KR19980047969U

KR19980047969U - Tire pressure warning device

Info

Publication number: KR19980047969U
Application number: KR2019960061127U
Authority: KR
Inventors: 김형철
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 타이어 공기압 경고장치에 관한 것으로써, 보더 상세하게는 타이어가 설치된 팬더 내측에 거리감지센서를 각 타이어의 상부에 설치하고 상기 거리감지센서는 각 센서에서 검출된 신호를 비교 판별하여 그 신호를 제어기로 전달하며 제어기는 운전실 내에 설치된 경고장치를 동작시켜 운전자가 타이어 압의 이상유무를 알리는 타이어 공기압 경고장치에 관한 것인바, 종래에는 자동차용 타이어가 주행도중 손상될 경우, 예를 들면 못 등의 예리한 물체에 의하여 트래드 및 비이드가 찢어지면 타이어내의 공기 압력이 급격히 저하되어 위험한 상황이 발생하게 된다. 특히 고속으로 주행하는 도중에 위와 같은 상황이 발생하게 되면 자동차의 진행방향에 영향을 주므로 충돌 및 추돌사고가 종종 발생된다. 이에 따라 운전자는 항시 타이어 손상에 따른 돌발적인 사고에 대한 부담감으로 인하여 심리적인 압박감을 갖고 있다. 이에 본 고안은 상기한 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 타이어내의 공기 압력이 일정기준치 이하로 저하되면 운전자에게 타이어내의 공기 압력에 이상이 있음을 인식시켜 안전사고를 사전에 방지할 수 있는 자동차의 타이어압 경고장치를 제공함에 있다.The present invention relates to a tire pressure warning device, and in detail, a distance sensor is installed on the top of each tire inside the panda on which the tire is installed, and the distance sensor compares and discriminates the signals detected by the sensors. To the controller and the controller operates a warning device installed in the cab, and the driver relates to a tire pressure warning device that informs the driver whether there is an abnormality in the tire pressure. Conventionally, when a car tire is damaged while driving, for example, a nail When the tread and the bead are torn by the sharp object of the tire, the air pressure in the tire is drastically lowered and a dangerous situation occurs. In particular, when the above situation occurs while driving at high speed, collision and collision accidents are often caused because it affects the driving direction of the vehicle. Accordingly, the driver has a psychological pressure due to the burden of accidents caused by tire damage at all times. Therefore, the present invention has been devised in view of the above problems, and when the air pressure in the tire drops below a predetermined standard value, the tire of the car that can prevent a safety accident in advance by recognizing that the driver has an abnormal air pressure in the tire To provide a pressure warning device.

Description

Tire pressure warning device

본 고안은 타이어 공기압 경고장치에 관한 것으로써, 보더 상세하게는 타이어가 설치된 팬더 내측에 거리감지센서를 각 타이어의 상부에 설치하고 상기 거리감지센서는 각 센서에서 검출된 신호를 비교 판별하여 그 신호를 제어기로 전달하며 제어기는 운전실 내에 설치된 경고장치를 동작시켜 운전자가 타이어 압의 이상유무를 알리는 타이어 공기압 경고장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tire pressure warning device, and in detail, a distance sensor is installed on the top of each tire inside the panda on which the tire is installed, and the distance sensor compares and discriminates the signals detected by the sensors. To the controller and the controller operates a warning device installed in the cab relates to a tire pressure warning device for the driver to inform the presence of abnormal tire pressure.

일반적으로, 휠(wheel)은 타이어(tire)와 함께 차량의 전체 무게를 지지하며, 드라이브 샤프트로부터 전달되는 구동력이나 브레이크의 제동력을 지면에 전달하는 역할을 한다. 휠은 무게가 가벼워야 하고, 노면의 충격과 측력에 견딜 수 있는 강성을 지녀야하며, 타이어에서 발생하는 열이나 제동력을 효율적으로 흡수하여 대기중으로 방출할 수 있어야 한다.In general, the wheel supports the entire weight of the vehicle together with the tire and serves to transmit the driving force or the braking force of the brake transmitted from the drive shaft to the ground. The wheels must be light in weight, rigid enough to withstand the impact and lateral forces of the road, and be able to efficiently absorb the heat or braking forces from the tires and release them into the atmosphere.

또한, 휠에 끼워지는 타이어는 노면으로부터의 작은 충격을 흡수할수 있어야 함과 동시에, 마찰이 작고 수명이 길어야 하며, 주행시에 소음과 진동이 적은 것이 좋다. 타이어의 일반적인 구성을 보면, 첨부도면 도 1에 도시된 바와같이 직접 노면과 접촉되는 트레드(tread)(200)와, 이 트레드(200)와 타이어의 골격을 형성하는 카아커스(carcass)(300)의 중간에 있는 코드층으로서, 외부에서 전달되는 충격으로부터 내부 코드의 손상을 방지하는 브레이커(braker)((400)와, 카아커스(300)의 끝부분을 감아주는 비드(bead)(500)로 이루어져 있으며, 대부분의 승용차용 타이어(100)에는 별도의 튜브(600)가 내장되어 있지 않는 튜브레스 타이어(tubeless tire)를 사용한다.In addition, the tire to be fitted to the wheel should be able to absorb a small impact from the road surface, at the same time, the friction should be small and long life, it is good that the noise and vibration during driving. Referring to the general configuration of a tire, as shown in Figure 1, a tread 200 in direct contact with the road surface, and a carcass 300 forming a skeleton of the tread 200 and the tire. The cord layer in the middle of the breaker (400) to prevent damage to the inner cord from the impact transmitted from the outside, and the bead (500) winding the end of the carcass 300 It is made, most of the tires for cars 100 uses a tubeless tire (tubeless tire) that is not built in a separate tube 600.

상기와 같이 구성된 자동차용 타이어는 자동차의 전방과 후방의 일측과 타측에 고정되어 노면과 충분한 접촉을 하면서 자동차의 하중을 지지하고, 구동력 및 제동력을 노면에 전달하고, 노면으로부터의 충격을 흡수하며, 자동차의 방향을 전환하거나 유지하는 기능을 수행한다.Automobile tires configured as described above are fixed to one side and the other side of the front and rear of the vehicle to support the load of the vehicle while making sufficient contact with the road surface, transmit driving force and braking force to the road surface, and absorb shock from the road surface, It performs the function of changing or maintaining the direction of the car.

그러나 상기와 같이 종래에는 자동차용 타이어가 주행도중 손상될 경우, 예를 들면 못 등의 예리한 물체에 의하여 트래드 및 비이드가 찢어지면 타이어내의 공기 압력이 급격히 저하되어 위험한 상황이 발생하게 된다. 특히 고속으로 주행하는 도중에 위와 같은 상황이 발생하게 되면 자동차의 진행방향에 영향을 주므로 충돌 및 추돌사고가 종종 발생된다. 이에 따라 운전자는 항시 타이어 손상에 따른 돌발적인 사고에 대한 부담감으로 인하여 심리적인 압박감을 갖고 있다.However, in the related art, when a tire for a vehicle is damaged while driving, when the tread and the bead are torn by a sharp object such as a nail, for example, the air pressure in the tire is rapidly lowered, thereby causing a dangerous situation. In particular, when the above situation occurs while driving at high speed, collision and collision accidents are often caused because it affects the driving direction of the vehicle. Accordingly, the driver has a psychological pressure due to the burden of accidents caused by tire damage at all times.

이에 본 고안은 상기한 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 타이어내의 공기 압력이 일정기준치 이하로 저하되면 운전자에게 타이어내의 공기 압력에 이상이 있음을 인식시켜 안전사고를 사전에 방지할 수 있는 자동차의 타이어압 경고장치를 제공함에 있다.Therefore, the present invention was devised in view of the above problems, and its purpose is to prevent the driver's safety accident by recognizing that there is an abnormality in the air pressure in the tire when the air pressure in the tire drops below a certain standard value. The present invention provides a tire pressure warning device for a vehicle.

이러한 본 고안의 목적은 타이어가 설치된 펜더의 안쪽에 설치되며 바퀴와 엔진룸을 칸막이하는 펜더 에프런에 주축과 엑셀축에 설치된 각 타이어의 높이를 측정하는 높이측정센서와, 상기 각 센서가 검출한 신호를 비교 판별하는 비교기와, 상기 비교기로부터 전달된 신호에 의하여 경고장치를 작동시키는 제어기에 의하여 달성된다.The object of the present invention is a height measuring sensor installed inside the fender with tires and measuring the height of each tire installed on the main shaft and the excel shaft in the fender apron partitioning the wheel and engine room, and the signal detected by each sensor By a comparator for comparing and determining a signal, and a controller operating the warning device by a signal transmitted from the comparator.

도 1은 종래 타이어의 구조를 보여주는 종단면도1 is a longitudinal sectional view showing a structure of a conventional tire

도 2는 일반적인 타이어 교환순서를 보여주는 원리도2 is a principle diagram showing a general tire replacement procedure

도 3은 본 고안의 기술에 따른 타이어 공기압 경고장치의 개략도Figure 3 is a schematic diagram of a tire pressure warning device according to the technology of the present invention

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of code for main part of drawing ※

2 : 높이측정센서3 : 비교기2: height measuring sensor 3: comparator

4 : 제어기5 : 경고장치4 controller 5 warning device

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

타이어의 구성을 보면, 직접 노면과 접촉되는 트레드(tread)(200)와, 이 트레드(200)와 타이어의 골격을 형성하는 카아커스(carcass)(300)의 중간에 있는 코드층으로서, 외부에서 전달되는 충격으로부터 내부 코드의 손상을 방지하는 브레이커(braker)(400)와, 카아커스의 끝부분을 감아주는 비드(bead)(500)로 이루어져 있으며, 대부분의 승용차용 타이어에는 별도의 튜브가 내장되어 있지 않는 튜브레스 타이어(tubeless tire)를 사용한다. 타이어 펜더의 안쪽으로는 바퀴와 엔진룸을 칸막이하는 펜더 에프런에 주축과 엑셀축에 설치된 각 타이어의 높이를 측정하는 높이측정센서(2)를 설치한다.The configuration of the tire is a cord layer in the middle of a tread 200 that is in direct contact with the road surface, and a carcass 300 that forms a skeleton of the tread 200 and the tire. It consists of a breaker (400) to prevent damage to the inner cord from the shock transmitted, and a bead (500) to wind the end of the carcass, most car tires have a separate tube built-in Use a tubeless tire that is not fitted. Inside the tire fender, a height measuring sensor (2) is installed on the fender apron that divides the wheel and the engine compartment to measure the height of each tire installed on the main shaft and the excel shaft.

이때, 상기 각 센서(2)가 검출한 신호를 비교 판별하는 비교기(3)와 연결 설치되며, 비교기(3)로부터 전달된 신호에 의하여 경고장치(5)를 작동시키는 제어기(4)가 연결 설치된다. 한편 상기 경고장치(5)는 경고음을 발생 시키며, 어느쪽 바퀴에 이상이 발생된는지를 표시수단에 의하여 운전자에게 알리도록 구성되어 있다.At this time, the controller 4 is installed in connection with the comparator 3 for comparing and discriminating the signals detected by the respective sensors 2, and the controller 4 for operating the warning device 5 by the signal transmitted from the comparator 3 is connected and installed. do. On the other hand, the warning device 5 generates a warning sound, and is configured to notify the driver by the display means which wheel has an abnormality.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작동은 팬더 에어프런에 설치된 높이측정센서(2)가 주축과 엑셀축에 설치된 타이어(1)의 높이를 측정한다. 이때 상기 센서(2)에 의하여 측정된 측정값은 비교기(3)로 전달되며, 상기 비교기(3)에서는 측정된 측정값을 첨부도면 도 2에서와 같이 앞쪽 타이어와 뒤쪽 타이어를 교환 할 때와 같은 방법 즉 앞쪽의 1번 타이어는 대각선 방향에 설치된 뒤쪽의 3번 타이어의 측정치와 비교된다. 물론 앞쪽의 2번 타이어는 뒷쪽의 4번 타이어의 측정값과 비교되며 이때 타이어의 초기 압력(높이)는 같다.The operation of the present invention configured as described above measures the height of the tire (1) installed on the main shaft and the excel shaft height measurement sensor (2) installed on the panda air pruning. At this time, the measured value measured by the sensor 2 is transmitted to the comparator 3, the comparator 3 is attached to the measured value as shown in Fig. The method ie the front tire number 1 is compared with the measurement of the rear tire number 3 mounted diagonally. Of course, the front tire number 2 is compared with the measurement of the rear tire number 4, where the initial pressure (height) of the tire is the same.

상기와 같은 조건에서 차량이 주행중이거나 주차중 타이어의 공기가 소실되어 타이어의 압력이 압력이 낮게되면 각 센서(2)가 시동키의 온과 동시에 센서(2)가 작동하게 되며, 이때 공기가 소실된 타이어(1)의 신호를 비교기(3)에서 비교 선별하여 그 신호를 제어기(4)에 전달하면 제어기(4)는 경고장치(5)를 작동시킨다.If the tire is lost while the vehicle is driving or parked under the above conditions, and the pressure of the tire is low, the sensor 2 operates simultaneously with the on of the ignition key. At this time, the air is lost. When the signal of the used tire 1 is compared and sorted by the comparator 3 and the signal is transmitted to the controller 4, the controller 4 operates the warning device 5.

상기 경고장치(5)는 제어기(4)의 신호에 따라 작동되지만 경고장치(5)를 이루는 경고음은 셋팅된 시간동안만 경고음발생수단에서는 경고음을 발생하며, 운전석에 설치된 표시수단에는 어느 타이어가 이상이 있는지를 계속 표시한다. 그리하여 운전자에게 타이어의 이상을 알리게 되며, 또한 대응 조치가 있을 때까지 지속적으로 표시수단은 작동하게된다.The warning device 5 operates according to the signal of the controller 4, but the warning sound of the warning device 5 generates a warning sound in the warning sound generating means only for a set time, and any tire is abnormal in the display means installed in the driver's seat. Continue to show if there is any. Thus, the driver is notified of the tire abnormality, and the display means continues to operate until there is a countermeasure.

상기와 같이 구성되어 작동하는 본 고안의타이어 공기압 경고장치는 타이어가 설치된 팬더 내측에 거리감지센서를 각 타이어의 상부에 설치하고 상기 거리감지센서는 각 센서에서 검출된 신호를 비교 판별하여 그 신호를 제어기로 전달하며 제어기는 운전실 내에 설치된 경고장치인 경고음은 셋팅된 시간동안만 경고음을 발생하며, 운전석에 설치된 표시수단에는 어느 타이어가 이상이 있는지를 계속 표시한다. 그리하여 운전자에게 타이어의 이상을 알리게 되며, 또한 대응 조치가 있을 때까지 지속적으로 표시수단은 작동하여 안전사고를 사전에 방지토록하는 효과가 있다.The tire pneumatic warning device of the present invention configured and operated as described above is provided with a distance sensor on the top of each tire inside the panda where the tire is installed, and the distance sensor compares the signal detected by each sensor to determine the signal. The warning sound, which is a warning device installed in the driver's cab, generates a warning sound only for a set time, and the display means installed in the driver's seat keeps indicating which tire is abnormal. Thus, the driver is notified of the abnormality of the tire, and also the indicator means operates continuously until there is a countermeasure to prevent the safety accident in advance.

Claims

In the tire pressure warning device,

A height measuring sensor (2) installed inside the fender where tires are installed and measuring the height of each tire mounted on the main shaft and the excel shaft on a fender apron partitioning the wheel and the engine compartment;

A comparator 3 for comparing and discriminating the signals detected by the sensors,

Tire pressure warning device characterized in that consisting of a controller (4) for operating the warning device (5) by the signal transmitted from the comparator.

2. The tire inflation warning device according to claim 1, wherein the warning device (5) is composed of a warning sound generating means and a display means.

The tire pressure warning device according to claim 1 or 2, wherein the warning sound generating means of the warning device (5) emits sound only for a set time and the display means continuously emits light.