KR19980063873U

KR19980063873U - Bumper Stay Shock Absorber for Vehicle

Info

Publication number: KR19980063873U
Application number: KR2019970008441U
Authority: KR
Inventors: 손상순
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-04-22
Filing date: 1997-04-22
Publication date: 1998-11-25

Abstract

본고안은 차량용 범퍼 스테이 충격흡수장치에 관한 것으로, 특히 차량의 저속 충돌시 범퍼 스테이가 파손되면서 일정구간으로 이동함과 동시에 충돌 에너지를 흡수하여 안전성을 도모하려는 차량용 범퍼 스테이 충격흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper stay shock absorber for a vehicle, and more particularly relates to a bumper stay shock absorber for a vehicle to promote safety by absorbing collision energy at the same time as the bumper stay is broken during low-speed collision of the vehicle.

본 고안은 차량 사이드 프레임의 상면과 서로 대응되고, 범퍼 스테이의 상면 일직선상에 형성된 제1체결구멍 및 제1흡수구멍과 제2체결구멍 및 제2흡수구멍을 각각 형성함을 특징으로 한다.The present invention is characterized by forming a first fastening hole, a first absorbing hole, a second fastening hole, and a second absorbing hole, respectively corresponding to the upper surface of the vehicle side frame and formed on a straight line of the upper surface of the bumper stay.

상기한 바와같이 본 고안은 범퍼 스테이의 제1체결구멍과 제2체결구멍 일직선상에 제1흡수구멍과 제2흡수구멍을 형성한 후, 차량의 저속 충돌에 따라 범퍼 스테이가 파손되면서 제1체결구멍과 제2체결구멍에 체결된 볼트가 제1흡수구멍과 제2흡수구멍으로 이동하므로써 충격에너지를 효과적으로 흡수함과 동시에 범퍼의 외관미를 유지할 수 있다.As described above, the present invention forms the first absorption hole and the second absorption hole in a straight line between the first fastening hole and the second fastening hole of the bumper stay, and then the first fastening is performed while the bumper stay is broken due to the low-speed collision of the vehicle. The bolts fastened to the hole and the second fastening hole move to the first and second absorption holes, thereby effectively absorbing the impact energy and maintaining the appearance of the bumper.

Description

Bumper Stay Shock Absorber for Vehicles

일반적으로 자동차는 첨단기술들이 지원되어 더 안락하고 고도의 정밀성을 갖춘 장치들이 부가되어, 그 기동성과 유용성이 향상됨으로 인해 산업사회에서 대표적인 문명의 이기로 인식되고 있다. 그럼에도 불구하고 자동차는 고속으로 운행되고 각기 습성과 기능이 다른 사람들에 의해 궤도가 아닌 도로에서 운행되기 때문에, 수많은 위험들이 뒤따르고 있다. 특히, 차량의 충돌사고가 발생되는 경우, 운전자에게 미치는 충돌(운동)에너지가 크기 때문에, 운전자에게 치명적인 부상을 입거나 사망하게 되는 위험이 있다.In general, automobiles are recognized as a representative civilization in the industrial society due to the support of advanced technologies, the addition of more comfortable and highly precise devices, and improved mobility and usability. Nevertheless, a number of dangers follow because cars operate at high speeds and are driven on roads rather than tracks by people with different habits and functions. In particular, when a collision accident of the vehicle occurs, the collision (kinetic) energy to the driver is large, there is a risk of fatal injury or death to the driver.

한편, 충돌사고시 운전자의 치명적인 사고를 방지하기 위하여, 일반적으로 자동차가 충돌했을 때 승객을 보호하도록 차체가 쉽게 찌그러지면서 그 변형에 따라 운동에너지를 흡수하여 승객에게 전달되는 충격이 경감되도록 자동차의 전면부와 후면부는 크러시 존(crush zone)이 구비된 크러셔블 보디(crushable body)로 이루어져 있으며, 오늘날 대부분의 자동차는 이러한 장치를 갖추고 있다.On the other hand, in order to prevent a fatal accident of the driver in the event of a crash, the front of the car so that the body is easily distorted to protect the passenger when the car crashes, and absorbs the kinetic energy according to the deformation to reduce the shock transmitted to the passenger. The rear and rear sections consist of a crushable body with a crush zone, and most vehicles today are equipped with such a device.

또한, 자동차의 부수적인 안전장치는 전 후면부에 충격흡수재(에너지 업소버품)가 구비된 에너지 흡수 범퍼를 각각 부착하고, 운전석 전방 또는 측면부와 옆좌석(조수석)까지 에어백(air bag)을 장착하며, 승용차의 경우 차체의 사면 전체 또는 특정 부분(루프패널, 도어등)의 내/외측판넬 사이에 보강재 등을 내설하여 차량사고 발생시 충돌에너지에 의한 차체의 파손 및 운전자(동승자)에게 전달되는 충돌에너지가 완충되어 운전자에게 경감된 에너지가 전달되었다.In addition, the secondary safety device of the car is attached to the front of the driver's front or side and the side seat (passenger seat) with an energy-absorbing bumper, each equipped with a shock absorber (energy absorber) on the front rear, In the case of a passenger car, reinforcement materials are installed between the inner and outer panels of the entire body or certain parts (loop panels, doors, etc.) so that when the car accident occurs, damage to the body due to collision energy and collision energy delivered to the driver (passenger) The buffered energy was delivered to the driver.

이러한 종래의 범퍼 스테이 충격 흡수 장치의 전형적인 일예가 도 1 및 도 2에 도시되어 있다.A typical example of such a conventional bumper stay shock absorber is shown in FIGS. 1 and 2.

도 1 및 도 2에서 부재번호 1은 범퍼 페이시아, 3은 보강재, 5는 범퍼 스테이, 5a는 체결홈, 7은 사이드 프레임, 7a는 결합홈, 9는 볼트를 각각 가리킨다.1 and 2, reference numeral 1 denotes a bumper facia, 3 denotes a reinforcement material, 5 denotes a bumper stay, 5a denotes a fastening groove, 7 denotes a side frame, 7a denotes a coupling groove, and 9 denotes a bolt.

이에 도시된 바와 같이 종래의 범퍼 스테이 충격흡수장치는 범퍼 페이시아(1) 후면으로 보강재(3)를 구비하고, 상기 보강재(3)는 범퍼 스테이(5)의 일측면과 결합한다. 상기 범퍼 스테이(5)는 사이드 프레임(7)의 내측 중공부로 삽입되어 사이드 프레임의 상부 결합홈(7a)과 대응되는 범퍼 스테이 상단의 체결홈(5a)과 볼트(9)결합한다.As shown therein, the conventional bumper stay shock absorber includes a reinforcement 3 at the rear of the bumper fascia 1, and the reinforcement 3 is coupled to one side of the bumper stay 5. The bumper stay 5 is inserted into the inner hollow portion of the side frame 7 to engage the fastening groove 5a of the upper end of the bumper stay corresponding to the upper coupling groove 7a of the side frame and the bolt 9.

그러나 이러한 종래 범퍼 스테이는 차량의 저속 충돌시 충격에너지를 효과적으로 흡수할 수 없어 차량의 외관인 사이드 프레임에 변형이 생기므로 안전과 외관상에 문제점이 대두되었다.However, such a conventional bumper stay cannot absorb shock energy effectively during a low-speed collision of the vehicle, so that deformation occurs in the side frame, which is the exterior of the vehicle, resulting in safety and appearance problems.

따라서 본 고안은 이러한 종래 기술의 근본적인 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 차량의 저속 충돌시 범퍼 스테이가 파손되면서 일정 구간으로 이동함과 동시에 충돌에너지를 흡수하여 차량의 충돌 안정성을 증대시킬 수 있도록 한 차량용 범퍼 스테이 충격 흡수장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the fundamental problem of the prior art, and its purpose is to increase the collision stability of the vehicle by absorbing collision energy while moving to a certain section while the bumper stay is broken during the low speed collision of the vehicle. The present invention provides a bumper stay shock absorber for a vehicle.

도 1은 일반적인 범퍼의 구성을 나타낸 분해사시도,1 is an exploded perspective view showing a configuration of a general bumper,

도 2는 종래 범퍼 스테이와 사이드 프레임의 결합상태를 나타낸 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view showing a coupling state of the conventional bumper stay and the side frame,

도 3은 본고안 범퍼 스테이와 사이드 프레임의 결합상태를 나타낸 단면도,3 is a cross-sectional view showing a state of engagement of the bumper stay and side frame of the present design,

도 4는 도 3의 A에서 바라본 범퍼 스테이의 평면도이다.4 is a plan view of the bumper stay seen from A of FIG. 3.

( 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 )(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

10 : 범퍼11 : 범퍼 스테이10: bumper 11: bumper stay

11a : 제1체결구멍11b : 제1흡수구멍11a: first fastening hole 11b: first absorption hole

13a : 제2체결구멍13b : 제2흡수구멍13a: second fastening hole 13b: second absorbing hole

15 : 볼트17 : 사이드 프레임15: bolt 17: side frame

E1 : 충격에너지E2 : 이동(거리)E1: impact energy E2: movement (distance)

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 차량 사이드 프레임의 상면과 서로 대응되고 범퍼 스테이의 상면 일직선상에 형성된 제1체결구멍 및 제1흡수구멍과 제2체결구멍 및 제2흡수구멍을 각각 형성함을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스테이 충격 흡수장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a first fastening hole and a first absorbing hole and a second fastening hole and a second absorbing hole which correspond to each other with the upper surface of the vehicle side frame and are formed on a straight line of the upper surface of the bumper stay. Provided are a bumper stay shock absorber for a vehicle, each of which is formed.

(실 시 예)(Actual example)

이하 상기와 같은 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention as described above will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도 3은 본고안 범퍼 스테이와 사이드 프레임의 결합상태를 나타낸 단면도이고, 도 4는 도 3의 A에서 바라본 범퍼 스테이의 평면도이다.FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a state in which the bumper stay and the side frame are coupled to each other, and FIG. 4 is a plan view of the bumper stay viewed from A of FIG. 3.

본 고안은 범퍼 페이시아 후면에 사이드 프레임과 범퍼 스테이가 볼트로 체결되고, 상기 범퍼 스테이와 범퍼 페이시아 사이에 에너지 업소버 폼과 보강재가 형성되는 범퍼로 구성되는 것은 종래와 같다.According to the present invention, a side frame and a bumper stay are fastened to the rear of the bumper fascia by bolts, and the bumper stay and the bumper fascia are formed of a bumper in which an energy absorber foam and a reinforcement are formed.

다만, 본 고안은 저속 충돌시 충돌 안전성을 더욱 증대시킬 수 있도록 한 것으로 범퍼 스테이의 상면에 형성된 볼트 체결구멍에 충격을 흡수할 수 있는 흡수구멍을 형성한다.However, the present invention is intended to further increase the collision safety during low-speed collision to form an absorption hole that can absorb the shock in the bolt fastening hole formed on the upper surface of the bumper stay.

먼저 도3에서 보는 바와같이 범퍼 스테이(11)의 제1체결구멍(11a)과 제2체결구멍(13a)과 동일한 선상에 제1흡수구멍(11b)과 제2흡수구멍(13b)을 형성하여 차량의 저속 충돌시 범퍼 스테이(11)가 파손되면서 상기 제1체결구멍(11a)과 제2체결구멍(13a)에 체결된 볼트(15)가 제1흡수구멍(11b)과 제2흡수구멍(13b)으로 이동(E2)하게 된다.First, as shown in FIG. 3, the first absorption hole 11b and the second absorption hole 13b are formed on the same line as the first fastening hole 11a and the second fastening hole 13a of the bumper stay 11. When the bumper stay 11 is damaged during a low-speed collision of the vehicle, the bolt 15 fastened to the first fastening hole 11a and the second fastening hole 13a causes the first absorption hole 11b and the second absorption hole ( 13b).

상기한 바와같이 제1흡수구멍(11b)은 제1체결구멍(11a)측에 형성되고, 제2흡수구멍(13b)은 제2체결구멍(13a)측에 각각 형성한다.As described above, the first absorption hole 11b is formed on the first fastening hole 11a side, and the second absorption hole 13b is formed on the second fastening hole 13a side, respectively.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.

먼저 도3 및 도4에서 보는 바와같이 범퍼 스테이(11)의 상면과 사이드 프레임(17)이 범퍼스테이와 일정거리(G)를 유지하면서 상면에 제1체결구멍(11a), 제1흡수구멍(11b), 제2체결구멍(13a), 제2흡수구멍(13b)이 형성된 상태에서 차량이 저속 충돌하게 되면 범퍼(10)의 내측에 형성된 범퍼 스테이(11)가 파손됨과 동시에 제1체결구멍(11a)과 제2체결구멍(13a)에 각각 체결된 볼트(15)가 제1흡수구멍(11b)과 제2흡수구멍(13b)으로 이동(E2)하여 충격에너지(E1)를 흡수하게 된다.First, as shown in FIGS. 3 and 4, the upper surface of the bumper stay 11 and the side frame 17 maintain the predetermined distance G from the bumper stay, while the first fastening hole 11a and the first absorption hole ( 11b), when the vehicle collides at a low speed while the second fastening hole 13a and the second absorption hole 13b are formed, the bumper stay 11 formed inside the bumper 10 is damaged and the first fastening hole ( The bolts 15 fastened to the 11a) and the second fastening holes 13a respectively move to the first absorption hole 11b and the second absorption hole 13b (E2) to absorb the impact energy E1.

상기한 바와같이 본 고안의 범퍼 스테이는 차량의 저속 충돌에 따라 파손되면서 제1체결구멍과 제2체결구멍에 각각 체결된 볼트가 제1흡수구멍과 제2흡수구멍으로 이동하므로써 충격에너지를 효과적으로 흡수할 수 있어 안전을 도모할 수 있는 매우 유용한 고안이다.As described above, the bumper stay of the present invention is effectively damaged by the low-speed collision of the vehicle, so that the bolts respectively fastened to the first and second fastening holes are moved to the first and second absorbing holes, thereby effectively absorbing the impact energy. It is a very useful design that can be safe.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described by way of specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and the general knowledge in the art to which the present invention belongs without departing from the spirit of the present invention. Various changes and modifications can be made by those who have

Claims

A first fastening hole and a first absorption hole corresponding to an upper surface of the vehicle side frame and formed on a straight line of the upper surface of the bumper stay;

A bumper stay shock absorber for a vehicle, comprising a second fastening hole and a second absorbing hole, respectively.