12)가 각각 설치되고, 압력감지센서(12)는 타이어의 적정공기압이 설정된 ECU(14)의 입력단에 연결되는 한편, 차실내의 인스트루먼트 패널(16)에 각 타이어의 공기압 미만을 표시하는 경고등(18)이 설치되고, 상기 경고등(18)은 ECU(14)의 출력단에 각각 연결된 구조인 차량 타이어의 공기압 감소 검사장치이다.According to the present invention, the pressure sensor 12 is installed on the outer circumference of the vehicle tire rim 10, and the pressure sensor 12 is connected to the input terminal of the ECU 14 in which the proper air pressure of the tire is set, The instrument panel 16 is provided with a warning light 18 for displaying less than the air pressure of each tire, and the warning light 18 is an air pressure reduction inspection apparatus for a vehicle tire having a structure respectively connected to an output end of the ECU 14.

예시도면 도 3 는 본 고안에 따른 차량 타이어 공기압 감소 검사장치를 나타낸 개념도이다.Exemplary drawings Figure 3 is a conceptual diagram showing a vehicle tire pressure reduction inspection device according to the present invention.

본 고안은 차량 타이어(1)의 펑크 등으로 인한 공기압의 부족시 이를 운전자가 알수 있도록 하여 조치를 취할 기회를 주므로써, 대형사고를 미연에 방지할 수 있도록 하였다.The present invention allows the driver to know when there is a lack of air pressure due to the puncture of the vehicle tire (1), thereby giving a chance to take action, to prevent a large accident in advance.

즉, 상기된 바와같이 타이어는 충전된 공기압에 의해 차량 자중을 지지하며, 완충작용을 하고, 이를 기초로 트레드와 노면간의 마찰을 통해 구동력, 제동력, 방향전환력을 전달한다.That is, as described above, the tire supports the vehicle's own weight by the filled air pressure, cushions the vehicle, and transfers the driving force, the braking force, and the turning force through friction between the tread and the road surface.

따라서, 어느 하나의 타이어(1)에 펑크가 나게되면, 그 타이어(1)는 상기 기능을 수행하지 못하며, 이로 인한 주행능력 상실은 탑승자에게 극히 위험함 상황를 초래할 수 있는데, 이렇게 되기 까지는 타이어(1)의 펑크로 인한 공기 유출로 부터 약 30 초의 대응시간이 있는 것이다.Therefore, if any one of the tires 1 is punctured, the tires 1 do not perform the above functions, and the loss of driving ability may result in a situation that is extremely dangerous for the occupant, until the tires 1 There is a response time of about 30 seconds from the air outflow due to puncture of).

따라서, 본 고안은 이러한 30 초의 대응시간내에 운전자가 적절한 조치를 취할수 있도록 운전자에게 이 사실을 경고하도록 한 것이다.Therefore, the present invention is intended to warn the driver of this fact so that the driver can take appropriate action within this 30 second response time.

이를 위한 본 고안은 타이어(1)의 공기압을 감지할 수단과 감지된 공기압으로 부터 규정공기압 미만임을 판단할 수단, 그리고 이를 운전자에게 경고할 수단이 필요하게 되며, 도시된 바와같이 각각의 타이어(1) 내측에 압력감지센서(12)가 설치되고, 이러한 압력감지센서(12)는 ECU(14) 의 입력단에 연결되어 있으며, ECU(14)의 출력단에는 경고등(18)이 연결되어 있다.The present invention for this purpose requires a means for detecting the air pressure of the tire 1, a means for determining that it is less than the prescribed air pressure from the sensed air pressure, and a means for warning the driver thereof, as shown in each tire (1). The pressure sensor 12 is installed inside, the pressure sensor 12 is connected to the input of the ECU 14, the warning light 18 is connected to the output of the ECU (14).

압력감지센서(12)는 4 개의 타이어(1) 모두에 별개로 장착되며, 타이어(1)의 내측인 림(10)의 외주에 장착되어 타이어(1)의 공기압에 관한 신호를 ECU(14)에 계속 송출하도록 되어 있다.The pressure sensor 12 is separately mounted to all four tires 1, and is mounted on the outer circumference of the rim 10, which is the inner side of the tire 1, to output a signal regarding the air pressure of the tire 1 to the ECU 14. It is supposed to continue sending to.

한편, ECU(14)는 압력감지센서(12)로 부터의 신호를 비교판단하며, ECU(14)에는 적정 공기압에 관하여 송출신호와 비교판단할 데이타가 설정되고, 이로부터 적정 공기압의 범위 보다 미만일 경우 경고등(18)의 점등신호를 송출하게 되는 것이다.On the other hand, the ECU 14 compares and judges the signal from the pressure sensor 12, and the ECU 14 is set with data to be compared with the outgoing signal with respect to the proper air pressure, from which it is less than the range of the proper air pressure. In this case, the lighting signal of the warning light 18 is to be sent out.

경고등(18)은 운저자가 이것의 점등시 이를 쉽게 인식할 수 있도록 인스트루먼트 패널(16)의 계기판 측에 설치되는 것이 바람직하며, 경고등(18)은 각 타이어(1)의 상태가 표시되도록 4 개가 배열되어 있으며, 이는 각 타이어(1)에 설치된 4 개의 압력감지센서(12)와 대응되게 설치되어 있다.The warning lights 18 are preferably installed on the instrument panel side of the instrument panel 16 so that the operator can easily recognize them when they are lit, and four warning lights 18 are provided to indicate the state of each tire 1. It is arranged so as to correspond to the four pressure sensors 12 installed on each tire 1.

따라서, 어느 하나의 타이어(1)가 펑크가 나게 되어 공기압이 감소되고 이것이 적정공기압 미만인 경우 ECU(14)는 펑크가 난 타이어(1)에 대응되는 위치의 경고등(18)을 점등시켜 운전자에게 이를 인식시키게 되는 것이다.Therefore, when any one tire 1 is punctured and the air pressure is reduced and this is less than the proper air pressure, the ECU 14 turns on the warning lamp 18 at a position corresponding to the punctured tire 1 to the driver. It will be recognized.

또한, 이러한 타이어(1)의 손상으로 인한 공기압 손실외에도 다른 이유, 예를 들어 완벽한 타이어(1)의 기밀은 없으므로, 이에 의해 서서히 공기압이 손실되는 경우에도 이것이 ECU(14)에 설정된 적정공기압 미만까지 다다르면 운전자에게 이를 경고하게 되며, 이 역시 안전운행에 있어 큰 의미를 지니게 된다.In addition, there is no other reason besides the loss of air pressure due to the damage of the tire 1, for example, the airtightness of the perfect tire 1, so that even if the air pressure is gradually lost, this is to a level below the proper air pressure set in the ECU 14. When it arrives, it warns the driver, which also has great meaning in safe operation.

즉, 펑크가 아니더라도 타이어(1)의 공기압이 적정공기압 미만이면, 고속주행시 트레드가 물결모양으로 떠는 스탠딩웨이브 현상등이 일어나 타이어(1)가 전파되거나, 트레드가 떠서 떨어져 나가는 청크아웃 현상등 극히 위험한 현상이 일어날 우려가 크며, 상기된 공기압 감소 검사장치를 통해 이를 운전자에게 경고할 수 있는 것이다.In other words, if the air pressure of the tire 1 is less than the proper air pressure even when not punctured, a standing wave phenomenon in which the tread floats in a wave shape during high-speed driving occurs and the tire 1 propagates or a chunk out phenomenon in which the tread floats and falls out is extremely dangerous. The phenomenon is likely to occur, it can be alerted to the driver through the above described air pressure reducing inspection device.

상술된 바와 같이 본 고안에 따르면, 차량 각 타이어의 내측에 압력감지센서를 설치하고, 이러한 압력센서의 송출신호를 적정공기압에 관한 데이터가 설정된 ECU가 모니터링 하여 타이어의 공기압이 상기 적정공기압 미만일 경우 차실내에 설치된 경고등을 점등시켜 운전자에게 이것을 고지하도록 하므로써, 차량 운전자는 타이어의 공기압이 규정공기압 보다 미만일 경우 이를 인식하여 공기압 미만으로 인한 대형사고가 미연에 방지되므로, 차량의 안전성이 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, a pressure sensor is installed inside each of the tires of the vehicle, and the ECU having the data on the proper air pressure is monitored by the output signal of the pressure sensor so that when the air pressure of the tire is less than the proper air pressure, By lighting a warning light installed in the room to notify the driver of this, the vehicle driver recognizes when the tire pressure is lower than the prescribed air pressure and prevents a large accident due to the pressure below the air pressure, thereby improving the safety of the vehicle. .

Claims

Pressure sensors 12 are respectively provided on the outer circumference of the vehicle tire rim 10, and the pressure sensors 12 are connected to the input terminal of the ECU 14, in which the proper air pressure of the tire is set, while the instrument panel (in the vehicle interior) 16) is provided with a warning light (18) for displaying the less than the air pressure of each tire, the warning light (18) is an air pressure reduction inspection apparatus of a vehicle tire having a structure respectively connected to the output terminal of the ECU (14).