KR19990028460U

KR19990028460U - Reinforcement structure of automobile bumper

Info

Publication number: KR19990028460U
Application number: KR2019970041091U
Authority: KR
Inventors: 김성열
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-26
Filing date: 1997-12-26
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 자동차 범퍼의 보강구조에 관한 것으로, 자동차의 최외관을 이루며 바디에 고정되는 범퍼페이시아(21)와, 상기 범퍼페이시아(21)의 내측에 연결되어 충돌시의 충격력을 흡수하는 에너지업소바(22)와, 상기 에너지업소바(22)의 후면에 연결되어 상기 에너지업소버(22)를 보강하며, 충격력으로 인하여 범퍼 및 타차량이 진입하는 것을 방지하는 임팩트빔(23)으로 이루어져 양측에 두 개의 브라켓(24)으로 롱지튜디널 어셈블리(6)에 볼팅에 의하여 장착되어 고정되는 자동차의 범퍼(20)에 있어서, 상기 롱지튜디널 어셈블리(25)의 내측 후부에 차단막(31)을 형성하고, 상기 브라켓(24)의 볼팅결합부(26) 후측과, 상기 차단막(31) 사이에 스프링부재(30)를 삽설시켜 구성된 자동차의 범퍼를 제공함으로써, 보다 안정되게 충격을 흡수할 수 있게 됨으로써, 궁극적으로 차체의 보호에 따라 탑승자들을 보다 안정되게 보호할 수 있게되는 효과가 있다.The present invention relates to a reinforcement structure of an automobile bumper, which forms an outermost part of an automobile and is fixed to a body and an energy that is connected to an inner side of the bumper fascia 21 to absorb impact force in a collision. Both sides are composed of an absorber 22 and an impact beam 23 connected to a rear surface of the energy absorber 22 to reinforce the energy absorber 22 and prevent bumpers and other vehicles from entering due to impact force. In the bumper 20 of a vehicle, which is mounted and fixed by bolting to the long ground body assembly 6 with two brackets 24, a barrier film 31 is formed on the inner rear side of the long ground body assembly 25. In addition, by providing a bumper of an automobile constructed by inserting a spring member 30 between the rear side of the bolting coupling part 26 of the bracket 24 and the blocking film 31, the shock can be more stably absorbed. , Ultimate As an effect of being able to protect stably than the vehicle occupant depending on the protection of the vehicle body.

Description

Reinforcement structure of automobile bumper

본 고안은 자동차 범퍼의 보강구조에 관한 것으로, 특히 범퍼페이시아와 에너지업소바와 임팩트빔으로 구성되며, 상기 임팩트빔의 양단에 브라켓에 의하여 롱지튜디널 어셈블리에 볼팅체결되어 고정되는 자동차의 범퍼에 있어서, 상기 브라켓과 볼팅체결되는 롱지튜디널 어셈블리에 스프링부재를 삽설시켜 상기 범퍼에 충격이 가해질 때 상기 스프링부재에 의하여 충격을 완화시키도록 한 자동차 범퍼의 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcement structure of an automobile bumper, and in particular, a bumper facia, an energy absorber, and an impact beam, wherein both ends of the impact beam are bolted and fastened to the long ground assembly by a bracket. The present invention relates to a reinforcement structure of an automobile bumper configured to mitigate an impact by the spring member when an impact is applied to the bumper by inserting a spring member into the long ground assembly that is bolted to the bracket.

일반적으로, 자동차는 직진방향으로 고속운동을 하게 되는데, 이와같이 고속으로 주행중 전방 및 후방의 충돌이 발생하면 차체가 밀리게 되고 이에따라 탑승자들은 상해를 입게 된다.In general, the vehicle is a high-speed movement in a straight direction, if the collision of the front and rear during the driving at high speed, the vehicle body is pushed back accordingly the passengers are injured.

이에, 자동차의 전방 및 후방에는 충돌시의 충격에너지를 흡수하여 승객의 안전을 도모하도록 각각 프론트 범퍼 및 리어 범퍼를 구비한다.Accordingly, the front bumper and the rear bumper are respectively provided at the front and the rear of the vehicle so as to absorb the impact energy during a collision to promote passenger safety.

종래의 전형적인 범퍼의 구성을 첨부된 도 1과 도 2를 참조로 하여 설명하면 다음과 같은데, 도시된 범퍼는 리어범퍼를 일예로 도시한 것이다.The configuration of a typical bumper according to the related art will be described with reference to FIGS. 1 and 2 as follows. The illustrated bumper is an example of a rear bumper.

도시된 바와같이 종래의 범퍼(1)는 최외곽을 이루며, 자동차의 바디에 고정되는 범퍼페이시아(2)와, 상기 범퍼페이시아(2)의 내측에 연결되어 충돌시의 충격력을 흡수하도록 벌집형상의 플라스틱 성형부재로 된 에너지업소바(3)와, 상기 에너지업소바(3)의 후면에 연결되어 상기 에너지업소바(3)를 보강하며, 충격력으로 인하여 범퍼 및 타차량이 진입되는 것을 방지하는 임팩트빔(4)과, 상기 임팩트빔(4)에 결합되어 범퍼(1)전체를 자동차의 양측에 지지하는 프레임인 롱지튜디널 어셈블리(Longitudinal Assembly)(6)에 장착하는 브라켓(5)으로 구성되어 있다.As shown, the conventional bumper 1 forms the outermost part, and is connected to the bumper fascia 2 fixed to the body of the vehicle, and the honeycomb so as to absorb the impact force at the time of collision. It is connected to the energy absorber (3) and the back of the energy absorber (3) made of a plastic molding member of the shape reinforces the energy absorber (3), and prevents the bumper and other vehicles from entering by the impact force To the impact beam 4 and the bracket 5 which is coupled to the impact beam 4 and mounted to a longitudinal assembly 6 which is a frame supporting the entire bumper 1 on both sides of the vehicle. Consists of.

상기 브라켓(5)은 대략 ‘ㄷ’자 형상의 판재로써, 양측의 외향 플랜지가 임팩트빔(4)에 고정되고, 중간의 후면이 롱지튜디널 어셈블리(6)에 볼팅체결로 고정되어 있었다.The bracket (5) is a substantially '' 'shaped plate material, both outward flanges are fixed to the impact beam (4), the rear of the middle was fixed by bolting fastening to the Longji physical assembly (6).

이와같은 자동차의 범퍼(1)는 자동차의 충돌시 그 충격력이 범퍼페이시아(2)와, 에너지업소바(3), 임팩트빔(4) 및 브라켓(5)을 거치면서 충격력이 순간적으로 흡수되도록 되어 있다.Such a bumper 1 of the vehicle is such that the impact force is absorbed momentarily while passing through the bumper fascia (2), the energy absorber (3), the impact beam (4) and the bracket (5) during the collision of the vehicle. It is.

그러나, 고속으로 주행중인 자동차가 정면충돌로 인하여 이와같은 구성으로 이루어진 자동차의 범퍼에 충격이 가해질 때, 범퍼페이사아와, 에너지업소바, 임팩트빔에 순차적으로 충격력이 가해지고 이에 더하여 롱지튜디널 어셈블리와 볼팅체결되어진 브라켓에 까지 충격력이 전해지면, 상기 브라켓에 있어서, 롱지튜디널 어셈블리와의 볼팅결합부가 깨지면서 그 충격력이 롱지튜디널 어셈블리를 거쳐 차체를 훼손시키고, 심한 경우 탑승자들에게도 큰 상해를 입히게 되는 문제점이 있었다.However, when a vehicle driving at high speed is impacted on the bumper of the vehicle having such a configuration due to a frontal collision, the impact force is sequentially applied to the bumper face, the energy absorber, and the impact beam, and in addition, the long ground manual assembly When the impact force is transmitted to the bracket to which the bolt is fastened, the bolting portion of the bracket breaks, and the impact force damages the vehicle body through the Longji-Tunal Assembly and, in severe cases, injuries to the occupants. There was a problem.

이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 범퍼전체를 롱지튜디널 어셈블리에 볼팅체결에 의하여 결합시키는 브라켓의 후부에 스프링부재를 고정되게 삽설하여, 상기 범퍼의 충격시 상기 스프링부재의 탄성력에 의하여 보다 효과적으로 충격을 흡수하도록 그 구조가 보강된 자동차 범퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention was devised to solve the above problems, the spring member is fixedly inserted into the rear of the bracket for coupling the entire bumper of the car to the long ground body assembly by bolting, so that when the bumper is impacted An object of the present invention is to provide an automobile bumper whose structure is reinforced to more effectively absorb shock by the spring force of the spring member.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차의 최외관을 이루며 바디에 고정되는 범퍼페이시아와, 상기 범퍼페이시아의 내측에 연결되어 충돌시의 충격력을 흡수하는 에너지업소바와, 상기 에너지업소바의 후면에 연결되어 상기 에너지업소버를 보강하며, 충격력으로 인하여 범퍼 및 타차량이 진입하는 것을 방지하는 임팩트빔으로 이루어져 양측에 두 개의 브라켓으로 롱지튜디널 어셈블리에 볼팅에 의하여 장착되어 고정되는 자동차의 범퍼에 있어서, 롱지튜디널 어셈블리의 내측 후부에 차단막을 형성하고, 상기 브라켓의 볼팅결합부 후측과, 상기 차단막 사이에 스프링부재가 삽설되어 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an energy absorber that forms the outermost appearance of the car and fixed to the body, the energy absorber connected to the inner side of the bumper facesia to absorb the impact force during the collision, the energy absorber Bumper of the vehicle is connected to the rear of the reinforcement of the energy absorber, consisting of an impact beam that prevents the bumper and other vehicles from entering due to the impact force is mounted by bolting on the Longji General Assembly with two brackets on both sides In the, the blocking film is formed on the inner rear of the long ground assembly, characterized in that the spring member is inserted between the rear side of the bolting coupling portion of the bracket, and the blocking film.

도 1은 일반적인 자동차 범퍼의 구조를 나타낸 분해사시도,1 is an exploded perspective view showing a structure of a general vehicle bumper;

도 2는 도 1의 결합단면도,2 is a cross-sectional view of FIG.

도 3은 본 고안에 의한 자동차 범퍼의 보강구조를 나타낸 결합단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing a reinforcement structure of the bumper vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

20 : 범퍼 21 : 범퍼페이시아20: bumper 21: bumper faceia

22 : 에너지업소바 23 :임팩트빔22: energy soba 23: impact beam

24 : 브라켓 25 : 롱지튜디널 어셈블리24: Bracket 25: Longigidu Assembly

26 : 볼팅결합부 30 : 스프링부재26: bolting coupling portion 30: spring member

31 : 차단막31: blocking film

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 고안에 의한 자동차 범퍼의 보강구조를 나타낸 결합단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a reinforcing structure of the bumper vehicle according to the present invention.

도시된 바와같이 자동차의 최외관을 이루며 바디에 고정되는 범퍼페이시아(21)와, 상기 범퍼페이시아(21)의 내측에 연결되어 충돌시의 충격력을 흡수하는 에너지업소바(22)와, 상기 에너지업소바(22)의 후면에 연결되어 상기 에너지업소바(22)를 보강하며, 충격력으로 인하여 범퍼 및 타차량이 진입하는 것을 방지하는 임팩트빔(23)으로 이루어져 양측에 두 개의 브라켓(24)으로 롱지튜디널 어셈블리(25)에 볼팅에 의하여 장착되는 자동차의 범퍼(20)에 있어서, 상기 브라켓(24)의 볼팅결합부(26) 후측에 스프링부재(30)를 삽설되어 있으며, 또한 롱지튜디널 어셈블리(25)의 내측 소정부에 차단막(31)을 일체형성되어 있다.As shown, the bumper fascia 21 which is fixed to the body and forms the outermost view of the automobile, the energy absorber 22 which is connected to the inside of the bumper fascia 21 and absorbs the impact force during a collision, and the It is connected to the back of the energy absorber 22 to reinforce the energy absorber 22, and consists of an impact beam 23 to prevent the bumper and other vehicles from entering by the impact force two brackets 24 on both sides In the bumper 20 of the vehicle mounted by bolting to the long jidudu assembly 25, the spring member 30 is inserted in the rear side of the bolting coupling portion 26 of the bracket 24, and also the long jitu The shielding film 31 is integrally formed in the predetermined part of the internal assembly 25.

즉, 브라켓(24)과 롱지튜디널 어셈블리25)가 볼팅체결된 상태에서 그 내측에 스프링부재(30)가 삽설되어 있으며, 상기 스프링부재(30)의 후단부 즉, 롱지튜디널 어셈블리(25)의 내측에 차단막(31)이 일체형성되어 있으므로, 상기 스프링부재(30)의 전단부는 볼트부재와 맞닿고 있으며, 후단부는 롱지튜디널 어셈블리(25)의 내측에 형성된 차단막(31)과 맞닿고 있는 것이다.That is, the spring member 30 is inserted into the inside of the bracket 24 and the long ground body assembly 25, and the rear end of the spring member 30, that is, the long ground body assembly 25. Since the blocking film 31 is integrally formed on the inner side, the front end portion of the spring member 30 is in contact with the bolt member, and the rear end portion is in contact with the blocking film 31 formed inside the long gauge assembly 25. will be.

이와 같은 구성으로 이루어진 자동차의 범퍼에 충격력이 가해질때의 충격흡수 구조를 설명하면 다음과 같다.Referring to the shock absorbing structure when the impact force is applied to the bumper of the vehicle having such a configuration as follows.

먼저, 상기 자동차의 범퍼(20)에 충격이 가해지면 자동차의 최외관을 이루는 범퍼페이시아(21)를 통하여 에너지업소바(22)에서 일차적으로 충격을 흡수하고, 다음에 임팩트빔(23)이 흡수하며 이어서, 브라켓(24)이 재차 흡수하게 된다.First, when an impact is applied to the bumper 20 of the vehicle, the energy absorber 22 primarily absorbs the impact through the bumper facesia 21 forming the outermost part of the automobile, and then the impact beam 23 is After the absorption, the bracket 24 is absorbed again.

이때, 상기 범퍼페이시아(21), 에너지업소바(22), 임팩트빔(23)에 이어 충격력이 전달되는 브라켓(24)에 강한 충격력이 전달되면, 상기 브라켓(24)과 자동차의 프레임인 롱지튜디널 어셈블리(25)와의 결합매개체인 볼팅체결부(26)가 깨지게 되는데, 이와 동시에 상기 볼팅부재에 일단이 맞닿아진 스프링부재(30)가 압축되면서 충격을 완화시키게 된다.At this time, if a strong impact force is transmitted to the bracket 24 through which the impact force is transmitted following the bumper facesia 21, the energy absorber 22, and the impact beam 23, the bracket 24 and the long frame that is the vehicle The bolting fastening portion 26, which is a coupling medium with the technical assembly 25, is broken, and at the same time, the spring member 30 having one end contacted with the bolting member is compressed to alleviate the impact.

즉, 상기 스프링부재(30)의 타단부가 롱지튜디널 어셈블리(25)내에 일체형성된 차단막(31)에 의하여 지지됨으로써, 압축력을 가지게 되며, 이에따라 충격을 흡수하게 된다.That is, the other end of the spring member 30 is supported by the blocking film 31 integrally formed in the long-terminal assembly 25 to have a compressive force, thereby absorbing the impact.

위와 같은 본 고안에 따르면, 자동차의 정면충돌시 그 충격력을 흡수하는 범퍼에 있어서, 자동차의 최외관을 이루는 범퍼페이시아와, 에너지업소바와, 임팩트빔을 거쳐 상기 범퍼전체를 자동차의 프레임인 롱지튜디널 어셈블리에 볼팅에 의하여 고착시키는 브라켓에까지 충격력이 전달될 때 스프링의 탄성력에 의하여 그 충격력을 완화시킬수 있음으로 인하여 보다 안정되게 충격을 흡수할 수 있게 됨으로써, 궁극적으로 차체의 보호에 따라 탑승자들을 보다 안정되게 보호할 수 있게되는 효과가 있다.According to the present invention as described above, in the bumper that absorbs the impact force when the front of the car, the bumper facia forming the outermost appearance of the car, the energy absorber, and the impact beam through the bumper as a whole of the frame of the car long jitu When the impact force is transmitted to the bracket that is fixed by bolting to the assembly, it is possible to absorb the shock more stably by the elastic force of the spring, so that the passenger can be more stably absorbed according to the protection of the vehicle body. There is an effect that can be protected.

Claims

The bumper fascia 21 which is fixed to the body and forms the outermost view of the automobile, the energy absorber 22 connected to the inside of the bumper fascia 21 to absorb the impact force during a collision, and the energy absorber ( It is connected to the rear of 22) to reinforce the energy absorber 22, consisting of an impact beam 23 to prevent the bumper and other vehicles from entering due to the impact force of the long-terminal assembly with two brackets 24 on both sides In the bumper 20 of a vehicle mounted and fixed by bolting to (6),

A blocking film 31 is formed on the inner rear side of the long antenna assembly 25, and a spring member 30 is inserted between the rear side of the bolting coupling part 26 of the bracket 24 and the blocking film 31. Reinforcement structure of the bumper vehicle, characterized in that configured.