KR19980061602U

KR19980061602U - Bumper system with shock-absorbing air

Info

Publication number: KR19980061602U
Application number: KR2019970005854U
Authority: KR
Inventors: 하명구
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-03-26
Filing date: 1997-03-26
Publication date: 1998-11-05

Abstract

본 고안은 충격완충용 에어를 내장한 범퍼 시스템에 관한 것으로, 특히 엔진에서 발생되어 외부로 배출되는 배기가스의 일부를 범퍼에 구비된 중공부에 충진시킴에 의해 충돌사고가 발생할 경우 에어백 역할을 할 수 있는 충격완충용 에어를 내장한 범퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper system incorporating shock-absorbing air, and in particular, to serve as an air bag when a collision accident occurs by filling a hollow part provided in the bumper with a part of the exhaust gas generated from the engine and discharged to the outside. The present invention relates to a bumper having a built-in shock absorber.

본 고안은 차량의 사이드 프레임에 고정되는 보강부재와, 상기 보강부재의 외측에 결합되며 양측 내부에 배기 파이프로부터 유입된 배기가스가 충진되는 한쌍의 중공부를 갖는 충격완충용 충격 흡수부재와, 상기 충격 흡수부재의 외측에 결합되는 범퍼 페이스로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is a shock-absorbing shock absorbing member having a reinforcing member fixed to the side frame of the vehicle, a pair of hollows that are coupled to the outside of the reinforcing member and filled with the exhaust gas introduced from the exhaust pipe inside both sides, and the impact Characterized in that the bumper face is coupled to the outside of the absorbing member.

Description

Bumper system with shock-absorbing air

오늘날 자동차는 첨단기술들이 지원되어 더 안락하고 고도의 정밀성을 갖춘 장치들이 부가되어, 그 기동성과 유용성이 향상됨으로 인해 산업사회에서 대표적인 문명의 이기로 인식되고 있다. 그럼에도 불구하고 자동차는 고속으로 운행되고 각기 습성과 기능이 다른 사람들에 의해 궤도가 아닌 도로에서 운행되기 때문에, 수많은 위험들이 뒤따르고 있다. 특히, 차량의 충돌사고가 발생되는 경우, 운전자에게 미치는 충돌(운동)에너지가 크기 때문에, 운전자에게 치명적인 부상을 입거나 사망하게 되는 위험이 있다.Today's automobiles are recognized as a representative civilization in the industrial world because of their advanced technology and the addition of more comfortable and highly precise devices, which improve their maneuverability and usability. Nevertheless, a number of dangers follow because cars operate at high speeds and are driven on roads rather than tracks by people with different habits and functions. In particular, when a collision accident of the vehicle occurs, the collision (kinetic) energy to the driver is large, there is a risk of fatal injury or death to the driver.

한편, 충돌사고시 운전자의 치명적인 사고를 방지하기 위하여, 일반적으로 자동차가 충돌했을 때 승객을 보호하도록 차체가 쉽게 찌그러지면서 그 변형에 따라 운동에너지를 흡수하여 승객에게 전달되는 충격이 경감되도록 자동차의 전면부와 후면부는 크러시 존(crush zone)이 구비된 크러셔블 보디(crushable body)로 이루어져 있으며, 오늘날 대부분의 자동차는 이러한 구조를 갖추고 있다.On the other hand, in order to prevent a fatal accident of the driver in the event of a crash, the front of the car so that the body is easily distorted to protect the passenger when the car crashes, and absorbs the kinetic energy according to the deformation to reduce the shock transmitted to the passenger. The rear and rear sections consist of a crushable body with a crush zone, and most vehicles today have this structure.

또한, 자동차의 전·후단부에는 충격흡수재(에너지 업소버 폼)가 각각 범퍼 페이스와 보강부재 사이에 삽입된 충격 흡수 범퍼를 설치하고, 운전석 전방 또는 측면부와 옆좌석(조수석)까지 에어백(air bag)을 장착하고 있다.In addition, the shock absorber (energy absorber foam) is installed at the front and rear ends of the car, respectively, between the bumper face and the reinforcing member, and an air bag is installed at the front of the driver's seat or at the side and the side seat (passenger seat). Equipped with.

더욱이 승용차의 경우 차체의 사면 전체 또는 특정 부분(루프패널, 도어등)의 내/외측판넬 사이에 보강부재(reinforcement), 예를들어 임팩트 빔 등을 내설하여 차량사고 발생시 충돌에너지에 의한 차체의 파손 및 운전자(동승자)에게 전달되는 충돌에너지가 완충되어 운전자에게 경감된 에너지가 전달되도록 설계되어 있다.Furthermore, in the case of a passenger car, a reinforcement, for example, an impact beam, is installed between the entire slope of the vehicle body or between the inner and outer panels of a specific part (loop panel, door, etc.) to damage the vehicle body due to collision energy when a vehicle accident occurs. And a collision energy transmitted to the driver (passenger) is buffered and the reduced energy is transmitted to the driver.

그러나 상기와 같은 각종 충돌에 대비한 안전장치를 구비함에도 불구하고 소형 승용차량인 경우 정면 또는 다중 충돌사고가 발생하면 탑승객의 인명을 구하기 힘들며, 이러한 요인은 완충능력이 상대적으로 약하기 때문이다.However, despite having safety devices for various collisions as described above, in the case of a small passenger vehicle, when a frontal or multiple collision accident occurs, it is difficult to obtain the passenger's life, and this factor is because the buffering ability is relatively weak.

따라서, 본 고안은 이러한 종래기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 엔진에서 발생되어 외부로 배출되는 배기가스의 일부를 범퍼에 구비된 중공부에 충진시킴에 의해 충돌사고가 발생할 경우 강력한 에어백 역할을 할 수 있는 충격완충용 에어를 내장한 범퍼 시스템을 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been devised in view of the problems of the prior art, and its purpose is to provide a powerful case in which a collision accident occurs by filling a hollow portion provided in the bumper with a part of exhaust gas generated from the engine and discharged to the outside. An object of the present invention is to provide a bumper system incorporating shock absorbing air that can act as an air bag.

도 1은 본 고안에 따른 충격완충용 에어를 내장한 범퍼 시스템에 대한 개략 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram of a bumper system incorporating an impact buffer air according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 ; 충격 흡수재3,5 ; 중공부One ; Shock absorbers 3,5; Hollow part

7 ; 배기 파이프9 ; 배기가스 도입관7; Exhaust pipe 9; Exhaust gas introduction pipe

11 ; 촉매 컨버터13 ; 소음기11; Catalytic converter 13; silencer

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 차량의 사이드 프레임에 고정되는 보강부재와, 상기 보강부재의 외측에 결합되며 양측 내부에 배기 파이프로부터 유입된 배기가스가 충진되는 한쌍의 중공부를 갖는 충격완충용 충격 흡수부재와, 상기 충격 흡수부재의 외측에 결합되는 범퍼 페이스로 구성되는 것을 특징으로 하는 충격완충용 에어를 내장한 범퍼 시스템을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention has a shock absorber having a reinforcing member fixed to the side frame of the vehicle, and a pair of hollows that are coupled to the outside of the reinforcing member and filled with exhaust gas introduced from the exhaust pipe inside both sides. It provides a bumper system with a shock-absorbing air for the shock-absorbing member, and a bumper face coupled to the outside of the shock-absorbing member.

상기한 바와같이 본 고안에서는 차량의 전면 및/또는 배면에 설치되는 범퍼의 충격 완충용 충격 흡수재 내부에 형성된 중공부에 외부로 배출되는 배기가스의 일부를 충전시켜 놓음에 의해 충돌사고에 의한 외력이 인가될 때 에어백으로서 기능을 발휘하여 강력한 완충부재 역할을 수행하므로 안전성이 향상된다.As described above, in the present invention, the external force due to the collision accident is filled by filling a part of the exhaust gas discharged to the outside into the hollow part formed inside the shock absorber for shock absorbing the bumper installed on the front and / or rear of the vehicle. When applied, it functions as an airbag and serves as a powerful cushioning member, thereby improving safety.

[실시예]EXAMPLE

이하에 상기한 본 고안을 바람직한 실시예가 도시된 첨부도면을 참고하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도 1은 본 고안에 따른 충격완충용 에어를 내장한 범퍼 시스템에 대한 개략 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram of a bumper system incorporating an impact buffer air according to the present invention.

도면을 참고하면, 본 고안의 범퍼 시스템은 충격 완충용 충격 흡수재(1)의 양측 내부에 각각 중공부(3,5)를 형성하고, 각각의 중공부(3,5)에 배기 파이프(7)로부터 분지된 배기가스 도입관(9)을 연결시켜서 구성된다.Referring to the drawings, the bumper system of the present invention forms hollow portions 3 and 5 inside both sides of the shock absorbing shock absorbing material 1, and exhaust pipes 7 are formed on the hollow portions 3 and 5, respectively. It is comprised by connecting the exhaust-gas introduction pipe 9 branched from the same.

도 1에서 배기 파이프(7)의 일측에는 촉매 컨버터(11)가 연결되고, 타측에는 소음기(13)가 연결되어 있다.In FIG. 1, a catalytic converter 11 is connected to one side of the exhaust pipe 7, and a silencer 13 is connected to the other side.

또한 상기 충격 완충용 충격 흡수재(1)의 외측에는 도시되지 않은 범퍼 페이스가 결합되고, 내측에는 보강부재가 결합되어 범퍼의 내/외부를 형성한다.In addition, the bumper face (not shown) is coupled to the outside of the shock absorbing shock absorber 1, and a reinforcing member is coupled to the inside to form the inside / outside of the bumper.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 충격완충용 에어를 내장한 범퍼 시스템의 작용을 이하에 상세하게 설명한다.The operation of the bumper system containing the shock-absorbing air according to the present invention configured as described above will be described in detail below.

본 고안에서는 차량의 엔진에 시동이 걸리면 엔진으로부터 생성된 배기가스가 촉매 컨버터(11)를 통하여 유해물질이 정화된후 배기파이프(7)를 거쳐 소음기(13)를 통하여 외부로 배출되면서, 일부는 배기가스 도입관(9)을 통하여 충격완충용 충격 흡수재(1)의 중공부(3,5)에 충진된다.In the present invention, when the engine of the vehicle is started, the exhaust gas generated from the engine is purged of harmful substances through the catalytic converter 11, and then discharged to the outside through the silencer 13 through the exhaust pipe 7. The hollow parts 3 and 5 of the shock absorbing shock absorbing material 1 are filled through the exhaust gas introduction pipe 9.

따라서 이상태에서 차량에 외부로부터 충격력이 인가되면 충격완충용 충격 흡수재(1)의 중공부(3,5)가 에어백과 같은 기능을 발휘하여 강력한 충격흡수 능력을 갖게 된다. 그 결과 상기한 에어백이 범퍼 페이스및 보강부재와 조합하여 3중의 범퍼 시스템을 형성하여 충격에 대한 방어벽을 형성하므로 안전성이 크게 향상된다.Therefore, in this state, when the impact force is applied from the outside of the vehicle, the hollow parts 3 and 5 of the shock absorber shock absorber 1 exhibit the same function as the airbag and thus have a strong shock absorbing ability. As a result, the airbag combines with the bumper face and the reinforcing member to form a triple bumper system to form a protective wall against impact, thereby greatly improving safety.

상기한 바와 같이 본 고안에서는 차량의 전면 및/또는 배면에 설치되는 범퍼의 충격 완충용 충격 흡수재 내부에 형성된 중공부에 외부로 배출되는 배기가스의 일부를 충전시켜 놓음에 의해 충돌사고에 의한 외력이 인가될 때 에어백으로서 기능을 발휘하여 강력한 완충부재 역할을 수행하므로 안전성이 향상된다.As described above, in the present invention, the external force due to the collision accident is filled by filling a part of the exhaust gas discharged to the outside into the hollow part formed inside the shock absorber for shock buffer of the bumper installed on the front and / or rear of the vehicle. When applied, it functions as an airbag and serves as a powerful cushioning member, thereby improving safety.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described by way of specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and the general knowledge in the art to which the present invention belongs without departing from the spirit of the present invention. Various changes and modifications can be made by those who have

Claims

A reinforcing member fixed to the side frame of the vehicle,

Shock-absorbing shock absorbing member coupled to the outer side of the reinforcing member and having a pair of hollows filled in the exhaust gas introduced from the exhaust pipe inside both sides;

Bumper system with a shock-absorbing air, characterized in that consisting of a bumper face coupled to the outside of the shock absorbing member.